PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Increasing the country’s security and public transport accessibility by creating a network of small airports
Mieloszyk E., Milewska A., Wyroślak M.
Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej
|
2018
|
nr 4(113)
49--60
EN
It has been shown that by creating a network of small airports, it is possible to increase the communication accessibility of large population groups and the country’s security, including safety at sea. The airports mentioned above may also be located on land considered to be weak from an engineering point of view. This includes, for example, wetlands, swamps, flood embankments, poor coastal belt grounds, and reclaimed land. A quick and effective method of adapting the aforementioned land for locating airport infrastructure on has been put forward. It is a method for reinforcing the ground with blasting agents. This method can be successfully used in all conditions. In combat conditions, it can be used for quick construction of spare airports, additional runways and reconstruction of damaged runways. It can also be used to create a dispersed network of airports and airstrips, which is important not only from the military point of view, but also from the civil.
2
Content available remote Rozprzestrzenianie się w podtorzu skutków katastrof kolejowych z udziałem materiałów niebezpiecznych
Mieloszyk E., Grulkowski S., Milewska A.
Przegląd Komunikacyjny
|
2018
|
R. 73, nr 10
9--13
PL
Duża część przewozów materiałów niebezpiecznych prowadzona jest koleją. W związku z tym bezpieczeństwo tych przewozów nabiera coraz większego znaczenia. Każda katastrofa z udziałem materiałów niebezpiecznych ma negatywny wpływ na uczestników tego zdarzenia oraz na otaczające środowisko, bowiem jej zasięg na ogół nie jest lokalny. Z tego wynika, że w przypadku zaistnienia katastrofy należy minimalizować jej skutki oraz w dalszych działaniach uwzględnić remediację. Ten cały proces minimalizacji jest możliwy tylko wtedy, gdy poznamy mechanizm rozprzestrzeniania się skutków katastrofy z udziałem materiałów niebezpiecznych w torowisku, podtorzu i podłożu gruntowym. Należy pamiętać, że w skrajnym przypadku katastrofa z udziałem materiałów niebezpiecznych może nawet prowadzić do powstania katastrofy ekologicznej. Do opisu mechanizmu rozprzestrzeniania się katastrofy można wykorzystać układy dynamiczne, szczególnie o parametrach rozłożonych. Właściwości zjawisk towarzyszących analizowanym katastrofom dobrze oddają ich modele matematyczne liniowe lub nieliniowe analizowane z wykorzystaniem różnych metod operatorowych.
EN
A large part of the transport of hazardous materials is carried out by rail. Therefore, the security of these transports is becoming increasingly important. Every catastrophe involving dangerous materials has a negative impact on the participants of the incident and the surrounding environment, because its range is generally not local. It follows that in the event of a catastrophe, its effects should be minimized and remediation should be considered in furtheractions.This whole process of minimization is possible only when we know the mechanism of spreading the effects of a catastrophe involving hazardous materials in the track, subgrade and ground. It should be remembered that in an extreme case, a catastrophe involving hazardous materials may even lead to an ecological disaster. Dynamic systems, especially those with distributed parameters, can be used to describe the mechanism of the disaster's spread. Properties of phenomena accompanying the analyzed catastrophes are well reflected in their linear or non-linear mathematical models analyzed using various operator methods.
3
Content available Influence of geotechnical conditions on damage states of Gdansk Bay Coast cliff formations
Mieloszyk E., Wyroślak M.
Polish Maritime Research
|
2018
|
nr 3
137--142
EN
A geotechnical aspect of destruction processes of seashores was identified based on the case of erosion of Gdansk Bay Coast cliff formations. Causative factors of landslide were described in the context of natural phenomena, land development and its anthropogenic transformations. Possible directions of theoretical analysis of changes in groundwater relations were indicated.
4
Content available remote Modelowanie analogowe w analizie jakościowej rozchodzenia się drgań
Mieloszyk E., Grulkowski S.
Przegląd Komunikacyjny
|
2017
|
R. 72, nr 9
18--21
PL
Proces rozprzestrzeniania się drgań zachowuje się analogicznie jak inne znane zjawiska podobne do niego, np. zjawisko drgań układów elektrycznych, mechanicznych, hydraulicznych, zjawisko dyfuzji, zjawisko rozchodzenia się ciepła, zjawisko falowe, czy zjawisko adwekcji. Do analizy problemu zostaną wykorzystane zjawiska podobne i uogólnione układy dynamiczne. Da to możliwość wyciągania wniosków co do zachowania się jednego procesu na podstawie innego, podobnego do niego. Taka koncepcja zostanie wykorzystana przy analizie jakościowej rozchodzenia się drgań, w szczególności w gruncie, czy podłożu gruntowym inżynierskich obiektów transportowych.
