PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 31

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Estimation of the force causing the levitation of the starting trolley of the unmanned aerial vehicle
Sibilska-Mroziewicz A., Ładyżyńska-Kozdraś E., Falkowski K., Sibilski K.
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
|
2020
|
Vol. 68, nr 5
1177--1185
EN
The work discusses numerical and experimental researches, which are focused on developing a coherent model of magnetic interactions causing the levitation of the starting trolley of the unmanned aerial vehicle (UAV) catapult. The starting trolley is levitating over the catapult’s tracks, which generate the magnetic field. The levitation is made possible by the diamagnetic properties of high-temperature superconductors, placed in supports of the starting trolley. The introduction of the article briefly analyzes the catapult structure. Next, it explains the nature of associated with the Meissner and flux pinning effect magnetic interactions which causes the levitation phenomenon. The paper presents the results of numerical analysis of the magnetic field, generated by the catapult’s tracks arranged in two configurations: a “chessboard” and a “gutter” pattern. The numerical model was solved, using the finite element method. Parameterization of the numerical model was made based on the measurements of the magnetic field, generated by a single magnet.
2
Content available remote Zapobieganie uszkodzeniom i sposoby naprawy betonowych posadzek przemysłowych
Falkowski K., Kosior-Kazberuk M.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 11
36--38
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia związane z uszkodzeniami i naprawą betonowych nawierzchni przemysłowych. Omówiono nowoczesne rozwiązania stosowane w celu zapobiegania uszkodzeniom posadzek spowodowanym skurczem betonu. Szczególną uwagę poświęcono posadzkom bezspoinowym.
EN
The article presents the problems related to damage and repair of industrial concrete floors. Modern solutions used to prevent damage to floors caused by concrete shrinkage were discussed. Particular attention has been paid to jointless floors.
3
Content available remote Nawierzchnie dróg lokalnych z betonu lanego
Falkowski K.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 10
122--124
PL
W prezentowanym artykule przedstawiono przykład realizacji nawierzchni drogowej wykonanej w technologii lanego betonu cementowego jako uzasadnionej ekonomicznie alternatywy dla nawierzchni asfaltowej. Przedsięwzięcie realizowane było na zlecenie prywatnego inwestora, a przy doborze nawierzchni brano pod uwagę nie tylko koszty budowy, ale również jej trwałość w założonych warunkach użytkowania.
EN
The article presents an example of a road surface made of cast concrete as a economically justified alternative to asphalt. The project was carried out on behalf of a private investor, and the selection of the pavement was considered not only the construction costs but also its durability under the assumed conditions of use.
4
Content available remote Implementacja kompozytów cementowych modyfikowanych emulsją bitumiczną w warunkach przemysłowych
Falkowski K.
Materiały Budowlane
|
2015
|
nr 4
50--53
PL
W praktyce budowlanej szczególnie dużo problemów nastręcza wymaganie obniżenia nasiąkliwości betonu często stawiane w Szczegółowych Specyfikacjach Technicznych w budownictwie komunikacyjnymi hydrotechnicznym. Ma ono na celu ograniczenie oddziaływań agresywnego środowiska wobec matrycy cementowej i powinno być brane pod uwagę już na etapie projektowania składu mieszanki betonowej. Prezentowane badania potwierdzają, iż w warunkach przemysłowych, w wyniku zastosowania domieszki bitumicznej, możliwe jest spełnienie obostrzonych kryteriów nasiąkliwości nw ≤ 4%, przy jednoczesnym ograniczeniu zawartości cementu.
EN
In practice, especially a lot of problems poses a requirement to reduce water absorption of concrete often faced in the Detailed Technical Specifications in civil engineering and hydro construction. It aims to reduce the environmental impacts of aggressive against the cement matrix and should be taken into account at the design stage composition of the concrete mix. The present study confirms that in industrial conditions, as a result of the use of bitumen additives, it is possible tomeet themore stringent criteria of absorption nw ≤ 4%, while reducing the cement content.
5
Content available Investigation of mechanical properties of a rigid body in magnetic levitation state
Ładyżyńska-Kozdraś E., Sibilska-Mroziewicz A., Falkowski K.
