Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Fire resistance evaluation for a steel hall transverse frame depending on the simplification degree of the computational model applied

Maślak Mariusz, Pazdanowski Michał, Suchodoła Maciej, Woźniczka Piotr

Archives of Civil Engineering

|

2022

|

Vol. 68, nr 4

219--235

EN

It is presented in detail how the selection of a structural model describing the behaviour of a steel hall transverse frame when subject to fire exposure in a more or less complex way may affect the fire resistance evaluation for such a frame. In the examples compiled in this paper the same typical one-aisle and single-story steel hall is subjected to simulated fire action, each time following the same fire development scenario. A resultant fire resistance is identified individually in each case, using various computational models, on an appropriate static equilibrium path obtained numerically. The resulting estimates vary, not only in the quantitative sense, but also in terms of their qualitative interpretation. It is shown that the greater the simplification of the model used, the more overstated the estimated fire resistance is in relation to its real value. Such an overestimation seems to be dangerous to the user, as it gives him an illusory but formally unjustified sense of the guaranteed safety level.

PL

Pokazano jak dobór schematu statycznego pojedynczej ramy poprzecznej typowego ustroju nośnego hali stalowej determinuje uzyskaną z obliczeń dla tej ramy wartość poszukiwanej odporności ogniowej. Odporność tę interpretuje się z reguły jako czas przez który badana rama w warunkach ekspozycji pożarowej zachowuje zdolność do bezpiecznego przenoszenia przyłożonych do niej obciążeń. W celach porównawczych, dla tego samego scenariusza rozwoju pożaru, odpowiadającego standardowym warunkom nagrzewania, i dla tej samej ramy, rozpatrzono odpowiadające sobie rozmaite modele obliczeniowe o różnym stopniu złożoności. Reprezentatywną miarą odporności na oddziaływanie monotonicznie narastającej w czasie pożaru temperatury elementów stalowych było w każdym z rozpatrywanych przypadków wyczerpanie możliwości efektywnego przenoszenia obciążeń, identyfikowane na ścieżce równowagi statycznej. Zestawienie i porównanie uzyskanych wyników doprowadziło do konstatacji, że im większy stopień uproszczenia zastosowanego modelu obliczeniowego tym bardziej zawyżone otrzymane na jego podstawie oszacowanie poszukiwanej odporności, przeszacowujące realnie gwarantowany użytkownikowi poziom bezpieczeństwa. Wykazano, że znaczący wpływ na finalny wynik analizy może mieć formalne uwzględnienie w zastosowanym modelu obliczeniowym mimośrodów wynikających ze sposobu oparcia płatwi na ryglu, co na ogół nie jest dostrzegane. Generują one bowiem dodatkowy moment skręcający, który w sytuacji zmniejszonej wskutek oddziaływania temperatury pożarowej sztywności rygla może przyspieszać jego utratę stateczności. Szczególne znaczenie dla wynikowej odporności ogniowej analizowanej ramy ma również zachowanie się w pożarze płatwi dachowych usztywniających rygiel. Płatwie te, z uwagi na mniejszy przekrój, nagrzewają się bowiem znacznie szybciej niż rygiel i słupy ramy poprzecznej. Stosunkowo wcześnie zatem, przy monotonicznym wzroście temperatury, przestają efektywnie podtrzymywać ten rygiel, w efekcie czego narastanie jego ugięcia, często decydujące o nośności ramy, nie jest już w żaden sposób hamowane. W rozważanych modelach formalnych pominięto wpływ potencjalnie możliwych imperfekcji geometrycznych, zarówno tych o charakterze globalnym jak i tych lokalnych. W prowadzonej przez autorów analizie nie wydaje się on bowiem mieć istotnego znaczenia. Nie uwzględniono również faktu narastania wraz z rozwojem pożaru podatności węzłów.

