Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

A systematic analysis of the friction losses on bearings of modern turbocharger

Vanhaelst R., Kheir A., Czajka J.

Combustion Engines

|

2016

|

R. 55, nr 1

22--31

EN

In the article, a novel test rig for determining the friction losses of modern turbocharger is presented. The friction torque of the bearing of turbocharger can be measured direct and stationary at any speed up to 100,000 min–1 by the friction test rig developed by the Ostfalia, University of Applied Science (UAS). Since 2010, over 50 turbochargers were measured on the test bench in extensive measurement series. The results give valuable and new insights of the influence of the next parameters on the bearing friction losses: oil temperature, oil pressure, thrust force and oil flow rate. Furthermore, a comparison between the different bearing types (semi-floating, full floating and ball bearings) was performed. The main observations and results are discussed in the scientific article.

2

Procesowe zarządzanie przedsiębiorstwem na przykładzie procesu ofertowania narzędzi specjalnych

Czajka J., Cholewa M.

Mechanik

|

2015

|

R. 88, nr 5-6

400--403

PL

Opisano główne funkcje prototypowego systemu komputerowego wspomagającego zarządzanie ofertami, przeznaczonego dla firm wytwarzających narzędzia specjalne. Aplikacja stanowi centralne repozytorium ofert oraz zgromadzonych wokół nich dokumentów i danych. Przedstawiono, w jaki sposób można zarządzać pracami przedsiębiorstw produkcyjnych w sposób procesowy, z zastosowaniem modułu typu workflow, na przykładzie działu narzędzi specjalnych.

EN

Described are the main functions of a prototype of the computer system designed to support the tender management procedure as dedicated for the companies producing special tools. The developed IT application provides for central repository for the tenders and collection of the relevant documents and data. Presented is the way how operation of the production companies can be managed in a process oriented manner using the workflow module of the IT system by example of performance of the special tools department.

3

System ONS jako uzupełnienie systemów ERP

Czajka J., Cholewa M.

Mechanik

|

2014

|

R. 87 nr 11

910--912

PL

Opisano główne funkcje prototypowego systemu komputerowego wspomagającego zarządzanie ofertami, przeznaczonego dla firm wytwarzających narzędzia specjalne. Opracowano centralny rejestr ofert, pozwalający na gromadzenie danych i dokumentów powiązanych z ofertą w postaci elektronicznej. Przedstawiono mechanizmy umożliwiające automatyzację przepływu prac z zastosowaniem szablonów workflow.

EN

Described are the main functions of the prototype computer system dedicated for the companies manufacturing special tools to aid the tenders management system. Central memory register of the tender quotations has been developed to collect all data and documents in electronic form which are associated with the tenders. The functions for automatic operation of the workflows using workflow templates have been developed.

4

Zabezpieczenie układów zasilania wodorem w pojazdach samochodowych

Bueschke W., Skowron M., Borowski M., Cieślik W., Czajka J., Pielecha I.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

180--187

PL

Opracowanie stanowi analizę zagadnień dotyczących aspektów bezpieczeństwa w pojazdach zasilanych wodorem. Opisano metody jego przechowywania. Zwrócono uwagę na główne problemy wodoru jako paliwa, szczególnie infrastrukturalne. Sklasyfikowano zagrożenia towarzyszące zastosowaniu przedmiotowego paliwa oraz jego wpływ na organizm ludzki. Kolejną część stanowi dyskusja na temat instalacji paliwowych w pojazdach napędzanych przez silniki spalinowe i ogniwa paliwowe zasilane wodorem. Przedstawiono problematykę identyfikacji pojazdów, w których wykorzystuje się wodór. Omówiono elementy składowe układów napędowych i zdefiniowano stawiane im wymagania z zakresu bezpieczeństwa. Przedstawiony w opracowaniu stan rozwoju techniki pomiarowej umożliwia dostatecznie szybkie wykrycie nieszczelności instalacji, natomiast opanowanie metod składowania wodoru w stanie skroplonym i rozwój techniki uszczelnień stanowią istotny krok na drodze do upowszechnienia wodoru jako paliwa.

