PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available The usefulness of River Information Services data to assess the probability of a collision by inland vessels navigating under bridges on the Odra River
100%
Sobkowicz P.
|
2016
|
tom nr 46 (118)
155--162
EN
The article presents an analysis of the possibilities of using RIS to assess the probability of collision during the transition of inland vessels under the bridges on the Odra River. Operational and technical analysis of the bridge structures and their restrictions affecting shipping in the area are also presented. The analysis of the traffic streams of the vessels under the bridge in Radziszewo and the bridge in Gryfino was made on the basis of the AIS data. The number of vessels in the selected area was divided into type and length. The probability of an accident, like collision during an overtaking and passing manoeuver, was defined.
2
Konkurencja miedzygatunkowa w jarych mieszankach zbozowych
100%
Sobkowicz P.
|
|
nr 194
1-105
3
Wplyw konkurencji miedzy jeczmieniem, owsem i pszenzytem, w mieszankach uprawianych w zroznicowanej ilosci wysiewu, na plon bialka
100%
Sobkowicz P.
|
|
tom 58
111-123
4
Content available The determination of inland vessel’s maneuvering area using GPS
100%
Sobkowicz P.
|
|
tom R. 23, nr 12
200--204
EN
The article discusses issues relating to the determination of a maneuvering area of an inland vessel. The author presents the methodology for defining the vessel's swept path width through simulation and field studies. The Global Positioning System has been characterized in view of possible use of GPS RTK to determine a safe maneuvering area of a ship sailing on inland waterway. The author also explains the procedure of measurements using GPS RTK and discusses problems that may be encountered during tests.
PL
W artykule omówiona została problematyka określania obszaru manewrowego statku śródlądowego. Przedstawiono metodologię określania szerokości pasa ruchu jednostki za pomocą badań symulacyjnych oraz rzeczywistych. Scharakteryzowano Globalny System Pozycjonowania i zaprezentowano możliwość wykorzystania GPS RTK do określania bezpiecznego obszaru manewrowego statku w żegludze śródlądowej. Omó-wiono procedurę wykonywania pomiarów za pomocą GPS RTK oraz problemy jakie można napotkać podczas przeprowadzania badań.
5
Wplyw zageszczenia i rozmieszczenia roslin jeczmienia jarego na zachwaszczenie
100%
Sobkowicz P.
|
|
tom 65
83-91
6
Wartość pokarmowa mieszanek jęczmienia, owsa i pszenżyta w zależności od ilości wysiewu
63%
Sobkowicz P. , Podgorska M.
|
2006
|
tom 142
7
Wplyw terminu siewu przy zroznicowanej przedsiewnej uprawie roli na sklad chemiczny ziarna i slomy pszenzyta ozimego. Czesc II. Gleba lekka
63%
Krezel R. , Sobkowicz P.
|
|
tom 65
75-81
8
Wplyw siewu rzedowego i pasowego na zachwaszczenie mieszanki jeczmienia z grochem
63%
Sobkowicz P. , Podgorska-Lesiak M.
|
|
nr 4
1479-1482
9
Content available Navigational safety of inland vessels in the Międzyodrze and Szczeciński Węzeł Wodny area
63%
Orymowska J. , Sobkowicz P.
|
|
tom nr 49 (121)
93--99
EN
The most important aspect of the transport of goods by water, including inland waterways, is navigational safety. Formal Safety Assessments (FSAs) are widely-adopted methods of risk analysis used to assess safety. By defining potential risks and describing event scenarios, FSAs allow the estimation and minimization of the level of risk of individual events. The current article presents the characteristics of accidents on inland waterways and the classification of accidents, with a discussion of their effects. After analysis, the research area was narrowly defined to vessels passing under bridges, and the threats arising from barges descending from the axis of the fairway. On the basis of the analysis, the authors have offered a risk assessment model of inland vessel collision with some element of navigational infrastructure during under-bridge passage. Event Tree Analysis (ETA) was used to carry out hazard identification.
10
Wplyw terminu siewu przy zroznicowanej przedsiewnej uprawie roli na sklad chemiczny ziarna i slomy pszenzyta ozimego. Czesc I. Gleba srednia
63%
Krezel R. , Sobkowicz P.
|
|
tom 65
67-73
11
Reakcja jęczmienia jarego oraz wsiewek koniczyny perskiej i seradeli na nawożenie azotem
63%
Sobkowicz P. , Lejman A.
|
|
nr 1
12
Content available Śródlądowe terminale LNG i ich możliwa lokalizacja na rzece Odrze
51%
Hapanionek N. , Sobkowicz P. , Ślączka W.
|
|
tom R. 18, nr 6
1383--1388, CD
PL
W artykule omówiony został problem wyznaczenia lokalizacji śródlądowych terminali skroplonego gazu ziemnego (LNG) na rzece Odrze. Przedstawiono główne regulacje prawne dotyczące rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych w transporcie morskim i śródlądowym. Dokonano charakterystyki budowy i eksploatacji statków śródlądowych służących do przewozu LNG oraz przenośnych zbiorników do transportu gazu LNG. Następnie po przeprowadzeniu analizy warunków nawigacyjnych na rzece Odrze, dokonano próby wyznaczenia możliwych lokalizacji terminali LNG wzdłuż rzeki. Głównymi kryteriami podczas wyznaczania lokalizacji był dostęp do infrastruktury drogowej oraz potencjalni kontrahenci, którzy mogliby być zainteresowani eksploatacją terminali LNG.
EN
The article discusses the problem of determining the location of inland liquefied natural gas (LNG) terminals on the Oder River. The article shows the main legal regulations concerning the development of the infrastructure of alternative fuels in maritime transport and inland waterways. The article describe the characteristics of the construction and operation of inland vessels intended for LNG transport and portable LNG tanks. After the analysis of navigation conditions on the Oder River, attempts were made to identify possible locations for LNG terminals along the river. The main criteria in determining the location was access to road infrastructure and potential contractors who might be interested in the operation of LNG terminals.
13
Effects of mechanical weed control in barley – pea mixture on colonization of barley grain by fungi, Part 1
51%
Lejman A. , Ogorek R. , Sobkowicz P.
|
|
nr 1
EN
The study aimed at being a mycological evaluation of spring barley grain harvested from the barley-pea intercrop, on which different methods of weed control had been used. The field experiment was carried out during 2010-12 and it was conducted using randomized block design in four replicates. Weed control was mechanical (spring-tine harrow treatment of variable intensity) and chemical (herbicide Chwastox Extra 300 SL – 3L per ha). Fungal colonization tests were carried out on disinfected and non-disinfected grains. The research has shown statistically significant differences in the total number of fungi isolated from disinfected and non-disinfected grains in particular years of study, between the objects, and in some cases between the study years. The fungus most frequently isolated from all variants of the experiment was Alternaria alternata. Penicillium chrysogenum was isolated only from non-disinfected grains. Presented results show that mechanical weed control treatments of appropriately adjusted intensity do not increase fungal colonization of barley grains in mixed culture with peas, as compared to the herbicidal control. The best variant of mechanical weed control for the cereal-legume mixture in terms of mycological quality of barley grain was one passage of spring-tine harrow at full tillering stage of barley. Mechanical weed control may be an alternative to herbicides in weed control in cereal-legume mixtures and may be particularly important for organic and integrated farming.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.