Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Jednostki gospodarcze w procesie logistycznym

100%

Wiesner J.

Prace Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Katowicach

|

1995

|

tom Spedytor jako operator logistyczny

75-80

2

"Na rzecz i w imieniu" - agent w łańcuchu dostaw

75%

Nowicka K.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2009

|

nr nr 10

12-15

XX

Częste zmiany w popycie wymuszają na producentach konieczność natychmiastowej reakcji. Krótsze łańcuchy dostaw pozwalają na bardziej elastyczne zachowania producenta. Pragnąc pozostać właścicielem produktu aż do momentu jego sprzedaży detaliście, producent może podpisać umowę agencyjną z pośrednikiem świadczącym usługi logistyczne. Wybrany odpowiedni podmiot gospodarczy realizujący zamówienia na rzecz i w imieniu producenta, będący agentem w łańcuchu dostaw, reprezentuje jego interesy nie będąc jednocześnie właścicielem produktu.(abstrakt oryginalny)

EN

Frequent changes in the demand push producers to react immediately. Shorter supply chains permit for flexible reactions. To be an owner of the product until it is sold to the retailer producer can sing agency contract with logistic operator. Chosen company is an agent, which acts for and on behalf of the producer representing its businesses and, at the same time, not being products' owner.(original abstract)

3

City Distribution Logistics as an Environmental Factor

75%

Kościelny R.

|

2008

|

nr nr 11 Zarządzanie projektami logistycznymi

145-153

XX

W ciągu ostatnich kilku lat ekologiczne rozwiązania dystrybucji stały się strategicznie ważnym przedmiotem działania wszystkich podmiotów uczestniczących w systemie dystrybucji miejskiej w licznych miastach europejskich. Administracja miejska, inicjując działania w tym zakresie, powinna starannie wyważyć oczekiwania podmiotów sfery dystrybucji, transportu komunalnego, transportu tranzytowego oraz społeczności lokalnej. Koszty nowych rozwiązań rozkładają się na te podmioty nierównomiernie. Większą część kosztów rozwiązań proekologicznych poniosą przedsiębiorstwa transportowe, ponieważ w ich przypadku znaczne zmiany dotyczą sfery organizacyjnej oraz technicznej. Dlatego należy się spodziewać najsilniejszego oporu przeciw takim rozwiązaniom właśnie ze strony przewoźników. Jeżeli nowe rozwiązania będą wybrane prawidłowo, mogą być społecznie nieakceptowane. Mogą także powodować znaczne pogorszenie stanu przedsiębiorstw przewozowych, co może znaleźć odbicie w stanie ekonomiczno-kulturowym obszarów objętych wprowadzaniem nowych rozwiązań logistycznych. Dlatego władze lokalne powinny starannie przeanalizować wpływ koniecznych zmian w zakresie środków transportu dalekiego i transportu bliskiego na skutki nowych rozwiązań dla całej społeczności. (oryg. streszcz.)

EN

The article described ecological solutions of city distribution. Major costs of ecological solutions incurred transport companies because in this case changes are connected to organisational and technical sphere. Local government should analysed impact of changes in transport on results of new solutions for society. (AT)

4

Wpływ logistyki na dystrybucję w usługach turystycznych regionu częstochowskiego w kontekście wejścia Polski do Unii Europejskie

75%

Dyjak R.

|

2001

|

tom Droga Polski do Unii Europejskiej. Negocjacje, dyplomacja i różnice kulturowe

129-134

XX

Omówiono i dokonano oceny systemu dystrybucji w usługach turystycznych regionu częstochowskiego. Stwierdzono, że dzięki zastosowaniu logistyki w usługach turystycznych możliwy jest systematyczny wzrost jakości świadczonych usług.

EN

Discussed and evaluate system of distribution in tourist services in Częstochowa Region. Stated that thanks to use of logistic in tourist services the systematic growth of services quality is possible. (MP)

5

Konflikty w kanale dystrybucji

75%

Olejniczak T.

Marketing w Praktyce

|

2004

|

nr nr 7

41-45

XX

Sam charakter kanału dystrybucji, w którym sukces jednych członków zależy od innych, stanowi zarodek konfliktu między nimi. Omówiono kryteria rozróżniania nieporozumień w kanale marketingowym.