Challenges of Modern Technology
|
2015
|
Vol. 6, no. 1
23--27
EN
Levitation (from Latin levitas - lightness) is the process in which an object is suspended by a physical force against gravity, in a stable position without solid physical contact. The phenomenon of levitation, caused by magnetic forces is called magnetic levitation. The main advantage of magnetic levitation systems is the elimination of friction, which significantly influences reliability, capability, ecology and safety. The phenomenon of magnetic levitation can be used in Unmanned Aerial Vehicle (UAV) catapult. The article presents the results of experiments performed on the prototype magnetic catapult. Catapult has been designed for small, unmanned aircraft, weighing less than 2 kg. The results show the oscillations of levitating cart of magnetic catapult during simulated and actual take-off and landing procedures.
6
Content available Projektowanie i realizacja placu manewrowego z kompozytów cementowych
Falkowski K.
Budownictwo, Technologie, Architektura
|
2015
|
nr 2
50--53
7
Control analysis of bearingless electric motor
Mazurek P., Henzel M., Falkowski K.
Modelowanie Inżynierskie
|
2014
|
T. 20, nr 51
48--53
EN
The paper deals with issue of bearingless electric motor control. Bearingless electric motors (BEM) compound in one construction active magnetic bearing (AMB) and electric motor. New motor structure eliminates disadvantages of conventional motors, e.g. friction forces, heat abstraction, noise. Control system parameters decides about static and dynamic motor characteristics. It will assure proper bandwidth, damping factor, diagnostic flexibility and high reliability. In the paper, mathematical and simulation model of bearingless electric motor with control system will be presented. The control systems is designed with use of Matlab – Simulink program. Time and frequency characteristics of bearingless motor are presented as well.
PL
Artykuł podejmuje tematykę sterowania bezłożyskowym silnikiem elektrycznym (BEM – ang. Bearingless Electric Motor). W konstrukcji takiego silnika połączono aktywne łożysko magnetyczne (AMB – ang. Active Magnetic Bearing) oraz silnik elektryczny. Konstrukcja taka eliminuje wady klasycznych silników, tj. siły tarcia, nagrzewanie, hałas. Parametry systemu sterowania mają wpływ na statyczne i dynamiczne charakterystyki silnika. System sterowania musi zapewniać odpowiednie pasmo przenoszenia, współczynnik tłumienia, oraz musi cechować się podatnością diagnostyczną i wysoką niezawodnością działania. W artykule zostanie przedstawiony model matematyczny i symulacyjny BEM wraz z układem sterowania. Parametry systemu sterowania zostaną zaprojektowane z wykorzystaniem środowiska Matlab-Simulink. W artykule przedstawiono charakterystyki czasowe oraz częstotliwościowe silnika bezłożyskowego.
8
Content available remote Kompozyty cementowe modyfikowane emulsją bitumiczną
Falkowski K.
Materiały Budowlane
|
2014
|
nr 12
45--49
PL
Trwałość konstrukcji z betonów cementowych w określonych warunkach użytkowania (klasach ekspozycji) zależy głównie od odporności zastosowanego betonu na agresywne oddziaływania środowiskowe. Porowata struktura betonu sprzyja penetracji wody oraz szkodliwych substancji i sprawia, że w miarę upływu czasu pozostawiają one coraz wyraźniejsze oznaki postępującej destrukcji. Przeprowadzone przez autora badania potwierdzają, iż modyfikacja mikrostruktury betonu asfaltem w postaci anionowej emulsji bitumicznej stanowi skuteczną ochronę materiałowo-strukturalną betonów cementowych. Uzyskany w wyniku zastosowanej domieszki układ struktury porowatości pozwala osiągnąć znacznie mniejszą nasiąkliwość z zachowaniem wysokiej mrozoodporności i sprawia, że beton staje się praktycznie nieprzepuszczalny dla wody pod ciśnieniem.
EN
The sustainability of the construction made of highstrength cement concrete in specific operating conditions (display classes) mainly depends on concrete resistance on aggressive environmental effects.The porosity structure system allows the penetration of water and harmful substances causing destruction of concrete.The research carried out by the author of the paper confirms that modification of concrete microstructure by applying admixture of asphalt provides efficient protection. The porosity structure system that was obtained in examined concrete allows receive lower impregnability and higher frost resistance and makes concrete virtually impervious to liquid under pressure.