EN
The theory of dynamic systems is usually used to model the real systems. The models are based on solving ordinary differential equations, partial or difference, which enable obtaining the relation between input signal and the system response (output signal). The analogy between those models and generalized dynamic systems or control systems can be practically used. Vibration propagation can be described in a similar way as the phenomena of vibrations of the electrical, mechanical, or hydraulic systems, diffusion, heat propagation, wave propagation or advection. the physical problem will be solved based on generalized dynamic systems, which enables drawing corresponding conclusions. This concept will be applied to qualitative analysis of vibration propagation in the foundations of transportation constructions.
5
Content available Rozprzestrzenianie się skutków dużych katastrof kolejowych
Mieloszyk E., Milewska A., Grulkowski S.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2017
|
Nr 25
301--310
PL
Przy ciągle rosnącej wielkości kolejowych przewozów towarowych z udziałem materiałów niebezpiecznych, coraz większego znaczenia nabiera bezpieczeństwo tych przewozów. W przypadku katastrofy należy minimalizować jej skutki. Jest to możliwe tylko wtedy, gdy zostanie rozpoznany mechanizm rozprzestrzeniania się skutków katastrofy z udziałem materiałów niebezpiecznych. Pomocne tu jest modelowanie tych zjawisk.
EN
The safety of freight rail transportation has become an important issue due to the constantly growing amounts of transported goods including hazardous materials. In the case of a freight train accident, the effects of such an event can be minimized if the propagation mechanisms of the effects are carefully studied by modelling.
6
Content available Wpływ zróżnicowanego żywienia żelazem na plon i zawartość żelaza w liściach sałaty (Lactuca sativa L. var. capitata L.) uprawianej w podłożu torfowym
Kozik E., Wojciechowska E., Mieloszyk E.
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
|
2014
|
T. 19, nr 4
321-328
PL
W doświadczeniach z sałatą głowiastą (Lactuca sativa L. var. capitata L.) 'Sunny' uprawianą w podłożu torfowym w cyklu wiosennym i jesiennym określono wpływ dwóch mineralnych i pięciu chelatowych źródeł żelaza na plon świeżej masy i zawartość żelaza w liściach. Zawartość żelaza w podłożu zróżnico­wano do pięciu poziomów: 25 - kontrola, 50, 75, 100, 150 i 300 mg · dm⁻³ podłoża. Po zastosowaniu żelaza w postaci mineralnej w całym zakresie dawkowania oraz w kombinacjach z chelatami FelDHA oraz FeEDDHMA w zakresie od 50 do 150 mg · dm⁻³ podłoża, chelatem FeDTPA w zakresie od 50 do 100 mg · dm⁻³ podłoża oraz chelatem FeEDTA+DTPA przy poziomie 50 mg · dm⁻³ podłoża nie stwierdzono istotnych różnic w wielkości plonu sałaty w porównaniu do kombinacji kontrolnej. Większe poziomy żelaza w postaci poszczególnych chelatów powodowały osłabienie wzrostu lub zamieranie roślin. Zastosowanie chelatu FeEDTA miało niekorzystny wpływ na wzrost roślin nawet przy najmniejszym poziomie żelaza w podłożu. Zwiększenie poziomu żelaza w podłożu powodowało większą jego zawartość w liściach. Zawartość żelaza w liściach sałaty była istotnie mniejsza po zastosowaniu żelaza w postaci mineralnej niż w postaci chelatowej.
EN
In experiments with head lettuce (Lactuca sativa L. var. capitata L.) 'Sunny' grown in peat substrate in the spring and autumn cycle, the effect of two minerał and five chelated iron sources on the fresh weight yield and iron content in leaves were determined. The iron content in the substrate were diffe­rentiated into five levels: 25 - control, 50,75,100,150 and 300 mg · dm⁻³ substrate. After application of minerał form of iron in whole dosage and in combinations with: FeEDDHMA and FelDHA chelates in the dosage of 50 to 150 mg · dm⁻³ substrate, FeDTPA chelate in the dosage of 50 to 100 mg · dm⁻³ substrate and FeEDTA+DTPA chelate at the level of 50 mg · dm⁻³ substrate, no significant differences in yield of lettuce compared to the control combination were found. Higher levels of iron in form of other che­lates caused reduction in growth or plant decay. Use of FeEDTA chelate had a negative effect on plant growth, even at the lowest level of iron in substrate. Increasing levels of iron in substrate resulted in its higher content in leaves. The iron content in lettuce leaves was significantly lower with iron in minerał form than in chelate form.
