Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Prognozowana wielkość rynku izolacyjno-konstrukcyjnych paneli metalowych do 2030 r.

Konarzewski Andrzej, Skowron Mateusz

Izolacje

|

2024

|

T. 29, nr 7/8

69--71

PL

Artykuł przedstawia szanse rozwoju do 2030 r. segmentu produkcji płyt IPM (ang. Insulated Metal Panels), płyt warstwowych w obustronnych okładzinach stalowych z rdzeniem izolacyjnym. Zawiera metodologię przeprowadzenia analizy rynku, omawia ich korelację z trendami zrównoważonego budownictwa oraz zestawia w formie wniosków działania, jakie muszą być wykonywane w celu uzyskania produktów optymalnych jakościowo.

EN

The article presents opportunities for the development of the production segment by 2030 IPM boards (Insulated Metal Panels), sandwich panels in double-sided steel cladding with an insulating core. It contains the methodology for conducting market analysis and discusses them correlation with sustainable construction trends and comparisons in the form of proposals for actions that must be carried out in order to obtain products of optimal quality.

2

Decoding consumer preferences in food packaging with the Kano Model

Anna Szczyrba, Mariusz Szataniak

System Safety : Human - Technical Facility - Environment

|

2023

|

Vol. 5, iss. 1

83--92

EN

This study investigates the efficacy of the Kano Model in decoding consumer preferences for food packaging. Recognizing the pivotal role of packaging in product satisfaction and purchase decisions, this research integrates the Kano Model with contemporary market analysis. A survey was conducted with a diverse panel of consumers who rated various packaging features of existing food products. The results were analyzed to determine the impact of these features on consumer satisfaction and their potential to elevate the perceived value of the products. The study uncovered that while basic safety and hygiene factors were deemed essential, innovative elements such as eco-friendly materials and interactive labels significantly enhanced customer delight. The practical implications of this research are profound, providing food manufacturers with a nuanced understanding of how to prioritize packaging features to align with consumer desires, thereby fostering brand loyalty and competitive advantage. The Kano Model's application in this context demonstrates its versatility and potential for adaptation in the dynamic field of food packaging.

3

Quality of multifamily residential land as a factor supporting sustainable urban development

Rącka Izabela

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics

|

2023

|

Vol. 8, No. 2

259--272

EN

The analysis of the real estate market is one of the basic tasks of a real estate valuer. Proper analysis should be preceded by determining the spatial extent of the market. It is most often assumed that comparative properties should be located on the local market, usually seen as the market of a given town or commune. In contrast, in the absence of local market transactions, the analyzed area is extended to the regional, national and, in specific cases, even international markets. The purpose of the article is to define the boundaries of the local market in the example of the city of Poznań (Poland). The market research was mainly based on statistical analysis. The results of the conducted research show that in the case of undeveloped land for multifamily housing in Poznań, the local market should be narrowed to specific city zones, not treating the city area uniformly. Additionally, it should be noted that investors make decisions about the location of residential investments, considering land prices and real estate development opportunities, which vary in different parts of the city. The quality of life of residents and the degree of sustainable development of the city that can be achieved depend on the developers' decisions on the choice of location, as well as on the spatial and technical solutions used.

4

Comprehensive analysis of oversized cargo transportation market in Poland (2001-2022): Trends, regulations, and industry dynamics

Juściński Sławomir

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics

|

2023

|

Vol. 8, No. 2

136--152

EN

The oversized cargo transportation market in Poland actively participates in developing the economy, providing services necessary for implementing large infrastructure and industrial projects on a national and European scale. Development and functioning of this sector in the EU and globally requires overcoming many organisational, technical and administrative barriers and difficulties, and the authors of several publications indicate how these services are developing. The current study contains a detailed analysis of data from 2001-2022. The paper characterises the changes in particular years, indicating the main causes of the occurring processes, and defines the existing trends. It presents the legal framework that regulates the functioning of the domestic market. Moreover, it discusses the number of permits and the value of fees for issuing permits collected by the General Directorate for National Roads and Motorways (Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, GDDKiA) over two decades. The article also evaluates trends concerning the number of licenses more than 50% decrease compared to the maximum in 2008. It assesses the course of changes in values, which in 2021 reached their highest level during the period under assessment. Furthermore, it discusses the differences that occurred in the number of permits issued and applications submitted in the years 2014-2022. It describes the structure of the number of permits issued in categories IV-VII in 2014-2020 and categories III-V in 2021-2022. It characterises the course of the largest operation in the history of Polish road haulage - the transport of an abnormally-sized TBM (Tunnel Boring Machine) - in terms of requirements and problems that occurred during the preparation and fulfilment of this order and were typical for the functioning of the sector. The evaluation provides the basis for summaries and conclusions on the Development and condition of the oversized cargo transportation sector in Polish road transport sector.

