Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Hybride Untertagebergbaulokomotive und ihr Einfluss an die Arbeitsumgebung.

100%

Michalík J. , Kučera S. , Broška J.

|

1998

|

tom z. 31

215-221

PL

Jednym ze szkodliwych czynników w górnictwie podziemnym są spaliny pochodzące z silników spalinowych. Wartykule przedstawiono możliwość ograniczenia emisji spalin poprzez przebudowę lokomotywy spalinowej LZH-50 na lokomotywę spalinowo-akumulatorową LZDEA.

EN

One from harmful factors in underground mining are exhaust gases from internal combustion engines. In this paper one possibility of reduction of exhaust gases emission by reconstruction of diesel locomotive LZH-50 has been presented. After reconstruction this locomotive is a diesel-storage-battery locomotive LZDEA.

2

Wpływ zastosowania biodiesla oraz jego mieszanek z olejem napędowym na emisję lotnych węglowodorów aromatycznych

80%

Prokopowicz A. , Zaciera M. , Szczotka A. , Sobczak A.

Medycyna Środowiskowa - Environmental Medicine

|

2013

|

tom 16

|

nr 4

57-63

EN

Background: In recent times, the emphasis is placed on the use of renewable fuels as well as biodiesel as an attractive alternative to conventional diesel fuel. Due to the fact that the impact of biodiesel on various chemical compounds exhaust emissions is not completely characterized, we have evaluated the emissions of volatile aromatic hydrocarbons in relation to biodiesel content in conventional diesel fuel. Material and methods: In the study we have assessed the emission of benzene, toluene, ethylbenzene and xylens during New European Driving Cycle NEDC for a passenger car with a diesel engine using the following fuels: 100% diesel fuel (B0), 100% rapeseed methyl esters (B100), 7, 15 and 30% rapeseed methyl esters in diesel fuel (B7, B15, B30), and 30% hydrotreated vegetable oil in diesel fuel (HVO30). Results: Among all determined compounds, benzene and toluene were emitted in the largest quantities. Higher emissions were determined during urban driving cycle then during extraurban driving cycle. A clear trend was observed when along with increasing amount of added rapeseed methyl esters the emission increased. However, additive of HVO decreased the emission of the most volatile aromatic compounds even when compared to conventional diesel fuel. During extra-urban driving cycle the emission was significantly lower and comparable for most fuels tested. Nevertheless in the context of conventional diesel fuel, lower emission for fuels with biodiesel was observed. Conclusion: The results have indicated the increase in benzene and toluene exhaust emissions mostly during urban driving cycle and its decrease during extra-urban driving cycle in NEDC test with increasing content of fatty acids methyl esters in diesel fuel. The emission in urban cycle was probably influenced by cold-start condition during this cycle. Generation of volatile aromatic hydrocarbons may be related to higher density of fuel with biodiesel in comparison to density of diesel oil or higher amount of unsaturated bounds in these fuels. Additives of HVO to diesel fuel appeared to be very effective on exhaust emission of aromatic hydrocarbons.

PL

Wstęp: W ostatnim czasie kładzie się nacisk na stosowanie paliw odnawialnych a biodiesel jest atrakcyjną alternatywą dla konwencjonalnego oleju napędowego. Z uwagi na fakt, że wpływ zawartości biodiesla na emisję poszczególnych związków chemicznych nie jest w pełni scharakteryzowany, ocenialiśmy emisję lekkich węglowodorów aromatycznych w zależności od ilości dodanego biodiesla w konwencjonalnym oleju napędowym. Materiał i metody: W pracy przeprowadzono badania emisji benzenu, etylobenzenu, toluenu i ksylenów podczas nowego europejskiego cyklu jezdnego NEDC samochodu osobowego wyposażonego w silnik Diesla z zastosowaniem paliw o następującym składzie: 100% oleju napędowego (B0), 100% estrów metylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego (B100), 7, 15, i 30% bioestru w oleju napędowym (B7, B15, B30), oraz 30% uwodornionych olejów roślinnych w oleju napędowym (HVO30). Wyniki: Spośród oznaczanych związków benzen i toluen były emitowane w największej ilości. Wyższe emisje oznaczanych węglowodorów występowały podczas cyklu miejskiego w porównaniu do cyklu pozamiejskiego testu, przy czym zaznaczył się wyraźny trend w kierunku wzrostu tych stężeń wraz ze wzrostem zawartości w paliwie bioestru. Natomiast dodatek HVO znacząco obniżył emisję większości oznaczanych związków nawet w porównaniu do konwencjonalnego oleju napędowego. W cyklu pozamiejskim emisja oznaczanych węglowodorów była znacznie niższa i porównywalna dla większości badanych paliw. Jednak w odniesieniu do konwencjonalnego oleju napędowego zaobserwowano obniżenie emisji badanych związków dla paliw z zawartością biodiesla. Wnioski: Wyniki badań wskazują na wzrost emisji zwłaszcza benzenu i toluenu w cyklu miejskim oraz jej spadek w cyklu pozamiejskim testu NEDC wraz ze wzrostem zawartości estrów metylowych kwasów tłuszczowych w oleju napędowym. Na emisję w cyklu miejskim największy wpływ miały prawdopodobnie warunki związane z zimnym rozruchem silnika występujące podczas tego cyklu. Powstawanie szkodliwych węglowodorów aromatycznych można tłumaczyć większymi gęstościami paliwa z dodatkiem biodiesla w porównaniu do gęstości samego oleju napędowego lub także występowaniem w nich większej ilości wiązań nienasyconych. Dodatek HVO do oleju napędowego miał najbardziej pozytywny wpływ na emisję badanych węglowodorów aromatycznych.

