Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

The use of a neodymium fatigue testing machine for fatigue strength evaluations

100%

Rychlik A. , Szczyglak P. , Drożyner P. , Napiórkowski J.

Journal of KONES

|

2012

|

tom Vol. 19, No. 1

347-355

EN

This article proposes a method and a laboratory setup for testing the fatigue strength of materials with the use of vibration signals and a neodymium fatigue-testing machine. The machine supports non-contact fatigue testing of construction materials, and analyses of bending and torsional behaviour of magnetic and non-magnetic materials at any excitation range. The discussed machine is a non-contact bending device, and when an appropriate adapter is used, it supports analyses of torsional behaviour in determinations of material wear. A neodymium fatigue-testing machine can also be used to evaluate sample deformation by registering amplitude, RMS deviation from equilibriumcalculated values, temperature of sample notch, deflections along the length of the sample, stress at the cross-section of the notch and load applied at the terminal section of the sample. Simplified diagram of a rotating-bending fatigue testing machine, diagrams of biaxial rotating-bending fatigue testing machines, diagrams of a bending fatigue testing machine, displacement range of a material point in the sample induced by neodymium magnets on a double disc, displacement range of a material point in the sample at rotational frequency, displacement range of a material point in the sample at rotational frequency, changes in the sample's notch temperature and displacement amplitude are presented in the paper.

2

Vibration signals of reciprocating compressor valves

88%

Białek P. , Bielawski P.

|

tom Vol. 8, no 1

15--21

EN

This study deals with the problem of the diagnostics of self-acting valves installed in reciprocating machines. Piston compressors and their valves are characterized. Compressor diagnostic systems, those offered and used, are described, including their restrictions. The signal generated by closing the valve is estimated. The authors have examined the relationship between the vibration signal and the condition of plate delivery valve of an air compressor. Simulations were made of the spring and plate wear and valve assembly errors. It has been shown that there is a relation between the selected vibration measure, mean peak-to-peak value of vibration accelerations and the technical condition of the discharge valve and measurement point. The authors have concluded, that in case of plate valves, one should expect that values of vibration measures depend on the measurement point and will decrease depending on its technical condition. A rule of diagnostic inference was formulated.

3

Application of vibroacoustic signal to diagnose disck braking system

88%

Sawczuk W.

Journal of KONES

|

2011

|

tom Vol. 18, No. 1

525-534

EN

Attempt to raise train speed involves application of greater braking power i.e. braking systems rapidly absorbing and dispersing stored heat energy. To maintain high efficiency of braking system in the whole operational process, it is necessary to control the friction set: brake and pad before reaching limitary wear particularly of friction pads. Stable and constant - in the whole speed range- coefficient of friction "mi" and realization of greater pad's pressures to the disc because of better conditions of warmth offtaking generated during braking into the athmoshere are basic advantages of disc brake systems [8]. Few disadvantages of disc brake include a lack of possibility of controlling the condition of the friction set: brake and pad in the whole operation time. It is particularly observable in rail cars, where disc brakes are mounted on the axle of the axle set between the wheels. To check the wear of friction pads and brake discs it is necessary to apply inspection channel to carry out inspections, and to carry out replacement of friction parts in case they reach their limitary wear. The purpose of this research is to apply vibration signal of pad calipers to assess the wear of friction pads of disc brake by defining characteristics of time, amplitude and selected frequency characteristics during tests at internal brake station.

4

Model of the vibration signal of the vehicle drive system as a diagnostic tool

75%

Komorska I.

|

2011

|

tom Vol. 46, nr 1

71-85

EN

Propositions of modelling vibrations signals of a vehicle drive system in such a way that it will become an efficient tool of diagnostic mechanical defects are presented in the paper. In order to fulfil such requirements the model must be easily identifiable. The base model and its measures are established for a new engine to which the control measurements, performed at definite time intervals of vehicle operation, are compared. This base model must be actualised after each engine overhaul and as the casual wear progresses, since the vibration characteristics are - is such cases - changing. A complicated structural model of the vehicle drive system was given up for the mathematical description at a high abstraction stage. Since diagnostics is carried out during the normal engine exploitation, the defect signals must be really 'strong'. Depending on the place of recording, the vibration signal can be either cyclostationary or transient. Three methods of modelling were proposed in the dependence of the tested element and frequency range: the harmonic series, the parametric model, and the wavelet model. These methods allow the on-board diagnostics of the gearbox, main gearbox, differential gear, and triple joints. They make possible engine fault detection, such as the exhaust valve burning-out, valve clearance change, and the head gasket defect. These defects are, in general, not detected by the diagnostic system of the modern OBD engines, since they are masked by the electronic system of the engine control. The diagnostic method was verified on the example of the vibration signals recorded for the drive system of a Fiat Punto automobile.

