PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Każdy z telefonem jest reporterem wydarzeń
Stachura A.
Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego
|
2018
|
nr 1
54--55
PL
Firmy o ugruntowanym wizerunku proekologicznym z uwagi na pozytywny odbiór swojej aktywności z pozoru wydają się mieć większe poparcie w otoczeniu zewnętrznym także w mediach. Czy jednak rzeczywiście? Czy ekowizerunek jest przyjmowany przez dziennikarzy jako przywilej, który pozwala rekompensować wszelkie niedociągnięcia i wpadki, czy odwrotnie – jest traktowany jak wyznacznik wyższych standardów i stawia przed jednostką znacznie wyższe wymagania we wszelkich pozostałych sferach jej działań? Przedsiębiorstwa, prócz twardej gry o rynek konsumencki metodami wyliczalnymi, takimi jak cena, jakość i dostępność, muszą coraz większą wagę przykładać do sfery postrzegania marki przez swoją grupę odbiorców, także za pośrednictwem mediów. W naukach o public relations wydzielono nawet osobny dział zajmujący się wyłącznie konstruowaniem i utrzymywaniem odpowiednich kontaktów z dziennikarzami – media relations. Co więcej – obsługa MR to jedna z głównych ofert agencji PR, a są i takie, które specjalizują się wyłącznie w tej aktywności. Inna sprawa, że zakładane są najczęściej przez byłych dziennikarzy, co – choć nieco kontrowersyjne etycznie – ułatwia relację z dawnymi kolegami po fachu.
2
Ekowizerunek hitem wyborów samorządowych
Stachura A.
Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego
|
2018
|
nr 4
52--53
PL
W styczniu rozpoczął się rok wyborczy dla samorządów. Tradycyjnie jak co cztery lata obserwujemy wzmożony ruch w różnorodnych inwestycjach miejskich, także komunalnych i prośrodowiskowych. Jak politycy wykorzystają ekologiczne spojrzenie na swoje miasta i gminy oraz czy na pewno wszystkie tematy są dla kampanii wyborczej bezpieczne?
3
Jak zbudować ekowizerunek firm?
Stachura A.
Recykling
|
2017
|
nr 3
68--70
PL
Uczciwość, nowoczesność, czystość zasad i harmonia pracy – to cechy przedsiębiorstw, którym udało się stworzyć wizerunek jednostki proekologicznej. Jak go zbudować, nie popełniając kluczowych błędów? Jak rozwijać i zbadać jego skuteczność, a także czym różni się budowanie od kreowania ekowizerunku?
4
Ekowizerunek firm – czy wszystkim się opłaca?
Stachura A.
Recykling
|
2017
|
nr 4
64--65
PL
Wizerunek firmy dbającej o środowisko jest jednym z najskuteczniejszych, łatwym do odczytania oraz dzięki swej uniwersalności – świetnie odbieranym komunikatem.
5
Ekowizerunek firm – czy to się opłaca?
Stachura A.
Recykling
|
2017
|
nr 2
74--75
PL
Transformacja gospodarcza, wprowadzająca wolny rynek w naszym kraju, zgodnie z marketingową zasadą „czterech P” wymogła konieczność promowania produktu. Początkowo siermiężne i przewidywalne reklamy z czasem ewoluowały wskutek rozmaitych marketingowych trendów. Jednym z takich nich było pojawienie się mody na najsubtelniejszą, ale też najtrwalszą z form reklamowych, a więc na wizerunek. Najpierw znaczenie wizerunku było dość nieokreślone – firma po prostu miała się dobrze kojarzyć klientom. Z czasem jednak pojawiło się pytanie: „dobrze, ale z czym”? Z wzorowym traktowaniem pracowników, z postępowaniem fair play w stosunku do konkurencji, z produktami najwyższej jakości? Te podstawowe założenia, jakkolwiek słuszne, nie wywoływały konkretnego skojarzenia, a ich przekaz sprowadzał się do konstatacji, że „firma jest OK”, i nic więcej. W związku z tym zrodziło się zapotrzebowanie na wizerunek konkretny, który jednoznacznie wyróżni daną markę. W przeciwieństwie do reklamy, kreowanie wizerunku jest procesem długotrwałym, subtelnym, tworzącym swoistą aurę wokół marki, która bardziej podświadomie zachęca do skorzystania z usług czy produktów firmy. Dlatego też osoby odpowiedzialne za marketing zaczęły wykorzystywać aktualną modę na styl życia jako główny element wizerunku. Przykładowo moda na sportowy, zdrowy, nowoczesny, prorodzinny czy ekologiczny styl życia jest od ponad dekady najwdzięczniejszym przedmiotem mecenatu dużych i małych firm, budujących wokół siebie odpowiednią aurę. Zresztą trendy te wzajemnie się przenikają i często są kojarzone ze sobą, bo osoba nowoczesna, to ta prowadząca zdrowy tryb życia, która, dbając o rodzinę, tuż po treningu kupuje warzywa z ekologicznych upraw.