EN

This paper contents a discussion about safety features in fuel systems of hydrogen vehicles. Hydrogen, as a fuel, is very attractive source of chemical energy. Emission benefits and high specific energy content are important advantages. In first chapter there are methods of hydrogen storage. The main problem of this fuel is combined with physical and chemical properties. Flammability and explosion hazards successful block the expansion of infrastructure. The hazards combined with hydrogen usage are described in next part of this chapter. Second part of this paper shows a construction of hydrogen fuelled vehicles with internal combustion engines and with fuel cells. The vehicles with hydrogen fuel systems look similar to vehicles fuelled with conventional fuels, so the problematic of fuel identification is described, cause of specific emergency steps in both cases. Designation of hydrogen vehicles isn’t only marketing. The last part of this paper contents methods of leakages detection. The criteria of system malfunction are specified and the construction of modern prototype sensor is presented.

5

Wskaźniki pracy silnika zasilanego benzyną i LPG w warunkach drogowych

Cieślik M., Bajon M., Czajka J., Borowski P., Bueschke W., Cieślik W., Pielecha I.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

1108--1117

PL

Artykuł dotyczy spalania benzyny i LPG w warunkach drogowych. W ramach publikacji zestawiono przykłady silników zasilanych dwupaliwowo oraz zaprezentowano różnice wynikające z ich konstrukcji. Przedstawiono wyniki badań drogowych pojazdu zasilanego benzyną oraz LPG (jako silnika zasilanego dwupaliwowo). Oba paliwa dostarczane są za pomocą dwóch niezależnych systemów zasilania typu MPI. Takie zastosowanie układu wtryskowego paliwa pozwala na dowolne przełączanie między systemami zasilania paliwami zwiększając jednocześnie możliwości sterowania silnikiem. Zastosowanie mobilnej aparatury do pomiarów szybkozmiennych umożliwiło przeprowadzenie badań w warunkach drogowych. Jako obiekt badawczy wykorzystano Skodę Rapid z trzycylindrowym silnikiem 1,2 MPI. Określono zależności wynikające z takiego rozwiązania przedstawiając termodynamiczne oraz silnikowe wskaźniki pracy.

EN

This article concerns the research about combustion of petrol and LPG in road conditions. It lists the examples of dual-fuel powered engines and presents differences resulting from their design. The results of the road research conducted on vehicle powered by petrol and LPG (as a dual-fuel powered engine) are presented. Both fuel are supplied to the engine by two independent MPI injection systems. This type of fuel injection systems allows switching between supplied fuels increasing the possibility of controlling the engine. The use of mobile devices for fast variable measurements enables conducting research in road conditions. As a research object Skoda Rapid with a three-cylinder 1.2 MPI engine was used. The relationships resulting from this solution are presented by thermodynamic and motor work indicators.

6

Systemy recyrkulacji spalin we współczesnych konstrukcjach silnikowych

Cieślik W., Borowski P., Pielecha I., Bueschke W., Czajka J., Wisłocki K.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

1118--1127

PL

Unifikacja systemów sterowania oraz zasilania silników spalinowych obecnie powoduje, że zbliżenie konstrukcyjne tych jednostek jest nieuniknione. Prowadzi to również do upodobnienia systemów wtrysku i spalania silników o zapłonie iskrowym i samoczynnym. Jednym z unifikowanych układów jest system recyrkulacji spalin. W artykule przedstawiono obecne rozwiązania systemów recyrkulacji gazów wylotowych wraz z przedstawieniem podobieństw i różnic w silnikach o zapłonie iskrowym i samoczynnym. Przedstawiono genezę systemu i jego wpływ na proces spalania paliwa, podano ograniczenia stosowania w silnikach ZI i ZS, a także najnowsze rozwiązania w postaci systemów nisko- i wysokociśnieniowych. Wskazano na kierunki rozwoju tych układów w aspekcie możliwości spełnienia przyszłych limitów emisji spalin.

XX

The unification of control systems and supply systems in combustion engines is currently causing the inevitability of structural assimilation of these units what is inevitable. This also leads to similarities of the injection system and combustion in diesel and spark-ignition engines. One of the unified system is the exhaust gas recirculation system. The article presents the current solutions of exhaust gas recirculation systems, together with the similarities and differences in diesel and spark-ignition engines. The genesis of the system and its impact on the combustion process is presented, the restrictions of the use of gasoline and diesel engines are given, as well as the latest innovations in the form of low and high pressure systems. The evolution directions of these systems in the aspect of ability to meet future exhaust emission limits are indicated.