PL

W artykule przedstawiono propozycje modelowania sygnału drgań zespołu napędowego pojazdu w taki sposób, aby był skutecznym narzędziem diagnozowania uszkodzeń mechanicznych. Aby model spełniał takie wymagania, musi być łatwo identyfikowalny. Dla nowego silnika tworzony jest model bazowy i jego miary, do których porównywane są pomiary kontrolne przeprowadzane w określonych odstępach czasu lub przebiegu samochodu. Model bazowy musi być uaktualniany po remoncie silnika oraz w miarę zużywania się silnika z powodu zmiany charakterystyk drganiowych. Zrezygnowano ze skomplikowanego modelu strukturalnego zespołu napędowego pojazdu na rzecz opisu matematycznego na wysokim szczeblu abstrakcji. Ponieważ diagnozowanie odbywa się w czasie normalnej eksploatacji samochodu, symptomy uszkodzenia muszą być naprawdę 'silne'. W zależności od miejsca rejestracji sygnał drganiowy może być cyklostacjonarny lub przejściowy. Zaproponowano trzy sposoby modelowania w zależności od badanego elementu i zakresu częstotliwości: ciąg harmonicznych, model parametryczny oraz model falkowy. Opisane metody pozwalają na diagnozowanie on-board skrzyni biegów, przekładni głównej, mechanizmu różnicowego, przegubów trójramiennych. Umożliwiają także wykrywanie uszkodzeń silnika jak wypalenie zaworu wylotowego, zmiana luzu zaworowego, uszkodzenie uszczelki głowicy, które to uszkodzenia w zasadzie nie są wykrywane przez system diagnostyczny nowoczesnych silników OBD z powodu maskowania przez elektroniczny system sterowania silnikiem. Metodę diagnozowania zweryfikowano na przykładzie sygnału drgań zarejestrowanego dla zespołu napędowego samochodu Fiat Punto.

5

Fault diagnosis of imbalance and misalignment in rotor-bearing systems using deep learning

75%

Liu F. , Li W. , Wu Y. , He Y. , Li T.

Polish Maritime Research

|

2024

|

tom nr 1

102--113

EN

Rotor-bearing systems are important components of rotating machinery and transmission systems, and imbalance and misalignment are inevitable in such systems. At present, the main challenges faced by state-of-the-art fault diagnosis methods involve the extraction of fault features under strong background noise and the classification of different fault modes. In this paper, a fault diagnosis method based on an improved deep residual shrinkage network (IDRSN) is proposed with the aim of achieving end-to-end fault diagnosis of a rotor-bearing system. First, a method called wavelet threshold denoising and variational mode decomposition (WTD-VMD) is proposed, which can proces original noisy signals into intrinsic mode functions (IMFs) with a salient feature. These one-dimensional IMFs are then transformed into two-dimensional images using a Gramian angular field (GAF) to give datasets for the deep residual shrinkage network (DRSN), which can achieve high levels of accuracy under strong background noise. Finally, a comprehensive test platform for a rotor-bearing system is built to verify the effectiveness of the proposed method in the field. The true test accuracy of the model at a 95% confidence interval is found to range from 84.09% to 86.51%. The proposed model exhibits good robustness when dealing with noisy samples and gives the best classification results for fault diagnosis under misalignment, with a test accuracy of 100%. It also achieves a higher testing accuracy compared to fault diagnosis methods based on convolutional neural networks and deep residual networks without improvement. In summary, IDRSN has significant value for deep learning engineering applications involving the fault diagnosis of rotor-bearing systems.

6

Identification of inability states of rotating subsystems of vehicles and machines

75%

Pająk M. , Lisjak D. , Kolar D.