9
Technologia złóż obrotowych w przydomowych i lokalnych oczyszczalniach ścieków
Falkowski K.
Forum Eksploatatora
|
2014
|
Nr 5 (74)
34-35
PL
Obecny rynek przydomowych oczyszczalni ścieków oferuje nam olbrzymią liczbę urządzeń, różniących się między sobą rozwiązaniami technologicznymi oraz konstrukcyjnymi. Te dwa czynniki wpływają w sposób bezpośredni na późniejszą eksploatację oczyczalni, zarówno co do jej kosztów jak i uciążliwości dla środowiska. W poniższym artykule skupię się na rozwiązaniach opartych na technologii złóż tarczowych w oczyszczalniach przydomowych oraz lokalnych (rozwiązania do 600 mieszkańców), za przykład posłużą urządzenia firmy Kingspan-Biodisc.
10
Content available remote Zawieszenia magnetyczne w systemie startu i lądowania - projekt GABRIEL
Falkowski K., Sibilski K.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2013
|
z. 85[288], nr 3
249--258
PL
W pracy przedstawiono koncepcję systemu startu i lądowania wykorzystującą układ zawieszeń magnetycznych. Ze względu na bardzo dobre właściwości funkcjonalne zawieszeń magnetycznych, np. praca w bardzo niskiej temperaturze i wysokiej próżni, rozwiązania tego typu znajdują zastosowanie w technologiach kosmicznych. Obecnie można zaobserwować bardzo dynamiczny rozwój systemów lewitacji magnetycznej i ich systematyczne wykorzystanie w różnych aplikacjach. Zastosowanie zawieszenia magnetycznego poprawia bezpieczeństwo, niezawodność i ekonomię startu i lądowania statku powietrznego. Ponadto zaproponowane rozwiązanie ma znaczenie ze względu na poprawę wskaźników ekologicznych, takich jak emisja szkodliwych czynników do atmosfery oraz hałasu. W dalszej części artykułu omówiono prace badawczo-konstrukcyjne zrealizowane w ramach projektu GABRIEL, które mają na celu opracowanie systemu startu i lądowania wykorzystującego układ zawieszeń magnetycznych do utrzymywania statku powietrznego na torze.
EN
In the article the conception of tafe-off and landing system using the system of magnetic suspensions has been presented. Due to really good functional properties of magnetic suspensions operating at very low temperatures and high vacuum, for example, solutions such are widely applied in the space technology. Nowadays, the dynamic expansion of magnetic levitation systems and their systematic utilization in different applications can be noticed. The use of magnetic suspension guarantees improvement of safety, reliability and economy of take-off and landing of aircraft. Furthermore, proposed solution improves ecological indicators such as the emission of harmful environmental pollutants and noise. In the next part of article engineering and scientific works made within the framework of the GABRIEL project are presented, which the aim is to develop take-off and landing system utilizing magnetic suspension system keeping the course of aircraft.
11
Content available remote Możliwości badawcze zawieszeń magnetycznych w Laboratorium Badań Napędów Lotniczych WAT
Olejnik A., Falkowski K., Henzel M.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2013
|
z. 85[288], nr 3
317--325
PL
W pracy zostało opisane Laboratorium Badań Napędów Lotniczych w Wojskowej Akademii Technicznej, które powstało w wyniku realizacji projektu POIG.02.02.00-14-022/09 Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka. W laboratorium powstała m.in. Pracowania Zawieszeń Magnetycznych, w której są prowadzone unikatowe w skali kraju i Unii Europejskiej numeryczne oraz doświadczalne badania nad zawieszeniami magnetycznymi, ich optymalizacją, sterowaniem, zasilaniem itp. Ze względu na bardzo dobre właściwości funkcjonalne zawieszeń magnetycznych, np. takich jak praca w bardzo niskich temperaturach i wysokiej próżni, rozwiązania tego typu znajdują zastosowanie w technologiach kosmicznych. Obecnie można zaobserwować bardzo dynamiczny rozwój systemów lewitacji magnetycznej i ich systematyczne wykorzystanie w różnych aplikacjach. Działalność laboratorium jest nakierowana na rozwiązywanie problemów napędów lotniczych i istotnie przyczyni się do rozwiązywania problemów eksploatacyjnych, umożliwi modernizację testowanych konstrukcji, jak również projektowanie nowych.
