Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The Impact of Brexit on the Transport Industry

Kerridge M.

Logistics and Transport

|

2018

|

Vol. 40, No. 4

35--42

EN

By referendum on 23 June 2016, voters in the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland voted narrowly to leave the EU. The vote was called for party political reasons, as the ruling Conservative party was divided on the issue of continued EU membership, and the Government expected that a national pro-EU popular vote would silence those who wanted to leave. When the result turned out to be the opposite of what the Government expected, the Prime Minister resigned, despite an earlier pledge that he would abide by and implement the result. The new Prime Minister – who had voted to remain in the EU – repeated the pledge, even though the referendum had been an advisory, not a binding, one. The subsequent period has been spent in trying to achieve an agreement that minimises the adverse socio-economic consequences, to both sides, of a UK departure from the EU, prior to the declared leaving date of 29 March 2019. This paper examines likely effects of Brexit on the transport industry. It starts by explaining the meaning of Brexit, the timetable for UK exit, and some of the possible reasons why the referendum vote turned out as it did. (There has been a surprising lack of research into this subject, and none was undertaken by the UK Government in the aftermath of the vote.) The paper then considers the possible trade and commercial alternatives that the UK has to EU membership. ‘Norway’ or ‘Canada’ (or Canada Plus) arrangements were part of the internal discussion in the UK in the period after the referendum (which had not included a question on alternatives). A UK Government insistence (‘red line’) that the UK would no longer be subject to the jurisdiction of the European Court of Justice, which interprets EU law, limited the options available to the UK. The possible consequences to the UK, if it leaves the EU without a mutually acceptable withdrawal agreement, are then considered. Having set the background to this possible event, the paper then looks at how it may affect the transport industry. All modes of transport, other than inland waterway transport which has no direct connection between the UK and other EU countries, are examined. In each case new agreements will be needed to avoid serious disruption in the event of a ‘no-deal’ Brexit that removes the UK from the single market and customs union, with the UK then being regarded as a third country for trade and transport links. The final part of the paper examines the likely effect of Brexit on the economies of the UK and the remainder of the EU (and hence transport demand). It finds that Ireland may be the most affected EU country, but that the economy of the remaining EU-27 as a whole will suffer as a result of Brexit. After Ireland, the UK economy will be hit hardest, and we may never know if that is a result that the ‘leave’ voters in 2016 expected or not.

2

Harmonizacja wymiany informacji elektronicznej w Unii Celnej UE

Bronowski R., Michalak M.

Logistyka

|

2016

|

nr 3

41--44

PL

Handlowcy działający w Unii Europejskiej muszą składać zgłoszenia do objęcia towarów daną procedurą celną i wysyłać elektroniczne dokumenty do administracji państwa, w którym towary są lub będą przedstawione. Nie istnieje żaden pojedynczy, europejski interfejs dla przedsiębiorstw operujących w kilku krajach członkowskich. Planowany europejski Pojedynczy Elektroniczny Punkt Dostępu prawdopodobnie nie będzie dostępny w ciągu najbliższych 10 lat. Artykuł opisuje zagadnienie braku harmonizacji procedur elektronicznego cła i pokazuje jedno z rozwiązań, które redukuje ten problem.

EN

The traders operating in the European Union have to lodge customs declarations to place goods under a given customs procedure and to send electronic documents to an administration in a country where the goods are or will be presented. There is no single European interface for economic operators operating in more than one member states. A planned European Single Electronic Access Point is unlikely to be ready in the next 10 years. The article explains the problem of the lack of harmonization of electronic customs procedures and shows one of the possibilities, how the trader can reduce this complication.

3

Ekonomiczno-instytucjonalne uwarunkowania polskich inwestycji na Białorusi, ze szczególnym uwzględnieniem rolnictwa i przemysłu przetwórczego

Szołucha M.