3

Badanie emisji spalin pojazdu dwupaliwowego mobilnymi systemami pomiarowymi

80%

Merkisz J. , Pielecha J. , Łabędź K.

|

2009

|

tom nr 6

CD-CD

PL

W artykule przedstawiono rezultaty z badań emisyjnych pojazdów w warunkach drogowych. Testy dla różnych typów pojazdów wykonywano na odcinkach kilkunastu do kilkudziesięciu kilometrów w różnych warunkach drogowych; dane te zawierają one informację o eksploatacyjnej emisyjności pojazdów i dotyczą rzeczywistych warunków ruchu pojazdu. Do pomiarów stężenia związków toksycznych wykorzystano mobilny analizator do badań toksyczności SEMTECH DS firmy SENSORS. Dodatkowo wykorzystano dane przesyłane z systemu diagnostycznego pojazdu oraz sygnału lokalizacji GPS. Wyniki posłużyły do zdefiniowania wskaźnika emisyjności pojazdu, który można wykorzystać do ekologicznej oceny pojazdów pod względem emisji związków toksycznych, różniących się m.in. przeznaczeniem, spełnianymi limitami toksyczności spalin, przebiegiem lub warunkami eksploatacji pojazdu.

EN

In the study the results of vehicle emission tests in road conditions were presented as only then information on real vehicle emissions could be obtained. The tests were carried out on sections of tens to hundreds kilometers in different road conditions. They include information on emissivity of vehicles in exploitation and deal with real conditions of vehicle movement. In order to measure concentration of toxic compounds a mobile analyzer for toxic tests SEMTECH DS by SENSORS company was used. It is possible to add data sent directly from the vehicle diagnostic system to the central unit of the analyzer and make use of localization signal GPS. In the study the results of vehicle emission tests in road conditions were presented as only then information on real vehicle emissions could be obtained. They include information on emissivity of vehicles in exploitation and deal with real conditions of vehicle movement.

4

Wpływ stylu jazdy kierowcy na ekologiczność pojazdu

80%

Merkisz J. , Pielecha J. , Pielecha I.

|

2010

|

tom nr 2

PL

W artykule przedstawiono rezultaty z badań emisyjnych samochodu osobowego z silnikiem ZS w warunkach drogowych - w takich warunkach można uzyskać informację o rzeczywistej jego emisji. Testy wykonywano na odcinku kilkudziesięciu kilometrów podczas jazdy na odcinkach o różnej charakterystyce. Do pomiarów stężenia związków toksycznych wykorzystano mobilny analizator do badań toksyczności SEMTECH DS firmy SENSORS. Analizator umożliwiał pomiar stężenia związków szkodliwych, mierząc jednocześnie masowe natężenie spalin. Uzyskane dane posłużyły do opracowania zależności charakteryzujących wpływ stylu jazdy kierowcy na emisję związków szkodliwych. Dynamiczne właściwości silnika uwzględniono w sposób pośredni, wykorzystując podział całego zakresu prędkości oraz zakresu obliczonego przyspieszenia w ruchu miejskim do wykonania macierzy natężenia emisji. Wykorzystane dane uśredniono w ramach poszczególnych przedziałów prędkości i przyspieszeń otrzymując charakterystykę udziału pracy pojazdu i silnika w poszczególnych przedziałach oraz charakterystyki macierzy emisji poszczególnych związków szkodliwych. Powyższe wyniki posłużyły do określenia wpływu stylu jazdy kierowcy na emisję związków toksycznych i zużycie paliwa.