5

The application of regression analysis for estimating the market value of commercial real estate

Banaś Marek, Czaja Józef, Dąbrowski Janusz

Geomatics and Environmental Engineering

|

2022

|

Vol. 16, no. 1

17--35

EN

The transaction price of a land property with commercial buildings depends on both its quantitative and qualitative attributes. Quantitative attributes include surface areas of plots of land and usable floor spaces of premises and buildings with various intended purposes, as well as values of rents. Qualitative attributes are represented by the global attributes of these properties. In the analysis of the land property market with commercial buildings, all pairs that relate a transaction price to individual attributes are considered. The market value prediction is based on multiple regression analysis for a two-dimensional random variable, represented by the price and the predetermined attribute. The final market value of the property being valued is calculated as the weighted average of the market values predicted for each attribute. This research paper presents the procedure for determining the market value of land with commercial buildings, which falls within the method of statistical analysis of the market. The derived formulas and substantively justified algorithms may be the basis for market analysis and estimation of the market value of such land. This procedure has been thoroughly verified using two practical numerical examples.

6

Transformations taking place in the dairy sector in Poland in the years 1995–2020®

Wiza Paulina Luiza

Postępy Techniki Przetwórstwa Spożywczego

|

2021

|

nr 1

95--105

EN

The Polish dairy sector is subject to constant adjustment processes due to significant political events that took place in 1989–2020. The first was the systemic transformation, the consequences of which are visible in the entire Polish economy, the second was the accession to the European Union, and the third was the abolition of production quotas in 2015 and the Covid-19 pandemic lasting from March 2020. In the preparation of the article, literature on the subject was used, reports published by the Central Statistical Office in statistical yearbooks of agriculture and industry, as well as reports published by the Institute of Agricultural and Food Economics (IERiGŻ-PIB) in Warsaw, which were used to describe the causes and effects of phenomena occurring in the dairy sector in Poland in the years 1995-2020. The article uses simple descriptive and cause-effect methods. Based on the conducted analyzes, it was found that the integration with the EU resulted in the rebuilding of the institutional environment for agri-food producers and processors. Among all agricultural markets, the most dynamic changes took place in the dairy sector. It was related to extensive intervention mechanisms on the milk market in the EU, which limiting production and applying a wide range of subsidies for farmers.

PL

Polski sektor mleczarski podlega ciągłym procesom dostosowawczym ze względu na istotne wydarzenia polityczne, które miały miejsce w latach 1989–2020. Pierwszym z nich była transformacja ustrojowa, której konsekwencje są widoczne w całej polskiej gospodarce, drugim akcesja do Unii Europejskiej, zaś trzecim zniesienie kwotowania produkcji w 2015 roku oraz pandemia Covid-19 trwająca od marca 2020 roku. W opracowaniu artykułu wykorzystano literaturę przedmiotu, raporty publikowane przez GUS w rocznikach statystycznych rolnictwa i przemysłu, a także raporty publikowane przez Instytut Ekonomiki Rolnictwa i Gospodarki Żywnościowej (IERiGŻ-PIB) w Warszawie, które posłużyły do opisania przyczyn i skutków zjawisk zachodzących w sektorze mleczarskim w Polsce w latach 1995-2020. W artykule zastosowano proste metody opisowe i przyczynowo-skutkowe. Na podstawie przeprowadzonych analiz stwierdzono, że integracja z UE spowodowała przebudowanie otoczenia instytucjonalnego dla producentów i przetwórców rolno-żywnościowych. Spośród wszystkich rynków rolnych najbardziej dynamiczne zmiany zachodziły w sektorze mleczarskim, było to związane z rozbudowanymi mechanizmami interwencyjnymi na rynku mleka w UE, przejawiającymi się m.in. limitowaniem produkcji oraz stosowaniem szerokiego wachlarza dopłat dla rolników.