EN
In the paper the Aircraft Propulsion Research Laboratory at the Military University of Technology is presented which is supported by the “Innovative Economy” Operational Programme, project no. POIG.02.02.00-14-022/09. In that laboratory e.g. the Magnetic Suspension Workroom has been established. Where the unique in Poland and European Union research investigations under passive and active magnetic suspensions, their optimization, control, supplying, etc. are realized. Due to really good functional properties of magnetic suspensions operating at very low temperatures and high vacuum, for example, such solutions are widely applied in the space technology. Nowadays, the dynamic expansion of magnetic levitation systems and their systematic utilization in different applications. The laboratory will find solutions of problems concerned with aircraft drives and its operating. It makes possible modernize investigated constructions and also to design the new one.
12
Content available remote Bezłożyskowe maszyny elektryczne w koncepcji More Electric Aircraft
Falkowski K., Henzel M.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2013
|
z. 85[288], nr 3
239--248
PL
Obecnie w lotnictwie trwa dynamiczny rozwój wyposażenia pokładowego statków powietrznych związany z wdrażaniem technologii More Electric Aircraft, która zakłada stosowanie większej liczby systemów wykorzystujących energię elektryczną. Koncepcja ta oferuje możliwości poprawienia warunków użytkowania instalacji i układów wynikających ze zmniejszenia masy, rosnącej niezawodności urządzeń, łatwiejszej konserwacji, a przez to zwiększenie bezpieczeństwa lotu. W odpowiedzi na te tendencje w Zakładzie Awioniki i Uzbrojenia Lotniczego Wojskowej Akademii Technicznej są opracowywane konstrukcje bezłożyskowych maszyn elektrycznych (silniki, prądnice, prądnico-rozruszniki itp.). W pracy przedstawiono przykładowe rozwiązanie, tj. bezłożyskowy silnik elektryczny z magnesami trwałymi. Konstrukcja bezłożyskowego silnika elektrycznego, zaprojektowana zgodnie z koncepcją More Electric Aircraft, jest ukierunkowana na eliminację elementów ograniczających szybkość działania, jak również na poprawę parametrów pracy oraz warunków eksploatacji. Przedstawiono model matematyczny takiego silnika oraz wyniki badań symulacyjnych i eksperymentalnych.
EN
Nowadays in aviation the dynamic development of aircraft on-board equipment connected with implementation of More Electric Aircraft technology which assumed the application of a larger number of systems using electric energy has been observed. The conception offers the possibility of using conditions improvement of installations and systems ensuing from mass reduction, increased reliability of devices, easier maintenance and by these the increasing flight safety. Responding to these tendencies in Department of Avionics and Air Force Equipment at Military University of Technology the constructions of bearingless electric motors (motors, generators, generator-starters) have been developed. In the article an example of bearingless electric motor with permanent magnets is presented. The construction of bearingless electric motor designed according to More Electric Aircraft conception, which are directed at elimination of elements limiting working speed and also at improvement of working parameters and operating conditions. The mathematical model of such engine and results of both simulated and experimental studies have been presented.
13
Content available Pracownia Zawieszeń Magnetycznych Laboratorium Badań Napędów Lotniczych WAT
Olejnik A., Falkowski K., Henzel M.
Pomiary Automatyka Robotyka
|
2013
|
R. 17, nr 2
245-249
PL
W artykule opisane zostały efekty realizacji projektu POIG.02.02.00-14-022/09 Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka, którego głównym celem było utworzenie w Wojskowej Akademii Technicznej Laboratorium Badań Lotniczych. W Laboratorium powstała m.in. Pracowania Zawieszeń Magnetycznych, która będzie prowadzić unikalne w skali Kraju i Unii Europejskiej numeryczne oraz doświadczalne badania nad opracowywaniem pasywnych i aktywnych zawieszeń magnetycznych, ich optymalizacją, sterowaniem, zasilaniem itp. Działalność Laboratorium będzie nakierowana na rozwiązywanie problemów napędów lotniczych i w istotny sposób przyczyni się do rozwiązywania problemów eksploatacyjnych, umożliwi modernizację testowanych konstrukcji, jak również projektowanie nowych.
