PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 91 TTS Technika Transportu Szynowego
  2. 91 Technika Transportu Szynowego
  3. 43 Przegląd Komunikacyjny
  4. 43 Transportation Overview
  5. 41 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Więcej...
Autorzy help
  1. 14 Pomykała Agata
  2. 8 Kiesiewicz G.
  3. 8 Knych T.
  4. 8 Kwaśniewski P.
  5. 8 Mamala A.
Więcej...
Lata help
  1. 13 2023
  2. 8 2022
  3. 16 2021
  4. 17 2020
  5. 31 2019
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 463

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 24 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  kolej
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 24 next fast forward last
1
Content available remote Praktyczne wykorzystanie wodoru jako strategicznego nośnika energii na przykładzie sektora kolejowego
Beroud Alan
Przegląd Komunikacyjny
|
2023
|
R. 78, nr 1
4--8
PL
W artykule autor omawia i analizuje założenia polityki klimatycznej i energetycznej UE. Wskazuje także oraz opisuje stan i perspektywy polskiego sektora energetycznego w kontekście wykorzystania nowych źródeł energii. W publikacji znalazły się - poparte obliczeniami - argumenty za wykorzystaniem wodoru jako strategicznego źródła energii na przykładzie sektora kolejowego.
EN
In the article, the author submits and analyzes the assumptions of the EU climate and energy policy. He also indicates and describes the condition and prospects of the Polish energy sector in the context of the use of new energy sources. The publication includes - supported by calculations - arguments for the use of hydrogen as a strategic energy source on the example of the railway sector.
2
Content available remote Modele zakupowe energii elektrycznej u przewoźników kolejowych w dobie kryzysu na światowych rynkach energii i paliw
Beroud Alan
Przegląd Komunikacyjny
|
2023
|
R. 78, nr 6/7/8
51--54
PL
W publikacji scharakteryzowano modele zakupowe energii u przewoźników kolejowych, w szczególnie trudnej sytuacji na rynku energii i paliw. Opisano Krajowy System Elektroenergetyczny i omówiono zależność cen terminowych energii elektrycznej od cen surowców energetycznych to jest gazu ziemnego, węgla energetycznego, praw do emisji CO2 Podjęto również analizę wpływu sytuacji geopolitycznej na rynek energetyczny i paliwowy. Wyjaśniono również jak na bazie ustawy Prawo energetyczne funkcjonują schematy kontraktowania energii elektrycznej.
EN
The paper outlines energy purchase schemes for railway carriers, in a particularly difficult situation on the energy and fuel market. The National Power System was described and the dependence of forward prices of electricity on the prices of energy raw materials, i.e. natural gas, coal, CO2 emission allowances. An analysis of the impact of the geopolitical situation on the energy and fuel markets was also undertaken. It was also explained how electricity contracting schemes operate on the basis of the Energy Law.
3
Content available remote Legislacyjne aspekty funkcjonowania tranzytowych pasażerskich przewozów kolejowych na granicy polsko-niemieckiej i polsko-czeskiej
Lange Karol
Przegląd Komunikacyjny
|
2023
|
R. 78, nr 3
21--25
PL
Kolejowe transgraniczne przewozy tranzytowe stanowią kwalifikowaną formę prowadzenia ruchu transgranicznego. Z uwagi na specyficzny zakres funkcjonalny często są marginalizowane lub zupełnie pomijane w dokumentach strategicznych, stanowiących o kształcie polityki transportowej kraju bądź jego poszczególnych regionów. Jednakże odpowiednie ich uregulowanie w polskim i międzynarodowym systemie prawa oraz zapewnienie atrakcyjnej oferty przewozowej może istotnie wpłynąć na rozwój społeczno-gospodarczy terenów przygranicznych. W obecnym stanie prawnym zauważyć można dwa rozbieżne podejścia prawodawcy do regulacji ruchu na liniach tranzytowych. Jedno z nich zawiera mechanizmy stymulujące ruch na przedmiotowych trasach, drugi zaś dość radykalnie limituje jego prowadzenie. W niniejszej publikacji podjęto próbę scharakteryzowania i dokonania oceny regulacji prawnych dotyczących funkcjonowania przewozów w przedmiotowym zakresie.