6

Die Bedeutung der Preisgleitklausel für Verträge mit Zulieferern in der Logistikkette

75%

Witte H.

Europa Regionum

|

2005

|

tom 8

25-36

XX

Omówiono kooperację logistyczną pomiędzy dostawcami a przedsiębiorstwem funkcjonującą w ramach klauzul długoterminowych cen. Klauzule te są często wykorzystywane w długoterminowych umowach w celu ograniczania ryzyka niestabilności cen. Zaprezentowano formuły, wg których liczone są klauzule długoterminowe. Formuły te uwzględniają realne zmiany kosztów mogące zajść w czasie trwania tych umów.

EN

The author has discussed the logistics cooperation between suppliers and the enterprise performing under closes of long-term prices. These clauses are often used in long-term agreements to limit the risk of price instability. The paper presents terms used for long-term clauses calculation.

7

Zagadnienia logistyczne zabezpieczenia robót naprawy torów w kompleksowe dostawy materiałów (kruszywa kamiennego)

75%

Brodacki K. , Reszczyński J.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2006

|

tom 78

|

nr z. 132

75-88

XX

Artykuł podaje sposoby realizacji, wielkości oraz logistykę dostaw materiałów kamiennych, zawiera krótki opis specjalistycznych środków transportu tych materiałów, sprawdza możliwości realizacyjne, a także zawiera kalkulacje opłacalności.(abstrakt oryginalny)

EN

Some ways of execution, volume and logistics of crushed stone aggregate delivery, short description of specialistic means of transportation for these materials, implementation opportunity, as well as the profitability calculation have been presented in the paper.(original abstract)

8

Dystrybucja towarów w systemach logistycznych

75%

Krzyżaniak S.

Handel Wewnętrzny

|

1995

|

nr nr 4

10-17

XX

W artykule omówiono kilka form usług logistycznych, których rozwój następuje ewolucyjnie w miarę zwiększania się na nie zapotrzebowania rynku. Odpowiadają one kolejnym etapom przenoszenia z przedsiębiorstw funkcji logistycznych, począwszy od transportu, poprzez kompletację dostaw i pełne zarządzanie zapasami, a na obsłudze zamówień skończywszy.

9

Cross Docking jako scentralizowana forma dystrybucji świeżych artykułów żywnościowych na przykładzie sieci detalicznej Tesco

75%

Lubańska A.

Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu

|

2008

|

tom 10

|

nr z. 4

233-237

XX

Celem pracy było przedstawienie funkcjonowania centrów dystrybucyjnych sieci wielkopowierzchniowych na przykładzie systemu Cross Docking. Opisano również organizację dostaw artykułów żywnościowych (owoców i warzyw) do magazynu centralnego sieci Tesco. (abstrakt oryginalny)

EN

At the beginning of hyper- and supermarkets' presence in Poland, distribution of goods was based on direct deliveries from producers or middlemen to the specific stores. For the last few years the majority of supermarket chains has switched to supplying goods from their own or outsourced distribution centres. Central fresh food stuffs' warehouses are based on the cross-docking system. Cross-docking enables the supermarket chains to have full control over logistics and its safety, high availability of supply, reduction of storage space in the stores and reduction of the loss level. (original abstract)

10

Projekt krajowego centrum logistycznego

75%

Laskowska A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

1996

|

nr nr 1

12-14

XX

Z inicjatywy Podlaskiego Konsorcjum Inwestycyjnego powstał projekt stworzenia ośrodka transportowego, usługowego i przemysłowego w rejonie Terespol-Małaszewicze. Zamiarem pomysłodawców jest, aby ośrodek prezentował poziom zachodnioeuropejski, odegrał istotną rolę w dystrybucji towarów, przyczynił się do rozwoju gospodarczego regionu i stał się wzorcem do naśladowania dla innych rejonów kraju. Okręg Terespol-Małaszewicze leży w ważnym korytarzu komunikacyjnym Paryż-Berlin-Warszawa-Mińsk-Moskwa i w pobliżu wolnego obszaru celnego. Usytuowanie takiego ośrodka nie byłoby więc przypadkowe.

11

Rola informacji w łańcuchu dostaw

75%

Dembińska-Cyran I.