Postępy Techniki Przetwórstwa Spożywczego

|

2012

|

nr 2

160-166

PL

Białoruski model gospodarczy jest rozwiązaniem unikatowym, choć dostrzegalne są pewne jego podobieństwa z systemami ekonomicznymi innych krajów, w tym Chin. Łączy on w sobie silny element kontroli i własności państwa z coraz liczniejszym biznesem prywatnym. Jego cechą charakterystyczną jest również ewolucyjny charakter zmian. Dane statystyczne dowodzą, że dotychczasowe efekty wdrażania tego systemu były pod wieloma względami pozytywne. Szczególnie w zestawieniu z sytuacją wyjściową i stanem gospodarek pozostałych byłych republik ZSRR. Z punktu widzenia kapitału zagranicznego, nie bez znaczenia są również: unia celna z Rosją i Kazachstanem, liczne udogodnienia i preferencje podatkowe dla inwestorów, położenie geograficzne, niezniszczona w okresie transformacji infrastruktura, stosunkowo pozytywne prognozy gospodarcze na przyszłość oraz rozwój Wolnych Stref Ekonomicznych. Te i inne powody sprawiają, że w najbliższej przyszłości Białoruś będzie prawdopodobnie coraz bardziej atrakcyjnym miejscem do inwestowania, również w rolnictwo i przetwórstwo spożywcze. Jedynym poważnym czynnikiem mogącym zniechęcić zagraniczne podmioty do rynku białoruskiego, jest wciąż dość negatywny wizerunek polityczny Białorusi w krajach Zachodu.

EN

Belarusian economic model is the unique solution, although there are some noticeable similarities with the economic systems of other countries, including China. It combines a strong element of state control and growing number of private businesses. Its characteristic feature are also the evolutionary changes. Statistical data show that so far the effects of implementation of this system are in many regards positive. Especially compared to the starting point and to the situation of the economies of other former Soviet republics. From the perspective of foreign capital, there are also some other important factors, inter alia: the customs union with Russia and Kazakhstan, numerous amenities and tax preferences for investors, geographical location, infrastructure unspoilt during the transition period, the relatively positive economic outlook for the future or developing free economic zones. Because of these and other reasons Belarus in the near future will probably be more and more attractive place to invest, also in agriculture and food processing. Quite negative political image of Belarus in the West seems to be the only important factor that may discourage investment by foreign entities in this country.

4

The Effects of the EU Customs Union with Turkey on the Turkish Textile and Clothing Sector

Atilgan T., Kanat S.

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2006

|

Vol. 14, no. 4 (58)

11--15

EN

The movement of globalisation, which is proceeding at increasing speed all around the world, is causing serious problems, especially for developing countries whose sectors have a low competition level. Because it is known that regional co-operation and integrations will help to prevent the ill economical, social, political and technological effects of globalisation’s which affect developing countries, movements of regional co-operation are expanding together with that of globalisation itself. One of the most important such integration movements is the European Union. The Customs Union Pact, which was affected by the great integration movement of European Union and Turkey and has been in operation since 1996, still has the distinction of being the most important economic integration pact in Turkey’s history. This pact has both positive and negative effects on many sectors of the Turkish economy, such as the textile and clothing sectors, which are among the most important areas of the country’s industry. Aspects of these effects can provide us with important information about the future of these sectors.

PL

Rozwój globalizacji, postępujący ze wzrastającą prędkością na całym świecie, stwarza poważne problemy, zwłaszcza dla krajów rozwijających się, których poszczególne branże charakteryzują się niskim poziomem konkurencyjności. Wiadomo, że regionalna współpraca i integracja pomagają przezwyciężyć ujemne efekty globalizacji, zarówno ekonomiczne, jak i socjalne, polityczne i technologiczne, które obciążają kraje rozwijające się. Dlatego też regionalna współpraca rozwija się równolegle z samą globalizacją. Centrum najważniejszych działań integracyjnych jest Unia Europejska. Układ celny pomiędzy Unią a Turcją, obowiązujący od 1996 roku, jest w dalszym ciągu najważniejszym ekonomicznym paktem integracyjnym w historii Turcji. Pakt ten wywiera zarówno pozytywne, jak i negatywne oddziaływanie na wiele sektorów tureckiej gospodarki, szczególnie na branże tekstylną i odzieżową, będącymi jednymi z najważniejszych kierunków tureckiego przemysłu. Analiza tych oddziaływań, przeprowadzona w artykule, pozwala na uzyskanie ważnych informacji na temat przyszłości branży tekstylnej i odzieżowej w Turcji.

5

Integracja ekonomiczna a bezpośrednie inwestycje zagraniczne

Pach J.

Zeszyty Naukowe AON

|

1999

|

nr 1(34)

145-150

EN

The article presents the reasons and conditions of economic integration in the European Economic Community and a general characteristic of respective integration stages beginning with a free trade zone, customs union, common market and economic union concluding. Due to the lack of theories explaining in detail connections between direct foreign investments and economic integration theory, the author analyses general ties appearing in this area. The effects in foreign trade, accompanying selective stages of an economic integration, the, so called, trade creation effect and trade moving effect, have become a bridge in this area. The analysis of the mentioned above effects appearing in the Polish foreign trade has been based on real statistical data. In the further part of the article an attempt has been made to differentiate factors deciding of the transfer of the foreign trade effects (resulting from economic integration) onto capital flow in the form of direct foreign investments.