EN
Rail transit is a qualified form of cross-border traffic. Due to the specific functional scope, they are often marginalized or completely omitted in strategic documents determining the shape of the transport policy of the country or its individual regions. However, their proper regulation in the Polish and international legal system and ensuring an attractive transport offer can significantly affect the socio-economic development of border areas. In the current legal status, two divergent approaches of the legislator to traffic regulation on transit lines can be observed. One of them contains mechanisms stimulating traffic on the routes in question, while the other quite radically limits its operation. In this publication, an attempt was made to characterize and evaluate the legal regulations concerning the functioning of transport in the subject matter.
4
Kolej zbyt niskich prędkości
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2023
|
nr 9
72--75
PL
Kolej - jeden z symboli ekologicznego transportu - musi odegrać ważną rolę w przejęciu znaczącej części potoku pasażerskiego, nadmiernie obciążającego niewydolne już drogi i ulice. Setki tysięcy samochodów wjeżdżających codziennie do miast i generujących zagrożenia motoryzacyjne mogą być powstrzymane większym wykorzystaniem kolei. Ale aby to mogło stać się faktem, kolej musi być znacząco szybsza i zapewnić większą częstotliwość kursowania.
5
Content available O możliwości bezpiecznego użytkowania zabytkowych mostów i wiaduktów kolejowych
Rymsza Janusz, Rymsza Barbara
Przegląd Budowlany
|
2023
|
R. 94, nr 7-8
57--64
PL
W artykule zaproponowano wartości obciążeń i oddziaływań, które jako pochodne pionowego obciążenia eksploatacyjnego mogłyby być stosowane w odniesieniu do istniejących mostów i wiaduktów kolejowych, przede wszystkim zabytkowych. Zaproponowano również wartości oddziaływań, które są niezależne od pionowego obciążenia, a powinny być brane pod uwagę przy sprawdzaniu bezpiecznego użytkowania istniejących obiektów kolejowych. Zaproponowano wartości współczynników obliczeniowych w odniesieniu do poszczególnych obciążeń i oddziaływań. Podstawę techniczną zaproponowanych zasad stanowi przyjęcie obciążenia pionowego według normy PN-EN 15528 i pozostałych wymagań według normatywów niemieckich dotyczących istniejących kolejowych konstrukcji mostowych. Artykuł dotyczy zasad sprawdzania bezpieczeństwa kolejowych mostów i wiaduktów mających charakter obiektów zabytkowych, a takich obiektów w Polsce jest ponad 900. Niestety coraz częściej są zastępowane obiektami nowymi, choć mogą być w dalszym ciągu użytkowane.
EN
The article proposes the values of loads and actions which, as derivatives of the vertical service load, could be applied to the existing bridges and railway viaducts, especially the historic ones. Action values that are independent of the vertical load have also been proposed, and should be taken into account when checking the safe use of existing railway facilities. Values of calculation coefficients were proposed in relation to individual loads and impacts. The technical basis for the proposed rules is the adoption of the vertical load according to the PN-EN 15528 standard and other requirements according to German standards for existing railway bridge structures. The article concerns the rules for checking the safety of railway bridges and viaducts that are historic buildings, and there are over 900 such buildings in Poland. Unfortunately, they are increasingly being replaced with new ones, although they can still be used.
6
Content available Hamulce w pojazdach szynowych. Podstawowa charakterystyka, budowa i eksploatacja
Górowski Maciej
Paragraf na Drodze
|
2023
|
Nr 2
17--49
PL
Celem artykułu jest przybliżenie tematyki związanej z budową i zasadami działania układów hamulcowych stosowanych w pojazdach szynowych – kolejowych i tramwajowych, ze zwróceniem uwagi na aspekty dotyczące bezpieczeństwa, osiągania odpowiedniej skuteczności hamowania i przyczepności pomiędzy kołem a szyną. Artykuł jest wstępem teoretycznym z zakresu stosowanych rozwiązań i wymagań stawianym układom hamulcowym i układom wspomagającym działanie hamulców w pojazdach szynowych.