2

Seismic running safety assessment for stochastic vibration of train–bridge coupled system

Zhao Han, Wei Biao, Jiang Lizhong, Xiang Ping

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2022

|

Vol. 22, no. 4

art. no. e180, 2022

EN

With the rapid development of high-speed railway, the seismic running safety problem of high-speed train passing on bridge is becoming increasingly prominent. Since different wheel–rail contact states including uplifting, climbing up, detachment, recontact and derailment have been introduced into the simulation of train–bridge coupled (TBC) system, there are many problems arising for the mainstream derailment index in evaluating seismic running safety and stochastic analysis of train. To this end, a seismic running safety assessment for stochastic response of TBC system was first proposed in this paper. In this system, a detailed wheel–rail contact model was built to calculate the time-varying contact point and the contact force, which can be applied to simulate the detachment and recontact between the wheel flange and rail. Meanwhile, a stochastic analysis framework for derailment of the TBC system is developed. The stochastic vibration of a high-speed train traversing a multi-span prestressed simply supported box-girder bridge under earthquake with random magnitude was studied. In addition, an improved train running safety index, lateral wheel–rail relative displacement, was proposed and compared with the derailment factor and the offload factor to verify its feasibility. It shows an intuitive result as a derailment index in a stochastic train running safety analysis under earthquake. Furthermore, the lateral wheel–rail relative displacement and pertinent derailment probability were significantly affected by the intensity of the earthquake. The methodology herein can be helpful in seismic running safety assessment of high-speed train.

3

Sweeteners as sugar substitutes in food industry – conditions of use and consumer safety®

Wierzbicka Elżbieta

Postępy Techniki Przetwórstwa Spożywczego

|

2021

|

nr 1

186--196

EN

Sweeteners, notably non-nutritive sweeteners (NNS) used in the production of food and flavoured beverages give sweet taste with low or no energy and have a much higher sweetening power compared to sugar. Each one of the different sweeteners has a unique physical and chemical properties and sweet taste. Reduction in the intake of sugar-sweetened beverages and foods is advised around the world as part of healthier dietary patterns to help reduce energy intakes, obesity risk and obesity-related disorders. Replacing added sugars with sweeteners is one approach to reduce added sugars. Due to the popularity of such product reformulation, the safety of increased dietary intake of sweeteners should be considered. This review describes types of sugar substitutes and sweeteners available and the European Union regulations applicable to sweeteners based on well-established riskassessment procedures. Currently, eleven non-nutritive sweeteners (NNS) are permitted in foods and beverages in the European Union. Each sweetener has undergone a safety assessment and most have a numerical Acceptable Daily Intake (ADI). This is the amount of a substance that can be ingested daily over a lifetime with no appreciable health risk. It is important to monitor the use of NNS by the food industry as well as the dietary intake to ensure ADI is not exceeded. It is also key to identify potentially sensitive consumers of each sweetener. Further innovations in the food industry could arise from using naturally occurring sweetening compounds and/or improvements to the substances that are already permitted to be used in food.

PL

Substancje słodzące, w szczególności intensywne nieodżywcze substancje słodzące, stosowane w produkcji żywności i aromatyzowanych napojów celem nadania słodkiego smaku, przy niewielkiej lub prawie zerowej wartości energetycznej, mają wyjątkowe właściwości fizyko-chemiczne oraz znacznie większą słodkość w porównaniu z cukrem. Na całym świecie zalecane jest ograniczanie spożycia napojów i produktów słodzonych cukrem (część prozdrowotnych wzorów żywieniowych), aby obniżać ryzyko wystąpienia otyłości i zaburzeń zdrowotnych. Zastąpienie cukru substancjami słodzącymi to jeden ze sposobów na obniżenie w produkcie zawartości cukrów dodanych. W niniejszym przeglądzie przedstawiono substancje słodzące będące substytutami cukru oraz regulacje prawne EU dotyczące stosowania substancji słodzących, a także procedurę ich dopuszczenia w ramach oceny ryzyka. Obecnie w UE dozwolonych jest jedenaście intensywnych substancji słodzących jako dodatki do żywności. Dla każdej substancji przeprowadzono ocenę bezpieczeństwa, większość z nich ma ustaloną wielkość dopuszczalnego dziennego spożycia (ADI). Jest to ilość substancji, którą można spożywać codziennie przez całe życie bez ryzyka dla zdrowia. W ocenie bezpieczeństwa jest ważne, aby stosowanie substancji przez przemysł, a także ich spożycie w diecie było monitorowane, w celu zapewnienia nieprzekraczania ADI. Kluczowe jest również zidentyfikowanie potencjalnie wrażliwych grup konsumentów. Innowacje w przemyśle spożywczym mogą wynikać ze stosowania naturalnie występujących substancji słodzących i/lub ulepszenia dotychczasowych, które są już dopuszczone do stosowania w żywności.