7

Statyczny i dynamiczny downsizing silników spalinowych

Borowski P., Pielecha I., Cieślik W., Bueschke W., Czajka J.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

671--679

PL

W artykule przedstawiono kierunki zmian silników spalinowych w aspekcie downsizingu. Zdefiniowano i rozróżniono pojęcia downsizingu statycznego oraz dynamicznego. Zaprezentowano sposoby realizowania downsizingu dynamicznego. Zestawiono silniki spalinowe produkowane na początku XXI wieku z silnikami, które je zastąpiły, wykazując różnice określające downsizing. Określono parametry pracy silników, przy których występuje dezaktywacja cylindrów. Zestawiono zależności średnich ciśnień efektywnych w zależności od dezaktywacji cylindrów określając wskaźniki downsizingu silników. Przedstawiono wskaźniki downsizingu statycznego i dynamicznego oraz ich zależności.

EN

This paper presents the trends of internal combustion engines in the aspect of downsizing. The concepts of static and dynamic downsizing are defined and distinguished. The ways to implement dynamic downsizing are presented. Set-combustion engines produced at the beginning of the twenty-first century are juxtaposed to engines that have replaced them, showing the differences determining downsizing. The Engine operating parameters by which there is the cylinder deactivation are defined. Summarized Indicated Mean Effective Pressure depending on the cylinder deactivation specifying the ratio of engine downsizing. Indicators of static and dynamic downsizing, and their dependencies are presented.

8

Stanowisko do optycznych badań parametrów strugi wtryskiwanego paliwa

Bueschke W., Skowron M., Pielecha I., Borowski P., Cieślik W., Czajka J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

2421-2429

PL

Praca zawiera opis stanowiska do badań optycznych strugi paliwa, znajdującego się w Instytucie Silników Spalinowych i Transportu Politechniki Poznańskiej. Przedstawiono jego budowę wraz z opisem poszczególnych elementów. Budowa komory, będącej głównym elementem omawianego stanowiska, pozwala na badania zagadnień wtrysku oraz rozpylenia paliwa, dla zadanego stałego przeciwciśnienia oraz możliwości symulowania zmiany stanu termicznego komory dzięki zainstalowanemu układowi grzewczemu. Wykorzystanie laserowego oświetlania wnętrza komory umożliwia ocenę koncentracji paliwa w wybranym przekroju strugi. Dalsza część referatu jest poświęcona potencjałowi badawczemu jaki stwarza komora wysokociśnieniowa. Przy jej wykorzystaniu jest możliwe uzyskanie obrazu rozpylenia strugi wraz z poszczególnymi jej parametrami, włączając w to wielkość kropel. Kolejną możliwością badawczą jest oceny geometrii komory spalania i jej optymalizacja pod kątem wtrysku paliwa.

EN

This paper contents a description of the test bench to the optical researches on fuel spray built in Institute of Combustion Engines and Transport of Poznan University of Technology. Construction is presented and the elements are described. The main part of the test bench is high-pressure constant volume chamber, which is used to researches on injection and spray processes at constant pressure. The heating-system is implemented in this test bench to simulate change of engine thermal conditions. Laser light is used to visualization of spray section. Second part of this paper shows examples of research possibilities. With high-speed camera the parameters of fuel spray are registered. In post-processing procedure next spray parameters are calculated, for example the speed of fuel spray front or fuel spray front speed. Other example is analysis point of start of injection.

