PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 5 Świat Nauki
  2. 3 Combustion Engines
  3. 3 Czysta Energia
  4. 3 Ekopartner
  5. 3 Wiedza i Życie
Więcej...
Lata help
  1. 1 2024
  2. 1 2021
  3. 3 2020
  4. 4 2019
  5. 1 2018
Więcej...
Autorzy help
  1. 3 Frydrychowicz-Jastrzębska G.
  2. 2 Burnham K.
  3. 2 Dobosz D.
  4. 2 Kropiwnicki J.
  5. 2 Oleksowicz S.
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 42

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  pojazdy hybrydowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available Hybrydowe pojazdy kolejowo-drogowe zaprojektowane i wytwarzane w Polsce
100%
Medwid M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2005
|
tom R. 11, nr 7-8
45-53
PL
W Instytucie Pojazdów Szynowych "TABOR" w Poznaniu od około dwudziestu lat prowadzi się prace badawczo-rozwojowe, których efektem jest zaprojektowanie i wdrożenie do produkcji kilkunastu typów pojazdów szynowo-drogowych wytworzonych na bazie podwozi ciągników drogowych URSUS, CRYSTAL oraz samochodów ciężarowych TARPAN-HONKER, STAR oraz IVECO.
2
Pojazdy hybrydowe elektryczno-spalinowe
100%
Frydrychowicz-Jastrzębska G.
Czysta Energia
|
2007
|
tom nr 5
21-21
3
Content available Model procesu hamowania w pojeździe hybrydowym
100%
Cichy M. , Kropiwnicki J.
Archiwum Motoryzacji
|
2005
|
tom Nr 4
309-319
PL
W tradycyjnym procesie hamowania cała energia kinetyczna pojazdu jest rozpraszana do otoczenia w postaci energii cieplnej. W pojazdach hybrydowych istnieje możliwość odzyskania części tej energii przez przekazanie do akumulatorów i wykorzystania jej do napędu pojazdu. W pracy przedstawiono model energetyczny procesu hamowania pojazdu hybrydowego w układzie szeregowym, stosując metodę grafów wiązań (GW). Stosując konwencję GW podano zależności umożliwiające analizę energetyczną procesu hamowania. Podano szacunkowe obliczenia parametrów energetycznych procesu hamowania autobusu hybrydowego.
EN
During traditional braking process whole kinetic energy of a vehicle is dissipated into the environment in form of the thermal energy. It is possible to recover a part of this energy in hybrid vehicles and to transfer this energy into accumulators. It can be used later for driving a vehicle. Energetic model of braking process of the series hybrid vehicle, using bond graph (BG) method, has been presented in this paper. Using BG convention, the relations, which facilitate energetic analysis of the braking process, have been given. Estimated calculations of energetic parameters of braking process of a hybrid bus have been given.
4
Pojazdy hybrydowe - rozwiązania kontrukcyjne (cz. 2)
100%
Frydrychowicz-Jastrzębska G.
Czysta Energia
|
2007
|
tom Nr 6
24-26
5
Na kłopoty z ładowaniem
100%
Blew W. , Foltynowicz M. , Stendera T. , Wierciński A.
Energetyka Cieplna i Zawodowa
|
2016
|
tom Nr 4
54--57
PL
Wstępne analizy w ramach niniejszej pracy wykazały, że już przy 3% udziale samochodów elektrycznych w całkowitej liczbie pojazdów osobowych w Polsce, godzinowe zapotrzebowanie na energię elektryczną (podczas jednoczesnego ładowania wszystkich aut typu plug-in) przekroczy prognozowaną (2018 r.) godzinową produkcję energii w elektrowniach wiatrowych, przy założonym poziomie wykorzystania zainstalowanej mocy. Projekt HESTOR może być potencjalnym wsparciem dla systemu elektroenergetycznego w okresach zwiększonego zapotrzebowania na energię elektryczną.
6
Ewolucja pojazdu hybrydowego na przykładzie Toyoty Prius
88%
Frydrychowicz-Jastrzębska G.