4

Sweeteners as Sugar Substitutes in Food Industry – Assessment of Dietary Intake of Intense Sweeteners in Children and Adolescents®

Wierzbicka Elżbieta

Postępy Techniki Przetwórstwa Spożywczego

|

2021

|

nr 2

97--107

EN

Due to food industry offering a continuously expanding selection of products containing non-nutritive sweeteners (NNS) as sugar substitutes, the significance of studies referring to the assessment of the intake of NNS as part of one’s diet in comparison to Acceptable Daily Intake (ADI) values is increasing, contributing to the monitoring and the assessment of food safety. The study was conducted in a group of 128 children and adolescents aged 7-16 years, from a randomly selected primary and secondary school within the area of the city of Warsaw. Based on a 3-day record of consumed products, meals and beverages and with the use of the Theoretical Maximum Daily Intake (TMDI) model, the intake of sweeteners was estimated and compared with the appropriate ADI values. In the studied group of children and adolescents, average (median) intake of the studied substances with the diet, calculated based on the real consumption of the sweeteners, did not exceed the established daily maximum intake, hence, the consumption of sweeteners from products containing sugar substitutes was on an acceptable level (all below ADI values). Due to a higher intake of sweeteners among adolescents aged 14-16 years, statistically significant for cyclamates and acesulfame K, this age group should be treated as a group that is vulnerable to higher intake, which may be linked with high consumption of flavoured nonalcoholic beverages, constituting the main source of intense sweeteners in their diet. It is necessary to continue studies to monitor changing use and the intake of sweeteners with the diet among children and adolescents.

PL

Ze względu na stale poszerzającą się ofertę rynkowych produktów zawierających intensywne substancje słodzące jako substytuty cukru, badania związane z oceną pobrania ich z dietą w odniesieniu do dopuszczalnego dziennego pobrania (ADI) nabierają istotnego znaczenia, stanowiąc element monitorowania i oceny bezpieczeństwa żywności. Badania z tego zakresu przeprowadzono w grupie 128 dzieci i młodzieży w wieku 7-16 lat, z wylosowanej szkoły podstawowej i średniej z Warszawy. W oparciu o 3-dniowe bieżące notowanie spożytych produktów, potraw i napojów oraz model obliczeń teoretycznego najwyższego dziennego pobrania (TMD) I oszacowano pobranie substancji słodzących i porównano z odpowiednimi wartościami ADI. W badanej grupie dzieci i młodzieży średnie (mediana) pobranie z dietą substancji słodzących wyliczone na podstawie rzeczywistego spożycia tych produktów nie przekraczało ustalonego na podstawie badań toksykologicznych dopuszczalnego dziennego pobrania, a zatem pobranie substancji słodzących z produktów z zamiennikami cukru było na akceptowanym poziomie (wszystkie substancje poniżej ADI). Ze względu na stwierdzone znacznie większe spożycie substancji słodzących wśród młodzieży w wieku 14-16 lat, istotne w przypadku cyklaminianów i acesulfamu K, starszą młodzież szkolną należy wskazać jako grupę o potencjalnie większym ryzyku pobrania, co może być związane z dużym spożyciem aromatyzowanych napojów bezalkoholowych, będących głównym ich źródłem w diecie. W grupie dzieci i młodzieży niezbędne jest kontynuowanie badań monitoringowych z zakresu stosowania substancji słodzą cych oraz ich pobrania z całodzienną dietą.