Europa Regionum

|

2005

|

tom 8

169-175

XX

Omówiono rolę informacji jako warunek prawidłowego i sprawnego przepływu materiałów i towarów w łańcuchu dostaw. Podkreślono rolę Internetu w łańcuchu dostaw, który czyni informację niemal wszechwładną.

EN

The author has discussed the role of information as a condition of a regular and efficient flow of materials and goods in the delivery chain. The author also emphasized the role of Internet in the delivery chain that makes information almost all-powerful.

12

Systemy zarządzania logistycznego w przedsiębiorstwie prowadzącym autoryzowaną dystrybucję pojazdów i maszyn rolniczych

63%

Juściński S. , Piekarski W.

Zarządzanie Przedsiębiorstwem / Polskie Towarzystwo Zarządzania Produkcją

|

2009

|

nr nr 2

42-48

XX

Zarządzanie logistyczne jest rodzajem działania bazującym na realizacji precyzyjnie wyznaczonych celów. Kadry zarządzające przedsiębiorstwem świadomie winny wybrać priorytety w prowadzonej działalności rynkowej. Perfekcyjna organizacja i profesjonalna obsługa techniczna, przy jednoczesnej dbałości o wysoką efektywność, wymagają koncentracji sił i środków na doprowadzeniu przepływu produktów przeznaczonych na sprzedaż do poziomu, który zaspokaja potrzeby rynkowe. Systemy logistyczne użytkowane w przedsiębiorstwie handlowo-usługowym, zaliczane są do systemów otwartych. Organizacyjnie powiązane są z bliższym i dalszym otoczeniem w postaci firm współpracujących oraz rynku zbytu. Logistyka, aby sprostać wyzwaniom rynku, wychodzi obecnie poza struktury przedsiębiorstwa. Fizyczny przepływ produktów, z jednoczesną wymianą danych za pośrednictwem systemów informatycznych, prowadzi do powstania sieci logistycznych pomiędzy organizacjami. Efektywność łańcucha dostaw, zarówno wyrobów, jak i części zamiennych, przejawia się przede wszystkim poprzez niskie koszty procesów logistycznych i szybkość oraz terminowość dostaw. Daje to przewagę na rynku, tak jak wartość marki oferowanego wyrobu, która w istotny sposób wpływa na lojalność klientów. Właściwe zarządzanie czasem w procesach logistycznych jest warunkiem koniecznym do tego, aby spełnić warunki umów zawartych z klientami na dostawę towarów lub usług. Dział Handlowy i Dział Serwisu obowiązują sztywne normy czasowe, które wyznaczają przedział, w jakim klient ma otrzymać zamówiony towar lub usługę, licząc od momentu zgłoszenia do chwili otrzymania przesyłki lub dotarcia załogi serwisowej. (fragment tekstu)

EN

The article presents basic objectives and tasks carried out within logistic management of a trade-service enterprise. The object of the research is a company running authorised distribution of agricultural tractors and machines, spare parts and services of products. The processes in the trade and service company providing services for the sector of food producers can be divided into: logistics of the trade department, logistics of the sales department of spare parts and operation fluids, as well as logistics of the maintenance service station. All the above mentioned subsystems complement each other on particular stages of the logistic chain, ensuring the optimal customer service. The sales procedure of new agricultural tractors by the Commercial Department has been presented. The distribution of tractors can be performed according to four routes of fulfilment of orders placed by the consumer. The shortest procedure is applied when the required model is available at the dealer's location. The tractor can also be ordered from the National Logistic Centre or from other company's supplies, if the company constitutes an element of the distribution network. The longest route pertains to the situation when the order is placed via email directly to the factory producing a given model. The system of spare parts sale within a logistic network has been presented. The demand for spare parts is satisfied with the use of logistic solutions, which enhance the speed and reliability of commodity flow in the supply chain. The structure of distribution of spare parts for farm tractors and machines functions as a net with the following elements: the European Logistic Centre, the National Logistic Centre and regional wholesale stores run by dealer companies. Kinds of orders made by a commercial company in the National Logistic Centre of the manufacturer and a procedure compulsory for ordering spare parts for individual needs of a customer have been characterised. Supplying the stocks is generated in the IT system after reaching the safety level by spare parts and it takes a form of timely orders or special order. Preparing the document of an individual order is pre- ceded by the process of verification of the required parts in order to establish their catalogue code, taking into consideration construction changes for a given type and year of a given tractor or a farm machine. The participation of employees in the process of technical completion is aimed at eliminating errors and mistakes at the preliminary stage of the order. The occurrence of inconsistencies in each case lowers the level of customer service and is a reason of losses for the company and the purchaser. Accepting the order results in its immediate transfer to the National Logistic Centre via email. Logistic tasks in the procedure of performing warranty and post-warranty services by the Service Department as well as the procedure of spare parts supply, necessary for the fulfilment of accepted orders, have been presented. When establishing a current schedule, the Service Department takes the following factors into consideration: the availability of spare parts, the time of repair and the market demand for maintenance services in a given period of the year. The structure of logistic system of spare parts distribution is based on three levels of availability. The location in the wholesale store of the dealer makes it possible to receive the parts immediately; ordering them at the National Logistic Centre involves waiting for 24 hours, while supplies from the European Logistic Centre are carried out within 48 hours. The logistic management is a kind of activity based on fulfilling precisely established goals. A perfect organisation and professional technical service, with a simultaneous care for high effectiveness, require concentrating efforts and means on ensuring the flow of products for sale at the level which satisfies the market demand. (original abstract)