7

Włókno alpak w nowym kontekście globalnym – analiza rynku

Villavicencio Anna Morales

Przegląd Włókienniczy - Włókno, Odzież, Skóra

|

2020

|

nr 12

20--23

PL

W Peru produkowane jest 80% światowej produkcji włókna alpak, dlatego to włókno jest uważane za włókno pochodzące z tego kraju. Sektor alpakowy w Peru przywiązuje dużą wagę do utrzymania praktyk społecznych, ekologicznych oraz do promocji zrównoważonego rolnictwa w regionie Andów. Kryzys w peruwiańskim sektorze alpakowym rozpoczął się już w 2019 roku, co wyrażone jest w mniejszej ilości wyeksportowanego włókna (-36%) w porównaniu z rokiem 2018, mimo nieznacznego wzrostu cen o 2%. Z powodu pandemii COVID-19, popyt spadł w Europie i Azji, wpływając na dochody i sytuację ekonomiczną rodzin utrzymujących się z hodowli alpak. Z tego powodu i aby przyczynić się do reaktywacji gospodarczej, Ministerstwo Rolnictwa Peru stara się promować sprzedaż odzieży z włókna alpak na rynku krajowym poprzez zakupy państwowe. W ramach tego procesu Ministerstwo przygotowało projekt karty homologacyjnej dla swetra szkolnego, w skład którego wejdzie 30% włókna alpak i 70% akrylu. Analitycy prognozują, że w najbliższych latach wzrost gospodarczy będzie wolniejszy niż w ostatniej dekadzie, ze względu na powolne ożywienie gospodarki światowej i wzrost liczby ludności w skali nieco mniejszej niż prognozowano kilka lat wcześniej.

EN

In Peru produced 80% of world production of alpaca fiber, the fiber is therefore considered fiber originating in that country. The alpaca sector in Peru attaches great importance to the maintenance of social and ecological practices and to the promotion of sustainable agriculture in the Andean region. The crisis in the Peruvian alpaca sector began already in 2019, which is reflected in the lower quantity of exported fiber (-36%) compared to 2018, despite a slight increase in prices by 2%. Due to the COVID-19 pandemic, demand has slumped in Europe and Asia, affecting the economic incomes of families living on alpacas. For this reason and to contribute to economic recovery, the Peruvian Ministry of Agriculture is trying to promote the consumption of alpaca fiber clothing domestically through state purchases. As part of this process, the Ministry has prepared a draft approval card for a school sweater, which will be consist of 30% alpaca fibers and 70% acrylic. Analysts forecast that in the coming years the economic growth will be slower than in the last decade, due to the slow recovery of the world economy and the population growth at a slightly lower scale than forecasted several years earlier.

8

Analiza zastosowania aromatów w produktach spożywczych

Janiszewska-Turak Emilia, Roman Natalia

Przemysł Spożywczy

|

2019

|

T. 73, nr 5

21--26

PL

Aromaty stanowią zróżnicowaną grupę dodatków spożywczych. Wytwarzane są i dodawane do żywności w celu zaspokajania wymagań konsumentów dotyczących smaku i zapachu kupowanej żywności. Ich stosowanie regulowane jest jednak aktami prawnymi, do których producenci muszą się stosować. Celem pracy była analiza świadomości konsumentów dotyczącej stosowanych w produktach spożywczych środków aromatyzujących oraz analiza rynku wybranych produktów spożywczych z deklarowanymi w składzie aromatami. Badanie konsumenckie dowiodło, że aromaty spożywcze są stosowane przez dużą liczbę konsumentów, a wiedza ankietowanych na ich temat jest na umiarkowanym poziomie.

EN

Aromas are a diverse group of food additives. They are made and added to foods to meet consumer requirements for the taste and aroma of consumed food. Their use is regulated, however, by the legal acts to which producers must apply. The aim of the work was to analyze the market of food products with the aromas declared in the composition and to analyze consumer awareness of flavorings used in food products. Consumer research has proven that food flavors are used by a large number of consumers, and the knowledge of those surveyed about them is classified at a moderate level.