5

Nośność podstaw słupów z zamkniętych kształtowników o przekrojach prostokątnych ściskanych i zginanych dwukierunkowo. Część 1. Ocena nośności

Bródka Jan

Konstrukcje Stalowe

|

2021

|

nr 5

32--35

6

Nośność podstaw słupów z zamkniętych kształtowników o przekrojach prostokątnych ściskanych i zginanych dwukierunkowo. Część 2. Przykład obliczania

Bródka Jan, Broniewicz Filip

Konstrukcje Stalowe

|

2021

|

nr 5

36--37

7

Analizy bezpieczeństwa konstrukcji budowlanych ulegających degradacji na podłożach górniczych. Część 2. Obliczenia numeryczne

Fedorowicz Lidia, Fedorowicz Jan

Builder

|

2021

|

R.25, nr 8

16--21

PL

Wobec założeń upraszczających stosowanych w tradycyjnych metodach oceny bezpieczeństwa konstrukcji na podłożach ulegających deformacjom górniczym wielokrotnie podejmowano próby pełniejszego sformułowania rozważanego zagadnienia brzegowego. Uzyskany rozwój w tej dziedzinie jest wynikiem badań nad reologią zjawiska deformacji poeksploatacyjnych oraz prac dotyczących rozbudowy modeli opisujących zachowanie deformującego się podłoża gruntowego oraz współpracującej z nim budowli. W artykule przedstawiono współczesne tendencje rozwoju numerycznego modelowania zagadnień brzegowych budowla-podłoże górnicze z odniesieniem do doświadczeń własnych autorów oraz przeprowadzonych analiz obliczeniowych wykorzystujących w opisie zaawansowane związki konstytutywne. Pokazano, w jaki sposób jakość i dokładność analiz obliczeniowych związana jest z budową geometryczną modelu MES oraz sprzęgnięta z wymogami parametrycznymi stosowanych modeli konstytutywnych.

EN

In view of the simplifying assumptions used in traditional methods of assessing the safety of structures in mining areas, many attempts have been made to formulate the boundary problem under consideration. The development obtained in this field results from research on the rheology of the post-exploitation deformations and works on the models describing the behavior of the deforming subsoil and structures cooperating with it. The article presents contemporary trends in the development of numerical modeling of boundary issues: building-mining subsoil; with reference to the authors' own experiences and the computational analyzes carried out, using advanced constitutive relationships in the description. It shows how the quality and accuracy of computational analyzes is related to the geometric structure of the FEM model and coupled with the parametric requirements of the constitutive models used.

8

Study on the distribution of SAR and temperature in human brain during radio-frequency cosmetic treatment

Qi Xinzhe, Lu Mai

Archives of Electrical Engineering

|

2021

|

Vol. 70, nr 1

115-127

EN

This paper established a radio-frequency electrode model and human head modelused in RF cosmetic instruments. The distribution of electric field strength, a specific absorption rate (SAR), and temperature distribution in the human brain at 1 MHz and 6 MHz were studied and the results compared with the International Commission on Non-ionizing Radiation Protection (ICNIRP) guidelines. The results showed that under those two frequencies the maximum value of electric field strength in the human brain was 1.52 V/mand it was about 5.4% of the ICNIRP basic restrictions, the maximum SAR in human brain was about 2.21×10−3W/kg, which was far less than 2 W/kg of ICNIRP basic restrictions, the maximum temperature of the human brain was 37.6 located in the wounded skin, which was the same as the normal temperature 37. Since all the results were within the ICNIRP basic restrictions, the electromagnetic exposure generated by the RF cosmetic electrode will not pose a threat to the human health.