13

Wybrane aspekty logistyki dystrybucji w przedsiębiorstwie rolniczym

63%

Wajszczuk K.

Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu

|

2007

|

tom 9

|

nr z. 3

223-228

XX

Autor dokonał kategoryzacji odbiorców według wnoszonego dla firmy zysku i na tej podstawie zaproponował wiele strategii w obsłudze tychże odbiorców w wybranym przedsiębiorstwie rolniczym. Ponadto, przeanalizował sezonowość dystrybucji w poszczególnych rodzajach produkcji w aspekcie posiadanej infrastruktury logistycznej.

EN

In this paper, some chosen aspects of logistics distribution in the agricultural enterprise were analyzed. Based on the analysis, three main categories of customers can be distinguished: with high (A), middle (B) and low (C) priority cooperation. Also there are noticed some customers categorized between A and B and B and C with different strategy to service them. Also there is noticed that logistics infrastructure - particularly warehouses plays a very important role in distribution of agricultural products. (original abstract)

14

Funkcjonowanie łańcuchów dostaw wina w Polsce

63%

Majchrzak-Lepczyk J. , Szymczak M.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2011

|

nr nr 10

14-19

XX

Jednym z obserwowanych ogólnoświatowych trendów jest zwiększająca się popularność wina, odnotowywana głównie wśród młodych ludzi. Zmieniające się upodobania konsumentów Europy Środkowej i Wschodniej, dotąd preferujących mocniejsze alkohole, ciągle nie nadążają za rynkami Europy Zachodniej i tamtejszym poziomem konsumpcji wina. Wino w Polsce ma niejasny wizerunek. Z jednej strony jest postrzegane jako alkohol tani, z drugiej traktowane jest jako wyrób luksusowy. Poziom edukacji w zakresie win nie jest dobrą stroną polskiego konsumenta. Mimo coraz większej dostępności wina w Polsce wciąż nie ma rozwiniętej kultury jego picia. Przybywa placówek posiadających w ofercie ten alkohol. Mamy coraz więcej winnic, importerów, dystrybutorów oraz specjalistycznych punktów sprzedaży, a także barów winnych. Można także inwestować w wino. W tym kontekście warto zastanowić się, jak funkcjonują łańcuchy dostaw wina w Polsce. Czy zważając na specyfikę wyrobu i polskiego rynku łańcuchy te charakteryzują się czymś szczególnym? Na te i wiele innych pytań próbują odpowiedzieć autorzy artykułu. (abstrakt oryginalny)