Czysta Energia
|
2007
|
tom Nr 10
20-21
7
Content available remote Assessment of hybrid vehicle braking technologies
75%
Oleksowicz S. , Burnham K.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2012
|
tom R. 109, z. 3-M
157--168
EN
More than ever before the current automotive market offers a variety of vehicles. This diversity is concerned with not only different vehicle body or traction parameters but also the variety of propulsion systems. I n particular the conventional systems (equipped with internal combustion engine only), hybrid electric, as well as fully electric drivelines are now becoming available. The fully electric vehicles require significant development, as the current technology (e.g. in area of storage devices) needs to be markedly improved. The interim solution will be the hybrid electric vehicles, which appear to be technically mature and affordable for typical vehicle users. H owever, hybrid electric vehicles can be even more technically advanced than the fully electric vehicles due to need to switch (blend) between the propulsion modalities. This paper presents selected road test results for two commercially available hybrid electric vehicles equipped with front and all wheel drive systems. The results are considered to be important from a regenerative braking technology point of view, combining their control strategies and interactions with vehicle safety systems such as the anti-locking braking system (ABS) taken in to account. The examined vehicles operation represents a step in the development of regenerative braking control algorithms not only for hybrid vehicles but also for fully electric vehicles.
PL
Rynek samochodowy bardziej niż kiedykolwiek obfituje w różne typy pojazdów. Z różnicowanie to dotyczy nie tylko typu nadwozia czy parametrów trakcyjnych, ale również różnych systemów napędowych, takich jak konwencjonalne systemy wyposażone w silnik spalinowy, pojazdy hybrydowe oraz pojazdy z napędem elektrycznym. Pojazdy o napędzie elektrycznym wymagają istotnego wkładu w ich rozwój ze względu na obecny, niezadowalający stan technologii (np. w zakresie urządzeń gromadzących energię). Pośrednim rozwiązaniem mogą być pojazdy o napędzie hybrydowym, które wydają się technicznie dopracowane oraz finansowo dostępne dla użytkowników. J akkolwiek pojazdy hybrydowe może cechować znacznie wyższy poziom zaawansowania technicznego w porównaniu z pojazdami elektrycznymi, ze względu na zastosowanie systemu przełączania pomiędzy systemami napędowymi. W artykule zaprezentowano wyniki wybranych testów drogowych komercyjnie dostępnych pojazdów hybrydowych, wyposażonych w napęd przednich oraz wszystkich kół. Otrzymane rezultaty dotyczące technologii hamowania rekuperacyjnego są istotne w aspekcie strategii sterowania oraz współdziałania z systemami bezpieczeństwa, np. anti-locking braking system (ABS). Z aobserwowane strategie pracy prezentują postęp w rozwoju algorytmów sterowania hamowaniem rekuperacyjnym, nie tylko w aspekcie pojazdów hybrydowych, lecz również pojazdów elektrycznych.
8
Pojazdy niedalekiej(?) przyszłości
75%
Zawadzki R.
Forum Mleczarskie Handel. Fachowy Magazyn Handlowców Produkty Nabiałowe i Margaryna
|
2014
|
nr 2
s.71-72
9
Content available remote On the legal, safety and control aspects of regenerative braking in hybrid/electric vehicles
75%
Oleksowicz S. , Burnham K. , Gajek A.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2012
|
tom R. 109, z. 3-M
139--155
EN
This paper highlights some of the legal and safety requirements, which concern the development, control system design and optimisation of regenerative braking modalities in H/EVs. Moreover, some early stage investigation within regenerative braking strategies especially during an active driving safety systems event will be introduced. The paper also includes simulation results, as well as road tests results for H/EV, which are highlighted with a view to the desirable characteristics for regenerative braking technology.
PL
W artykule przedstawiono wybrane aspekty dotyczące przepisów homologacyjnych oraz bezpieczeństwa, które wpływają na kierunek rozwoju oraz sterowania hamowania regeneracyjnego w pojazdach o napędzie hybrydowym i elektrycznym. Omówiono wstępne badania dotyczące strategii hamowania regeneracyjnego, szczególnie podczas działania aktywnych układów bezpieczeństwa ruchu. Zaprezentowano również wyniki symulacji oraz badań drogowych hamowania regeneracyjnego pojazdu o napędzie hybrydowym.
10
Content available remote Dobór silnika elektrycznego dla pojazdu hybrydowego przeznaczonego do poruszania się w ruchu miejskim
75%
Sikora A. , Zielonka A.