9

Safety evaluation for a high signal operator with electric field exposure induced by contact wires

Yang Chang-Qiong, Lu Mai

Archives of Electrical Engineering

|

2021

|

Vol. 70, nr 2

431--444

EN

To evaluate the occupational safety of a high signal operator exposed to the electric field induced by contact wires with a frequency of 50 Hz and a voltage of 27.5 kV, this study established a model of a high signal operator working in the vicinity of single and double-track railways. The electric field distribution in the operator’s body and his head were calculated and analyzed during the operation using the finite element method (FEM). The calculated results were compared with the international standard occupational exposure limits formulated by the International Commission on Non-Ionizing Radiation Protection (ICNIRP) and action levels (ALs), exposure limit values (ELVs) in Directive 2013/35/EU (EU Directive). In the case of a single-track railway exposure, the maximum electric field strength in the worker’s body, in the scalp layer, and inside the brain are 227 mV/m, 2.76 kV/m, and 0.14 mV/m, respectively. For a double-track railway exposure, the maximum internal electric field strength of the operator is 310 mV/m, which is 37.85% of the occupational exposure basic restriction limit. The maximum electric field strength in the head layers is 3.42 kV/m, which is 34.2% of the occupational exposure reference level and 34.2% of the low ALs. The maximum electric field strength of the brain is 0.19 mV/m, which is 0.19% of the occupational basic restriction limit and 0.135% of the sensory effects ELVs. Results show that the electric field exposure of the high signal operator to contact wires in single- and double-track railways is lower than the occupational exposure limits provided by the ICNIRP and EU Directive standards and is thus regarded as safe for workers.

10

Safety evaluation of turbo roundabout considering autonomous vehicles operation

Severino Alessandro, Pappalardo Giuseppina, Trubia Salvatore

Archives of Civil Engineering

|

2021

|

Vol. 67, nr 1

439--460

EN

A microsimulation approach was carried out in this paper to evaluate the safety performance of turbo roundabouts in which the "CAVs" of connected autonomous vehicles are mixed with the "CVs" of conventional vehicles the research aims to evaluate the advantages in terms of safety and performance of turbo roundabouts. The paper shall also lead to describe the methodological path followed to build VISSIM models of turbo roundabout changing O_D matrix as real case applications, to calibrate the simulation models, and to estimate the potential conflicts when the percentages of CAVs are introduced into the traffic mix. The results, in accordance with the existing bibliography, have shown that the safety levels and the parameters that determine an improvement in the service level in a turbo roundabouts are significantly influenced not only by the geometric characteristics, but also by the distribution of vehicular flows. Therefore, it follows that in absence of crash data including CAVs, the surrogate measures of safety must be considered a strong approach to evaluate the safety performance of a roundabout so far, any road entity.

11

Algorytm postępowania przy kompleksowej ocenie istniejących konstrukcji budowlanych według normy ISO 13822-2010

Halicka Anna

Przegląd Budowlany

|

2020

|

R. 91, nr 2

32--36

PL

W artykule przedstawiono algorytm postępowania przy ocenie stanu technicznego istniejących konstrukcji budowlanych zalecany w normie ISO 13822-2010. Omówiono kolejne etapy postępowania i scharakteryzowano poszczególne działania ukierunkowane na rzetelną i kompleksową ocenę.

EN

The article presents an algorithm for assessing the technical condition of existing building constructions recommended in the norm ISO 13822-2010. It discusses subsequent stages of that undertaking and characterizes different actions aimed at reliable and comprehensive assessment.

12

A fault tree analysis-based method of railway traffic control systems safety assessment

Ciszewski Tomasz, Nowakowski Waldemar, Łukasik Zbigniew

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2020

|

z. 128

49--57

EN

Railway traffic control and signaling systems are safety-related, and thus it is crucial to provide them with an appropriate level of safety. Technological development has led to an increase in the functionality and reliability of these systems, taking into account the high safety requirements. Therefore, the operations involving the design, construction, and maintenance of railway traffic control and signaling systems should include a safety analysis. The safety analysis of railway traffic and signaling systems assumes that a primary event may cause a series of intermediate events, which then may lead to a disaster causing significant material losses and fatalities. Due to the random nature of the occurrences of the adverse events (failures, human errors), the probabilistic methods are often used to estimate risk. One of the risk assessment methods is Fault Tree Analysis (FTA). The authors of the paper conducted a qualitative safety analysis of level crossing protection systems using the FTA method. The requirements for the level crossing protection system were described, which we then used to write out FTA diagrams. The specific technical and quality requirements for railway traffic control and signaling systems result from the need to ensure a high safety level. Risk assessmentis a required step in the evaluation of the safety and reliability of these systems. The authors of the paper applied the FTA method to the safety assessment of the level crossing protection system. The obtained results should be helpful in the process of design new railway traffic control and signaling systems.