EN

The article presents the results of exhaust emission tests of cars with CI engines in road conditions - such conditions guarantee that the data obtained reflect the actual emission. The tests were carried out in sections of about a dozen kilometers in length in city traffic conditions. The SEMTECH DS mobile analyzer from SENSORS was used to measure the concentration of exhaust emissions. Also the vehicle diagnostic system data were used in the tests, along with the GPS location system data. The data obtained were used for the analysis of relationships characteristic of the influence of the dynamic engine properties on the exhaust emissions. The dynamic engine properties were considered indirectly, using the division of the complete scope of speed and the scope of calculated acceleration in the city traffic to create the emissions intensity matrix. The data used were averaged within the particular ranges of speed and acceleration, thus obtaining the characteristics of engine operation in the particular ranges and the characteristics of emission matrix for the particular harmful compounds. It take advantage these results for determination of influence of style of driver riding on exhaust emission and fuel consumption.

5

Ekologiczne aspekty rozcieńczania spalin silnikowych

80%

Janicki M. , Kolanek C. , Walkowiak W.

|

2010

|

tom nr 2

PL

Przedstawiono zasadę i przykładowe efekty działania beznapędowego urządzenia do rozcieńczania gazów wylotowych silników spalinowych oraz wyniki modelowania rozkładu stężeń cząstek stałych w otoczeniu wylotu silnika z układem rozcieńczającym i bez takiego układu.

EN

The paper presents the basic principal and the effects of usage of system for exhaust gas dilution form combustion engine and the results of modeling of particle matter (PM) concentration in environment in case of emission from the vehicle with and without the system.

6

Metody obliczania współczynnika korekcji wilgotności i ich wpływ na emisję tlenków azotu

80%

Merkisz J. , Andrzejewski M. , Pielecha J.

|

2010

|

tom nr 2

PL

W artykule przedstawiono rezultaty z badań emisyjnych samochodów osobowych z silnikami ZI i ZS oraz pojazdów ciężarowych w warunkach drogowych. Testy wykonywano na odcinku kilkunastu kilometrów podczas jazdy na odcinkach o różnej charakterystyce. Do pomiarów stężenia tlenków azotu wykorzystano mobilny analizator do badań toksyczności SEMTECH-DS firmy SENSORS. Dla każdego pojazdu wykonano po cztery przejazdy, a następnie uśredniono wartość emisji tlenków azotu. Dla poszczególnych wartości obliczono współczynnik korekcji wilgotności według metod: 1065.670, 86.1342-94 SI, 86.1342-94 Diesel oraz 86.1370-2007 NTE. Uzyskane dane posłużyły do opracowania zależności charakteryzujących wpływ metody obliczania współczynnika korekcji wilgotności na emisję tlenków azotu.

EN

The article presents the results of exhaust emission tests of passenger car with SI engine, passenger car with CI engine and heavy duty vehicle in road conditions. The tests were carried out in sections of about a dozen kilometers in length in city traffic conditions. The SEMTECH-DS mobile analyzer from SENSORS was used to measure the concentration of exhaust emissions. For every vehicle made four rides, and then averaged the value of nitrogen oxides emissions. For each value was calculated the humidity correction factor by methods: 1065.670, 86.1342-94 SI, 86.1342-94 Diesel and 86.1370-2007 NTE. The data obtained were used for the analysis of relationships characteristic of the influence of the calculation method of the humidity correction factor on the NOx emissions.

7

Wpływ różnych typów napędów pojazdów na środowisko

80%

Merkisz J.

|

2008

|

tom nr 12

71-75

PL

Prawidłowe funkcjonowanie gospodarek światowych nieodłącznie związane jest z zapewnieniem sprawnego systemu transportowego. Stąd też liczba pojazdów przypadających na mieszkańców jest jednym ze wskaźników poziomu rozwoju gospodarczego państwa. Przewiduje się, że w ciągu najbliższych 10 lat światowy rynek samochodów wzrośnie o ok. 15%.