7
Content available Wpływ dawek i terminów stosowania węglanu wapnia do odkwaszenia torfu wysokiego na zawartość dostępnych składników pokarmowych dla roślin
Bosiacki M., Kozik E., Mieloszyk E.
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
|
2010
|
T. 15, nr 4
43-49
PL
Celem przeprowadzonych badań było określenie wpływu dawek i terminów stosowania węglanu wapnia na dostępność dla roślin makro- i mikroskładników. Doświadczenie wazonowe przeprowadzono w warunkach kontrolowanych w układzie całkowicie losowym. Czynnikami doświadczenia były dwa terminy wapnowania torfu wysokiego (I termin - 14 dni przed wprowadzeniem składników pokarmowych, II termin - 14 dni po wprowadzeniu składników pokarmowych), oraz wzrastające dawki węglanu wapnia (12,5,25,50 i 75 g x dm3). Po 28 dniach od założenia doświadczenia wykonano analizy chemiczne podłoża, w celu określenia przyswajalnych form składników pokarmowych. Zabieg wapnowania wykonany czternaście dni przed wprowadzeniem składników pokarmowych do podłoża powoduje istotne zmiany w odczynie podłoża (większe pH) w zawartości azotu amonowego, potasu, magnezu, manganu i żelaza (mniej składników) oraz w zawartości miedzi (więcej Cu) w porównaniu do przeprowadzenia zabiegu wapnowania czternaście dni po dodaniu do podłoża składników pokarmowych.
EN
The aim of the study was to determine the effect of dose and application terms of calcium carbonate on the availability to the plant macro-and micronutrients. A pot experiment was conducted under controlled conditions in a completely randomized design. The experimental factors were two terms of peat moss liming (I term -14 days prior to the introduction of nutrients, II term -14 days after the introduction of nutrients), and increasing doses of calcium carbonate (12.5, 25, 50 and 75 g x dm 3). After 28 days from the experiment assumed the chemical analysis of medium was made, in order to determine the available forms of nutrients. Liming treatment made fourteen days prior to the introduction of nutrients to the medium causes significant changes in pH substrate (higher pH), in the content of ammonium nitrogen, potassium, magnesium, manganese and iron (less elements) and copper (more Cu) compared to liming treatment carried out fourteen days after addition of nutrients to the medium.
8
Tworzenie hybrydowej sieci neuronowej na potrzeby magazynowania budowlanych materiałów wykończeniowych
Mieloszyk E., Pszczółkowski M.
Zeszyty Naukowe Politechniki Gdańskiej. Budownictwo Lądowe
|
2007
|
nr 61
99-104
PL
Praca ta jest napisana z myślą o firmach budowlanych i ma charakter eksperymentu rzeczywistego. Symulacje zostały przeprowadzone na rzeczywistych danych pochodzących z firm dystrybujących materiały budowlane oraz zaopatrujących budowy w wytwarzane przez siebie, bądź też sprowadzane produkty (w rym z zagranicy). Umożliwia to praktyczną weryfikacje modeli teoretycznych.
EN
In the competitive market which is nowadays European building industry market, much more emphasis on rational cost management is being put. Especially logistic and procurement costs are highly relevant. It proves that neural networks application can boost the efficiency of building materials economy. In order to challenge this statement, the tests have been performed in the field of completional building materials.
9
Content available Zawartość makroelementów i olejku eterycznego w surowcach wybranych gatunkach roślin zielarskich z upraw ekologicznych
Seidler-Łożykowska K., Kozik E., Golcz A., Mieloszyk E.
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
|
2006
|
Vol. 51, nr 2
161-163
PL
W wybranych surowcach zielarskich z rodziny jasnowatych (Lamiaceae) uzyskanych z upraw ekologicznych rozmieszczonych na terenie Polski oraz z uprawy konwencjonalnej porównywano zawartość makroskładników i olejku eterycznego. Największe ilości wszystkich badanych makroskładników stwierdzono w surowcu bazylii, najmniej natomiast N, K i Mg zawierało ziele majeranku, a N, P, Ca - ziele tymianku. Średnie zawartości makroskładników u roślin z upraw ekologicznych przekraczały zawartości składników z uprawy konwencjonalnej. Wyjątek stanowiły majeranek i tymianek w przypadku fosforu oraz bazylia, cząber i tymianek w przypadku wapnia. Zawartość olejku eterycznego w surowcach badanych gatunków pochodzących z upraw ekologicznych była większa od średnich podawanych w literaturze i za wyjątkiem bazylii przewyższała zawartości oznaczone w próbach z uprawy konwencjonalnej.