PL

Systemy sterowania ruchem kolejowym są systemami związanymi zbezpieczeństwem, a tym samym bardzo ważnym aspektem jest dążenie do zapewnienia przez nie odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa. Wraz z rozwojem technologicznym następował wzrost funkcjonalności i niezawodności tych systemów, przy uwzględnieniu wysokich wymagań w odniesieniu do bezpieczeństwa. Dlatego też, działania polegające na projektowaniu, konstruowaniu i utrzymaniu systemów sterowania ruchem kolejowym powinny uwzględniać analizę bezpieczeństwa. W takiej analizie zakłada się, że zdarzenie pierwotne może wywołać ciąg zdarzeń wtórnych, które następnie mogą doprowadzić do katastrofy, niosącej ze sobą duże straty materialne i śmierć ludzi. Ze względu na losowy charakter występowania zdarzeń niepożądanych (uszkodzenie, błąd ludzki), często przy szacowaniu ryzyka wykorzystujesię w opis probabilistyczny. Jedną z metod szacowania ryzyka jest metoda FTA (Fault Tree Analysis). Autorzy artykuły przy wykorzystaniu metody FTA przeprowadzili analizę jakościową bezpieczeństwa przejazdów kolejowych wyposażonych w systemy zabezpieczenia. Opisano wymagania dla systemu zabezpieczenia przejazdu, które następnie posłużyły do zbudowania drzew FTA. Specyficzne wymagania techniczne i jakościowe dla systemów sterowania ruchem kolejowym wynikają z konieczności zapewnienia wysokiego poziomu bezpieczeństwa. W celu oceny bezpieczeństwa i niezawodności tych systemów, musimy podejmować działania w zakresie oceny ryzyka. Autorzy publikacji zastosowali metodę FTA do oceny bezpieczeństwa systemu zabezpieczenia przejazdu. Uzyskane wyniki mogą być pomocne w procesie konstruowania nowych systemów sterowania ruchem kolejowym.

13

Application of the FMEA method for the risk assessment in raliway transport according to the requirements of PN-EN IEC 60812:2018-12 standard

Szkoda Maciej, Kaczor Grzegorz

Journal of KONBiN

|

2020

|

Vol. 50, iss. 2

1--17

EN

The paper presents the procedure of performing the safety assessment using the FMEA (Failure Mode and Effects Analysis) method, according to the latest version of the PN-EN IEC 60812:2018 standard. The attention was paid to the application of the method for the assemblies and subassemblies of rail vehicles, for which it is increasingly used. The example used in the following paper refers to the fire protection system of a rail vehicle that meets the requirements of the PN-EN IEC 60812:2018 standard. Performing the risk assessment at the design stage of railway products is a part of the customer’s requirements and is a key factor in the certification and placing them in service.

PL

W artykule opisano procedurę postępowania podczas oceny ryzyka z zastosowaniem analizy przyczyn i skutków uszkodzeń FMEA, zgodnie z najnowszym wydaniem normy PN-EN IEC 60812:2018. W pracy zwrócono uwagę na zastosowanie analizy dla zespołów i podzespołów pojazdów szynowych, w przypadku których jest ona coraz częściej wykorzystywana. Przykład zastosowania metody FMEA przedstawiono dla systemu kontroli i ograniczenia rozprzestrzeniania się pożaru pojazdu szynowego, spełniającego wymagania normy PN-EN IEC 60812:2018. Wykonywanie oceny ryzyka na etapie projektowania podzespołów pojazdów kolejowych jest kluczowym czynnikiem w procesie certyfikacji i wprowadzenia do eksploatacji.