8

Wpływ struktury przepływu spalin na stopień usuwania NOx w procesie radiacyjnego oczyszczania spalin

80%

Chmielewski A. G. , Pawelec A. , Dobrowolski A.

|

2008

|

tom nr 11

55-70

PL

W procesie radiacyjnego oczyszczania spalin, energia dostarczana jest do procesu za pomocą wiązki elektronów z akceleratora. W związku z niejednorodnym rozkładem dawki energii w reaktorze, istotny wpływ na usuwanie zanieczyszczeń gazowych zwłaszcza NOx wywiera struktura przepływu spalin. Struktura przepływu powinna być dostosowana do rozkładu dawki energii w sposób zapewniający największy udział przepływu w strefie o maksymalnej absorpcji dawki. Na podstawie zmierzonego rozkładu dawki energii w przemysłowej komorze napromieniowania spalin, przeprowadzono prace studialne dotyczące modyfikacji konstrukcji reaktora z wykorzystaniem metod CFD. Na podstawie uzyskanych wyników można stwierdzić, że rozpatrywane rozwiązania pozwalają na istotne obniżenie zużycia energii w rozpatrywanym procesie.

EN

In the process of electron beam flue gas treatment, the energy is supplied to the process by means of electron beam. The dose distribution is not uniform and flue gas flow pattern impacts very intensive on the process. The gas flow pattern shall be correlated with dose distribution in the way allowing the highest flow rate in the zone of the maximal dose absorption. Based on the measured dose distribution in the existing industrial EBFGT reactor, the studies on the reactor construction with use of CFD methods were carried on. The obtained results indicate, that the considered solutions allow for reduction of the energy consumption in the process.

9

Właściwości eksploatacyjne katalizatorów do silników spalinowych z wkładem metalicznym

80%

Żurek Z.

|

1999

|

tom Nr 3

161-178

PL

W pracy przedstawiono charakterystykę trójfunkcyjnych konwertorów katalitycznych z wkładem metalicznym, do silników spalinowych. Zwrócono szczególną uwagę na sposoby zapewnienia efektywności działania katalizatorów w zakresie konwersji substancji szkodliwych, poprzez stosowanie odpowiednich materiałów, technologii ich wytwarzania oraz odpowiednich rozwiązań technicznych. W dalszej części opracowania, wskazano na dodatkowe możliwości poprawy funkcjonowania katalizatorów metalicznych, będące przedmiotem wielu badań lub wyznaczające ich kierunek. Przeprowadzono porównanie katalizatorów metalicznych i ceramicznych, ze szczególnym uwzględnieniem tych cech konwertorów metalicznych, które czynią je zdecydowanie konkurencyjnymi w stosunku do ceramicznych i zadecydują o ich silnej pozycji rynkowej w najbliższej przyszłości.

EN

Steps in the direction of enforcement of stronger lows regulating the emission of toxic substances into the atmosphere through combustion gases has been the impetus in the advancement and optimization in systems controlling the emissions of combustion gases. In the study the characteristic of the three-way converter for fuel engines was presented. Particular attention was given to the methods of ensuring the effectiveness of the catalytic converter in the field of conversion of toxic substances through the application of suitable materials; technology used in their production and in suitable technical solutoins. In particular it was shown how the design parameters influenced the functioning of the catalytic converter. The next part of the work highlights the additional possibilities in the improvement of the functioning of the metal catalytic converters being the studies and or indicating their course. This concerns the application of e.g. alternative fuels, different systems of fuel supply, the use of catalytic converters in small 2 and 4 stroke engines, computer simulations of the influence of variable parameters on work effectivenessof the catalytic converter. A comparison between metallic and ceramic catalyst converters with particular attention given to specific properties of the metallic converters, which have decidedly become competitive in relation to ceramic converters and will decide their stronger market position in the near future.

10

Wyniki badań emisji spalin z kotłów opalanych olejem opałowym lekkim

80%

Krawczyk D. A.

|

2010

|

tom nr 7/8

67-69

PL

W artykule zaprezentowano wyniki pomiarów przeprowadzonych w kotłowni opalanej olejem opałowym lekkim, wyposażonej w kotły GT 525 Diematic-m-Delta (szt.1) i GT 525 K (szt. 4) o wydajność 1180 kW każdy z palnikami OE-5 ULOZ2 Oertli. Celem badań było określenie wpływu niewielkich różnic w ustawieniu palnika (ciśnienie oleju, współczynnik nadmiaru powietrza, zmiana wielkości dyszy) na emisję zanieczyszczeń. Zagadnienie to jest istotne w aspekcie ekonomicznym, zdrowotnym i kontekście wszelkich działań służących powstrzymaniu degradacji środowiska naturalnego i poprawie jego stanu.