9

Konstrukcja nowoczesnych komór spalania silników o zapłonie samoczynnym

Bueschke W., Skowron M., Pielecha I., Borowski P., Cieślik W., Czajka J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

2414-2420

PL

Zaostrzanie norm emisji jest uznawane za istotny bodziec do rozwoju systemów spalania. Dzielone komory spalania charakteryzujące się mniejszą szybkością narastania ciśnienia w objętości nad tłokiem, zostały wyparte przez komory niedzielone. Przesądziły o tym względy ekologiczne oraz względy ekonomiczne, bowiem przewężenie między poszczególnymi komorami było źródłem strat cieplnych. Zwarte komory spalania można podzielić na otwarte oraz komory typu „re-entrant”. Zaletą stosowania komór z przewężeniem jest mniejsze obciążenie cieplne głowicy cylindrów. Zmniejszenie intensywności wymiany ciepła między ściankami tłoka a czynnikiem roboczym jest powodem rosnącego zainteresowania badawczego otwartymi komorami spalania. Na emisję związków toksycznych z silnika spalinowego bezpośrednio wpływają wymiary komory spalania. Zwiększenie średnicy może powodować obniżenie emisji tlenków azotu i sadzy.

EN

Reduction of pollutants emission limits is the reason of combustion systems development. Chambers of in-direct injected engines cause in lower speed of pressure rise. Because of efficiency and emissions, direct injected engines are currently common used. This paper contents a conclusion from emission analysis for direct injected engines. There are two main types of chambers for direct injected engines: open and “re-entrant”. An advantage of re-entrant chambers is lower thermal load of cylinder head. Lower intensity of heat exchange between piston wall and gas makes this type of chamber an attractive from research point of view. The dimensions of chamber influence direct on pollutants emission. Bigger diameter of piston bowl causes reduction of NOx and soot.

10

Hybrydyzacja układów napędowych pojazdów samochodowych

Borowski P., Pielecha I., Cieślik W., Bueschke W., Czajka J.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

665--670

PL

Zalety napędów hybrydowych pozwalające na ograniczenie zużycia paliwa, emisji składników szkodliwych do atmosfery, a także częściowego ich wykorzystania jako pojazdy zeroemisyjne powoduje, że zainteresowanie nimi ciągle się zwiększa. Wskazują na to równocześnie analizy sprzedaży tych napędów, co oznacza aktualność podejmowanej tematyki. W artykule dokonano przeglądu eksploatowanych napędów hybrydowych w aspekcie stopnia ich zelektryfikowania. Określono pojęcie hybrydyzacji jako miary stopnia wykorzystania układów elektrycznych napędu pojazdu (lub jego wspomagania). Dokonano podziału napędów hybrydowych i możliwości ich dalszego rozwoju. Analizy dokonano w odniesieniu do pojazdów wyposażonych w różne konfiguracje napędu hybrydowego z silnikami spalinowymi o zapłonie iskrowym i samoczynnym. Wskazano na znaczne rozbieżności stopnia hybrydyzacji w zakresie poszczególnych grup napędów hybrydowych.

EN

The advantages of the hybrid powertrains reducing fuel consumption and emissions of harmful ingredients into the atmosphere, as well as their partial use as a zero-emission vehicles causes the interest about them is constantly increasing. Sales analysis indicate that too, which is undertaken to date topics. The article reviews the exploited hybrid powertrains in terms of their degree of electrification. The concept of hybridization is defined as a measure of the degree of utilization of electric vehicle propulsion systems (or support). A division of hybrid and possibilities for their further development is made. The analysis was made with respect to vehicles equipped with different configurations of hybrid drive with spark ignition and diesel internal combustion engines. Were presented significant differences in terms of the degree of hybridization of individual groups hybrid.

11

Doładowanie zakresowe nowoczesnych silników spalinowych

Bueschke W., Czajka J., Pielecha I., Cieślik W., Borowski P., Wisłocki K.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

849--857

PL

Doładowanie silników spalinowych pozwala na zwiększenie koncentracji mocy, a także ograniczenie zużycia paliwa i emisji składników szkodliwych do atmosfery. Wskazują na to jednoznacznie wprowadzane przez wiodących producentów jednostki napędowe wyposażone powszechnie w układy doładowania. W artykule zawarto zagadnienia z zakresu doładowania zakresowego nowoczesnych silników spalinowych. Przedstawiono definicje doładowania, cel stosowania oraz kluczowe parametry. Usystematyzowano istotę doładowania zakresowego. Dokonano przeglądu rozwiązań zakresowych układów doładowania w aspekcie ich budowy oraz obszarów pracy. Przedstawione w opracowaniu parametry silników spalinowych wybranych producentów zestawiono z charakterystykami zewnętrznymi oraz wskaźnikami pracy. Analiza wskaźników pracy tych silników uwidacznia szereg korzyści wynikających z zastosowania systemu doładowania zakresowego.

