Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Infrastruktura logistyczna jako instrument logistyki międzynarodowej w przewozach kolejowych

100%

Antonowicz M.

|

nr nr 7

23-26

XX

W artykule autor przybliża rolę infrastruktury transportowej w logistyce międzynarodowej. Problematyka przedstawiona na przykładzie infrastruktury logistycznej PKP Cargo S.A. na granicy wschodniej. Zaprezentowano potencjał infrastrukturalny dla transportu kolejowego.(abstrakt oryginalny)

EN

The author in his article presents a role of transport infrastructure in international logistics. The issues are described on the example of logistic infrastructure PKP Cargo S.A. on the east border. Moreover the infrastructural potential for rail transport is presented. (original abstract)

2

Zastosowanie inteligentnych systemów do analizy zagrożeń komunikacyjnych

84%

Bujak A. , Topolska K. , Topolski M.

|

nr nr 5, CD 2

1760-1765

XX

Planowanie matematycznych modeli systemów technicznych jest wspierane poprzez różne metody matematyczne. Najprostsze metody zaliczane są do twardych metod obliczeniowych tj. statystyka i probabilistyka. Do miękkich bardziej złożonych metod obliczeniowych zaliczyć można sztuczne sieci neuronowe, algorytmy genetyczne, zbory rozmyte. Wykorzystywane w inteligentnych systemach metody wieloagentowe pozwalają na dokładne symulowanie rzeczywistości z dużą liczbą obiektów, o różnym poziomie abstrakcji. Stanowią one metodę pozwalającą opisać różne związki między uczestnikami ruchu na drogach. Artykuł prezentuje zadanie optymalizacyjne pozwalające wiernie odtworzyć niebezpieczne sytuacje na drogach, wskazując źródła ich powstania. Przez to staje się możliwe planowanie tak infrastruktury drogowej aby była ona bezpieczna. (abstrakt oryginalny)

EN

Mathematical planning of technical system models basis on different models. Simplest of those models are counted in hard calculation methods: statistics and probabilistic. For soft, more complicated calculation methods we can count in neuron networks, genetic algorithms, fuzz sets. Usage of this second group of models is more popular. They're counted in artificial intelligence. Neuron networks and genetics algorithms, due to their own learn mechanisms, are used for optimization. Then very useful are heuristic methods, about which follow article is given attention to. Utilization in intelligent systems, multiagent methods are allowed to precise simulation of reality with lots of objects, with different abstraction level. It's a method allowed to describe different relations between users road traffic. Article presents optimization task allows to reproduce factually dangerous situations on roads, pointing root causes of occurrence. By that it's possible to plan the road infrastructure to be safer. (original abstract)

3

Zastosowanie danych OpenStreetMap oraz wolnego oprogramowania do badań dostępności komunikacyjnej w skali lokalnej

84%

Drop P. , Gajewski P. , Mackiewicz M.

|

nr nr 14 GIS w nauce

157-167

XX

Autorzy w artykule pragną przedstawić możliwości tkwiące w wykorzystaniu baz OpenStreetMap oraz w zastosowaniu metod dostępnych w wolnym oprogramowaniu do badań nad zagadnieniami dostępności transportowej, skupiając się na skali lokalnej, jaką będzie w tym przypadku miasto Lublin. (abstrakt oryginalny)

EN

The authors of this paper intend to present the opportunities inherent in the use of the OpenStreetMap database, as well as the methods available for using open source software to study transport accessibility issues. It will focus on a local area near the city of Lublin. (original abstract)

4

Zewnątrzmiejska dostępność komunikacyjna w kontekście budowania atrakcyjności lokalizacyjnej metropolii w Polsce na przykładzie województwa małopolskiego

84%

Kudłacz M.

|

nr nr 11 (935)

59-77

XX

Podstawowym założeniem w artykule jest teza, że istnieje silna korelacja pomiędzy dostępnością komunikacyjną a gospodarczym potencjałem danego terytorium. Dobra i poprawiająca się dostępność komunikacyjna jest jednym z podstawowych celów działalności władz publicznych różnego szczebla: władz metropolii, jak również przedstawicieli rządu i administracji Unii Europejskiej. W artykule przedstawiono zamiary władz publicznych różnego szczebla administracji dotyczące wykorzystywania infrastruktury komunikacyjnej na rzecz dynamizacji wzrostu społeczno-gospodarczych wskaźników regionalnych. Jest to szczególnie istotne dla metropolii, ponieważ te jednostki układu osadniczego dążą do włączenia się w globalną sieć wymiany potencjału. Najsilniejsze miasta stanowią odbicie poziomu gospodarki narodowej. Rozwój infrastruktury komunikacyjnej stanowi dla władz regionalnych, jak również dla ośrodków i obszarów metropolitalnych istotne zadanie, gdyż dobra sieć transportowa umożliwia przyciąganie potencjału. W artykule dokonano przeglądu możliwości i rozwiązań dotyczących budowania połączeń transportowych w celu podniesienia ekonomicznego potencjału najsilniejszych miast w Polsce. (abstrakt oryginalny)

EN

This article's basic assumption, and starting point, is that there is a strong correlation between accessibility (the availability of transport) and the territorial potential of an economy. Increased accessibility is one of the most important goals for metropolis authorities, central government representatives and key EU officials alike. The article shows the intentions of different levels of public administration representatives for how they would like to use the communication infrastructure to speed up regional and local social-economy indicators. Accomplishing that goal is especially important for metropolises which seek to join the global network of potential exchange. It is also important for governments because the strongest cities are "the mirrors" of the strength of the national economy. Economic strength is important for regions as well as metropolitan areas and metropolitan centre officials because they would like to attract potential. The article reviews the possibilities and solutions for building transport links to improve the economic potential of the most powerful cities in Poland. (original abstract)