EN

This article presents the results of the measurements made in the oilfired boiler room with boilers GT 525 Diematic-m-Delta (1 unit) and GT 525 K (4 units) – capacity 1180 kW each with burners OE-5 ULOZ2 Oertli. The aim of the study was to determinate the effect of small differences in parameters like oil pressure, the excess air ratio, the size of the nozzle etc on the emission of pollutants. This issue is relevant in terms of economic, health and context of any action to halt environmental degradation and improve its status.

11

Zależność rozmiarów emisji spalin od prędkości samochodów z silnikiem ZI

80%

Wieszała R. , Hadryś D.

|

2009

|

tom R. 48, nr 1

29-34

PL

Samochody osobowe z silnikiem o zapłonie iskrowym (ZI) a środowisko. Badania wpływu organizacji ruchu na wielkość emisji spalin na przykładzie Katowic. Wnioski.

EN

The automobiles with the spark-ignition engine of ZI type in relation to the environment. Researches of the traffic organization influence on the combustion gases extent emission on the example of the Katowice city. Conclusions.

12

Silnik spalinowy XXI wieku

80%

Kowalewicz A.

|

1998

|

tom Nr 3/4

59-72

PL

Przeprowadzono analizę termodynamiczną obiegu silnika spalinowego, z której wyciągnięto wnioski dotyczące potencjalnych możliwości jego dalszego ulepszenia w aspekcie sprawności i emisji. Głównym z nich jest zasilanie mieszankami ubogimi, w szczególności homogenicznymi, zarówno jeśli chodzi o silnik ZI jak i o ZS. Omówiono najistotniejsze problemy związane ze spalaniem mieszanek ubogich oraz zaprezentowano nowatorskie rozwiązania konstrukcyjne systemów spalania silników o bardzo małej emisji i wysokiej sprawności. Przedstawiono prognozy dotyczące rozwiązań konstrukcyjnych silników

EN

Thermodynamic analysis of I.C. engine working-cycle has shown its potential capabilities of further development in view of economy and emissions. The engine, that will fulfil the demands of high efficiency and low emissions is thw engine (both S.I. and C.I.) fuelled with lean homogeneous mixtures. The technique of fuelling with lean homogeneous mixtures, especially these thermally/chemically activated and the effect of air fumigation on efficiency and emission is discussed. The features, with which the novel engine will be characterised are shown and discussed.

13

Ocena emisji składników spalin silnika wysokoprężnego zasilanego mieszaninami oleju napędowego z estrami metylowymi oleju rzepakowego

70%

Lotko W.

|

2006

|

tom Nr 4

403-410

PL

W artykule zamieszczono wyniki badań silnika AD3.152 zasilanego olejem napędowym (ON) i porównawczo - jego mieszaninami z estrami metylowymi kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego (EMKOR). Głównym celem badań była ocena wpływu dodatku paliwa EMKOR na limitowanych składników spalin: NO[x], CH, CO, a także CO[2] oraz zadymienia spalin.

EN

The paper presents results of investigation on an AD3.152 engine fuelled with diesel oil and, comparatively, with its blends with rapeseed oil methyl esters produced by Trzebinia Refinery. The main goal of this work was an estimation of exhaust gas emission of AD3.152 diesel engine working at full load conditions.

14

Gazowe pompy ciepła Cechy charakterystyczne, analiza zastosowania Część 1

70%

Ruciński A.

|

2012

|

tom R. 47, nr 10

16-18

PL

Artykuł dotyczy w szczególności sprężarkowych pomp ciepła z napędem w postaci silnika gazowego. Dokonano zestawienia gałęzi przemysłu i wskazano, gdzie w procesie technologicznym stosuje się pompy ciepła z napędem mechanicznym. Zaznaczono główne kierunki rozwoju, pokazano zastosowanie alternatywnego sposobu ich napędu za pomocą silnika gazowego. Opisano ogólnie zalety i wady takiego rozwiązania oraz przytoczono schematy układów z pompami ciepła napędzanymi silnikiem gazowym. Pokazano proste porównanie emisji spalin w przypadku tworzenia energii elektrycznej (silnik elektryczny) i mechanicznej (gazowy silnik spalinowy).

EN

The paper concerns in particular gas engine heat pump. It presents where in the industry the heat pump is used with a mechanical drive. There are mentioned the main directions of development and first of all pumps driven by gas engine. The paper provides an overview of the advantages and disadvantages of this approach and circuit diagrams reproduced with heat pumps powered by a gas engine are included. Simple comparison shows the emissions for the creation of electricity (electric motor) and mechanical power (gas engine).