EN
The aim of the article is to present the issues related to the construction and principles of operation of braking systems used in railroad and tramway vehicles, paying attention to aspects of safety, achieving appropriate braking performance and wheel to rail adhesion. The article is a theoretical introduction to the applied solutions and requirements for braking systems in rail vehicles together with systems supporting the operation of brakes.
7
Content available Trudną sytuację inwestycji kolejowych i drogowych może uratować geotechnika
Błach Emilia
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2023
|
Nr 4
36--37
PL
Wysoka inflacja, przesunięcia realizacyjne, przestoje i walka o cenę – tak obecnie wygląda rzeczywistość większości trwających i ofertowanych kontraktów infrastrukturalnych. Brakuje przede wszystkim nowych inwestycji PKP PLK, co powoduje lukę w całym rynku. Przedstawiciele wykonawców apelują do inwestorów, aby zmienili sposób oceniania ofert. Obecnie głównym kryterium wyboru jest cena. Wskazują, że to jest główną przyczyną późniejszych przestojów na budowach i problemów z ich wykonaniem.
8
Content available Rozwój transportu kolejowego w Polsce
Adamczak-Bugno Anna
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2023
|
Nr 4
20--31
PL
Z danych statystycznych Urzędu Transportu Kolejowego wynika, że kolej staje się realną konkurencją dla lotnictwa. Ten rodzaj komunikacji jest doceniany przez pasażerów przede wszystkim ze względu na niższe ceny, a niekiedy także krótszy czas podróży. Przemieszczanie się środkami komunikacji szynowej jest polecanym rozwiązaniem również ze względu na niski ślad węglowy eksploatowanych taborów.
9
Content available Nowy wiadukt kolejowy w Częstochowie
Cogiel Andrzej, Węgrzyn Leszek
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2023
|
Nr 6
60--62
PL
We wrześniu 2022 r. STRABAG Infrastruktura Południe Sp. z o.o. zawarł z Miejskim Zarządem Dróg w Częstochowie umowę, której przedmiotem jest budowa połączenia drogowego pomiędzy ul. Korfantego a ul. Bugajską w Częstochowie. Wart blisko 60 mln zł kontrakt jest jednym z najważniejszych zadań drogowych realizowanych w ostatnich latach w Częstochowie.
10
Content available Historia i analiza kolejowo-drogowych mostów wiszących
Dąbrowiecki Krzysztof
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2023
|
Nr 6
74--83
PL
Rewolucja przemysłowo-technologiczna rozpoczęta w Anglii pod koniec XVIII w. i kontynuowana w wielu dziedzinach w XIX w. w krajach Europy Zachodniej doprowadziła do powstania nowych gałęzi przemysłu, takich jak m.in. przemysł metalurgiczny, stoczniowy, transportowy. Zmechanizowanie produkcji, wynalezienie i zastosowanie maszyny parowej, wprowadzenie nowych technologii i maszyn przemysłowych miało duży wpływ na szybki rozwój gospodarczy, handel i transport. Rosnące uprzemysłowienie Europy oraz zaludnianie i rozwój kontynentalnych terenów nowo powstałych stanów Ameryki Północnej wymagały dobrego transportu, głównie kolejowego, w tym budowy torów i mostów. W Stanach Zjednoczonych rozwijano z rozmachem w drugiej połowie XIX w. sieć kolejową, będącą jedyną drogą transportu z wybrzeża wschodniego na zachodnie. Jednak stosowane rozwiązania i technologie budowy belkowych czy wspornikowych mostów drewnianych, choć tanie w budowie, nie spełniały rosnących wymagań transportowych, szczególnie w przeprawach wodnych na znaczne odległości lub nad stromymi i głębokimi wąwozami. Poszukiwano odpowiednich koncepcji dla długich przepraw, dlatego pomysł budowy mostów wiszących wydawał się skutecznym i właściwym rozwiązaniem.
11
Content available remote 30 lat modernizacji polskiej kolei, a efekty wciąż dalekie od oczekiwań
Orłowski Tomasz
Materiały Budowlane
|
2023
|
nr 10
55--57
12
Content available remote Warszawa Zachodnia : budowa wiaduktu kolejowego zakończona
Kwinta Wojciech
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2023
|
nr 1
82--83
PL
Z tekstu dowiesz się: dlaczego nasuwanie było rozwiązaniem unikatowym, w jaki sposób realizowano roboty, jakie inne prace są wykonywane w ramach modernizacji stacji Warszawa Zachodnia.