EN

Charging of internal combustion engines allows to increase power density, as well as reducing fuel consumption and emission of pollutants into the atmosphere. This is shown uniquely introduced by leading manufacturers powertrains equipped commonly with charging systems. The article containins issues related to sequential charging of modern internal combustion engines. Were presented definitions of charging, purpose of use and the key parameters. Have been systematized essence of sequential charging. Were reviewed of systems solutions sequential charging in terms of their structure and areas of work. Presented parameters in paper of internal combustion engines of selected manufacturers summarizes with the full load characteristics and indicators engine work. Analysis of indicators on these engines shows advantages combined with application of sequential charging systems.

12

Bezpieczeństwo użytkowania napędów hybrydowych

Borowski P., Pielecha I., Cieślik W., Bueschke W., Czajka J.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

129--137

PL

Dążenie do ograniczenia zużycia paliwa i emisji spalin doprowadziło do wprowadzenia na rynek pojazdów hybrydowych. Łączą one zalety pojazdów z tradycyjnym silnikiem spalinowym (duży zasięg) oraz pojazdów elektrycznych (niski koszt eksploatacji). Dzięki temu zwiększyło się zainteresowanie napędami alternatywnymi w ostatnich latach, na co wskazują analizy sprzedaży zarówno na rynku krajowym, jak i światowym. W artykule skupiono się na aspekcie bezpieczeństwa układów hybrydowych w pojazdach osobowych. Został przedstawiony podział układów napędowych ze względu na budowę i stopień hybrydyzacji. Omówiono rozmieszczenie poszczególnych elementów w pojeździe oraz sposób ich połączenia. Opisano tryby pracy układu powodujące nagrzewanie się przewodów wysokonapięciowych oraz przedstawiono napięcia wybranych układów napędowych. Przedstawiono potencjalne zagrożenia dla pasażerów oraz opisano systemy bezpieczeństwa instalowane w takich pojazdach.

EN

The desireto improve theenergy indicatorsled to theintroduction ofhybrid vehicles. They connectthe advantages ofconventionalvehicles withInternal Combustion Engine(long range) and electric vehicles(lowcost of maintenance). Thanks to this theinterest inalternative propulsioninrecent years increased,as sales analysis in last years in both thePolishand theworld evidenced. The articlefocuses onthe securityaspect ofhybrid systemsin passenger vehicles. The division ofpower transmission systemsdue to constructionand the degree ofhybridization was presented. Thelocation of the differentcomponentsin the vehicle andhow they are connected were discussed. The operating modesresultingheating of thehighvoltagewires were described andselectedpropulsion systems were presented. A potentialdanger tothe passengers was presented and thesafety systemsinstalledin such vehicles were described too.

13

Analiza wybranych awarii akumulatorów trakcyjnych pojazdów hybrydowych i elektrycznych

Cieślik W., Borowski P., Gis W., Bueschke W., Czajka J.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

254--263

PL

Ciągły postęp w zwiększeniu sprawności energetycznej pojazdów doprowadził do wdrażania w coraz większym stopniu napędów elektrycznych. Napędy takie ograniczają koszty podróżowania i zyskują coraz większe zainteresowanie. Najważniejszą rolę w takich układach pełnią akumulatory, które są nośnikami energii. W artykule przedstawiono podział światowej produkcji akumulatorów, omówiono sposoby rozmieszczenia akumulatorów w pojeździe. Opisano budowę dwóch typów akumulatorów: niklowo-metalowo-wodorkowego oraz sodowo-chlorkowo-niklowego. Przedstawiono badania dwóch różnych napędów podczas ładowania oraz rozładowania akumulatorów. Wskazano sposób podziału trybów awaryjnych akumulatorów oraz ich wpływ na pracę układu. Wykazano zależność awarii poszczególnych cel na pracę całego zestawu akumulatorów. Przedstawiono zależności generowanej mocy akumulatorów od ich temperatury oraz związaną z tym zależność zasięgu od prędkości pojazdu.