Journal of KONES

|

2019

|

tom Vol. 26, No. 1

111--118

EN

One of the most important subsystems of the vehicles and machines operating currently in industry and transportation are the rotating subsystems. During the subsystems operation, due to the forcing factors influence, the technical state of them is changing and the failure can occur. In order to avoid such a situation the technical state should be identified online. To do this the analysis of the subsystems vibrations is performed. The identified technical state should be considered in a context of the ability and different inability states. Therefore, the first step of the diagnostic procedure is the ability and different inability states identification. In the article, it is proposed to accomplish this goal by the vibrations analysis in time domain. The described research started with the vibration signals acquisition using the experimental stand. In this way, the vibration signals for ability and different inability states were obtained. Afterwards, the signals were divided into learning and testing data sets. For each signal from learning data set, several characteristics were calculated, and they selected the most significant among them. Using the selected characteristics, the signals from the testing data set were analysed. Thanks to it, the testing vibrations signals were counted among the signals collected on the rotating subsystem operating in ability or selected inability state. The result of the performed studies and the accuracy of the technical state of the tested system identification can be found at the end of the article.

7

Diagnozowanie uszkodzeń łożysk tłocznych przekładni z wykorzystaniem komputerowych analiz sygnałów drganiowych

75%

Wilk A. , Figlus T.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2004

|

tom z. 56

61-70

PL

W pracy przedstawiono metodę wykrywania uszkodzeń łożysk tocznych przekładni zębatej przy użyciu dyskretnej analizy falkowej (DWT). Do analiz wykorzystano łożyska toczne z uszkodzeniami bieżni wewnętrznych i zewnętrznych. Pomiary drgań wykonano wibrometrem laserowym, mierząc prędkość drgań poprzecznych wału przekładni znajdującego się w pobliżu uszkodzonego łożyska.

EN

In the paper presents application of discrete wavelet transform for detection bearing race damages. The experiments took advantage ball bearings with inner and outer race damages. Vibration were recorded of teclinique of laser vibration measurement of transmission gear shaft in the nearest ball bearing fault.

8

Analiza przebiegów czasowych i amplitudowych sygnałów drganiowych tarczowego układu hamulcowego pojazdu szynowego

75%

Tomaszewski F. , Sawczuk W. , Wesołek M.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

10651--10658

PL

W pojazdach szynowych ze względu na coraz to większe prędkości jazdy prowadzi się prace nad udoskonalaniem układów hamulcowych tak, aby zatrzymanie pojazdu odbyło się na możliwie najkrótszej drodze hamowania. Również szereg zalet tego rodzaju hamulca, jak np. stały przebieg współczynnika tarcia w funkcji prędkości w stosunku do tradycyjnego hamulca klockowego, uzasadnia jego stosowanie i to zarówno w pojazdach kolejowych, jak i w pojazdach szynowych komunikacji miejskiej. Mimo wielu zalet układu hamulcowego, zamocowanie tarcz hamulcowych na osi pomiędzy kołami zestawu kołowego znacznie utrudnia kontrolę zużycia pary ciernej tarcza-okładzina. Wymusza ono na obsłudze i pracownikach zakładów naprawczych wchodzenie pod wagon w celu zdiagnozowania układu hamulcowego, sprawdzenia poprawności jego działania, kontroli zużycia oraz przeprowadzenia niektórych napraw bieżących. Celem artykułu jest ocena drgań generowanych przez włączony hamulec tarczowy wagonu pasażerskiego w czasie przejazdu tam i z powrotem pociągu testowego.

EN

Attempt to raise train speed involves application of greater braking power i.e. braking systems rapidly absorbing and dispersing stored heat energy. To maintain high efficiency of braking system in the whole operational process, it is necessary to control the friction set: brake and pad before reaching limit wear particularly of friction pads. Few disadvantages of disc brake include a lack of possibility of controlling the condition of the friction set: brake and pad in the whole operation time. It is particularly observable in rail cars, where disc brakes are mounted on the axle of the axle set between the wheels. To check the wear of friction pads and brake discs it is necessary to apply inspection channel to carry out inspections, and to carry out replacement of friction parts in case they reach their terminal wear. The purpose of this research is presented vibrations by the disc brake passenger car during the traver there and back, train test.

9

Odwzorowanie procesów silnikowych w sygnale drganiowym silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym

75%

Czechyra B.

|

tom Nr 59

107-112

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących identyfikacji procesów zachodzących w silniku spalinowym za pomocą sygnału drganiowego rejestrowanego na głowicy silnika o zapłonie samoczynnym. Przedstawiono możliwości detekcji poszczególnych procesów silnikowych oraz efekty zastosowania uśredniania synchronicznego sygnału drganiowego do obiektywizacji kolejnych realizacji procesu spalania.

