Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Znaczenie składu benzyny w tworzeniu osadów wtryskiwaczy silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa

Stępień Zbigniew

Nafta-Gaz

|

2023

|

R. 79, nr 3

213--222

PL

W artykule poruszono problem tworzenia się szkodliwych osadów we wtryskiwaczach silników o zapłonie iskrowym z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Silniki takie mają dużą skłonność do tworzenia osadów, w tym w szczególności osadów wtryskiwaczy paliwa. Opisano skutki powstawania osadów dla funkcjonowania układu wtrysku paliwa. Zwrócono uwagę, że osady takie znacząco pogarszają zarówno osiągi, jak i parametry użytkowo-eksploatacyjne silników. Czynniki sprzyjające tworzeniu się osadów mogą być związane z właściwościami paliwa, konstrukcją silnika, konstrukcją wtryskiwaczy oraz warunkami pracy silnika. Stanowi to wyzwanie i określa nowe obszary badawcze dla konstruktorów silników, ale także dla producentów paliw – a szczególnie dodatków uszlachetniających. Jakość mieszanki paliwowo-powietrznej tworzonej w komorach spalania silników o zapłonie iskrowym z bezpośrednim wtryskiem paliwa jest prawie całkowicie uzależniona (kontrolowana) od funkcjonowania wtryskiwaczy paliwa, na które największy wpływ mają utworzone szkodliwe osady. W artykule opisano mechanizmy formowania się osadów we wtryskiwaczach silnika z bezpośrednim wtryskiem. Następnie wskazano i rozpatrzono dotychczas ustalone najważniejsze właściwości, wynikające ze składu benzyny, mające dominujący wpływ na występowanie tych szkodliwych procesów. Zwrócono uwagę na rozbieżne wyniki badań dotyczące kilku właściwości benzyny i oceny ich wpływu na inicjowanie i tworzenie się szkodliwych osadów wtryskiwaczy. Wyjaśniono też znaczenie dodatków detergentowo-dyspergujących do paliw jako najbardziej efektywnego środka w przeciwdziałaniu procesom powstawania szkodliwych osadów silnikowych. Celem pracy było zbadanie wpływu różnych właściwości fizykochemicznych benzyny na tendencję do tworzenia się osadów wtryskiwaczy silnika z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Badania były prowadzone według znormalizowanej, uznanej ogólnoeuropejskiej procedury CEC F-113-KC (VW EA111 BLG). W artykule krótko scharakteryzowano metodykę badawczą opisaną w tej procedurze, a następnie pięć benzyn silnikowych o różnych właściwościach fizykochemicznych, które przygotowano do badań. Benzyny te różniły się właściwościami fizykochemicznymi, które zdaniem autora projektu powinny być najistotniejsze z punktu widzenia skłonności paliwa do tworzenia osadów wtryskiwaczy paliwa. Następnie opisano i przedstawiono wyniki badań. Analiza wyników pozwoliła wskazać, które właściwości benzyn silnikowych mają największy wpływ na procesy tworzenia się osadów wtryskiwaczy paliwa. Uzyskane wyniki odniesiono i porównano z wynikami podobnych badań opisanych w dostępnej literaturze. Rezultatem realizacji pracy było między innymi potwierdzenie, że niektóre fizykochemiczne właściwości paliw mają istotny wpływ na powstawanie przedmiotowych osadów. Stwierdzono też, że o wielkości zanieczyszczenia wtryskiwaczy decyduje wypadkowa wpływu wszystkich czynników – zarówno wspomagających, jak i ograniczających proces tworzenia się osadów. Ponadto niektóre z czynników mogą wchodzić ze sobą w trudne do ustalenia interakcje.

EN

This paper addresses the problem of harmful deposits forming in the injectors of spark-ignition engines with direct fuel injection. Such engines are highly prone to the formation of harmful deposits including, in particular, fuel injector deposits. The effects of deposit formation on the functioning of the fuel injection system are described. It is pointed out that such deposits significantly degrade both the performance and operational properties of engines. Factors enabling deposit formation can be related to fuel properties, engine design, injector design and engine operating conditions. This poses challenges and defines new areas of research for engine designers as well as for fuel manufacturers and additive manufacturers in particular. The quality of the fuel-air mixture formed in the combustion chambers of direct injection spark-ignition engines is almost entirely dependent (controlled) on the functioning of the fuel injectors, which are most affected by the harmful deposits formed. This paper describes the mechanisms of deposit formation in direct injection engine injectors. Then, the most important properties, resulting from the composition of petrol, so far established, which have a dominant influence on the occurrence of these harmful processes, are indicated and considered. Attention was drawn to the divergent findings on several gasoline properties and the assessment of their impact on the initiation and formation of harmful injector deposits. The importance of detergent/dispersant fuel additives as the most effective means of counteracting the formation of harmful engine deposits is also explained. The aim of this study was to investigate the influence of various physicochemical properties of petrol on the tendency of direct injection engine injectors to form deposits. The tests were conducted according to the standardised, recognised, pan-European CEC procedure F-113-KC (VW EA111 BLG). The article briefly characterises the testing methodology described in this procedure, followed by five motor gasolines with different physicochemical properties that were prepared for testing. The petrols differed in their physicochemical properties, which the project's author believes should be the most relevant in terms of the fuel's tendency to form fuel injector deposits. The results of the study are then described and presented. Analysis of the results indicated which properties of petrol have the greatest influence on fuel injector deposit formation processes. The results obtained were related and compared with the results of similar studies reported in the available literature. The work succeeded, among others, in confirming that certain, physicochemical properties of the fuels have a significant influence on the formation of the deposits in question. It was also found that the amount of pollution in the injectors is determined by the resultant effect of all factors both supporting and limiting the deposit formation process. In addition, some of the factors may interact with each other in ways that are difficult to determine.