EN
The content of macroelements in the raw material of the selected medicinal plants obtained from organic and conventional cultivations was investigated. The highest content of all macroelements was found in basil, while the lowest of N, K and Mg were detected in marjoram and N, P, Ca in thyme. Average content of macroelements in raw materials from organic cultivation was higher than that from conventional cultivation.
10
Content available remote Non-classical operational calculus applied to certain linear discrete time-system
Mieloszyk E., Milewska A., Magulska M.
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
|
2006
|
Vol. 54, nr 4
449-455
EN
In the paper there bas been made an advantage of the non-classical operational calculus to determination of the response of the certain discrete time-systems. The Z-transform is often used to analysis of the stationary discrete time-systems. However, the use of the Z-transform to determination of the response especially of the non-stationary discrete time-systems is doubtful or may cause complications. This method leads to differential equa-tions of n-th order of variable coefficients, whose solutions are very difficult or impossible. The non-classical operational calculus ran be used to analysis both of the stationary and non-stationary discrete time-systems. The presented method with the use of the Heaviside operator soon leads to the target without unnecessary differential equations.
11
Content available remote Ryszard Bittner (1927-1998)
Mieloszyk E., Sadowska E., Smentek Z.
Roczniki Polskiego Towarzystwa Matematycznego. Seria 2: Wiadomości Matematyczne
|
1999
|
[Z] 35
183-189
12
Zastosowanie metody sztywnych elementów skończonych do analizy dynamicznej układów geometrycznych toru kolejowego.
Koc W., Lamek J., Mieloszyk E.
Zeszyty Naukowe Politechniki Gdańskiej. Budownictwo Lądowe
|
1998
|
nr 55
61-76
PL
Podjęto próbę wykorzystania metody sztywnych elementów skończonych do modelowania matematycznego układu tor - pojazd szynowy. Przeprowadzono analizę dynamiczną rzeczywistego (tj. zdeformowanego) kształtu krzywych przejściowych. W wyniku obliczeń numerycznych uzyskano wykresy drgań poprzecznych pojazdu szynowego, prędkości drgań i przyspieszeń w ruchu drgającym. Dokonano również weryfikacji zgodności rozwiązania numerycznego (w ujęciu SES) z rozwiązaniem. Wskazano na możliwość szerszego zastosowania tej metody do analizy układów geometrycznych toru kolejowego.
13
Content available remote Mathematical modelling of railway track geometrical layouts
Koc W., Mieloszyk E.
Archives of Civil Engineering
|
1998
|
Vol. 44, nr 2
183-198
EN
The paper presents principles of a new approach to the design of railway track geometric layouts by making use of mathematical modelling. For the identification of the problem to be solved advantage is taken of differential equations with appropriate boundary conditions. The proposed method of design offers a wide capability in the range of shaping the track systems and it is suitable for the computing technique currently in use. The algorithms occurring in the calculations do not contain any unnecessary simplifications and enable to determine the design parameters very precisely. Practical application of the new design method has been supplemented by several examples. In the paper the following situations were taken into consideration: widening of the track spacing, connection of out-of parallel track, a bypass to avoid a roadblock, and shaping of the transition curve.
PL
W pracy przedstawiono założenia nowej metody projektowania układów geometrycznych toru kolejowego, z wykorzystaniem zasad modelowania matematycznego. Do identyfikacji rozwiązywanego zagadnienia stosowane są równania różniczkowe z odpowiednimi warunkami brzegowymi. Proponowana metoda projektowania stwarza bardzo szerokie możliwości w zakresie kształtowania układów torowych i jest dostosowana do współczesnej techniki obliczeniowej. Występujące algorytmy obliczeniowe nie zawierają niepotrzebnych uproszczeń, pozwalają na wyznaczenie parametrów projektowych w sposób ścisły. Praktyczne zastosowanie nowej metody projektowania zilustrowano kilkoma przykładami. Rozpatrzono przypadek poszerzenia międzytorza, połączenia torów nierównoległych, ominięcia przeszkody terenowej oraz kształtowania krzywej przejściowej.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.