Projekt kolei dużych prędkości w Polsce w kontekście trendów rozwojowych kolei w Europie

• Autorzy: Raczyński J.

Warianty tytułu

EN

High Speed Project in Poland in the context of development trends of railway in Europe

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Linie dużych prędkości dla sprawnego transportu kolejowego są odpowiednikiem autostrad i dróg szybkiego ruchu dla transportu drogowego. O ile jednak w Polsce mamy już 3,5 tys. km tych ostatnich, to linii o prędkości maksymalnej (200 km/h) mamy obecnie niecałe 100 km, natomiast projekty budowy linii pozwalających osiągnąć prędkość 300 km/h nie wyszły poza fazę planistyczną. W długości autostrad i dróg szybkiego ruchu Polska zajmuje już 6. miejsce w Unii Europejskiej, a więc miejsce odpowiadające wielkości naszego kraju i jego potencjałowi gospodarczemu. Plany budowy autostrad wskazują, że za kilka lat długość tych dróg będzie większa niż w Wielkiej Brytanii. Przekłada to się na zasadniczą utratę konkurencyjności kolei w przewozach pasażerskich dalekobieżnych, których udział rynkowy w Polsce jest marginalny (a według Strategii rozwoju transportu do 2020 r. ma ulec jeszcze zmniejszeniu). Kontynuacja, a nawet przyspieszenie, programu rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce ma więc kluczowe znaczenie dla polskiego transportu. W 2015 r. zostaną ukończone wszystkie prace studialne, zaplanowane w kończącej się unijnej perspektywie budżetowej, umożliwiając rozpoczęcie prac przygotowawczych do budowy nowych linii. Włączenie polskich projektów do Transeuropejskiej Sieci Transportowej daje możliwość ich finansowania ze środków unijnych.

Słowa kluczowe

PL

kolej; transport kolejowy; Polska; kolej dużych prędkości

EN

railway; railway transport; Poland; high-speed rail

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2015
• Tom: R. 22, nr 4
• Strony: 6--16
• Opis fizyczny: Bibliogr. 43 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Raczyński J.