6
Recykling, tej
Stachura A.
Recykling
|
2012
|
nr 12
30
PL
Już po raz ósmy w stolicy Wielkopolski odbył się cykl wydarzeń o charakterze edukacyjnym – Poznańskie Dni Recyklingu. Jednym z ważniejszych elementów tej imprezy, która w tym roku odbyła się w dniach 24-26 października, była konferencja w Urzędzie Miasta Poznania pn. „Regionalne Forum Gospodarki Odpadami”. Stworzyła ona idealną platformę do wymiany poglądów między przedsiębiorcami z branży komunalnej a przedstawicielami samorządów i Urzędu Marszałkowskiego. Wśród prelegentów byli m.in. Mariola Górniak, dyrektor Departamentu Środowiska Urzędu Marszałkowskiego w Poznaniu, Michał Dąbrowski reprezentujący Polską Izbę Gospodarki Odpadami, Daniel Tylak, przewodniczący Związku „Czyste Miasto, Czysta Gmina”, a także Przemysław Gonera, członek zarządu Związku Międzygminnego „Gospodarka odpadami aglomeracji poznańskiej”. Kolejną konferencją w ramach PDR było VIII Poznańskie Seminarium Edukacji Ekologicznej, które tradycyjnie już zgromadziło nauczycieli i dyrektorów poznańskich placówek oświatowych.
7
Hybrid powertrain prototype
Stachura A., Mężyk A.
Modelling and Optimization of Physical Systems
|
2011
|
z. 10
79--84
EN
The paper describes the design of hybrid powertrain. The goal was to create computer program which would allow for numeric calculations of fuel consumption. For this purpose a prototype hybrid layout was chosen. The powertrain was based on the Fiat Panda with two independently powered axles. The program has to enable for fuel consumption calculations during various driving cycles. Simulation results were verified with experimental tests performed with the use of prototype hybrid car.
PL
W artykule opisano projekt hybrydowego układu napędowego Celem pracy było opracowanie programu komputerowego umożliwiającego obliczanie numeryczne zużycia paliwa. W tym celu wykonano prototyp układu hybrydowego. Bazowano na układzie napędowym Fiata Panda z dwoma niezależnymi osiami napędowymi. Program ma umożliwiać obliczanie zużycia paliwa w trakcie różnych cykli jazdy. Przeprowadzono weryfikację wyników symulacji z badaniami eksperymentalnymi przeprowadzonymi z wykorzystaniem prototypu samochodu hybrydowego.
8
Thermoelectric generator for hybrid car
Stachura A., Mężyk A.
Modelling and Optimization of Physical Systems
|
2010
|
z. 9
77--80
EN
More than half of the fossil fuel energy is lost during process of combustion into the form of heat of exhaust gases and engine cooling. Part of this energy can be recovered through the use of thermoelectric generators. The main advantages of these generators are the lack of moving parts and quiet and reliable operation. This paper describes the possibilities of using this type of generators in hybrid vehicles.
PL
Ponad połowa energii paliwa dostarczonego do silnika cieplnego jest bezpowrotnie tracona pod postacią ciepła. Część tej energii może zostać odzyskana dzięki zastosowaniu materiałów termoelektrycznych. Wymienniki ciepła wyposażone w moduły termoelektryczne charakteryzują się niezawodną oraz cichą pracą. W artykule opisano projekt budowy stanowiska badawczego przeznaczonego do testów prototypowego generatora termoelektrycznego.
9
Content available Hybrid diesel powertrain
Stachura A., Mężyk A.
Journal of KONES
|
2010
|
Vol. 17, No. 4
455-458
EN
Recent years have brought significant progress in the field of hybrid vehicles. Today, almost all major manufacturers offer this type of cars for their clients. Hybrid drives have lower fuel consumption and less emission of toxic gases. These benefits have led to the rapid popularization of hybrid cars on the global market. The growing demand for economical vehicles leads to increased work of engineers on new improvements. The biggest drawback of such drives is their high cost of purchasing. The result is lack of small urban car with such a powertrain. Following article describes the prototype of hybrid powertrain designed for small car with diesel engine. Vehicle design is based on the construction of Fiat Panda. The project includes construction of the prototype vehicle with eAWD powertrain. Prototype vehicle will be used for research into finding the optimum powertrain control algorithms. Test results will determine possible fuel savings and economical benefits of using hybrid cars in urban driving cycle. Research results will be compared with the results of simulations carried out Matlab/Simulink program. This comparison will confirm the correctness of simulation algorithms that can be used in the process of optimizing the drive control program. Research results confirm the correctness of simulation algorithms that can be used in the process of optimizing the drive control program.
