Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Instability problems in multisupported rotor - bearings systems

100%

Kiciński J.

|

1999

|

tom nr 115

201--209

EN

The paper reports on the course of simulation research of large rotor machines (200 MW power turbine sets) carried out at the Institute of Fluid - Flow Machinery, Polish Academy of Sciences (IFFM of PAS). The investigations draw on a non - linear theoretical model and a developed computer code. The paper presents the main assumptions of this model and examples of its experimental verification. An attempt is made to classify the hydrodynamic instability of the system, in a diagnostic manner. The paper presents the analysis of nonlinear vibrations of a real large turbo-set carried out with the help of 3D heat model of journal bearings. The method applied to describe the oil film properties enables the use of the motion equations of the entire system and thereby the description of instability behaviour of such objects.

2

Computer analysis of the current-regulated delta modulator with hexagonal quantizer

88%

Nieznański J. , Iwan K.

|

tom Vol. 2, No 1

73-83

EN

This paper reports extensive simulation research into the use of the hexagonal quantizer in current-regulated delta modulators (CRDMs) for AC motor drive applications. It is demonstrated that the hexagonal quantizer with an appropriately selected threshold significantly lowers the current harmonic distortion and dramatically reduces the switching frequency of inverter devices, as compared to the conventional CRDM. Basic information is given on how the simulations were organized and sequenced to ensure fast steady-state convergence, as well as minimize the required data transfers.

3

Simulation research in impulse compacting of moulding sands

75%

Kollek W. , Mikulczyński T. , Nowak D. , Samsonowicz Z.

|

tom Vol. 4, no 2

25-32

EN

The paper presents a mathematical model of impulse compacting of moulding sands developed at the Institute of Machine Engineering and Automation of Wrocław University of Technology. The model presented consists of a system of differential equations that describe the impulse head dynamics and the process of moulding sand deformation. This deformation is described by a viscoelastic rheological model accepted on the grounds of rheological properties of moulding sand determined using the time-conversion method. Moreover, the results of simulation testing of the impulse compacting are presented in the paper. Based on the results of analysis it has been found that the model developed fully describes the process of impulse compacting of moulding sands. Thus, it can be used for designing and optimizing the impulse machine heads and for designing the process of moulding sand compacting.

PL

Przedstawiono matematyczny model impulsowego zagęszczania mas formierskich opracowany w Instytucie Technologii Maszyn i Automatyzacji Politechniki Wrocławskiej. Zaprezentowany model jest układem równań różniczkowych, które opisują dynamikę głowicy impulsowej oraz proces deformacji masy formierskiej. Do opisu deformacji masy formierskiej zastosowano lepkosprężysty model reologiczny, który przyjęto na podstawie identyfikacji własności reologicznych masy metodą czasową. Zaprezentowano wyniki badań symulacyjnych procesu impulsowego zagęszczania mas formierskich. Na podstawie analizy uzyskanych wyników badań stwierdzono, że opracowany model w pełni opisuje proces impulsowego zagęszczania mas formierskich. Zatem może on być stosowany do projektowania i optymalizacji głowic maszyn impulsowych oraz projektowania procesu zagęszczania mas formierskich.

4

Methodology for Assessing the Effects of Combined Cycle Plant Characteristics on the Quality of Generated Electrical Power

75%

Chinhenha A. , Mindykowski J.

|

tom nr 111

57--73

EN

This paper deals with the assessment methodology for the impact of combined cycle plant characteristics on the quality of the produced electrical power. The aim of this work is to develop the assessment methodology with the use of an algorithm based on a flowchart of the system. The research methodology includes an analysis of the non-steady state phenomena with use of a MATLAB-Simulink environment and an analysis of the steady-state phenomena based on the theoretical calculations and analytical models of a combined cycle plant of the COGES type, connected with the processes of producing and converting of thermal and electrical power in the considered systems. A key point of the study is to check that the voltage frequency modulation on the shaft of the gas turbine is included in the limits defined by the appropriate requirements of the related IEEE Std 45TM-2002 standard.

5

Optymalizacja kokpitu wojskowego statku powietrznego jako interfejsu człowiek-maszyna

75%

Szczepański C.

|

tom R. 50 nr 177B

323-331

PL

W pracy przedstawiono główne problemy, z jakimi spotkają się zespoły konstruktorów i badaczy opracowujących zoptymalizowane kokpity statków powietrznych. Analizy dokonano na przykładzie wniosków i doświadczeń zdobytych podczas realizacji pracy nad opracowaniem metody optymalizacji kokpitów wojskowych statków powietrznych.