14

Finite element head model for the crew injury assessment in a light armoured vehicle

Burkacki Michał, Wolański Wojciech, Suchoń Sławomir, Joszko Kamil, Gzik-Zroska Bożena, Sybilski Kamil, Gzik Marek

Acta of Bioengineering and Biomechanics

|

2020

|

Vol. 22, no. 2

173--183

EN

Purpose: The aim of this paper was the development of a finite element model of the soldier’s head to assess injuries suffered by soldiers during blast under a light armoured vehicle. Methods: The application of a multibody wheeled armoured vehicle model, including the crew and their equipment, aenabled the researchers to analyse the most dangerous scenarios of the head injury. These scenarios have been selected for a detailed analysis using the finite element head model which allowed for the examination of dynamic effects on individual head structures. In this paper, the authors described stages of the development of the anatomical finite element head model. Results: The results of the simulations made it possible to assess parameters determining the head injury of the soldier during the IED explosion. The developed model allows the determination of the parameters of stress, strain and pressure acting on the structures of the human head. Conclusion: In future studies, the model will be used to carry out simulations which will improve the construction of the headgear in order to minimize the possibility of the head injury.

15

Probabilistic safety evaluation of a concrete arch dam based on finite element modeling and a reliability L-R approach

Pouraminian Majid, Pourbakhshian Somayyeh, Noroozinejad Farsangi Ehsan, Fotoukian Reza

Civil and Environmental Engineering Reports

|

2019

|

Vol. 29, no. 4

62--78

EN

The safety assessment of the Pacoima arch dam is investigated in this paper. A Load – Resistance (L-R) method was used to ensure that the dam is safe or if it is at risk of failure. The "probabilistic design system" ANSYS finite element software was used to calculate the probability of failure. The Monte Carlo (MC) method with 50,000 iterations utilized for simulation and the Latin Hypercube method were used for Sampling. Input random variables with normal distribution and coefficient of variation of 15% due to uncertainties were considered and the six random variables used are the concrete modulus of elasticity, Poisson's ratio of concrete, concrete mass, up-stream normal water level of the reservoir, and the allowable tensile and compressive strength of the concrete. Linear elastic behavior was assumed for the constitutive law of concrete material and if the stress exceeds the allowable stress of the concrete this is considered as a failure limit state. The maximum and minimum principal stresses were considered as the output parameter. Dam body safety was investigated only under self-weight and upstream hydrostatic pressure at the normal water level [...]

16

Ściany zewnętrzne elementowe (segmentowe) a bezpieczeństwo pożarowe budynków. Cz.2

Laskowska Z., Borowy A.

Świat Szkła

|

2018

|

R. 23, nr 10

30--34

17

Zagrożenia i awarie obiektów budowlanych w ostatnich latach

Runkiewicz L., Sieczkowski J.

Materiały Budowlane

|

2018

|

nr 5

64--67

PL

W artykule przedstawiono zasady oceny bezpieczeństwa i trwałości konstrukcji żelbetowych, analizy zagrożeń, awarii i katastrof, jakie miały miejsce w 2016 r. na terenie Polski oraz przyczyny techniczne powstania tych zjawisk.

EN

The paper presents rules for assessing the safety and durability of the reinforcement concrete structures, damage analysis and failure that had place in the year 2016 in Poland and origin of these phenomena.

18

Bezpieczeństwo użytkowania żelbetowych wież telekomunikacyjnych

Lechman M.

Materiały Budowlane

|

2018

|

nr 4

94--95

PL

Tematem artykułu jest ocena bezpieczeństwa użytkowania żelbetowych wież telekomunikacyjnych wzniesionych w latach sześćdziesiątych XX wieku. Do analizy posłużyły wyniki badań okresowych sześciu obiektów, których zakres obejmował m.in. opis stanu istniejącego, ocenę wytrzymałości betonu trzonu wież, stanu zabezpieczeń antykorozyjnych, hydroizolacyjnych oraz elementów konstrukcji wsporczych anten, a także sprawdzające obliczenia statyczne. W podsumowaniu wskazano na przekroczenia stanów granicznych przydatności do użytkowania niektórych pomieszczeń wież.