EN

Continuous progress in increase of the energy efficient of vehicles has led to increasing implementation of electric drives. They appear both in electric vehicles and hybrid vehicles. These drives through low travel cost have more and more interest in. The most important in these systems are batteries which are energy carrier. The article presents the world distribution of battery production. The arrangement batteries in vehicles is discussed. The construction of two types of battery: nickel-metal-hydride battery and sodium-nickel-chloride battery. the paper presents the study of two different drives using discussed batteries on charge mode and discharge mode. The distribution of battery failure modes and their effects on operating parameters are presented. The relation of failure single cells on work all battery is demonstrated. The relation of battery temperature on its generated power and the relation of vehicle speed on its range are presented.

14

The development of combustion engines for hybrid drive systems

Pielecha I., Cieślik W., Borowski P., Czajka J., Bueschke W.

Combustion Engines

|

2014

|

R. 53, nr 3

23--35

EN

Continuous increased interest in hybrid drive systems enabling the reduction of fuel consumption and emissions of harmful substances into the atmosphere, as well as their use partly as zero-emission drive in vehicles provides the basis for the development of these types of drive systems. Such trend is indicated by sales analysis of hybrid drives, and this means that actions taken towards of reduction of fuel consumption are still justified. The article reviews combustion engines for hybrid drive systems as far as determination of their operating conditions, indicating mean effective pressure and power/displacement ratio are considered. The concept of hybridization was defined as a measure of the degree of utilization of vehicle electric drive systems (or its drive support). The analysis was conducted on the basis of vehicles equipped with different hybrid drive systems with combustion engines with spark ignition and compression ignition. The hybridization indexes for different groups of hybrid drive systems were determined and significant discrepancies in the way of their determination were pointed out.

PL

Ciągły wzrost zainteresowania napędami hybrydowymi pozwalającymi na ograniczenie zużycia paliwa, zmniejszenie emisji składników szkodliwych do atmosfery, a także częściowe ich wykorzystanie jako pojazdów zeroemisyjnych powoduje rozwój tych jednostek. Wskazują na to analizy sprzedaży napędów hybrydowych, a to oznacza aktualność działań podejmowanych w kierunku ograniczenia zużycia paliwa. W artykule dokonano przeglądu silników spalinowych napędów hybrydowych w aspekcie określenia ich warunków pracy oraz wskaźników wysilenia. Określono pojęcie hybrydyzacji jako miary stopnia wykorzystania układów elektrycznych napędu pojazdu (lub jego wspomagania). Analizy dokonano w odniesieniu do pojazdów wyposażonych w różne systemy napędu hybrydowego z silnikami spalinowymi o zapłonie iskrowym i samoczynnym. Określono wskaźniki hybrydyzacji różnych grup napędów hybrydowych oraz wskazano na znaczne rozbieżności w sposobie ich określania.

15

Research-based assessment of the influence of hydrocarbon fuel atomization on the formation of self-ignition spots and the course of pre-flame processes

Pielecha I., Czajka J., Borowski P., Wisłocki K.

Combustion Engines

|

2014

|

R. 53, nr 2

22--35

EN

The paper discusses the issues of the influence of the fuel spray formation on the generation of self-ignition spots and the development of pre-flame processes in the cylinder of a model diesel engine. The investigations were carried out with the use of 8-hole piezoelectric injectors for a standard diesel fuel and three other types of fuel that were mixtures of: ethanol, butanol and gasoline in a variety of proportions. By applying optical methods of analysis the authors determined the geometrical indexes of the forming of fuel spray and of fuel mass distribution in the longitudinal and transverse cross-section of the fuel spray during the injection process. The location and number of the self-ignition spots in the combustion chamber were evaluated on the basis of a comparison under the swirl vs. no swirl conditions.

PL

W artykule omówiono zagadnienia wpływu kształtowania się strugi wtryskiwanego paliwa na tworzenie ognisk samozapłonu oraz rozwój procesów przedpłomiennych w przestrzeni roboczej modelowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym. Badania wykonano wykorzystując 8-otworkowe wtryskiwacze piezoelektryczne dla standardowego oleju napędowego oraz dla 3 innych paliw, które stanowiły mieszaniny: etanolu, butanolu i benzyny w różnych proporcjach. Stosując optyczne metody analizy określano wskaźniki geometryczne powstającej strugi wtryskiwanego paliwa oraz rozkład masy paliwa w przekroju podłużnym i poprzecznym strugi w trakcie trwania procesu wtrysku. Miejsce i liczbę powstających ognisk samozapłonu w przestrzeni spalania oceniano porównawczo w warunkach braku zawirowania ładunku oraz przy jego występowaniu.

