Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
Lata help
Autorzy help
Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 32

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
|
2011
|
tom 10
|
nr 2
EN
Ajania pacifica has been gaining popularity as a pot plant. It is closely related to the chrysanthemum, and may become an interesting alternative for it, the more that the cultivation of both species can be carried out simultaneously. The aim of this study was to assess the growth and flowering of ajania as a result of pinching and the day length of pinched plants. The present research involved the use of Ajania pacifica, ‘Silver and Gold’ and ‘Bea’ ‘Benetti’ and ‘Bengo’ (of Bellania group). The first cultivation was made in the long-day glasshouse. Having been planted into pots, the plants of each cultivar were divided into groups: non-pinched and pinched once, and the last group: further divided into: allocated to immediate cultivation exposed to short day and those which, before the second stage of cultivation – plant darkening for the period of two weeks, were grown further under long-day conditions. Not all the cultivars reacted in the same way to pinching. In ‘Bengo’ the pinched plants formed buds and started flowering at a similar date as the non-pinched ones, in ‘Benetti’ and ‘Bea’ the delay was inconsiderable and in ‘Silver and Gold’ the buds appeared 5 to 12 days later. The plants growing longer under long-day conditions were higher, wider, with longer and wider corymbs, more inflorescences and their life was longer.
PL
Ajania staje się coraz bardziej popularna jako roślina doniczkowa. Jest bliską krewną chryzantemy i może stać się dla niej interesującą alternatywą tym bardziej, że uprawę obu gatunków można prowadzić jednocześnie. Celem pracy była ocena wpływu uszczykiwania oraz długości dnia na wzrost i kwitnienie roślin. W badaniach wykorzystano ajanię spokojną odmiany ‘Silver and Gold’ oraz ‘Bea’, ‘Benetti’ i ‘Bengo’ (z grupy Bellania). Pierwszy etap uprawy przeprowadzono w szklarni dnia długiego. Po posadzeniu do doniczek każdą odmianę podzielono na grupy: nieuszczykiwane i uszczknięte jednorazowo, a te na kolejne – przeznaczone od razu do uprawy przy dniu krótkim oraz takie, które przed drugim etapem uprawy (zaciemnianiem roślin, przez okres dwóch tygodni) uprawiano dalej w warunkach dnia długiego. Nie wszystkie odmiany w jednakowy sposób reagowały na zabieg uszczykiwania. U ‘Bengo’ rośliny uszczknięte wytworzyły pąki i rozpoczęły kwitnienie w podobnym terminie co nieuszczykiwane, u ‘Benetti’ i ‘Bea’ opóźnienie było niewielkie, a u ‘Silver and Gold’ pąki pojawiły się od 5 do 12 dni później. Rośliny rosnące dłużej w warunkach dnia długiego były wyższe, szersze, miały dłuższe i szersze baldachogrona, więcej kwiatostanów, dłużej zachowywały trwałość.
PL
Zbliżająca się rewolucja w branży ciepłowniczej nie niepokoi Veolii Energii Poznań. Zawdzięcza to posiadanym narzędziom, które pomogą dostosować system ciepłowniczy do nadchodzących zmian.
PL
W eksploatacji nowoczesnych pojazdów szynowych powinno być zagwarantowane pełne bezpieczeństwo przeciwpożarowe również dla zabudowanych urządzeń, aparatów i zespołów, których cena jest coraz wyższa i w przypadku pożaru może spowodować duże straty finansowe. W związku z tym należy dążyć w procesie projektowania nowoczesnych pojazdów szynowych do właściwego doboru materiałów niemetalowych, wyposażać pojazdy w urządzenia wykrywania i sygnalizacji pożaru, oraz zabudowy przenośnych i stałych urządzeń gaśniczych. Prezentowany referat jest poświęcony właśnie zagadnieniom traktującym o bezpieczeństwie przeciwpożarowym w pojazdach szynowych. Zaprezentowano w nim przepisy i normy oraz przedstawiono układy stałych instalacji gaszących na gaz obojętny i mgłę wodną zastosowane w nowych i modernizowanych lokomotywach spalinowych i elektrycznych projektowanych między innymi w Instytucie Pojazdów Szynowych „Tabor” w Poznaniu. Ponadto zwrócono uwagę na dokładne badania nowych i zmodernizowanych pojazdów trakcyjnych w zakresie ochrony przeciwpożarowej w tym doboru odpowiednich materiałów konstrukcyjnych, zapewnienia przejść ewakuacyjnych oraz działania przenośnych i stałych urządzeń gaszących. Referat został przygotowany w ramach następujących projektów celowych realizowanych w Instytucie Pojazdów Szynowych „Tabor” w Poznaniu: 04491/C.ZR 6-6/2009 pt.: „Zmodernizowana lokomotywa spalinowa serii SU46 przystosowana do wymagań TSI obowiązujących w Unii Europejskiej”; 6 ZR 6 2008 C/0708S pt.: „Zmodernizowana lokomotywa manewrowa typu 6D (serii SM42) z silnikiem spalinowych spełniającym wymagania normy „Euro IIIa”; 04425/C.ZR 6-6/2009 pt.: „Uniwersalna lokomotywa elektryczna wielosystemowa o budowie modułowej na prędkość powyżej 200 km/h”.
EN
The full fire safety should be guaranteed during operation of the modern rail vehicles as well as for the built-in devices, apparatus and assemblies whose price is getting higher and in the event of a fire can cause the large financial losses. Therefore, the efforts should be made in the designing process of the modern rail vehicle to obtain the proper selection of non-metal materials. The vehicles should be equipped with the detection and fire alarm devices and installation of portable and fixed fire-fighting devices. The presented paper is devoted to issues which deals with fire safety in the rail vehicles. The regulations and standards are presented and the fixed fire - fighting systems for the inert gas and water mist applied in the new and modernized diesel and electric locomotives, which are designed inter alia in the Rail Vehicles Institute „TABOR” w Poznań, are also shown. In addition, it is paid attention to the accurate tests of the new and modernized traction vehicles in the field of fire protection including the selection of the appropriate constructional materials, providing the emergency routes and working of the portable and fixed fire - fighting equipment. This paper was made within the following aimed projects which are realized in the Rail Vehicles Institute in Poznań: 04491/C.ZR 6-6/2009 : „Modernized diesel locomotive series SU46 adapted to the requirements of TSI being in force in the European Union”; 6 ZR 6 2008 C/0708S.: „Modernized shunting locomotive of type 6D (series SM42) with the diesel engine meeting the requirements of „Euro IIIa” standard”; 04425/C.ZR 6-6/2009.: „The universal multi-system electric locomotive with the modular construction for speed more than 200 km/h”.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.