EN

The article includes results of research of identification engine's processes in diesel engine's head vibration signal. It is shown possibilities detection particular engine's process and effects of using of synchronized addition for obtain an objective combustion signal.

10

Quality Evaluation Of The Bevel Gear Assembly Based On Analysis Of The Vibration Signal

75%

Jedliński Ł. , Jonak J.

|

tom nr 1(53)

23-26

EN

For the bevel gear assembly, the contact area is the main criterion of the assembly quality assessment. As it is obtained at a small load of the gear, it cannot fully ensure normal mating of the teeth, because under the load, the bodies, shafts, gear wheels, etc. are deformed. This paper assumes that there should be a relationship between the signal generated by the gear and the values characteristic for the contact area. Then, on the basis of vibration measurements it would be possible to evaluate the quality of assembly.

PL

W trakcie montażu przekładni stożkowych ślad współpracy jest głównym kryterium oceny jakości montażu. Ponieważ jest on uzyskany przy małym obciążeniu może w pełni nie gwarantować prawidłowej współpracy zębów, gdyż pod wpływem obciążenia następuje odkształcenie korpusów, wałów, kół zębatych itd. W pracy założono, że powinna zachodzić zależność między sygnałem generowanym przez przekładnię a wielkościami charakteryzującymi ślad współpracy. Wtedy na podstawie pomiarów drgań możliwa była by ocena jakości montażu.

11

Wpływ luzu zaworowego na poziomy miar punktowych sygnału drganiowego w aspekcie diagnostycznym

75%

Tomaszewski F. , Szymański G. M.

Diagnostyka

|

2007

|

tom nr 3(43)

71-74

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące zastosowania poziomów wybranych miar punktowych sygnału drganiowego do oceny luzu zaworów silnika spalinowego. Wskazano konieczność zastosowania złożonego procesu wstępnej obróbki sygnału przyspieszeń drgań, przed wykonaniem obliczeń poziomów miar punktowych charakteryzujących sygnał wibroakustyczny, w celu zmniejszenia ryzyka błędnej diagnozy.

EN

The paper presents research results concerning the possibility of use the chosen point measures of a vibration signal for the diagnosis of a valve clearance in the internal combustion engine. The authors have pointed the necessity of use the complex process preparing an acceleration signal, before the calculation of the point measures describing the vibroacustic signal will be done. The aim of the complex process use is to decrease the risk of a false diagnosis.

12

Możliwości zastosowania analizy falkowej do diagnostyki poprawności procesu wtrysku paliwa z wtryskiwacza silnika ZS w oparciu o wybrane parametry procesu drganiowego tulei reakcyjnej

63%

Boguś P. , Grzeszczyk R. , Wrona A. , Dedo M. , Markowski J. , Merkisz J. , Waligórski M.

Combustion Engines

|

2015

|

tom R. 54, nr 3

526--531

PL

Niniejsza praca dotyczy możliwości diagnozowania zdatności technicznej, wtryskiwacza silnika ZS, u podstaw której jest coraz dokładniejsza ocena zmian charakterystyk eksploatacyjnych wtryskiwacza i poprawności procesu wtrysku paliwa. Ocena niesprawności tego strategicznego elementu układu zasilania silnika jest istotna zarówno z punktu widzenia poprawności procesów roboczych realizowanych w silniku, oceny sprawności poszczególnych elementów i podzespołów w całym okresie eksploatacji obiektu technicznego (również zgodnego z obecnymi i przyszłymi wymaganiami dla diagnostyki pokładowej OBD), jak i bezpieczeństwa realizowanych zadań przez dany pojazd dla konkretnych warunków drogowych. Stąd tak ważne jest poszukiwanie narzędzi coraz dokładniejszej i pełnej oceny diagnostycznej elementów silników. Prezentowana analiza w dziedzinie czasu i częstotliwości z zastosowaniem transformacji falkowej DWT umożliwiła ocenę własności sygnału i wyodrębnienia ich elementów strukturalnych dla procesu wtrysku paliwa realizowanego na opracowanym i zbudowanym stanowisku badawczym dla różnych zmiennych procesu wtrysku. Dzięki tej analizie możliwe było zbudowanie zależności funkcyjnych między parametrami procesu wtrysku paliwa i jego sprawności technicznej a estymatami procesu wibroakustycznego w dziedzinie czasu i częstotliwości przy zastosowaniu analizy DWT.