16

Reduction of the number of cylinders in internal combustion engines – contemporary trends in downsizing

Pielecha I., Cieślik W., Borowski P., Czajka J., Bueschke W.

Combustion Engines

|

2014

|

R. 53, nr 4

12--25

EN

The article presents the possibility of reduction of the CO2 emission due to application of downsizing, resulting also in the reduction in fuel consumption by engines. From 2015, carbon dioxide emissions will be limited to 130 g/km. Due to this there has been observed an increase in the number of three-cylinder combustion engines on the offer of most global automotive companies. In the article are presented selected new designs of three-cylinder engines, with focus on their performance parameters. The static and dynamic downsizing has been defined as the contemporary direction of the development of combustion engines. In the article are also suggested indexes of static and dynamic downsizing and their interdependency for the considered combustion engines.

PL

W artykule przedstawiono możliwości ograniczenia emisji CO2 dzięki zastosowaniu dowsizingu, co umożliwia zmniejszenie zużycia paliwa przez silniki. Od roku 2015 poziom emisji dwutlenku węgla będzie limitowany do 130 g/km. W związku z tym obserwuje się zwiększenie liczby trzycylindrowych silników spalinowych w ofertach większości światowych koncernów motoryzacyjnych. Zaprezentowano wybrane, nowe konstrukcje silników trzycylindrowych w aspekcie wskaźników pracy tych jednostek. Zdefiniowano downsizing statyczny i dynamiczny jako współczesny kierunek rozwoju silników spalinowych. Zaproponowano wskaźniki downsizingu statycznego i dynamicznego dla rozpatrywanych silników spalinowych.

17

Examination of the influence of multi-injection strategy on thermodynamic indexes of engine cycle and on the emission of toxic compounds

Czajka J., Wisłocki K., Pielecha I., Borowski P.

Combustion Engines

|

2014

|

R. 53, nr 2

45--59

EN

The main target of this work was to investigate on the 1-cyl. research engine concerning practical realization possibilities of cold-flame-combustion when operating with high and very high Exhaust Gas Recirculation (EGR) rates. After determining of possibilities of lowering NOx and Soot emissions for EGR rates ca. 40-60% some further investigation on optimization of SOIand CoC parameters were performed. Additionally, some preliminary investigations of the optimization of combustion parameters when applying various strategies of multi-injection have been conducted and analyzed.

PL

Głównym celem badań było uzyskanie efektu spalania niskotemperaturowego skutkującego zmniejszeniem emisji NOx wraz z jednoczesnym zmniejszeniem emisji sadzy (cząstek stałych) dzięki zastosowaniu dużego stopnia recyrkulowanych spalin. Po uzyskaniu możliwości obniżenia emisji NOx i sadzy przy zastosowaniu recyrkulacji spalin o udziale 40-60%, prowadzono dalsze badania nad optymalizacją parametrów SOI i CoC. Dodatkowo, prowadzono wybrane wstępne badania optymalizacyjne parametrów procesu spalania przy stosowaniu różnych strategii wtrysku wieloczęściowego.

18

Wpływ stopnia naładowania akumulatorów na warunki pracy napędu hybrydowego w teście NEDC

Pielecha I., Czajka J., Wisłocki K., Borowski P., Cieślik W.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

1261--1269, CD

PL

W artykule przedstawiono analizę pracy napędu hybrydowego w warunkach testu jezdnego NEDC. Przedstawiono sposoby pracy tego układu podczas zróżnicowanego stanu początkowego naładowania wysokonapięciowych akumulatorów. Warunki takie generują różne możliwości pracy napędu powodując określone skutki przepływu energii. Badania prowadzono przy wykorzystaniem napędu hybrydowego Toyoty Prius z silnikiem spalinowym o pojemności 1,5 dm3 na hamowni podwoziowej. Określono czas, po którym następuje jednakowe naładowanie akumulatorów niezależnie od ich stanu początkowego. Przeprowadzono analizę pracy silnika spalinowego i silników elektrycznych oraz dokonano bilansu energii napędu hybrydowego w teście jezdnym NEDC.