5

Obawy i oczekiwania mieszkańców regionu w związku z budową autostrady Kraków-Tarnów (wyniki badań)

84%

Chrabąszcz K.

|

nr nr 4(70)

4-9

XX

Artykuł jest prezentacją wyników badań, przeprowadzonych przez Koło Naukowe Nieruchomości "DOMUSS", działające przy Katedrze Nieruchomości i Ubezpieczeń Małopolskiej Wyższej Szkoły Ekonomicznej w Tarnowie, na temat opinii mieszkańców regionu w kwestii budowanego odcinka A4 Kraków -Tarnów. Badaniu poddano grupę 617 respondentów, zamieszkujących obszar budowanego odcinka Kraków - Tarnów. Mieszkańcy regionu, przez który będzie biegła trasa A4 od Krakowa do Tarnowa w 88% popiera budowę tego odcinka, a 83% respondentów zapowiada, iż będzie z niego korzystała. Mieszkańcy obawiają się przede wszystkim zanieczyszczenia środowiska, zwiększonego hałasu na terenach wzdłuż A4 oraz zakłócenia przemieszczania się dzikiej zwierzyny. Artykuł jest próbą ukazania wszelkich planowanych zabezpieczeń, które będą zapobiegać szkodom, które w pewnym stopniu są niemożliwe do zminimalizowania do zera. Autorka prezentuje także spodziewane korzyści, jakich oczekują mieszkańcy regionu oraz ich poglądy na techniczne i ekonomiczne aspekty budowanego odcinka. (abstrakt oryginalny)

EN

Article is presentation of result of research, by Scientific Circle of Estates carried "DOMUSS", at Department of Estates and Insurances on Malopolska School of Economics in Tarnow, about opinion of inhabitants of region in problem of building the part of motorway A4 Cracow - Tarnow. The poll covered 617 respondents inhabiting area of building the part of A4 Cracow - Tarnow. Inhabitants of the region, in 88% support construction of this motorway and 82% of all respondents promise, that they will use it in the future. First of all, they fear environmental pollution, boosted noise in the area along A4 and disturbances of relocation of wild animals. Article is attempt of appearance of every planned protections, which will be preventing damages, which are impossible for minimizing for zero. The author presents expecting benefits by region's inhabitants and their beliefs on technical and economic aspects of part of A4's building. (original abstract)

6

Inteligentne systemy sterujące sygnalizacją jako element zarządzania komunikacją miejską

67%

Chołaj Ł.

|

nr nr 199 Technologie wiedzy w zarządzaniu publicznym 2013

25-35

XX

Pomimo stale poprawiającej się infrastruktury drogowej, współczesne aglomeracje borykają się z licznymi problemami w zarządzaniu komunikacją miejską. W aktualnych warunkach tanim i prostym rozwiązaniem może okazać się utworzenie inteligentnego systemu sterowania komunikacją miejską. Do istotnych komponentów takiego rozwiązania należy zaliczyć m.in. identyfikację pojazdów oraz heurystyczne systemy zarządzania komunikacją. Celem artykułu jest przedstawienie szans i zagrożeń wdrożenia takiego rozwiązania, a także skonfrontowanie przykładowych propozycji z rozwiązaniami zagranicznymi w ramach koncepcji zwanej smart city. (fragment tekstu)

EN

The adjustment of traffic lights has been described as an intelligent traffic solution concept. The concept, besides its interesting assumptions still hasn't been implemented neither in domestic solutions nor throughout the world's. Some promising concepts have been described and a public trial has been taken up to answer the question: whether implementing an intelligent system for the manangement of city traffic in urban agglomerations has economic grounds. (original abstract)

7

Uwarunkowania rozwoju pozarolniczej działalności gospodarczej obszarów wiejskich województwa małopolskiego

67%

Semczuk M. , Uliszak R. , Wiedermann K.

|

nr nr 23 Rola innowacyjności w rozwoju społeczno-gospodarczym układów przestrzennych = The Role of Innovativeness in Socio-Economic Development of Spatial Systems

43-56

XX

Wpływ działalności rolniczej na kształtowanie struktur funkcjonalnych obszarów wiejskich jest w ostatnich latach coraz mniejszy. Stwarza to nowe uwarunkowania dla rozwoju wsi, zwłaszcza w kontekście ich zwiększającego się potencjału demograficznego. Problem ten jest bardzo ważny z punktu widzenia Małopolski, gdyż województwo to cechuje się bardzo dużym w skali kraju udziałem ludności mieszkającej na obszarach wiejskich. Przekłada się to na bardzo duże rozdrobnienie gospodarstw rolnych i najmniejszą przeciętną ich powierzchnię. Celem artykułu jest określenie wpływu peryferyjności położenia na rozwój społeczno-gospodarczy obszarów wiejskich województwa małopolskiego. W tekście określono zróżnicowanie dostępności komunikacyjnej regionalnych ośrodków wzrostu na tle poziomu przedsiębiorczości terenów wiejskich. (abstrakt oryginalny)

EN

The impact of agricultural activity on the development of structure-functional rural areas has been decreasing in recent years. This creates new conditions for the development of rural areas, especially in light of increasing their demographic potential. This problem is especially important from the point of view of Małopolska province because it has a very large share of the country population living in rural areas. This translates into a huge fragmentation of plots and the smallest average area of the farms. The aim of this article is to determine the effect of peripheral location on socio-economic development of rural areas of the province. The paper also identified the accessibility to regional growth centers on the background of the level of entrepreneurship in rural areas. (original abstract)