Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Ten serwis zostanie wyłączony 2025-02-11.

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: friction characteristics

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Influence of friction characteristic on the performance of chain CVT drives

100%

Srivastava N. , Haque T.

tom Vol. 13, No. 2

405-419

A continuously variable transmission (CVT) is an emerging automotive transmission technology that offers a continuum of gear ratios between desired limits. A chain CVT falls under the category of friction-limited drives as its performance and torque capacity rely significantly on the friction characteristic of the contact patch between the chain and the pulley. The present research focuses on developing models to understand the influence of different friction characteristics on the dynamic performance of a chain CVT drive. Since the friction characteristic of the contact patch may vary in accordance with the loading and design configurations, it is crucial to study the influence of friction characteristic on the performance of a CVT. A detailed planar multibody model of a chain CVT is developed in order to accurately capture the dynamics characterized by the discrete structure of the chain, which causes polygonal excitations in the system. Friction between the chain link and the pulley sheaves is modeled using different mathematical models which account for different loading scenarios. The mathematical models, the computational scheme, and the results corresponding to different loading scenarios are discussed. The results discuss the influence of friction characteristics on the dynamic performance, the axial force requirements, and the torque transmitting capacity of a chain CVT drive.

Vliânie frikcionnyh harakteristik na vibroorientirovanie ryby®

100%

Fatyhov Û. A. , Naumov V. A. , Ageev O. V. , Dutkiewicz D. , Dowgiałło A.

tom nr 2

41--46

Predlagaetsâ rešenie differencial’noogo uravneniâ dviženiâ ryby na vibroploskosti čislennym metodom, kotoryj daet vozmožnost’ ocenit’ putem virtual’nogo eksperimenta vliânie frikcionnyh harakteristik ryby na dinamiku processa. Ustanovlen naibolee racional’nyj režim vibroperemeŝeniâ, razrabotany rekomendacii po podboru frikcionnoj pary „ryba-material tehnologičeskoj poverhnosti” s koefficientom treniâ v oblasti malyh značenij.

W artykule zaproponowano rozwiązanie równania różniczkowego ruchu ryb na płaszczyźnie wibracyjnej metodą numeryczną, co umożliwia ocenę za pomocą wirtualnego eksperymentu wpływu cech tarcia ryb na dynamikę procesu. Ustalono najbardziej racjonalny tryb przemieszczania drgań, opracowano zalecenia dotyczące wyboru pary ciernej „materiał rybny -powierzchnia technologiczna” o współczynniku tarcia w obszarze małych wartości.

Wpływ postaci węgla w żeliwie szarym stosowanym na tarcze hamulcowe na współczynnik tarcia

100%

Gołowicz A.

tom z. 2

45--54

W artykule przedstawiono wpływ postaci i zawartości węgla w żeliwie szarym stosowanym na tarcze i bębny hamulcowe samochodów osobowych i lekkich użytkowych na wartość współczynnika tarcia w badaniach stanowiskowych przeprowadzonych na urządzeniu dynamicznym trzpień-tarcza T-11. Badaniom poddano skojarzenia materiałów powszechnie stosowanych na tarcze hamulcowe, takich jak żeliwo szare z grafitem płatkowym, żeliwo sferoidalne z materiałami standardowo stosowanymi na nakładki cierne w hamulcach tarczowych samochodów osobowych i użytkowych. Badania przeprowadzono na urządzeniu dynamicznym trzpień-tarcza (T-11) skonstruowanym i wykonanym przez Instytut Technologii Eksploatacji w Radomiu PIB. Zastosowana metodyka badawcza pozwoliła określić różnice właściwości badanych materiałów tarczy hamulcowej w aspekcie charakterystyk ciernych i efektów zużycia w zależności głównie od postaci oraz zawartości węgla w próbkach materiału tarczy hamulcowej.

The article presents the influence of the form and consent of carbon n grey cast iron used on brake discs and drums of passenger cars and light commercial vehicles on the friction coefficient in bench tests on dynamic test stand pin on disc (T-11). Subjects of the tests were matching pairs materials, commonly used for the disc brakes, such as grey cast iron with the flake graphite and ductile, with the material commonly used for the friction pads in the brakes of the passengers cars and light commercial vehicles. The tests have been carried out on the pin-on-disk T-11 dynamic testing device made by the Institute for Sustainable Technologies in Radom. The testing method applied allowed to determine the differences in the properties of the tested brake disc materials in the aspect of friction characteristics and wear depending on the form and carbon content in the brake disc material.

The influence of the brake pad surface machining and finishing on its friction performance : examined by inertia brake dynamometer testing

59%

Dąbrowski T. , Kurczyński D. , Łagowski P. , Warianek M.

tom R. 19, nr 6

399--404, CD

The article describes the influence of brake pads surface machining and finishing on their friction characteristics. It shows the methods of machining and finishing of the brake pads surface and their influence on noise emission and performance. It shows the brake dynamometer test results obtained on three brake pads which have three different types of surface modification and their detailed analysis and comparison.