EN

The paper presents an analysis of the hybrid drive in the NEDC driving test conditions. The conditions of employment hybrid powertrain while varying the initial state of charge of the high voltage battery. These conditions generate different states of the drive causing certain effects of energy flow. The study was conducted using the second generation hybrid Toyota Prius of an engine with a 1.5 3 capacity. Specified time, followed by the same battery charge regardless of the initial state. An analysis of electric motors and made the hybrid energy balance in the NEDC test.

19

Operational parameters of hybrid drive system of Toyota Yaris in urban traffic conditions

Pielecha I., Czajka J., Borowski P., Wisłocki K.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 98

533--541

EN

In the paper are presented and discussed results of on-road tests of a hybrid drive system operating in diversified urban traffic conditions. The data on operation of the combustion engine and electric motors was acquired by utilizing diagnostic connector of the vehicle. Operation of both types of drives was assessed in diversified urban traffic conditions (different traffic intensity during the drive along a particular route). The conditions of the combustion engine and electric motors utilization were analyzed. The fields of the most frequently utilized operating ranges were presented in form of histograms and subsequently they were correlated with the test routes. The energy flow in the system was assessed and the conditions for energy recuperation in the vehicle were presented. The operational ranges which most fully operated advantages of the hybrid drive system were indicated. It was pointed out that the hybrid drive system subjected to tests utilized the electric motor and the battery energy in higher degree than the combustion engine did. Also the quantitative values of operation of driving motors in diversified urban traffic were presented.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań drogowych napędu hybrydowego eksploatowanego w zró nicowanych warunkach ruchu miejskiego. Wykorzystując złącze diagnostyczne uzyskano informacje o pracy silnika spalinowego oraz silników elektrycznych. Dokonano analizy wykorzystania silnika spalinowego i silników elektrycznych. Wskazano obszary najczęściej wykorzystywanych zakresów pracy w postaci histogramów, a następnie zestawiono je z trasami przejazdu. Dokonano oceny przepływu energii w układzie oraz przedstawiono warunki odzyskiwania energii w pojeździe. Wskazano obszary pracy pojazdu, które w największym stopniu wykorzystują zalety napędu hybrydowego. Wykazano, że napęd hybrydowy w większym stopniu wykorzystuje silnik elektryczny i energię akumulatorów niż silnik spalinowy. Podano ilościowe wartości wykorzystania silników napędowych w zróżnicowanych warunkach miejskich.

20

Wpływ strategii podziału dawki oleju napędowego na termodynamiczne i optyczne wskaźniki spalania w maszynie pojedynczego cyklu

Kaźmierowski J., Pielecha I., Czajka J., Wisłocki K., Borowski P., Kałużny J.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

677--685

PL

W artykule omówiono wyniki badań wpływu strategii podziału dawki paliwa na wskaźniki spalania oleju napędowego wraz z analizą spalin z Maszyny Pojedynczego Cyklu. Analizie poddano także materiał zdjęciowy dotyczący okresu od początku wtrysku dawki paliwa do początku wystąpienia ognisk spalania. Dokonano wariantowania liczby dawek ich wielkości oraz czasów przerw między nimi, a także współczynnika nadmiaru powietrza. Dokonano oceny porównawczej wskaźników termodynamicznych procesu spalania uzyskanych z wykresu indykatorowego (Pcyl-max, (dPcyl/dt)max, czas opóźnienia zimnych i gorących płomieni) w zestawieniu z materiałem filmowym.

EN

The results of research on the influence of the fuel dose division strategy on the operational and optical indexes of the engine and combustion process have been discussed in the paper. The paper also contains an exhaust gas analysis conducted with the use of a Rapid Compression Machine (RCM). The recorded images related to the period from the onset of injection to the beginning of combustion spots have also been analyzed. The following have been varied: number of doses, the size of doses, dwell times and the excess air coefficient. The author performed a comparative analysis (against the recorded images) of the thermodynamic indexes of the combustion process obtained from the indicator traces (Pcyl-max, (dPcyl/dt)max, delay time of the hot and cold flames).