Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Projekt badań wpływu obciążenia poznawczego zadaniami dodatkowymi na prowadzenie pojazdu przez kierowcę

100%

Kruszewski M. , Nader M.

|

tom nr 4

519--526, CD1

PL

Rozwój technologii informatycznych w pojazdach powoduje możliwość pozyskiwania przez kierowcę informacji z różnych źródeł w pojeździe. Często informacje te nie są jednak związane z prowadzeniem pojazdu, stanowią więc rodzaj rozproszenia względem zadania podstawowego kierowcy, jakim jest prowadzenie pojazdu. Zadania dodatkowe, stanowiące obciążenie dla funkcji poznawczych kierowcy mogą przyjmować formę zadań głosowo-słuchowych: słuchanie radia, rozmowa przez telefon przy użyciu „zestawu głośnomówiącego”, lub wzrokowych: obsługa urządzeń w pojeździe takich jak nawigacja samochodowa. W artykule przedstawiono projekt eksperymentów mających na celu zbadanie zależności pomiędzy wykonywanymi zadaniami dodatkowymi, a jakością prowadzenia pojazdu (zadanie podstawowe) przez kierowcę. Dodatkowo określono planowaną do użycia aparaturę, wielkości mierzone oraz charakterystykę grupy osób badanych.

EN

Due to intensive development and implementation of ICT technologies in vehicles, the driver obtain access to the number of sources of information, which are not necessarily related to the process of driving. Therefore these information and tasks performed to receive them are a kind of distraction for prior driver task which is driving. Secondary tasks induce cognitive workload occurs in two main types: vocal-auditory tasks (i.e. listening to the radio, talking on the phone with hands-free set) and visual tasks (i.e. use of the device in vehicle such as car navigation). The article presents concept of the experiment designed to investigate relationship between secondary task induced cognitive workload on driving (primary task) performance quality. Additionally apparatus, measured parameters and characteristics of the participants for planned experiment are presented.

2

Sprostać wyzwaniom – uczeń z wadą słuchu w edukacji inkluzyjnej

100%

Kupisiewicz M.

|

tom XI(4(33))

87-112

PL

W artykule podjęto próbę analizy wyzwań z jakimi musi mierzyć się dziecko niesłyszące, słabosłyszące uczące się nurcie edukacji inkluzyjnej. Rozpatrywane są zróżnicowane indywidualnie konsekwencje uszkodzenia słuchu oraz warunki, organizacja, metody nauczania wpływające na przebieg procesu nauczani nauczania/uczenia się m.in. warunki akustyczne utrudniające słuchowy odbiór mowy oraz wysiłek słuchowy ucznia i zmęczenie, które mu towarzyszy; ograniczenia odczytywania mowy z ust; obciążenie poznawczy; fragmentaryczny dostęp do przypadkowego uczenia się , utrudnienia w korzystaniu z uczenia się we współpracy . Artykuł kończy wskazanie na nieodzowność tworzenia dla ucznia z ubytkiem słuchu środowiska edukacyjnego sprzyjającego spersonalizowanemu nauczaniu, które odwołuje się do „zindywidualizowanego profilu ucznia", nauczania według spersonalizowanej ścieżki zgodnie z progresją nabywanych kompetencji w zmodyfikowanych warunkach przestrzeni klasy i jej zasobów oraz struktury i czasu dnia szkolnego.

3

Model oceny dodatkowego obciążenia poznawczego u kierowcy na podstawie badań z wykorzystaniem symulatora jazdy

100%

Kruszewski M. , Razin P. , Niezgoda M. , Nader M.

|

2017

|

tom z. 118

155--166

PL

Rozproszenie uwagi kierowcy jest od lat jednym z podstawowych problemów motoryzacji, jednak coraz częściej rozważane jest w kontekście zwracania uwagi na systemy lub usługi dostępne w pojeździe. Obsługa telefonu komórkowego lub systemu nawigacji w trakcie jazdy może silnie negatywnie wpływać na jakość prowadzenia pojazdu, co jest podstawowym zadaniem kierowcy. W pracy zaprezentowano model oceny stanu rozproszenia kierowcy, rozumianego jako angażowanie się w zadania nie związane z prowadzeniem pojazdu, na podstawie wyłącznie danych o ruchu pojazdu. Model opracowano na podstawie wyników badań symulacyjnych, w których 72 kierowców (w tym 36 kobiet) w wieku 19-29 lat, którzy posiadali ważne prawo jazdy i mieli zróżnicowany poziom doświadczenia w prowadzeniu samochodu, wykonywali w trakcie prowadzenia samochodu dodatkowe zadania angażujące różne zmysły i zasoby poznawcze. Przejazd został opracowany zgodnie z założeniami standaryzowanego zadania: jazdy w trójpojazdowym plutonie.

EN

Drivers inattention and distraction problems are one of the most urgent issues for further development of motorization and standing on the way to improve road safety. Both issues are increasingly considered in the scope of in-vehicle services and systems exploitation. Use of cell-phone or navigation system during driving may have strongly detrimental effect on primary driver’s task – driving. In the following paper, authors present the model of evaluation of driver distraction state. Distraction is considered in terms of drivers secondary task involvement. The model uses only car-related data of drivers control over vehicle. To develop the model there were used results of driving simulator-based experiment where drivers performed different secondary tasks during driving. The group of 72 drivers (36 female) in age of between 19 and 29 years old with valid driver’s license and different level of experience performed during standardized driving task and additional (secondary) task. Primary driving task was conducted according to three-vehicles platoon task.

4

Analysis of the attention distraction of inexperienced drivers using a fuzzy model - research results

100%

Kruszewski M. , Nader M.

|

tom z. 125

53--62

EN

Limiting the number and consequences of the traffic accidents is one of the most important goals of the EU policy for the road transport. Despite significant efforts in this area, the targets set for the 2010-2020 decade are unlikely to be achieved. This may be due to, inter alia, the increasing importance of the driver attention distraction as a factor contributing to their occurrence. In order to limit the effects of distraction, attempts are made to develop a method to detect such a state of a driver. The distraction of the driver affects the way he drives the vehicle. The authors in their earlier work conducted a research aimed at developing model for detecting states of distraction of the driver's attention, based on a change in the method of vehicle steering. The developed model uses fuzzy logic to detect distraction. This paper presents the results of this model's operation on a sample of 72 drivers, including 36 inexperienced drivers who were the main object of the tests.

PL

Ograniczenie liczby i skutków wypadków w ruchu drogowym jest jednym z najważniejszych celów polityki UE. Pomimo znaczących wysiłków w tej dziedzinie, cele założone na dekadę 2010-2020 prawdopodobnie nie zostaną osiągnięte. Może być to spowodowane m.in. przez wzrost znaczenia rozproszenia uwagi kierowcy, jako czynnika przyczyniającego się do ich powstawania. W celu ograniczenia skutków rozproszenia uwagi podejmowane są próby opracowania metody wykrywania takiego stanu kierowcy. Rozproszenie uwagi kierowcy wpływa bowiem na sposób sterowania przez niego pojazdem. Autorzy we wcześniejszych pracach przeprowadzili badania mające na celu opracowanie modelu wykrywania stanów rozproszenia uwagi kierowcy, bazujący na zmianach w sposobie sterowania pojazdem. Model opracowano ze szczególnym uwzględnieniem kierowców niedoświadczonych i wykorzystuje on logikę rozmytą do wykrywania tych stanów. W artykule przedstawiono wyniki działania modelu, dla próby 72 uczestników badań, spośród których 36 osób było kierowcami niedoświadczonymi.