EN

This work concerns the possibility of diagnosing the technical fitness of the diesel engine fuel injector, at the basis of which is a more accurate assessment of changes in operating characteristics of the injector and validity of fuel injection process. Failure ratings of this strategic element of the engine supply system is important both from the point of view of the accuracy of work processes carried out in the engine, evaluation of the efficiency of individual components and assemblies over the life of a technical object (also compatible with current and future requirements for on-board diagnostics OBD) and safety of tasks performed by the vehicle in specific road conditions. It is therefore important to search for increasingly accurate and comprehensive diagnostic tools for the evaluation of engine components. The analysis presented in frequency and time domains using a wavelet transformation DWT allowed for the evaluation of the signal properties and isolating the structural elements of the fuel injection process carried out on the developed and constructed test bench for different variables of the injection process. With this analysis, it was possible to build a functional relation between the parameters of the fuel injection and its technical performance and the estimates of the vibro-acoustic process in the time and frequency domains by DWT analysis.

13

Condition monitoring of marine power plants

63%

Bielawski P.

Diagnostyka

|

2009

|

tom nr 1(49)

45-48

EN

Due to frequent failures of machine elements, international organizations dealing with the safety at sea and shipowners alike are interested in the introduction of available diagnostic methods as well as the development of new ones. In the case of a machine set such as the electric motor - working machine, vibroacoustic methods based on vibration and acoustic emission measurements on bearing casings give promising results. Most problems are encountered when such machine sets are to be diagnosed, where one of the machines features a piston-crank mechanism. We can identify the conditions of crosshead thrust bearing and the piston - piston rod connection. Wider possibilities exist when it comes to the condition identification of elements in methods using longitudinal and torsional vibrations of the crankshaft free end. In this case it is possible to monitor the condition of crank bearings, main bearings and the alignment of the crankshaft.

PL

Ze względu na częste uszkodzenia elementów urządzeń, organizacja międzynarodowa zajmująca się bezpieczeństwem na morzu oraz armatorzy zainteresowani są wprowadzaniem dostępnych i rozwojem nowych metod diagnozowania. W przypadku pary maszyn silnik elektryczny - maszyna robocza obiecujące wyniki daje stosowanie metod wibroakustycznych bazujących na pomiarach drgań i emisji akustycznej na obudowach łożysk. Najwięcej problemów stwarza diagnozowanie zespołów, gdzie jedna z maszyn jest maszyną z mechanizmem tłokowo-korbowym. Możliwa jest identyfikacja stanu łożyska wzdłużnego wodzika i stanu połączenia tłoka z trzonem tłokowym. Dużo większe możliwości identyfikacji stanu elementów kryją się w metodach wykorzystujących drgania wzdłużne i skrętne wolnego końca wału korbowego. Możliwa jest identyfikacja stanu łożysk korbowych, łożysk ramowych i ułożenia wału korbowego.

14

Koncepcja diagnostyki samochodowego hamulca tarczowego metodą drganiową

63%

Wojciechowski M. , Sawczuk W.

|

tom nr 3

6729--6738

PL

Niezawodność działania układu hamulcowego danego pojazdu uzależniona jest w dużej mierze od współpracy elementów hamulcowych stanowiących parę cierną np. tarcza hamulcowa-okładzina cierna. Niestabilność pracy wynika między innymi z występowania drgań na styku elementów ciernych, co wpływa na obniżenie sprawności procesu hamowania. W praktyce oznacza to, że podczas hamowania pojazdów występujący zmienny w czasie opór tarcia może być powodem nierównomiernego przebiegu procesu hamowania. Skutki tych zmian zgodnie z pracą [6] mogą objawić się w postaci drgań samowzbudnych. Drgania generowane przez układ hamulcowych przenoszone są na pojazd, co również niekorzystnie wpływa na pogorszenie komfortu jazdy. Celem artykułu jest ocena możliwości zastosowania wybranych parametrów drganiowych towarzyszącym procesowi tarcia w hamulcach tarczowych i wykorzystania ich do diagnozowania zużycia klocków hamulcowych.