9

Specyfika przemysłu skórzanego w Polsce i w krajach europejskich

Kania Sebastian

Przegląd Włókienniczy - Włókno, Odzież, Skóra

|

2019

|

nr 1

29--33

PL

Celem artykułu jest przedstawienie wybranych danych statystycznych dotyczących przedsiębiorstw przemysłu skórzanego w Polsce w latach 2010–2016, na tle innych krajów europejskich z lat 2008–2016. Obserwacja dynamiki zmian, jakie nastąpiły w przedsiębiorstwach, pozwoli na przedstawienie współczesnych trendów w branży zarówno w Polsce, jak i w Europie oraz jej specyfiki.

EN

The aim of this article is to present selected statistics on enterprises in the leather sector in Poland in 2010–2016 in comparison with other European countries in 2008–2016. Observation of the dynamics of changes taking place in enterprises will allow to present contemporary trends in the industry both in Poland and in Europe and its characterictics.

10

Wstęp do prognoz dla„wielkiego CPK” - podejście popytowe

Serafin Marek, Zaremba Ryszard

Przegląd Komunikacyjny

|

2019

|

R. 74, nr 9

14--20

PL

Budowę „Wielkiego CPK” uznano za uzasadnioną, mimo, że nie zostały przygotowane i przedstawione wystarczająco szczegółowe, wariantowe prognozy rynkowe. Mają być dopiero stworzone. W naszym materiale opracowując propozycje prognoz wychodzimy z kluczowych rynkowych założeń dla CPK. Ma to być lotnisko skoncentrowane na ruchu tranzytowym, a więc dla linii sieciowych. Nie będą w nim stworzone właściwe warunki do obsługi linii charterowych i tanich. Prawie całość krajowego ruchu tranzytowego będzie dowożona do i z CPK szybką koleją. W naszych propozycjach prognoz pokazujemy, jak ogromna jest różnica pomiędzy prognozami zadaniowymi, czyli takimi, które muszą się spełnić, aby CPK odniosło sukces rynkowy i finansowy oraz tymi, które uważamy za realne. Jednym z kluczowych atutów nowego, wielkiego lotniska, a więc i LOT-u, ma być jego wyjątkowo korzystne położenie geograficzne. Jak pokazujemy w naszym tekście ma to więcej wspólnego z mitem niż z rzeczywistością. Bardzo ważnym i ryzykownym, naszym zdaniem, elementem tego projektu jest ogromna inwestycja kolejowa, która ma umożliwić bardzo szybki i sprawny dowóz do CPK pasażerów nie tylko z aglomeracji warszawskiej, ale i prawie z całej Polski. Dotychczas nigdzie nie świecie nie został stworzony tak ogromny system transportu intermodalnego samolot – pociąg. Brak jest też nawet bardzo szacunkowych choćby kalkulacji finansowych pokazujących, że ta część projektu ma ogromne szanse na rentowność. Nie uważamy, że w przyszłości nie powinno powstać nowe lotnisko, które zastąpi port Chopina. Jednak najpierw powinny być stworzone właściwe warunki rozwoju kluczowych lotnisk obsługujących aglomerację warszawską i sąsiadujące z nią regiony Polski, położone głównie w jej wschodniej i Północno-Wschodniej części. Taki system - port Chopina oraz porty dedykowane przewoźnikom tanim i charterowym może być wystarczający jeszcze przez wiele lat. Natomiast projektując nowe lotnisko konieczne jest oparcie się na realnych założeniach rynkowych, zakładających różne scenariusze rozwoju, nie tylko rynku lotniczego, ale i ogólnej sytuacji gospodarczej. Jest to konieczne również dlatego, że, jak pokazują doświadczenia międzynarodowe, nawet, jeżeli w takim projekcie uczestniczy kapitał prywatny to inwestorzy nie zgadzają się na partycypowaniu w ryzyku finansowym i żądają twardych gwarancji dotyczących wielkości ruchu, które port będzie obsługiwał.