Napędy i Sterowanie
|
2013
|
tom R. 15, nr 2
78--81
PL
Warunki ruchu drogowego w aglomeracjach miejskich powodują, że pojazd z napędem spalinowym pracuje w zakresie niewielkich obciążeń, a w czasie częstych postojów pracuje na biegu jałowym. W takich warunkach pracy napęd z silnikiem spalinowym cechuje się niską sprawnością przetwarzania energii, a co za tym idzie, dużą emisją spalin. Ciągły wzrost zagęszczenia ruchu w aglomeracjach miejskich jest przyczyną powstawania smogu. W obrębie aglomeracji miejskich korzystne jest zastosowanie napędu z silnikiem elektrycznym, jednak ze względu na ograniczenia możliwości magazynowania energii elektrycznej zasięg pojazdu elektrycznego jest znacznie mniejszy niż w przypadku pojazdu z napędem spalinowym. Kompromisowym rozwiązaniem będzie zatem zastosowanie napędu hybrydowego – zawierającego dwa silniki: elektryczny i spalinowy. W artykule przedstawiony zostanie sposób określenia parametrów trakcyjnych pojazdu z napędem spalinowym w celu doboru silnika elektrycznego, który miałby stanowić dodatkowy napęd elektryczny pojazdu.
EN
Under traffic conditions existing in city agglomerations the ICE vehicles are usually only slightly loaded and during frequent stops the engines run idle. Under such circumstances, the ICE drive is characterized by low energy transformation efficiency and high exhaust gases emission. The increasing traffic in city agglomerations causes smog. The electrical motor drive would be advantageous for city agglomerations, but due to limits set by possibilities of energy accumulation its range is much lower than in case of ICE vehicle. A compromise moght be reached by using a hybrid drive, combining two engines, ICE and electric motor. The paper presents a method for determining traction parameters of ICE vehicle in order to select electric motor for additional electric drive.
11
Pojazdy hybrydowe : kierunek rozwoju samochodów
75%
Setlak R.
Śląskie Wiadomości Elektryczne
|
2001
|
tom R. 8, Nr 1 (34)
26--32
12
Content available remote Hybrid energy storage system in hybrid vehicles: design of energy management strategy and comparative analysis
75%
Woźniak P.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2020
|
tom R. 96, nr 8
55--59
EN
This article presents simulation tests showing the benefits of using an additional energy storage device in the form of a supercapacitor in a hybrid car. An original power flow control system was proposed. The main emphasis was placed on determining the driving characteristics, emissions of harmful substances, fuel consumption and increasing the service life of batteries by limiting rapid changes in the charging and discharging currents and the operating temperature of the cells.
PL
W artykule przeprowadzono badania symulacyjne pokazujące korzyści płynące z zastosowania dodatkowego zasobnika energii w postaci pakietu superkondensatorów w samochodzie z napędem hybrydowym. W tym celu zaproponowano oryginalny system zarządzania energią. Główny nacisk położono na określenie właściwości jezdnych, emisji szkodliwych substancji, zużycia paliwa oraz wydłużenie okresu użytkowania akumulatorów poprzez ograniczenie gwałtownych zmian prądów ładowania i rozładowania oraz temperatury pracy ogniw.
13
Nowe wyzwania dla wentylacji garaży, samodzielnych urządzeń gaśniczych i konstrukcji obiektów
75%
Joniec W.
Rynek Instalacyjny
|
2021
|
tom Nr 3
74--78
PL
Płonące pojazdy hybrydowe i elektryczne są tematem dyskusji nie tylko w branży motoryzacyjnej. Producenci wycofali już z rynku tysiące samochodów, głównie z powodu zagrożenia zapłonem w układzie magazynowania energii. Pożary samochodów hybrydowych i elektrycznych to także poważny problem dla budownictwa w kontekście zabezpieczeń konstrukcji garaży – ich przebieg jest inny niż pożarów samochodów z silnikami spalinowymi na paliwa płynne lub gazowe.
14
Propozycja i analiza układu napędowego skutera hybrydowego 2x2
63%
Sendyk P.
Przegląd Mechaniczny
|
2016
|
tom nr 7
29--34
PL
W artykule przedstawiono propozycję konstrukcji skutera hybrydowego z napędem 2x2 oraz dynamiczną analizę układu napędowego pod względem mocy dostarczanej na koła pojazdu. Opisano budowę, parametry oraz wszystkie możliwe tryby pracy skutera. W artykule ujawniono problem współpracy silnika spalinowego i elektrycznego w tego typu pojazdach oraz zaproponowano metodykę badań zjawiska mocy krążącej przy napędzie 2x2.