13
Kolej na zielono
Kowalczyk Artur
Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego
|
2023
|
nr 5
PL
Czy jest jeszcze jakiś sektor gospodarki, który nie korzysta z odnawialnych źródeł energii albo nie rozwija ich dla swoich potrzeb? Z pewnością nie jest to kolej. Mało tego, Polska może pochwalić się już na tym polu sporymi sukcesami.
14
Content available Adaptation of rail passenger car suspension parameters to independently rotating wheels
Vaičiūnas Gediminas, Steišūnas Stasys, Bureika Gintautas
Transport Problems
|
2022
|
T. 17, z. 1
215--226
EN
This study aimed to adjust the rail passenger car running gear parameters by adapting them to independently rotating wheels. The most important aspect was the safety of the passenger car running in terms of derailment; thus, the values of the Nadal criterion were calculated first. Another aspect to consider is passenger comfort based on the values of Sperling’s comfort index according to the rail passenger car speed. The modes of suspension behaviour during operation were considered in two typical conditions: on a straight track section and on a curve with a 200-m radius. Calculations were performed using Universal Mechanism software. The results are interpreted in the paper, and the final conclusions of this study are given.
15
Content available Risk identification methodology regarding the safety and quality of railway services
Nedeliaková Eva, Hranický Michal Petr, Valla Michal
Production Engineering Archives
|
2022
|
Vol. 28, Iss. 1
21--29
EN
The paper deals with the implementation of a modified FMEA methodology according to the EU Commission Regulation no. 402/13 on a common safety method for risk assessment and evaluation in the railway sector. The basic goal is to create a methodology for risk identification regarding the safety of services in railway transport concerning railway crossings. Reason for this research was the fact that the manager of the railway infrastructure in Slovakia has problems related to accidents at railway crossings including problems with the quality of services when trains are delayed. Based on previous research, this area has been defined as a priority for risk identification. Accidents at level crossings are often the result of complex interactions between several factors. The results of the authors’ long-term research bring direct impact on the safety and quality of rail transport services. The first effect of the research is a detailed investigation of the causes of accidents, on which the new methodology is based. This is important because understanding the causes of accidents is the first step in eliminating them. The proposed new framework of the methodology provides guidance to the railway infrastructure manager on how to identify, analyze, evaluate and eliminate the risks of their effects.
16
Content available Warszawa Zachodnia 2.0 – wielka modernizacja tchnie nowe życie w jedną z największych stacji kolejowych w Polsce
Krasuska Ewa
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2022
|
Nr 2
36--38
PL
Stacja Warszawa Zachodnia to obecnie największy plac budowy w stolicy. Po zakończeniu prac modernizacyjnych powstanie tu największa stacja kolejowa w Polsce, która w 2030 r. będzie obsługiwać 120 tys. pasażerów dziennie. W realizacji tak skomplikowanego i wymagającego technicznie przedsięwzięcia biorą udział najbardziej doświadczeni dostawcy i podwykonawcy. Uponor Infra właśnie zakończyła dostawę i montaż pięciu baterii zbiorników retencyjnych PE-HD do odwodnienia linii kolejowej w pobliżu nowej stacji.
17
Content available Modernizacja krakowskiej linii E30 wymaga skomplikowanych rozwiązań geotechnicznych
Mrozowski Grzegorz
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2022
|
Nr 5
86--87
PL
Strabag w ramach zadania Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kraków Główny Towarowy – Rudzice wraz z dobudową torów linii aglomeracyjnej realizuje obecnie jeden z największych projektów infrastrukturalnych w południowej Polsce. Kontrakt prowadzony jest w formule projektuj i buduj. Wyzwaniem dla inżynierów i projektantów jest nie tylko imponujący zakres realizacji, ale także jego lokalizacja – budowana linia średnicowa przebiega przez centrum dawnej stolicy Polski, a nasi inżynierowie co rusz napotykają na swojej drodze skarby przeszłości.