EN

Creation of „Polish Great Central Transportation Port” is considered justified despite the fact that no detailed traffic forecast for different scenarios of market development were created and presented. They are to be prepared in the future. In our Report we created traffic forecasts for CPK based on the key market and business assumptions for CPK. The airport will focus on transit traffic carried by network carriers. The proper and attractive conditions to serve low cost and charter airlines will not be created. Almost whole transit traffic from Polish regions will be transported by the fast trains. In our versions of forecasts we show how big are differences between the forecasts that will have to materialize so the CPK Project will be a market and financial success and the forecasts that we consider realistic. The unique geographical location of CPK is supposed to be its one of its key assets. As we prove in our Report this assumption is very far from reality. The enormous fast train investment necessary to transport passengers not only from Warsaw agglomeration but from all Polish regions is very important and risky in our opinion part of the CPK Project Currently there is nowhere in the world an intermodal traffic system aircraft – train of such size and importance. Also there are no even very general financial calculations showing that the railway part of the Project has a very big chance to be profi table. We think that in the future the completely new airport serving Warsaw and some other Polish regions located mainly in Eastern and North-Eastern Poland will be justified and even necessary. Airport that will play a current role of Chopin Airport. But first the effective system of Chopin Airport and other airports dedicated mainly to low cost and charter airlines should be developed. The plans for the new airport have to be based on the realistic market assumptions and the diff erent scenarios of air transportation market development and of general economic situation have to be taken into account. It is necessary because even if private capital is involved in financing of the investment the private investors do not agree to participate in the financial risks and they demand from the Government hard guarantees for the volumes of the traffic that the airport will serve.

11

Centralny Port Komunikacyjny - analiza rynkowa

Serafin Marek, Zaremba Ryszard

Przegląd Komunikacyjny

|

2019

|

R. 74, nr 8

8--17

PL

Projekt budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, który wchodzi już w fazę realizacji, mieć będzie ogromne znaczenie dla całego polskiego systemu transportowego. A przy tym skala finansowa tej inwestycji jest bezprecedensowa. Według obecnych szacunków przekracza 100mld PLN. Powodzenie tego projektu jest uzależnione od jednego czynnika – stworzenia w CPK ogromnego międzynarodowego węzła przesiadkowego – tak zwanego hub-u. Będzie to możliwe, gdy LOT awansuje do wąskiego grona największych, najpierw europejskich, a potem światowych, linii sieciowych, mających bardzo duży udział w globalnych przewozach dalekiego zasięgu. Tymczasem jest i będzie to sprzeczne z obecnymi, trwałymi trendami rynkowymi. Najważniejszy z nich to trend konsolidacyjny, którego efektem jest umacnianie się pozycji gigantów i stopniowa marginalizacji lub nawet wypadanie z rynku linii małych i średniej wielkości. Mają one szanse na przetrwanie, a nawet rozwój wtedy, gdy znajdą, odporną na konkurencję i zawirowania rynkowe, niszę. Istotnym elementem procesu konsolidacji są umowy typu Joint Venture, które powodują, że mające różnych właścicieli giganci przestają konkurować i zwracają się wspólnie przeciwko „reszcie świata”. Dla sieciowych linii lotniczych średniej wielkości bardzo groźnym zjawiskiem, w odniesieniu do przewozów dalekiego zasięgu, będzie szybki rozwój ofert tanich linii, który już się rozpoczął. Według założeń autorów projektu ogromną szansę na sukces daje PLL LOT i CPK sytuacja, gdy w całym regionie Europy Środkowo Wschodniej nie ma dominujące przewoźnika sieciowego i rynek ten dopiero czeka na „podbój”. Tymczasem, jak pokazujemy w naszym materiale, opierając się na rzetelnych i dokładnych danych, zdecydowanym liderem w EŚW jest Grupa Lufthansy. I to, przede wszystkim jej LOT będzie musiał odebrać znaczną część udziału w rynku. Ale nawet to nie wystarczy. Konieczny też będzie bardzo duży sukces rynkowy w Europie Zachodniej w odniesieniu do przewozów tranzytowych Europa – Azja.