EN

The reliability of the operation of the braking system of the vehicle depends to a large extent on the cooperation of the brake components forming a pair of friction e.g. brake disc-friction pad. Work instability arises between the occurrence of vibrations on friction element, which affects the lower efficiency of the braking process. In practice, this means that, during braking the vehicles currently alternative at a time of friction resistance may cause uneven braking process. The effects of these changes in accordance with the work [6] may be revealed in the form of a self-excited vibration. The vibrations generated by the assemblies are moved per vehicle, which also adversely affects ride comfort. The purpose of the article is to assess the possibility of selected vibration parameters accompanying processes of friction in the disk brakes and use it for diagnostics of brake pad wear.

15

Detection of the engine head gasket defects on the basis of vibration signal

63%

Komorska I.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

tom R. 50, nr 3

EN

The results of the analysis of the engine vibration acceleration signal measured for the original and for the damaged engine head gaskets are presented in the paper. Examinations were performed in the Fiat Punto car with a four-cylinder SI engine. Vibration and synchronizing signals were recorded during the car driving at a constant speed since it has an essential influence on characteristics of the engine vibration signal. The spectral analysis of the vibration signal indicated amplitude increases within the broad frequency band: 5-25 kHz, with a maximum at 8 kHz. However, the spectrum can only serve as an indicator that a certain leakage or damage appears in the engine. More precise information can be found on the basis of the time frequency analysis. The wavelet analysis was performed by means of the Morlet wavelet. It turned out that such filtration allows for a distinct separation of vibration responses corresponding to the gasket leakage. Then the filtered signal envelope was determined and its average values for the engine with the original and with the damaged head gasket were estimated. It is clearly seen, that this measure increases twice when the damaged gasket is checked and thus that allows to formulate the diagnosis.

PL

W referacie przedstawiono wyniki analizy sygnału przyspieszenia drgań silnika pomierzonego dla nowej i uszkodzonej uszczelki głowicy silnika. Badania przeprowadzono na samochodzie Fiat Punto z silnikiem czterocylindrowym o zapłonie iskrowym. Rejestrowano sygnał drgań głowicy silnika i sygnały synchronizujące w czasie jazdy samochodem ze stałą prędkością, ponieważ ma ona istotny wpływ na charakterystyki sygnału drgań silnika. Przeprowadzona analiza widmowa sygnału drgań wykazała wzrost amplitud w szerokim paśmie częstotliwości 5-25 kHz, z maksimum dla 8 kHz. Jednak widmo może być tylko indykatorem, na jego podstawie można jedynie stwierdzić, że w silniku występuje nieszczelność lub uszkodzenie. Dokładniejszych informacji może dostarczyć analiza czasowo-częstotliwościowa. Wykonano analizę falkową przy użyciu falki Morleta. Okazało się, że przeprowadzenie takiej filtracji pozwala na wyraźne wyseparowanie odpowiedzi drganiowych związanych z nieszczelnością uszczelki. Następnie wyznaczono obwiednię sygnału przefiltrowanego i wyznaczono jego wartość średnią dla silnika z nową i uszkodzoną uszczelką głowicy. Widać wyraźnie, że miara ta wzrasta dwukrotnie przy badanym uszkodzeniu, co pozwala na sformułowanie diagnozy.

16

Zastosowanie dekompozycji sygnału drganiowego do diagnozowania uszkodzeń zazębienia przekładni

63%

Figlus T.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2006

|

tom z. 63

119-124

PL

W pracy przedstawiono badania, których celem jest zastosowanie dekompozycji sygnału drganiowego do diagnozowania uszkodzeń kół przekładni zębatej. Pomiary sygnałów drganiowych wykonano podczas eksperymentów czynnych realizowanych na stanowiska mocy krążącej FZG. Analizy sygnałów wykonano przy użyciu pączkowej transformaty falkowej sygnału jednowymiarowego (ang. Wavelet Packed 1-Dimensional) stosując proponowany algorytm wyboru sygnału, do diagnozowania uszkodzeń zazębienia.

EN

The paper presents investigation, whose aim is the use of decomposition of vibration signal in detection of damages of wheels of toothed gear. The measurements of vibration signals were executed during active experiments on the examined transmission (gear). The analyses of signals were executed using the one - dimensional wavelet packed of signal applying then the proposed algorithm of choice of signal in analyses.