EN
In the paper are presented results of realization in Military University of Technology of The Innovative Economy Programme. The main goal of the project is organization of the Aircraft Engines Research Laboratory. There are the Magnetic Suspension Workroom. There are realized the unique in Poland and European Union research investigations under passive and active magnetic suspensions, their optimization, control, supplying, etc. The Engine Laboratory will find solutions of operation problems, reliability of constructions. It makes possible modernization of investigated constructions and designing practical of new applications.
14
Content available Nacelle actuation system with linear electric motor
Falkowski K., Henzel M.
Pomiary Automatyka Robotyka
|
2013
|
R. 17, nr 2
497-502
PL
W artykule przedstawione zostały wyniki prac prowadzonych nad opracowaniem lotniczego układu wykonawczego z tubowym liniowym silnikiem elektrycznym. Model taki został zaprojektowany w Wojskowej Akademii Technicznej. Wyniki przeprowadzonych testów umożliwiły wyznaczenie parametrów do symulacji dynamicznych i weryfikacji konstrukcji tubowego silnika liniowego.
EN
This paper presents the results of research work on the construction of nacelle actuator with linear tubular electrical motor. The laboratory model was designed at the Military University of Technology. It was verined by finite element method. The test provided information for dynamic simulation and it can be used to verincation of linear tubular motor construction.
15
Content available Mathematical analysis of tubular linear motor
Falkowski K., Henzel M., Mazurek G.
Pomiary Automatyka Robotyka
|
2013
|
R. 17, nr 2
508-512
PL
W artykule przedstawiono analizę matematyczną liniowego silnika elektrycznego. Scharakteryzowano tutaj nowe trendy rozwoju lotniczych układów wykonawczych. Opisano również zasadę działania silnika liniowego. W artykule zaprezentowano równania ruchu silnika liniowego oraz wyprowadzenie macierzy indukcyjności własnych jego uzwojeń. W przypadku zasilania prądem trójfazowym indukcyjności wzajemne zależą od ruchu biegnika, dlatego przedstawiona analiza jest istotna.
EN
The paper deals with mathematical analysis of linear electric motor. There are characterized modern trends in aviation, especially in aircraft actuator field. There are also described operation principles of linear motor and transformation from cylindrical rotary motor to tubular linear motor. There are presented motion equation of linear motor and formula derivation of mutual inductances matrix. In three phase power supply mutual inductances are depend on slider linear movement.
16
Content available Loops with molecular current as a magnet model
Falkowski K.
Pomiary Automatyka Robotyka
|
2013
|
R. 17, nr 2
492-496
PL
W artykule zaprezentowano model magnesu. Model ten zakłada występowanie prądu molekularnego w aktywnych ścianach. Prąd powierzchniowy jest wynikiem uporządkowania atomów w materii. W artykule przedstawiono model matematyczny i analizy metodą elementów skończonych.
EN
This paper presents a magnet model. It assumes surface molecular current in the active wall. The surface current is a result of order atoms in magnet. A mathematical model and finite element method analyzes of magnets are presented.
17
Content available Determination of inductance matrixes of bearingless electric motor for magnetic levitation
Falkowski K., Henzel M.
Pomiary Automatyka Robotyka
|
2013
|
R. 17, nr 2
503-507
EN
The paper deals with mathematical and experimental analysis of induction in bearingless electric motor. The motor are used magnetic levitation phenomenon to bearing of the rotor. In stator are implemented two winding groups. These are bearing and motor windings. In the paper are presented the mathematical model of windings and the experimental results of induction parameter measurements.
PL
Prowadzone obecnie w WAT prace badawcze stanowią odpowiedź na rozwój technologii More Electric Aircraft. W artykule przedstawiono wyniki analizy matematycznej macierzy indukcyjności dla bezłożyskowych silników dwu i trójfazowych. Uzyskane podczas tej analizy wyniki zostały zwerynkowane podczas badań laboratoryjnych. W tym celu dokonano pomiarów elektrycznych statorów obu silników oraz parametrów indukcyjności w funkcji szczeliny powietrznej.