EN

The Project of Polish Central Transportation Port, which has almost already started, will be of the utmost importance for the whole Polish Transportation System. On the top of that the financial scale of this investment is unprecedented. According to the current estimates the cost of it will surpass 100 billions zlotych which means around 23,5 billions EUR. The success of CPK will depend on just one factor. It will be possible only if it becomes the great international hub and LOT Polish Airlines becomes one of the very few first European and then global leaders as far as intercontinental traffic is concerned. But it would be against the strong and stable market trends. The most important of them is consolidation trend. The effect of it is growing market power of giants and marginalization or even bankruptcy of small and medium size airlines. Smaller carriers have the good chances for the survival or even the growth if they find the stable market niche which will give them the protection from the competitors and market crisises. In the consolidation process the important role is played by Joint Venture Agreements. The parties to them suspend competition and behave in the markets as if they had the same owner. For the medium size network carriers the new and very dangerous market trend has already started. The low cost carriers are developing their intercontinental networks. According to the authors of the Project the great chances of market success of LOT Polish Airlines and CPK are created be the fact that in Central and Eastern Europe there is no dominating network carrier and this market waits for the leader. In our Report we prove that according to the strong and reliable market data the Lufthansa Group is a dominant network carrier in CEE. To be successful LOT will have to take a large part of the market share from it. But even that will not be enough. LOT will have to dramatically increase its market share in Western Europe as far as transit traffic between Asia and Europe is concerned.

12

Modelowe wspomaganie analiz sieciowych

Gorczyca-Goraj Anna, Kubek Paweł, Przygrodzki Maksymilian

Przegląd Elektrotechniczny

|

2019

|

R. 95, nr 10

56--59

PL

W artykule odniesiono się do potrzeb modelowania oraz przedstawiono działania pozwalające na zbudowanie modelu systemu elektroenergetycznego wykorzystywanego w obszarze analiz sieciowych a także rynku energii elektrycznej z uwzględnieniem wymaganej konwersji danych. W artykule zaproponowano procedury konwersji danych obowiązujące w ramach przygotowania oraz wykorzystania modelu systemu elektroenergetycznego do analiz rynkowych jak i systemowych.

EN

The article refers to the needs of modeling and presents activities allowing to build a model of the power system used in particular in the area of technical analysis and energy market analysis, taking into account the required data conversion. The article proposes data conversion procedures in preparation and use of the power system model for market and system analysis.

13

Dynamics of the development of the branch of private sport and recreation organisations in Poland

Gocłowska S., Piątkowska M.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 119

85--93

EN

The branch of fitness services in Poland experiences an intensive development currently. Annual branch analyses indicate an increase of revenues from this sector as well as the higher number of participants of sport and recreation activities at fitness clubs. Due to available data evidencing the development of the branch of private sport and recreation services, the authors decided to analyse and discuss the dynamics of the fitness market in Poland. The authors determined the size and potential of this market in Poland in relation to other fitness markets in Europe. The desk research technique was used. Sources of information about the fitness market were national publications of statistical data and branch reports. Analysis results show that the Polish market is one of leading in Europe. What is more, Polish market of fitness clubs is fragmented and there are active many small organisations. The authors state that it seems that it is necessary to introduce systematic deepened research on the fitness branch in Poland, which has a significant development potential.

14

Contemporary Air Freight Transport Market

Wąsowska K., Nowak I.

Logistics and Transport

|

2018

|

Vol. 37, No. 1

113--120

EN

The worldwide air freight transport is seen mostly from the angle of long-distance passenger flights. Given that, one often tends to forget the role of this transport branch in the case of commodity transport. Air freight transport is a booming branch with great development potential. This, however, is related to considerable experience and knowledge, on the part of both the carrier and the owner of goods, with regards to technical capacities of a given aircraft, maintenance costs, and rule awareness. The objective of the study is to analyse the global market of air freight transport. In view of the vast scope of the subject, the issues were presented, to a large extent, on the basis of existing airports.

15

Analiza trendów i rozwoju polskiego rynku pojazdów używanych

Olszowiec P., Luft M., Łukasik Z.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

640--643, CD

PL

W artykule przedstawiono tendencję zmian polskiego rynku aut używanych na przestrzeni lat 2008 - 2018. Obserwacje i dane prezentowane w materiale pozyskano ze stowarzyszeń oraz kancelarii rzeczoznawców weryfikujących stan pojazdów używanych przed zakupem. Artykuł obejmuje struktury wiekowe, segmentowe oraz cenowe pojazdów osobowych wpływających na współczesny rynek aut używanych. W materiale przedstawiono także główne problemy obrotu autami osobowymi w Polsce oraz zmieniające się trendy potrzeb konsumenta.