2

Computational Modelling of a Tangentially Fired Boiler With Deposit Formation Phenomena

Modliński N.J.

Chemical and Process Engineering

|

2014

|

Vol. 35, nr 3

361--368

EN

Any complete CFD model of pulverised coal-fired boiler needs to consider ash deposition phenomena. Wall boundary conditions (temperature and emissivity) should be temporally corrected to account for the effects of deposit growth on the combustion conditions. At present voluminous publications concerning ash related problems are available. The current paper presents development of an engineering tool integrating deposit formation models with the CFD code. It was then applied to two tangentially-fired boilers. The developed numerical tool was validated by comparing it with boiler evaporator power variation based on the on-line diagnostic system with the results from the full CFD simulation.

3

Problemy związane z tworzeniem się osadów na elementach układów wtryskowych nowoczesnych silników

Żak G., Ziemiański L., Stępień Z., Wojtasik M.

Nafta-Gaz

|

2013

|

R. 69, nr 9

703--708

PL

Diesla – przyczyny, metody badań, przeciwdziałanie Omówiono problemy tworzenia się wewnętrznych i zewnętrznych osadów na elementach układów wtryskowych nowoczesnych silników Diesla, w szczególności typu HSDI (high speed direct injection). Wskazano na rosnące znaczenie dalszego rozwoju dodatków detergentowych do olejów napędowych. Opisano również różne metody oceny tendencji paliwa do tworzenia osadów w odniesieniu do przyszłych wymagań.

EN

Problems with the internal and external formation of diesel engine injection systems deposits were discussed, particularly in HSDI type (High Speed Direct Injection) engines. The increasing significance of the need to further development diesel fuel detergency additives has been indicated. Different evaluation methods of deposit formation tendency also were described with reference to future requirements.

4

Analiza zużycia rurek wyparki cukrowniczej

Pałka K., Surowska B.

Inżynieria Rolnicza

|

2002

|

R. 6, nr 9

209--214

PL

Dokonano analizy procesu technologicznego ze szczególnym uwzględnieniem warunków pracy rurek wyparki oraz powstawania osadów i metod zapobiegania. Przedstawiono wyniki badań materiałowych, na których podstawie wyciągnięto wnioski dotyczące miejsca, postaci i nasilenia uszkodzeń, czynników intensyfikujących zużycie oraz wpływu zastosowania dodatków antyinkrustacyjnych na proces zużywania rurek wyparki cukrowniczej.

EN

Technical process was analysed with special attention put on working conditions of sugar evaporated pipes, deposit formation and prevention methods. The results of materials testing were presented. On such a basis the conclusions were drawn concerning the place, form and intensity of the damages, factors intensifying the wear as well as the influence of antiincrustation additive applications on the wear process of sugar evaporator pipes.

5

Problemy eksploatacyjne procesu destylacji membranowej - fouling

Gryta M.

Inżynieria Chemiczna i Procesowa

|

2001

|

T. 22, z. 3B

463--468

PL

Przedstawiono kilka możliwości aplikacyjnych destylacji membranowej, które w najbliższym czasie mają największe szanse na wdrożenie przemysłowe. Należą do nich: produkcja czystej wody, usuwanie metabolitów z bioreaktora. zatężanie roztworów kwasów i soli oraz zagospodarowanie roztworów odpadowych. Omówiono problemy procesowe występujące w tych aplikacjach, a w szczególności zjawisko powstawania osadów na membranach - fouling.

EN

Several application possibilities of membrane distillation which have the largest chance for the industrial implementation have been presented. They include ultrapure water production, the removal of metabolites from biorcactor, the concentration of acid and salt solutions and disposal of spent solutions. The process problems occurring in these application have been discussed, in particularly the fouling phenomenon associated with the deposit formation on the membrane surface.