EN

The paper presents the main problems that the teams will meet designers and researchers developing optimized aircraft cockpits. The analysis was made on the example applications and the experience gained during the implementation of the work on developing methods for optimizing the cockpits of military aircraft.

6

Symulator okrętowego systemu niszczenia min

75%

Kuliś J.

|

tom R. 40 nr 2 (139)

31-39

PL

W artykule przedstawiono opis komputerowego symulatora niszczenia min, opartego o pociski jednorazowego użytku. Program komputerowy, stanowiący istotę symulatora uwzględnia ruch okrętu poszukującego, pracę sonaru okrętowego, wodowanie pocisku jednorazowego użytku, obserwację wykrytej miny za pomocą sonaru i kamery oraz naprowadzanie pocisku na minę w dwóch płaszczyznach. Program może stanowić przykład zobrazowania informacji na monitorze okrętowym rzeczywistego systemu niszczenia min lub dydaktyczny program treningowy, służący do zapoznania słuchaczy z istotą sposobu niszczenia min opartego o pociski jednorazowego użytku.

EN

In that article the description of computer simulator mine disposal system based on expendable mine disposal vehicle is given. Computer program that is essence of this simulator includes movement of searching ship, hull sonar work, launch of mine disposal vehicle surveillance of detected mine with sonar and TV camera and vehicle guidance in two planes. This program can be an example of tactical screen in real display of mine disposal system or teaching tool that can be useful in trainees' introduction to essence of mine disposal system based on expendables.

7

Sieć neuronowa o skończonej liczbie wektorów wejściowych jako automat sterujący węzłem sygnalizacji drogowej

63%

Piecha J. , Wąsik R.

|

tom z. 42

7-14

PL

Praca zawiera opis badań statutowych w Zakładzie Informatyki Transportu Instytutu Transportu Politechniki Śląskiej. Jest to główne zadaniebadawcze zwiazane z tematem "Badania symulacyjne i optymalizacja systemów transportowych" (BK 225/RM10/2001). Celem prac było opracowanie modelu automatu neuronowego spełniaqjącego rolę układu sterującego węzłem sygnalizacji drogowej na pojedynczym skrzyżowaniu.

EN

The described work continues the project defined several years ago, concerning simulation technologies in transportation systems. The main goal of the work was to imply for a single crossroad the neural network technologies in traffic controlling automata development.

8

Badania symulacyjne momentu obrotowego bezszczotkowego silnika prądu stałego

63%

Woźniak M.

|

tom R. 4, nr 9

18--20

PL

Na niewątpliwy rozwój silników elektrycznych ma wpływ wiele czynników. Najważniejsze z nich to: współpraca z urządzeniami energoelektrycznymi, użycie magnesów trwałych oraz zastosowanie komputerów przy badaniu i projektowaniu maszyn elektrycznych. W regulowanych napędach przemysłowych do połowy lat 80. najszersze zastosowanie miały układy z silnikami komutatorowymi prądu stałego. Silniki te umożliwiają płynną regulację prędkości kątowej w szerokim zakresie. Jednak w miarę rozwoju urządzeń energoelektronicznych, związanego z wprowadzeniem nowych w pełni sterowalnych półprzewodnikowych przyrządów mocy, rozpoczął się bardziej intensywny rozwój napędów, w których tradycyjny komutator i szczotki zastąpiono przez półprzewodnikowe elementy komutacyjne (komutator elektroniczny). Takie maszyny znane są jako bezszczotkowe silniki prądu stałego.