EN

The paper deals with the safety of use of RC telecommunication towers erected in the sixties of 20-century. The analysis of the problem is based on the inspections of 6 objects that covered the survey of tower structure with nonbearing elements, the assessment of concrete strength, the anticorrosion protection and waterproofing as well as the condition of antenna carriers and static calculations. It was indicated in the conclusions that the limit states of usefulness for use were exceeded in the case of certain tower rooms.

19

Implementacja metody Bow-Tie do analizy bezpieczeństwa systemów wodociągowych

Rak J., Pietrucha-Urbanik K.

Gaz, Woda i Technika Sanitarna

|

2017

|

Nr 11

453--457

PL

W normie ISO 31000 zaprezentowano 28 metodyk analizy i oceny ryzyka. Wszystkie w zależności od potrzeb można zastosować w branży wodociągowej. Celem pracy jest propozycja zastosowania metody Bow-Tie (Kokardy) do oceny i analizy bezpieczeństwa systemów zaopatrzenia w wodę. W pracy przedstawiono założenia nowej metodologii analizy bezpieczeństwa dla zidentyfikowanych zagrożeń i ich możliwych skutków. Przedstawiona w pracy metoda uwzględnia różne scenariusze sytuacji awaryjnych związanych z funkcjonowaniem systemów wodociągowych.

EN

In ISO 28000 norm 28 methodologies for risk analysis and assessment were presented. Depending on needs all can be used in the water supply industry. The aim of this paper is to propose the use of the Bow-Tie method to assess and analyze the safety of water supply systems. The paper presents the assumptions of a new safety analysis methodology for hazards identification and their possible effects. The method presented in the paper takes into account various scenarios of emergency situations related to the functioning of water supply systems.

20

Długoterminowa ocena bezpieczeństwa składowisk nisko- i średnioaktywnych odpadów promieniotwórczych

Lankof L.

Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

|

2016

|

nr 92

171--182

PL

Składowanie nisko- i średnioaktywnych odpadów promieniotwórczych wymaga opracowania długoletniej koncepcji zapewniającej bezpieczeństwo środowiska. Narzędziem pozwalającym uwiarygodnić przyjęte koncepcje składowania jest kompleksowa ocena bezpieczeństwa opracowywana zarówno indywidualnie przez organizacje zajmujące się gospodarką odpadami promieniotwórczymi w poszczególnych krajach, jak również w ramach międzynarodowej współpracy np. pod auspicjami Międzynarodowej Agencji Energii Atomowej w Wiedniu (MAEA). Prace prowadzone w ramach międzynarodowych projektów finansowanych przez MAEA pozwoliły na opracowanie założeń metodycznych w zakresie oceny bezpieczeństwa dla składowisk odpadów promieniotwórczych. W niniejszym artykule zostaną przedstawione zagadnienie związane z oceną bezpieczeństwa obejmującą: charakterystykę systemu składowania oraz analizy bezpieczeństwa związane z oceną możliwości uwalniania i migracji izotopów promieniotwórczych do środowiska i pozwalającą na określenie poziomu narażenia na promieniowanie jonizujące.

EN

The storage of low and intermediate level radioactive waste requires the development of a long-term safety strategy ensuring environmental safety. The tool for building confidence for the concepts of waste disposal is a comprehensive safety study which is developed individually by the organizations involved in radioactive waste management as well as within the framework of international cooperation e.g. under the auspices of the International Atomic Energy Agency in Vienna (IAEA). International cooperation within the framework of projects financed by the IAEA has allowed for the development of safety assessment methodologies for radioactive waste disposal facilities. In this article, the issues regarding the safety study including disposal system characteristics and safety assessments of the potential radionuclide release and its migration in the geosphere to identify the level of exposure to ionizing radiation will be presented.