• Instytut Kolejnictwa w Warszawie

Bibliografia

• 1. Analiza funkcjonalna nowego dworca centralnego w Łodzi [opracowanie wykonane w czerwcu 2007 r. przez SITK RP Oddział w Łodzi na zlecenie Zarządu Dróg i Transportu w Łodzi].
• 2. Analiza warunków budowy kolejowego tunelu średnicowego pod centrum Łodzi [opracowanie wykonane w lipcu 2008 r. przez SITK RP Oddział w Łodzi na zlecenie Zarządu Dróg i Transportu w Łodzi].
• 3. Bużałek T., Raczyński J., Połączenie Łodzi i Kielc jako element krajowej sieci kolejowej – stan obecny i perspektywy rozwoju, „Technika Transportu Szynowego” 2013, nr 9.
• 4. Dopracování studie „Praha–H.Králové / Liberec, rychlostní spojení” [prověření propojení České republiky a Polska tratěmi vyšších rychlostí. Česká republika – Ministerstvo dopravy. Zhotovitel: IKP Consulting Engineers, s.r.o].
• 5. Dyr T., Finansowanie rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej, „Technika Transportu Szynowego” 2012, nr 3.
• 6. Dyr T., Infrastruktura transportu w koncepcji zagospodarowania przestrzennego kraju, „Technika Transportu Szynowego” 2013, nr 9.
• 7. Dyr T., Koleje dużych prędkości jako czynnik poprawy konkurencyjności kolei na rynku transportowym, „Technika Transportu Szynowego” 2010, nr 11–12.
• 8. Dyr T., Strategia rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej, „Technika Transportu Szynowego” 2012, nr 1–2.
• 9. Dyr T., Strategia rozwoju transportu do 2020, „Technika Transportu Szynowego” 2013, nr 1.
• 10. Gugalka E., Pomykala A., Koleje dużych prędkości w Polsce – element systemu transeuropejskiego [praca dyplomowa], Szkoła Główna Handlowa w Warszawie, Warszawa 2010.
• 11. Jarosiewicz W., Kozłowski M., Meller M., Szybka kolej Warszawa– Łódź w systemie BOOT (Build, Own Operate, Transfer), Seminarium Budowa kolei dużych prędkości w Polsce, Warszawa 2007.
• 12. Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce, PKP PLK S.A., Warszawa 2011.
• 13. Kierunkowy program linii dużych prędkości w Polsce, PKP, Warszawa 1995.
• 14. Kierunkowy program rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce do roku 2040, Instytut Kolejnictwa, Warszawa 2010.
• 15. Koleje dużych prędkości – szansa dla Polski i Europy Centralnej, Seminarium UIC, Warszawa 2011.
• 16. Koncepcja przebiegu trasy linii KDP wraz z lokalizacją węzła intermodalnego w obrębie aglomeracji kalisko-ostrowskiej, Zakład Usług Projektowych, Inwestycyjnych i Eksploatacyjnych, Szczecin 2009.
• 17. Koncepcja Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030, Ministerstwo Rozwoju Regionalnego, Warszawa 2011. Dokument przyjęty uchwałą nr 239/2011 Rady Ministrów z dnia 13 grudnia 2011 r. w sprawie przyjęcia Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030.
• 18. L’opportunite pour la Grande Vitesse dans l’espace PECO [Możliwości rozwoju kolei dużych prędkości w krajach Europy Środkowo-Wschodniej], CENIT Barcelona 2004.
• 19. Massel A., Raczyński J., Czy kolejowe przewozy regionalne mają w Polsce mają przyszłość?, „Technika Transportu Szynowego” 2003, nr 10.
• 20. Massel A., Raczyński, Z. Szafrański J., The High Speed Line Project of Polish government, „Technika Transportu Szynowego” 2008, nr 9.
• 21. Obwieszczenie Ministra Rozwoju Regionalnego w sprawie listy projektów indywidualnych dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2007–2013 z 29 sierpnia 2007 r., „Monitor Polski” nr 69, poz. 757.
• 22. Passenger Traffic Study 2020 Poland and Czech Republic [opracowanie wykonane na zlecenie UIC przez Intraplan Consult GmbH, IMT Trans i INRETS], 2003.
• 23. Polityka transportowa państwa na lata 2001–2015, Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej, Warszawa 2001.
• 24. Polska 2030. Wyzwania rozwojowe, Warszawa 2009.
• 25. Połączenie kolejowe Łódź–Kielce [materiały seminarium], Kielce 2013.
• 26. Program budowy i uruchomienia przewozów kolejami dużych prędkości w Polsce, Prognoza oddziaływania na środowisko Programu budowy i uruchomienia przewozów kolejami dużych prędkości w Polsce, Ministerstwo Infrastruktury, Warszawa 2008. Dokument przyjęty uchwałą nr 276/2008 Rady Ministrów z dnia 19 grudnia 2008 r. w sprawie przyjęcia strategii ponadregionalnej „Programu budowy i uruchomienia przewozów kolejami dużych prędkości w Polsce”.
• 27. Raczyński J., Boryczka J., Szafrański Z., Łódź–Warszawa w sieci szybkich połączeń kolejowych Polski, „Technika Transportu Szynowego” 2002, nr 3–4.
• 28. Raczyński J., Łódź–Warszawa w sieci szybkich połączeń kolejowych Polski na tle rozwiązań europejskich [seminarium Szybkie połączenie kolejowe Łódź–Warszawa w sieci połączeń kolejowych Polski, 2 października 2002 r., zorganizowane przez Zarząd Oddziału SITK w Łodzi, Urząd Miasta Łodzi i Biuro Projektów Kolejowych i Usług Inwestycyjnych Sp. z o.o. w Łodzi].
• 29. Raczyński J., Rządowy program budowy linii dużych prędkości w Polsce, „Technika Transportu Szynowego” 2008, nr 9.
• 30. Raczyński J., Wróbel I., Pomykała A., Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce, „Technika Transportu Szynowego” 2010, nr 11–12.
• 31. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1316/2013 z dnia 11 grudnia 2013 r. ustanawiające instrument „Łącząc Europę”.
• 32. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady nr 1315 / 2013 z dnia 11 grudnia 2013 w sprawie unijnych wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej.
• 33. Seminarium Koleje dużych prędkości w Europie i projekty budowy nowych linii w Polsce, „Technika Transportu Szynowego” 2006, nr 4.
• 34. Strategia Rozwoju Transportu na lata 2007–2013, Ministerstwo Infrastruktury, Warszawa 2004.
• 35. Studium przebiegu przez Łódź kolei dużych prędkości V-300, wykonane we wrześniu 2006 r. przez Teren Sp. z o.o. Przedsiębiorstwo Zagospodarowania Miast i Osiedli w Łodzi na zlecenie Zarządu Dróg i Transportu w Łodzi.
• 36. Studium rozwoju funkcjonalnego łódzkiego węzła kolejowego w aspekcie budowy linii dużych prędkości, wykonane w kwietniu 2007 r. przez SITK RP Oddział w Łodzi na zlecenie Zarządu Dróg i Transportu w Łodzi.
• 37. Studium trasowania linii kolejowych dla V > 300 km/h Berlin–) Kunowice–Warszawa–Terespol– (Mińsk–Moskwa) na terytorium RP, Kolprojekt na zlecenie Dyrekcji Generalnej PKP, 1993.
• 38. Studium wykonalności – dokumentacja przedprojektowa dla modernizacji linii kolejowej E65-Południe odcinek Grodzisk Mazowiecki–Kraków / Katowice–Zwardoń / Zebrzydowice– granica państwa, Hallcrow 2011.
• 39. Studium wykonalności dla budowy linii kolejowej dużych prędkości „Warszawa–Łódź–Poznań / Wrocław”, IDOM, Warszawa 2013.
• 40. Studium wykonalności dla budowy systemu Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej, Etap I, SITK RP Oddział w Łodzi na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego w Łodzi, Łódź 2009.
• 41. Wstępne studium wykonalności budowy linii dużych prędkości Wrocław / Poznań–Łódź–Warszawa, wykonane przez Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa we wrześniu 2005 r. na zlecenie PKP PLK S.A.
• 42. Wstępne studium wykonalności dla przedłużenia linii dużych prędkości Warszawa Łódź–Poznań / Wrocław do granicy z Niemcami w kierunku Berlina oraz do granicy z Republiką Czeską w kierunku Pragi [wykonawca: IDOM w kooperacji z Instytutem], Warszawa 2015.
• 43. Żurkowski A., Duże szybkości, UIC, Polska, „Technika Transportu Szynowego” 2005, nr 5–6.