9

Kongestia a czas trwania podróży : podejście modelowe

63%

Kamińska J. , Chalfen M.

|

tom R. 18, nr 6

1212--1214, CD

PL

W artykule przedstawiono model ruchu w mieście w 4 wariantach natężenia ruchu. Przeprowadzono dwugodzinne symulacje ruchu na sieci ulic miasta Wrocławia przy utrzymywanej w ruchu liczbie pojazdów 5, 10, 20 oraz 30 tysięcy. Analizowano wpływ liczby pojazdów w sieci drogowej na długość czasu postoju na światłach, jazdy z prędkością ograniczoną przez gęstość ruchu oraz jazdy z prędkością swobodną. Wykazano, że wraz ze wzrostem obciążenia sieci drogowej pojazdami w ruchu rośnie czas trwania przejazdu, a maleją średnia długość trasy i średnia prędkość. Zwiększenie liczby pojazdów w symulacji z 5 do 30 tysięcy skutkuje ponad trzykrotnym zwiększeniem średniego czasu, w którym prędkość poruszającego się pojazdu jest ograniczona przez gęstość ruchu. O 40% wzrósł czas oczekiwania na skrzyżowaniach w wariancie maksymalnego natężenia w porównaniu z wariantem minimalnego ruchu, co oznacza, że nie sygnalizacja świetlna jest przyczyną powstających zatorów drogowych, ale gęstość ruchu wyrażona liczbą pojazdów na kilometr drogi.

EN

The article presents 4 traffic modelling variants in the city in. Conducted a two-hour simulation of traffic in the city based of the road network of the city of Wroclaw. The number of vehicles changed from 5 to 30 thousand. It was analyzed the influence of the number of vehicles on the road network on share time stop at traffic lights, driving at a speed limited by the density of traffic and driving at a free flow. It has been shown that with the increase of network load of road vehicles in traffic increases the duration of the journey, and decreases the average route length and average speed. Increasing the number of vehicles in the simulation of 5 to 30,000 results in an increase of over three times the meantime, wherein the speed of moving vehicle traffic density is limited. About 40% increase a waiting time at intersections in S3 variant in comparison with the S0 which means that no traffic lights is generating congestionbut the density of traffic flow.

10

Potencjał modelu ORION w badaniach nad lokalizacją komercyjnych przedsiębiorstw – przykład badań symulacyjnych

63%

Krygier M.

|

tom Nr 3 (47)

57--72

PL

Głównym celem artykułu jest przedstawienie potencjału modelu symulacyjno-decyzyjnego ORION w zastosowaniach komercyjnych dotyczących wspomagania decyzji o szczegółowej lokalizacji przedsiębiorstwa. W pierwszej części zostały omówione główne pojęcia z teorii lokalizacji i zagadnienia poruszane w badaniach lokalizacyjnych; zasadnicza część artykułu przybliża podstawowe mechanizmy, procedury i parametry zawarte w modelu ORION, ze szczególnym nastawieniem na interpretację i możliwości zastosowań w badaniach komercyjnych. W ostatniej części artykułu, w odniesieniu do przytoczonych aspektów i teorii, został przedstawiony przykład teoretycznych badań symulacyjnych dotyczący optymalnej lokalizacji piekarni. Artykuł skierowany jest przede wszystkich do przedsiębiorców, aktywistów, jednostek samorządowych oraz do naukowców i badaczy zajmujących się problematyką lokalizacji, planowania przestrzennego, ekonomii oraz symulacji.

EN

The main purpose of the article is to present a potential of the decision-simulation ORION model in the commercial use for supporting decisions about the detailed location of a company. In the first part of the article basic concepts of the location theory and issues in research location are discussed; the fundamental part of the article approaches the basic mechanisms, procedures and parameters contained in the ORION model, with a special emphasis on interpretation and possibilities of applications in commercial research. In the last part of the article, in reference to the cited aspects and theory, an example of a theoretical simulation research for the optimal location of a bakery is presented. The article is addressed first of all to entrepreneurs, activists, local government units, scientists as well as researchers dealing with location problems, spatial planning, economics and simulation.

11

Simulation research on the kinematic behavior of virtual model of agricultural machinery

63%

Zbytek Z. , Nawrocki P. , Łowiński Ł. , Piechota T.

|

tom Vol. 58, nr 4

251--253

EN

This paper describes the use of simulation in the design of agricultural machinery. It allows to define the kinematic behavior of the designed machine. 3D models of tractor and cooperating universal tool for strip tillage and model of cultivation aggregate with hitch to the drill were developed to conduct the kinematic analyzes. Simulation results are presented graphically on the graphs, which show the values of the measured parameters. The executed research defined reaction forces between machine and three-point hitch linkage of the tractor, the tractor stability and impact of changes in position of drawbar coupling parts on the selection of hydraulic cylinder. It was demonstrated the stability of the tractor when driving through the obstacle and the correct selection of the hydraulic cylinder, which ensures the correctness of the process of folding and unfolding.