18
Content available Model promieniowego pasywnego łożyska magnetycznego
Falkowski K.
Pomiary Automatyka Robotyka
|
2012
|
R. 16, nr 2
443-449
PL
W artykule przedstawiona jest analityczna metoda wyznaczania charakterystyki statycznej łożyska pasywnego. Do wyznaczenia modelu analitycznego wykorzystany został model pętli kołowej z prądem molekularnym. Korzystając z zależności matematycznych można oszacować maksymalne obciążenie łożyska magnetycznego w zależności od położenia wirnika w szczelinie powietrznej. W artykule przedstawiona została konstrukcja pasywnego łożyska magnetycznego oraz zależność siły magnetycznej od położenia wirnika w szczelinie powietrznej. Ponadto przedstawione są charakterystyki statyczne wyznaczone metodą elementów skończonych i eksperymentalnie.
EN
There is presented analytical method estimation of the static characteristic of the passive magnetic bearing. The loop with molecular current model is used to obtain the analytical model. The characteristic decides about the load of the passive bearing. The change of magnetic force is proportional to position the rotor in the air gap of bearing. In the paper is presented construction of the passive magnetic bearing and analytically relationship between position the rotor in the air gap and magnetic force. The author is present relationship between the static characteristic estimated by finite element method and experiment.
19
Content available Model matematyczny i symulacyjny bezłożyskowego silnika z magnesami trwałymi
Falkowski K., Henzel M., Mazurek P.
Pomiary Automatyka Robotyka
|
2012
|
R. 16, nr 2
450-455
PL
Wyposażenie pokładowe współczesnych statków powietrznych konstruowane jest w technologii "More Electric Aircraft". Technologia ta zakłada stosowanie większej liczby systemów wykorzystujących układy elektryczne, w celu redukcji masy instalacji pokładowych oraz zwiększenia podatności obsługowej i niezawodności. W odpowiedzi na te tendencje opracowano w Zakładzie Awioniki i Uzbrojenia Lotniczego Wojskowej Akademii Technicznej lotniczy układ wykonawczy z bezłożyskowym silnikiem elektrycznym z magnesami trwałymi. W artykule przedstawiony zostanie model matematyczny silnika i wyniki badań symulacyjnych metodą elementów skończonych.
EN
The airborne systems of the newest aircrafts are designed in the more electric aircraft (MEA) technology. This technology make an assumption of the use more electrical elements in onboard systems to reduce weight, easier maintainability and more dependability. The MEA technology is implemented in aircraft control and actuation systems, too. In the Military University of Technology was designed the new construction of the motor with permanent magnets. The paper are presented the mathematical model of the motor and the simulation results.
20
Content available Technologia ochrony materiałowo-strukturalnej betonów cementowych w środowisku agresywnym
Falkowski K.
Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2012
|
Vol. 3, no. 1
25-31
PL
O trwałości konstrukcji z betonów cementowych wysokich wytrzymałości w określonych warunkach użytkowania (klasach ekspozycji) decyduje przede wszystkim odporność betonu na agresywne oddziaływania środowiskowe. Przeprowadzone przez autora badania potwierdzają, iż modyfikacja mikrostruktury betonu przez zastosowanie domieszki pasty asfaltowej, z wykorzystaniem specjalnych metod zagęszczania mieszanki betonowej, stanowi skuteczną ochronę materiałowo-strukturalną betonów cementowych przy jednoczesnym zmniejszeniu zawartości pasty bitumicznej w stosunku do masy cementu. Uzyskany w badanych betonach układ struktury porowatości pozwala osiągnąć mniejszą nasiąkliwość i wyższą mrozoodporność oraz sprawia, że beton staje się praktycznie nieprzepuszczalny dla jonów chlorkowych.
EN
The sustainability of the construction made of highstrength cement concrete in specific operating conditions (display classes) mainly depends on concrete resistance on aggressive environmental effects. The research carried out by the author of the paper confirms that modification of concrete microstructure by applying admixture of asphalt pastes by means of special concrete concentration methods provides efficient protection. At the same time the content of asphalt paste in relation to the weight of cement decreases. The porosity structure system that was obtained in examined concrete allows receive lower impregnability and higher frost resistance and makes concrete virtually impervious to chloride ions.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.