17

Metody diagnozowania par ciernych hamulca tarczowego

63%

Sawczuk W.

|

2012

|

tom R. 109, z. 3-M

115--124

PL

W pojazdach szynowych ze względu na coraz większe prędkości jazdy prowadzi się prace nad udoskonalaniem układów hamulcowych, tak aby zatrzymanie pojazdu odbyło się na możliwie najkrótszej drodze hamowania. Większe wymagania stawiane układom hamulcowym wymusza nie tylko okresowe kontrolowanie stanu pary ciernej, ale również stałego monitorowania zużycia elementów układu hamulcowego. C elem artykułu jest przedstawienie aktualnego stanu wiedzy z zakresu diagnostyki układów hamulcowych. W artykule opisano procesy robocze i towarzyszące, występujące w czasie hamowania oraz możliwość ich wykorzystania w diagnostyce stanu urządzenia hamulcowego.

EN

In rail vehicles, because of higher and higher ride speed, development works on braking systems are carried out to stop the vehicle in the shortest possible braking distance. H igher requirements for braking systems trigger not only seasonal inspections of friction set but also continuous monitoring the wear of elements of braking system. The aim of this article is to present current knowledge about diagnostics of braking systems. In the article working processes and accompanying processes occurring during braking and perspectives of using those processes to diagnose the condition of braking system are described.

18

Signals representation on energetic plane based on Teager-Kaiser energy operator

63%

Radkowski S. , Gałęzia A.

|

2014

|

tom Vol. 26

235--245

EN

Development of complicated machines and need for maintaining high efficiency and safety of their work is main reason for development of new and more reliable monitoring techniques. One of the main aims of condition monitoring is detection of early stage of failure and monitoring of its development [1]. Such techniques should be sensitive for change in diagnostic signal due to arise of failure. Paper presents exemplary representations of signals types on energetic plane calculated using Teager-Kaiser energy operator (TKEO). First basic information on TKEO is presented. Next energetic plane is introduced and models of signals are showed. In final section of the paper example of model of signal containing disturbance related with mashing is presented. Teager-Kaiser energy operator, due to is properties, can be used for detection of transient events such as impulses resulting from disturbances of mating of teeth in gearboxes. Such a disturbance of mating is related with decrease of stiffness of given tooth due to crack or development of pitting [2]. Sensitivity of Teager-Kaiser energy operator allow for earlier detection of transient disturbances then use of raw data methods such as Hilbert transform demodulation.

19

Detection of defects in a bearing by analysis of vibration signals

63%

Bouaouiche K. , Menasria Y. , Khalifa D.

|

2023

|

tom Vol. 24, No. 2

art. no. 2023203

EN

This work presents the analysis of vibration signals by an approach consists of several mathematical tools more elaborate such as the Hilbert transform, kurtogram, which allows the detection of vibration defects in a simple and accurate way. The steps or methods inserted in the process one complementary to the other as scalar indicators generally used in monitoring to follow the evolution of the functioning of a machine when an abnormal functioning it must make a diagnosis to detect the failing element through the use of a process. The determination of the defective organs at an optimal time is a very important operation in the industrial maintenance, which keeps the equipment in a good condition and ensures the assiduity of work. To see the effectiveness of fault detection by the proposed approach by analyzing the real vibration signals of a bearing type 6025-SKF available on the Case Western Reserve University platform.

20

Applications of generative models with a latent observation subspace in vibrodiagnostics

63%

Puchalski A. , Komorska I.

|

2023

|

tom Vol. 24, No. 4

art. no. 2023413

EN

The vibration signal is one of the most essential diagnostic signals, the analysis of which allows for determining the dynamic state of the monitored machine set. In the era of cyber-physical industrial systems, making diagnostic decisions involves the study of large databases from previous registers and data downloaded from machines in real-time. However, the recorded signals mainly concern the operational status of the monitored object. Insufficient training data regarding failure states hinders the operation of classification algorithms. Progress in machine learning has created a new avenue for the advancement of diagnostic methods based on models. These methods now have the capability to produce signals through random sampling from a hidden space or generate fresh instances of input data from noise. The article suggests the use of a Generative Adversarial Network (GAN) model as a tool to create synthetic measurement observations for vibration monitoring. The effectiveness of the synthetic data generation algorithm was verified on the example of the vibration signal recorded during tests of the drive system of a motor vehicle.