10
Content available Jakość mikrobiologiczna serów pochodzących z gospodarstw ekologicznych
Berthold A., Stachura A.
Postępy Techniki Przetwórstwa Spożywczego
|
2009
|
nr 1
65-69
PL
Celem badań zaprezentowanych w artykule było określenie jakości mikrobiologicznej różnych rodzajów serów pochodzących z gospodarstw ekologicznych. Przebadano łącznie 52 próbki. Ogólna liczba drobnoustrojów w serach twarogowych (ST) kształtowała się na poziomie 105-1010, w serach dojrzewających (SD) 107-1011 oraz w serach kwasowo-podpuszczkowych (SKP) 108-1011 jtk/g. Liczba drobnoustrojów zanieczyszczających w ST wynosiła 103-107, w SD 105-106, a w SKP 105-109 jtk/g. Bakterie z grupy coli i E. coli były obecne w 1g odpowiednio w 63% i 44% próbek ST, w SD w 53% i 53% próbek, w SKP w 59% i 35% próbek. Liczba bakterii psychrotrofowych w badanych serach zawierała się w granicach 101-106 jtk/g. Obecność B.cereus stwierdzono w 8% wszystkich przebadanych próbek. Liczba drożdży i pleśni wyniosła 102-105 w ST, 101-106 w SD oraz 101-107 jtk/g w SKP.
EN
The aim of the researches was to determine the microbiological quality of different type of cheeses originated from ecological farms. 52 samples of cheeses were examined. The total number of bacteria ranged from 105 to 1010 in acid-curd cheeses (AC), 107-1011 in ripened cheeses (RC) and 108-1011 CFU/g in acid-rennet cheeses (ARC). The number of contamination bacteria varied between 103 and 107, 105-106 and 105- 109 CFU/g in AC, RC and ARC, respectively. Coliforms and E. coli in AC were present in 63% and 44% samples, in RC – in 53% and 53% samples, in ARC – in 59% and 35% samples, respectively. The number of psychrotrophic bacteria ranged from 101 to 106 CFU/g in the examined samples. The presence of B. cereus was detected in 8% of the examined samples. The number of yeasts and moulds ranged from 102 to 105 in AC, 101-106 in RC and 101-107 CFU/g in ARC.
11
Content available Dlaczego zasady opodatkowania akcyzą energii elektrycznej musiały się zmienić?
Stachura A., Pietrzak R.
Nowa Energia
|
2009
|
nr 2
52--53
PL
Od 1 marca 2009 r. obowiązują nowe przepisy w zakresie podatku akcyzowego, które zupełnie zmieniły zasady opodatkowania tym podatkiem energię elektryczną. Dlaczego system opodatkowania musiał się zmienić, skoro ten obowiązujący po 1 maja 2004 r. był łatwy i przejrzysty zarówno dla podatników, jak i organów podatkowych?
12
Hybrid forklift propulsion system
Stachura A., Gąsiorek D., Mężyk A., Setlak R.
Modelling and Optimization of Physical Systems
|
2008
|
z. 7
99--102
EN
Paper describes the basic concept of hybrid propulsion system designed for heavy duty forklift. Prototype powertrain will use permanent magnet motors to allow combustion engine downsizing what will result in fuel savings. Furthermore to lower the mass of the vehicle the standard battery pack will be replaced by the set of ultracapacitors. The new powertrain combined with advanced steering algorithms will reduce fuel consumption and emissions of greenhouse gases. Moreover downsizing of combustion engine will lower the manufacturing costs.
13
Hybrid vehicle design
Stachura A.
Modelling and Optimization of Physical Systems
|
2007
|
z. 6
143--148
EN
The paper shows a study on modern hybrid drives design. The main goal was to present the simplest and most efficient hybrid drivetrain construction for small urban car. The paper explains basic hybrid concepts and shows examples of appliance in real vehicles. In the second part of the article a hybrid drivetrain for Fiat 126p is presented. The most important foundations are pointed. The design of small hybrid propulsion system allows to make researches on fuel economy and improvements of hybrid drivetrains.
PL
Artykuł opisuje najnowsze osiągnięcia w dziedzinie napędów hybrydowych samochodów osobowych oraz ciężkich pojazdów użytkowych. W artykule przedstawiono najpopularniejsze pojazdy hybrydowe dostępne na rynku. W drugiej części pracy przedstawiono wstępny projekt małolitrażowego pojazdu z napędem hybrydowym. Omówione zostały podstawowe założenia przyjęte podczas projektowania napędu. Prototyp samochodu z napędem hybrydowym posłuży do dalszych badań mających na celu udoskonalenie konstrukcji oraz poprawienie ekonomiki napędu.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.