EN

The article presents the trend of changes in the Polish market of used cars over the years 2008 - 2018. Observations and the data presented in the material was obtained from associations and the office of experts verifying the condition of used vehicles before the purchase. The article covers the age, segment and price structures of passenger vehicles influencing the current market of used cars. The material also presents the main problems of passenger car sales in Poland and the changing trends of consumer needs.

16

W kruszywach rok 2016 gorszy od oczekiwań

Kozioł W.

Kruszywa : produkcja - transport - zastosowanie

|

2017

|

Nr 1

12--17

PL

Przedstawiono aktualny stan wydobycia i produkcji kruszyw naturalnych i zachodzące w ostatnich latach zmiany regionalne. Niestety ubiegły rok nie był pomyślny dla budownictwa i producentów kruszyw. Rok 2017 nie zapowiada się dużo lepiej, szczególnie dotyczy to pierwszego półrocza, drugie półrocze powinno być korzystniejsze dzięki oczekiwanemu rozpoczęciu na większą skalę budowy nowych dróg krajowych i samorządowych współfinansowanych ze środków unijnych z transzy 2014-2020.

EN

The article presents the current state of the mining and production of natural aggregates (gravel, sand and crushed stones) and also regional changes which have been taking place in recent years. The main attention has been paid to the risks for the aggregates industry and its expectations. Unfortunately, last year was not good for the construction industry and aggregates producers. The demand for aggregates (estimated) was much smaller than the production capabilities and lower than their production in 2015, which contributed to the maintaining of low prices for aggregates, or even lower as compared to the previous year. A particularly bad situation concerns small fractions of aggregates (gravel, sand and crushed stones), and the fraction of coarse crushed aggregates. The current year, 2017, is not going to be much better, especially its first half, the second half should be more favourable due to the expected onset of large-scale construction of new national and local roads co-financed with EU funds from the 2014–2020 tranche.

17

The Theory of Pseudo-Radiation Local Emitters Value of Properties with a Differential Propagation of Prices Wave

Polny L., Wójciak E.

Geomatics and Environmental Engineering

|

2017

|

Vol. 11, no. 2

49--61

PL

Poziom cen transakcyjnych wynika z preferencji potencjalnych nabywców, czyli z aktualnej relacji między podażą a popytem na poszczególne cechy rynkowe, które różnicują nieruchomości względem siebie. Można jednak przyjąć arbitralnie, lecz z wysokim prawdopodobieństwem, że największy wpływ na cenę czy wartość nieruchomości ma jej alokacja w przestrzeni rynkowej. Najprostszym, a zarazem najbardziej rozpowszechnionym modelem rozkładu cen jest ten, w którym zakłada się, iż najwyższe ceny kształtują się w centrum miasta, najniższe zaś – w jego peryferiach. Urealnienia niniejszej doktryny dokonano, formułując zestaw tez pozostających w koherencji z autorską teorią w brzmieniu: na odpowiednim obszarowo rynku nieruchomości istnieją przynajmniej dwa emitery cenowe, czyli punkty, od których ceny jednostkowe rosną (emitery progresywne) bądź maleją (emitery regresywne) w postępie pseudoradialnym. Należy przez to rozumieć niejednostajną zmianę cen w zależności od alokacji nieruchomości w analizowanej przestrzeni o dyferencyjnej propagacji fal cenonośnych, tz n. o zmiennych tendencjach rozwojowych. Analizę sygnału transmitowanego przez polaryzatory cenowe, wspomaganą środowiskiem GIS, oparto na krakowskim rynku lokali mieszkalnych, jako reprezentatywnym materiale testowym, przy założeniu istności trzech nieskorelowanych emiterów. Pozwoliło to dowieść i podtrzymać teorię pseudoradiacji (wielu) lokalnych emiterów wartości nieruchomości z dyferencyjną propagacją fal cenowych oraz przedstawić wizję jej rozwoju opartą na prawach mechaniki rozchodzenia się fal na lustrze wody przy paralelnym założeniu istnienia niezmienniczych wysp cenowych.