EN
The article represents the suggestion of a hybrid scooter design with the 2x2 drive as well as the dynamic analysis of the power transmission system in terms of the power delivered to the wheels of the vehicle. It includes a description of structure, parameters and all available modes of operation for the scooter. The article reveals the issue of cooperation between the combustion engine and electric engine in that type of vehicles and suggests a methodology of research of circulating power in the 2x2 drive.
15
Content available Ekspozycja na pole elektromagnetyczne podczas użytkowania pojazdów samochodowych z napędem elektrycznym lub hybrydowym
63%
Gryz K. , Karpowicz J. , Zradziński P. , Tokarski T. , Kapica Ł.
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
|
2020
|
tom nr 12
18-21
PL
Szybki rozwój technologu e-mobitity i zwiększająca się systematycznie liczba pojazdów samochodowych o napędzie całkowicie elektrycznym lub hybrydowym powoduje zwiększenie ilości źródeł pola elektromagnetycznego emisji elektromagnetycznych w środowisku W artykule przedstawiono wyniki rozpoznania i oceny ekspozycji na pole elektromagnetyczne związane z użytkowaniem osobowych pojazdów samochodowych o napędzie elektrycznym i hybrydowym w kontekście danych literaturowych i badań własnych.
EN
The rapid development of e-mobility technology and the systematically increasing number of fully electric or hybrid cars does cause the increase in the number of electromagnetic field sources and electromagnetic emissions in the environment. The article presents the results of the recognition and evaluation of the exposure to electromagnetic field related to the use of fully electric or hybrid passenger cars in the context of literature data and own research.
16
Ogniwa paliwowe - mozliwosci wykorzystania alkoholu etylowego i metylowego
63%
Ekielski A.
Wieś Jutra
|
2005
|
nr 08-09
12-14
17
Content available Prognoza konkurencyjności zastosowania paliw alternatywnych w transporcie miejskim względem pojazdów elektromobilnych
63%
Kuśnierz S. , Zientek I.
Journal of TransLogistics
|
2019
|
tom Vol. 5, nr 1
25--40
PL
Tematem artykułu jest zastosowanie alternatywnych paliw w transporcie miejskim oraz wprowadzanie rozwiązań zeroemisyjnych w logistyce miejskiej transportu miejskiego. Zostaną przedstawione uwarunkowania techniczne wykorzystywania konkretnych rozwiązań technologicznych. Wyszczególniono prognozowane kierunki progresji transportu publicznego oraz działania mające na celu osiągnięcie zrównoważonego rozwoju terenów miejskich. Celem artykułu jest zbadanie mocnych i słabych stron poszczególnych środków komunikacji oraz przeanalizowanie szans na ich ekspansję w transporcie miejskim.
EN
The main topic of article is use of alternative fuels in a public transport and implementing zero-emission solutions in urban logistics of public communication. There will be introduced a technical conditioning of technological solutions. There will be highlighted forecasted development’s directions of public transport and activities aimed at sustainable development urban areas. The main goal of paper is research of strengths and faults of particular means of transport and analysis of theirs expansion’s chances in urban communication.
18
Content available remote Enhancing the fuel economy of a plug-in series hybrid vehicle system
63%
Saad H. A. K.
Mechanics and Mechanical Engineering
|
2019
|
tom Vol. 23, nr 1
130--137
EN
In this paper, the design and simulation of a hybrid vehicle with a fully functional driving model is presented. Actual velocities and desired velocities are compared and matched to get the optimum values of a vehicle. Fuel economy is calculated to get miles per gallon gasoline equivalent (MPGe). The MPGe for a hybrid vehicle is compared with the MPGe for a conventional vehicle to get the bestMPGe in a hybrid car. A higher performance of output power of a vehicle is obtained.
19
Jazda z prądem
63%
Pietrzak W. B.
Wiedza i Życie
|
2010
|
nr 12
20
Oszczędność w cenie
63%
Staniszewski P.
Tygodnik Poradnik Rolniczy
|
2014
|
nr 12
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.