15

Hydrostatyczne napędy wentylatorów

70%

Bober A. , Napora-Rutkowski R. , Łabik M.

|

2008

|

tom R. 10, nr 11

107-109

PL

Producenci maszyn roboczych, pojazdów stosujących silniki spalinowe stają przed coraz większymi wyzwaniami wynikającymi z wprowadzenia nowych technologii oraz coraz bardziej restrykcyjnymi przepisami dotyczącymi emisji zanieczyszczeń w spalinach wylotowych i generowanego hałasu. stawia to coraz większe wymagania przed systemami chłodzenia silników.

16

Podstawowe parametry wpływające na emisję spalin z kotłów opalanych olejem opałowym lekkim

70%

Krawczyk D. A.

|

2010

|

tom nr 6

20-24

PL

Niniejszy artykuł został poświęcony spalaniu paliw płynnych. W pierwszej części omówiono podstawowe czynniki warunkujące przebieg procesu spalania i mechanizmy tworzenia się podstawowych zanieczyszczeń, takich jak tlenki azotu i węgla. Następnie zwrócono uwagę na metody zmniejszania emisji zanieczyszczeń i podniesienia efektywności spalania dzięki zastosowaniu odpowiedniej temperatury procesu, doborowi czasu przebywania gazu w temperaturze maksymalnej, sposobowi wprowadzania powietrza, czy też recyrkulacji spalin.

EN

Recently, we pay more attention on improving energy efficiency and reducing the heat consumption for the community. The result is improvement of local environmental conditions. The main products of combustion in fuel boiler rooms (in the domestic, local and central heat sources) is their emission on a global scale leads to the so-called. greenhouse effect. More and more popular are the techniques associated with the use of unconventional sources of energy working for heating systems This article aims to highlight the key factors determining the process of combustion of liquid fuels. In the first part of paper the main factors affecting the combustion process were shown. The mechanisms for the formation of the main pollutants such as nitrogen oxides and carbon were also discussed. Then drew attention to methods of reducing emissions and improving combustion efficiency through the use of a suitable temperature of the process, selection of the gas residence time at the maximum temperature, the way of air supply or exhaust gas recirculation.

17

Regulator ciagu kominowego

70%

Knysak L.

|

1995

|

nr 58

28-29

18

Effect of selected fuel-water emulsion parameters on NOx emission of an CI engine

60%

Piaseczny L. , Zadrąg R.

|

2007

|

tom R. 46, nr SC3

226-234

EN

Changes in energetic parameters and NOx emission of an engine fed with fuel-water emulsion largely depend on the accepted methods of emulsion production. Depending on the method applied, there is a set of control parameters characteristic for each method, the values of particular parameters determining the properties of emulsion produced and the effects of its application. The work presents the results of research on the effect of temperature of fuel-water emulsion produced in a helicoidal agitator and the rotational speed of this agitator on its properties, essential from the point of view of NOx emission reduction in the exhaust gases.

19

Proba analizy wskaznikow emisji spalin w ujeciu technologicznym w wybranym zakladzie mleczarskim

60%

Olech M.

Przegląd Mleczarski

|

2002

|

nr 05

206-208

20

Badania emisji spalin w rzeczywistych warunkach ruchu drogowego – aktualne możliwości badawcze

60%

Merkisz J. , Pielecha J. , Fuć P.

|

2010

|

tom nr 4

CD-CD

PL

W artykule podano przyczyny światowego podejmowania badań emisji związków toksycznych spalin w rzeczywistych warunkach ruchu drogowego. Przedstawiono możliwości badawcze Instytutu Silników Spalinowych i Transportu Politechniki Poznańskiej w zakresie badań drogowych różnego rodzaju pojazdów osobowych, ciężarowych (w tym autobusów), a także pojazdów pozadrogowych oraz samolotów. Zaprezentowano przykładowe wyniki badań, dotyczące klasyfikacji emisyjnej pojazdów.

EN

The worldwide reasons of undertake to do exhaust emissions test in real conditions have been presented in this paper. The road tests potential of Institute Combustion Engines and Transport Poznan University of Technology to measure emissions from different means of transport (passenger car, heavy duty vehicles (incl. bus), non road vehicles and plane) have been show also. The paper has presented the examples of results of the tests in real conditions.