PL

W pracy przedstawiono zastosowanie badań symulacyjnych w projektowaniu maszyn rolniczych. Pozwalają one określić zachowania kinematyczne projektowanej maszyny. Do przeprowadzenia analiz kinematycznych opracowano modele 3D ciągnika rolniczego oraz współpracującego z nim uniwersalnego narzędzia do uprawy pasowej oraz model agregatu uprawowego ze sprzęgiem do siewnika. Wyniki symulacji przedstawiono graficznie na wykresach, na których przedstawiono wartości mierzonych parametrów. W przeprowadzonych badaniach określono reakcje maszyny na TUZ ciągnika, jego stateczność oraz wpływ zmian położenia elementów sprzęgu na dobór siłownika hydraulicznego. Wykazano stabilność ciągnika podczas przejazdu przez przeszkodę i prawidłowy dobór siłownika, który zapewnia prawidłowość procesu składania i rozkładania.

12

Profil bezpieczeństwa nawigatora morskiego i jego znaczenie dla bezpieczeństwa ruchu jednostek pływających

63%

Wielgosz M.

|

tom z. 114

427--437

PL

W artykule przedstawiono wstępne, częściowe wyniki prac i analiz autora dotyczące zdefiniowania sylwetki - profilu zawodowego nawigatora morskiego. Uzasadniono cel prowadzenia takich badań ukazując przykłady zróżnicowania manewrów statków w sytuacjach zbliżenia. Dokonano analizy czynników wpływających na postępowanie osoby odpowiedzialnej za prowadzenie nawigacji i manewrowanie statkiem morskim. Przedstawiono wyniki badań ankietowych dotyczących wpływu poszczególnych czynników oraz częściowe wyniki badań symulacyjnych. Prowadzone badania dotyczyły także wielkości powszechnie stosowanych w żegludze parametrów bezpieczeństwa najczęściej ustawianych przez oficerów nawigacyjnych w standardowych urządzeniach statkowych. Rozpatrzono wybrane, uważane za reprezentatywne i charakterystyczne sytuacje, gdzie w ocenie autora najczęściej dochodzi, lub może dochodzić do wypadków morskich. Zaproponowano praktyczne wykorzystanie wyników do wstępnej i bieżącej kwalifikacji oraz oceny osób odpowiedzialnych za bezpieczeństwo nawigacji oraz jako wytyczne do ustawienia spodziewanych wartości parametrów bezpieczeństwa dla jednostek obcych.

EN

The article presents the preliminary, partial results of the authors research and analyses relating to the definition of professional profile of the marine navigator. General purpose of such research is explained showing examples of the diversity of ships manoeuvres in encounter situations. The author conducted analysis of the factors influencing the behaviour of the person in charge of navigation and ship manoeuvring. The results of questionnaire research on the impact of individual factors and partial results of the simulation research are presented. The conducted research included also the values of commonly used in sea navigation safety parameters, which are usually input by the navigational officers on standard ship devices. The range of analysis included selected, considered as representative and characteristic situations, where according to the author, maritime accidents the most frequently occur or may occur. The practical use of the results as the initial and ongoing qualifications assessment of persons responsible for the safety of navigation is proposed as well as indications for setting the expected values of safety parameters for target ships.

13

Design calculations of a lathe's rolling connection of tailstock system

51%

Jastrzębski D. , Pawełko P. , Szwengier G.

|

tom Vol. 31, nr 2

5-24

EN

The paper presents a method of simulation design calculations of machine tools' systems containing rolling guideway connections. It shows how to model and determine static features of such objects. The authors present as an example design calculations for a lathe's tailstock system carried out in order to achieve an optimal - from the point of view of static features - version of construction. The results obtained from computational analyses are assessed.

PL

W artykule przedstawiono metodę projektowych badań symulacyjnych zespołów obrabiarek zawierających szynowe toczne połączenia prowadnicowe. Omówiono koncepcję modelowania i wyznaczania statycznych właściwości takich obiektów. Podano przykład projektowych obliczeń zespołu konika tokarki dla uzyskaniu optymalnego - ze względu na właściwości statyczne - wariantu konstrukcji. Dokonano oceny otrzymanych wyników analizy obliczeniowej.