EN

Growing popularity of wine consumption is one of the noticeable worldwide trends, particularly among young people. The taste of consumers from Eastern and Central Europe, previously preferring stronger beverages, still falls behind compared with those from Western European countries and their wine consumption. The perception of wine in Poland is still disputable. It is either perceived as a cheap drink or a luxury product. The knowledge of wines is not a strong point of the Polish consumer. In spite of the fact that the accessibility of wine in Poland is continuously increasing, drinking manners have not been established yet. More and more wine retail outlets, stores, vineyards, importers and distributors as well as fancy wine bars come into being in Poland these days. One can even invest in wine. In reference to the above it is worth the trouble to investigate how the wine supply chains work in Poland. Do they have any special features regarding the character of the product and the Polish market? The article is trying to give the answer to these and several other questions. (original abstract)

15

Kreowanie wartości w łańcuchach dostaw produktów niszowych

63%

Barczak P.

|

2013

|

nr nr 2

55-63

XX

Łańcuchy dostaw na rynkach produktów niszowych kreują wartość dla klientów i wartość dodaną dla firm, poprzez ścisłe dostosowywanie się do potrzeb klientów niszowych. W artykule autor omawia specyfikę rynku tego typu produktów. Podkreśla, że maksymalizacja zysku nie zawsze postrzegana jest przez przedsiębiorców jako najważniejszy cel ich działalności gospodarczej. Stanowi to jakościową różnicę w porównaniu do łańcuchów produktów masowych. (abstrakt oryginalny)

EN

On the niche products markets the supply chains create value for customers and add value for companies, by strictly fitting for the needs of niche customers. The characteristics of such products market is discussed in this article by its author. He emphasizes, that entrepreneurs not always seen the profit maximization as a key objective of their business. This is a qualitative difference in comparison to the mass product chains. (original abstract)

16

Kierunki rozwoju innowacji w zakresie jednostkowych opakowań produktów konsumpcyjnych

63%

Ankiel-Homa M.

|

2010

|

nr nr 153

187-193

XX

Większość oferowanych na rynku produktów konsumpcyjnych nie może zostać wprowadzona do obrotu towarowego bez opakowania jednostkowego, co jest uwarunkowane zasadniczo cechami, właściwościami i atrybutami opakowanych produktów. Opakowanie jednostkowe stanowi integralną część produktu, zapewniając jego ochronę przed wpływem czynników środowiskowych, umożliwiając przepływ i identyfikację produktu w łańcuchu logistycznym, jak również podnosząc wartość użytkową, ekologiczną i ekonomiczną produktu. Współczesne opakowanie ma ogromny potencjał materiałowy, techniczny i konstrukcyjny, a w dobie nasilającej się konkurencji rynkowej staje się skutecznym narzędziem "walki o konsumenta". Sytuacja taka skłania przedsiębiorstwa do podejmowania działań w zakresie coraz lepszego dostosowania oferty runkowej do zmieniających się potrzeb i wymagań konsumentów poprzez wprowadzanie innowacji właśnie w obrębie opakowań jednostkowych. (fragment tekstu)

EN

The packaging sector show a huge variety of innovative products, which focuses on increasing functionality, ergonomics, environmental or economic values of the offer, as well as changes in the graphic design packages. Development of packaging innovation is determined by many factors relating both to the potential of the company (financial resources, technical knowledge, infrastructure) as well as the determinants of macro and microenvironment in which the company operates. We can extract the following trends in packaging innovation: innovation in materials, innovative packaging technology, innovations in packaging and labeling of innovation in the visual layers of packaging. Packing industry should be considered highly innovative. (original abstract)

17

Comparative Analysis of Selected Concepts of Managing Material Flows in Distribution Logistics

63%

Hadaś Ł. , Cyplik P. , Domański R. , Fertsch M.

LogForum

|

2009

|

tom 5

|

nr nr 4

6

XX

Artykuł przestawia analizę porównawczą wybranych koncepcji zarządzania przepływem strumieni materiałowych w logistyce dystrybucji. Jest to analiza podobieństw i różnic według wybranych kryteriów takich jak między innymi: stopień integracji, orientacja na zapasy, forma zapasów, postać zapasu zabezpieczającego czy koncentracja zapasów w sieci dystrybucji. Analizie porównawczej poddane zostały koncepcje ROP (Re-order Point), ROC (Re-order Cycle) należące do klasycznego zarządzania zapasami, koncepcje MRP (Material Requirements Planning) oraz DRP (Distribution Requirement Planning) będące realizacją zagregowanego planowania oraz koncepcje oparte na zaawansowanej współpracy podmiotów w łańcuchu dostaw jak: CPFR (Collaborative Planning, Forecasting & Replenishment), VMI (Vendor Managed Inventory). (abstrakt oryginalny)