EN

The level of transaction prices arises from preferences of potential buyers, that is, from the current supply-demand relationship for individual market characteristics that differentiate the property from one another. However, you can take arbitrarily, but with a high probability that the largest share in price or in value property has its allocation in market space. The easiest and the most common price distribution model is the theorem that the highest form in the city center, the lowest observed in the periphery. Realignment of this doctrine was made by building a set of theses remaining in coherence with the author’s conception theory added: on the right-area real estate market, there are at least two emitters price, that means points on which unit prices are rising (emitters progressive) or decrease (emitters regressive) in pseudo-radial progress. By this, we mean intermitted price change relative to allocation real estate in design space with differential propagation of carrier prices wave, i.e. with variable development trends. Analysis of signal transmitted by polarizer pricing, assisted the GIS environment, based in Krakow’s housing market as a representative test material, assuming the being of three uncorrelated emitters. This made it possible to demonstrate and sustain the theory of pseudo-radiation (many) local emitt ers’ value property with a differential propagation-pricing wave and provide a vision its development, based on laws mechanics wave propagation on mirror water with a parallel assumption existence invariant prices islands.

18

The Impact of Selected Factors on Apartments Market in Skarżysko-Kamienna

Barańska A., Śpiewak B.

Geomatics and Environmental Engineering

|

2017

|

Vol. 11, no. 3

5--15

PL

W publikacji podjęto próbę określenia, które atrybuty lokali mieszkalnych na terenie Skarżyska-Kamiennej miały największy wpływ na ich cenę jednostkową w okresie od stycznia 2014 do kwietnia 2015 roku, jakie z cech miały podobny udział w kształtowaniu cen mieszkań oraz czy w badanym czasie ceny ulegały istotnej zmianie. Dzięki zastosowaniu metod statystycznych wyselekcjonowano atrybuty potencjalnie cenotwórcze oraz sprawdzono stabilność cen mieszkań na badanym rynku mieszkaniowym w analizowanym okresie.

EN

The main purposes of this article were to find out which attributes of apartments in the Polish town of Skarżysko-Kamienna had the greatest influence on their unit price between January 2014 and April 2015, which of them had similar participation in apartments price formation, and to check the stability of apartments prices during the analyzed period of time. By using statistical methods, potential price-making attributes have been selected, and the stability of apartments prices on the local market has been checked.

19

Analiza rynku elektrycznych pojazdów miejskich

Fuć P., Lijewski P., Siedlecki M., Gallas D., Szymlet N., Sokolnicka B.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

94--99, CD

PL

Producenci pojazdów od lat poszukują zastępstwa dla silników spalinowych w układach napędowych. Jednym z rozwiązań jest zastosowanie w pełni elektrycznego układu napędowego. Wiąże się on z wieloma zaletami takimi jak ograniczona emisyjność składników szkodliwych i hałasu, jednocześnie wiąże się to z ograniczeniem zasięgu i większa masą. Pomimo dość istotnych wad liczba pojazdów elektrycznych oraz ich udział w rynku stale się zwiększa, związane jest to z licznymi dopłatami i ulgami w wielu państwach europejskich. Artykuł stanowi przegląd rynku pojazdów miejskich wraz z jego analizą pod względem parametrów użytkowych oferowanych konstrukcji. Dokonano również analizy efektu zachęt finansowych oferowanych przez różne podmioty prawne związane z zakupem pojazdów elektrycznych w celu ich promowania.

EN

Vehicle manufacturers have been looking for a replacement to internal combustion engines for years. One solution is to use a fully electric propulsion system. It is associated with many advantages such as limited emissivity of harmful exhaust components and noise, but also involves limited vehicle range and greater weight. Despite significant drawbacks, the number of electric vehicles and their market share is steadily increasing, due to numerous subsidies and financial incentives present in many European countries. This article provides an overview of the urban vehicle market and its analysis in terms of the performance parameters of the offered vehicle solutions. An analysis of the financial incentives offered by various legal entities involved in the purchase of electric vehicles to promote them has also been performed.

20

Stan środków automatyzacji na rynkach światowych

Restecka M.

Przegląd Spawalnictwa

|

2016

|

R. 88, nr 1

37--40

PL

Ciągły rozwój robotyzacji procesów produkcyjnych dyktuje niższe ceny rynkowe konstrukcji i wyrobów spawanych. Przedstawiono stan środków automatyzacji w Polsce i na świecie. Pokazano również kierunki rozwoju robotyzacji.

EN

Constant development of robotic manufacturing processes dictates lower market prices of welded structures and products. Condition of automation and robotics in Poland and in the world are shown in this article. Trends in robotics are also described in the article.