18
Trzyletnia kampania, czyli jak kolej poszła na wojnę
Karwicki Radosław
Logistyka
|
2022
|
nr 2
20--23
PL
24 lutego br. stanowi datę graniczną dla globalnej polityki i światowych zależności. Inaczej też liczy się czas na kolei. Do tego momentu wydawało się, że największym problemem dla przewoźników jest odbudowanie zaufania pasażerów, a zatem powrót pasażerów do korzystania z ich usług. Przynajmniej na poziomie podobnym do ostatniego, przedpandemicznego 2019 roku. O pobiciu rekordów na razie nikt nie myślał.
19
Transformacja kolei
Karwicki Radosław
Logistyka
|
2022
|
nr 4
46--49
PL
Transport kolejowy jest najbardziej zrównoważonym środkiem transportu. W teorii Zrównoważony Transport to idea zakładająca wdrożenie w życie efektywnej i korzystnej ekonomicznie komunikacji, której szkodliwe oddziaływanie na środowisko jest zminimalizowane. Koncepcyjnie wiąże się ze wspieraniem takich rozwiązań transportowych, które w pelni zaspakajają oczekiwania społeczeństwa.
20
Content available Railway transition curves - optimization and assessment
Zboinski Krzysztof, Woznica Piotr
Archives of Civil Engineering
|
2022
|
Vol. 68, nr 1
207--221
EN
This article relates to optimization and assessment of railway polynomial transition curves. The search for the optimum shape meant here the evaluation of the transition curve properties based on chosen dynamical quantity and generation of such a curve shape. In the study, 2-axle rail vehicle was used. The rail model represented 2-axle freight car of the average values of parameters. Mathematically understood optimization methods were also applied. As the transition curve, the authors used polynomials of 9th and 11th degrees. As the criterion of the assessment, the integral of change of lateral acceleration along the route was also used. Wide range of the circular arc radii was applied by the authors. The mentioned radii were: 600 m, 900 m, 1200 m, 2000 m and 3000 m. In the work the results of the optimization - types of the curvatures of the optimum transition curves, as well as the vehicle dynamics were presented.
PL
Celem pracy była optymalizacja kolejowych wielomianowych krzywych przejściowych 9. i 11. stopnia z wykorzystaniem nieklasycznego kryterium oceny oraz modelu pojazdu szynowego. Jako wspomniane nieklasyczne kryterium oceny autorzy zastosowali tu minimalizację wartości całki ze zmiany przyspieszenia poprzecznego nadwozia pojazdu po długości drogi. W pracy tej użyto jeden model pojazdu kolejowego. To model 2-osiowego wagonu towarowego o uśrednionych wartościach parametrów, który jest rozważany w stanie ładownym. Prosta konstrukcja pojazdu skutkuje akceptowalnymi czasami obliczeń, co jest korzystne w dużej liczbie optymalizacji. Jego strukturę pokazano na rys. 1c. Jest on uzupełniony o dyskretny pionowo i poprzecznie model toru pokazany na rys. 1a i 1b. W modelu przyjęto liniowość zawieszenia pojazdu - liniowa sztywność i tłumienie elementów zawieszenia pojazdu. To samo zastosowano w modelu toru. Wykorzystany model zawiera wszystkie kluczowe elementy modeli dynamicznych pojazdów szynowych, takie jak: kluczowe elementy masowe (zestawy kołowe i nadwozie pojazdu), elementy zawieszenia (elementy sprężyste i tłumiące), koła i geometrie szyn opisaną przez rzeczywisty, nieliniowy kształt ich profili. Poza tym, styczne siły kontaktowe są obliczane przy użyciu uproszczonej nieliniowej teorii kontaktu J.J. Kalkera. Ponadto, model pojazdu jest uzupełniony modelem toru, co oznacza, że w rzeczywistości rozważany jest układ dynamiczny pojazd-tor. Może on być traktowany jako zaawansowany model dynamiczny, zwłaszcza gdy porówna się go do punktu materialnego reprezentującego pojazd w tradycyjnych metodach oceny i kształtowania krzywych przejściowych.
first rewind previous Strona / 24 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.