EN

Article presents a comparative analysis of selected concepts of managing material flows in the distribution logistics. This is an analysis of the similarities and differences according to selected criteria, such as: the degree of integration, focus on stocks, buffer form, the form of safety stocks and the concentration of stock in the distribution network. Subject to comparative analysis were the concepts of: ROP (Re-order point), ROC (Re-order Cycle) which belong to the classical inventory management, the concepts of MRP (Material Requirements Planning) and DRP (Distribution Requirement Planning) which are examples of aggregated planning, as well as concepts based on extensive collaboration of partners in the supply chain such as CPFR (Collaborative Planning, Forecasting & Replenishment), VMI (Vendor Managed Inventory). (original abstract)

18

Wpływ sfery zaopatrzenia przedsiębiorstwa na jego konkurencyjność na rynku zbytu w świetle logistyki : Wybrane zagadnienia

63%

Milewska B.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Prace Wydziału Transportu i Łączności

|

1997

|

nr nr 9

143-148

XX

Artykuł ma na celu omówienie wybranych problemów sfery zaopatrzenia, które wywierają wpływ na konkurencyjność przedsiębiorstwa na rynku. Zaprezentowano trade-offs, czyli ustępstwa kosztowe, drogę wyboru dostawcy, korzyści współpracy ze stałymi dostawcami i zmniejszanie ryzyka występującego w sferze zaopatrzenia.

EN

This article presents some problems of influence of supply of a firm on its competitivness from point of view of logistics. It presents for example trade offs linked with supply, ways of choosing suppliers, advantages of cooperation with a constant supplier, reduction of risk related to suppling.(original abstract)

19

Współpraca uczestników kanałów dystrybucji w realizacji strategii efektywnej obsługi nabywców (ECR)

63%

Czubała A.

Prace Naukowe / Wyższa Szkoła Przedsiębiorczości i Marketingu w Chrzanowie

|

1999

|

nr nr 3

67-74

XX

Artykuł ma na celu przedstawienie nowoczesnej koncepcji logistycznej ECR (Efficient Consumer Response) czyli strategię efektywnej obsługi klientów. Autorka omówiła obszar współzależności przedsiębiorstw w kanałach dystrybucji, współdziałanie przedsiębiorstw w strategii ECR, spodziewane korzyści stosowania tej strategii oraz zagadnienie jej wdrażania.

EN

The aim of the paper is to present the effect of the modern logistic concept - ECR on the institutional and functional cooperation of firms delivering articles of frequent purchase. The basic areas of the cooperation of firms in managing the demand for a given category of products, in managing stocks of goods and deliveries, and in introducing modern systems of information and electronic communication are discusssed. The author also presents the advantages gained from the realization of the ECR strategy and informs of the institutions appointed to popularize it in Europe and in Poland. (original abstract)

20

Strategie QR i ECR jako zmiana relacji w łańcuchach dostaw

63%

Witkowski J.

|

2002

|

nr nr 963 Zmiana warunkiem sukcesu : integracja, globalizacja, regionalizacja - wyzwania dla przedsiębiorstw

599-608

XX

W opracowaniu zaprezentowano dwie strategie zarządzania łańcuchami dostaw, w ramach których ma miejsce skracanie czasu przepływu produktów, informacji i środków finansowych, zorientowane na zaspokajanie oczekiwań klienta. Są to: strategia szybkiej reakcji QR (Quick Response) i strategia efektywnej obsługi klienta ECR (Efficient Consumer Response). W obrębie tej drugiej metody, autor wyszczególnił technikę wspólnego planowania, prognozowania i uzupełniania zapasów CPFR (Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment), a w jej ramach rozwiązanie polegające na zarządzaniu zapasami przez dostawcę VMI (Vendor-Managed Inventory).

EN

The paper presents the essence, benefits and conditions of Quick Response and Efficient Consumer Response strategies and its influence on partnership relations in the supply chains. The new inventory management techniques of inventory management, such as: Collaborative Planning and Replenishment as well as Vendor-Managed Inventory are characterised. (original abstract)