Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Niezawodność linii napowietrznych i kablowych 15 kV

100%

Stępień J.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Elektryka

|

2000

|

tom Z. 35

149-160

PL

W artykule przedstawiona została ocena niezawodności linii napowietrznych i kablowych średniego napięcia 15 kV. Przeprowadzono analizę przyczyn powstawania awarii linii, analizę uszkodzonych elementów linii orazsezonową zmienność uszkodzeń. Podano także zweryfikowane modele niezawodnościowe obu rodajów linii.

EN

The appraisal of reliability characteristics of overhead lines and cables 15 kV was presented in the paper. The lines failures rising reasons analysis was made. Downtimes and power failure time reliability models were worked otrt. The appraisal of lines reliability factors also was made.

2

Analiza rozmieszczenia pasażerów oczekujących na miejskich przystankach autobusowych

100%

Stępień J.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

10045--10057

PL

Niewłaściwe dostosowanie infrastruktury przystanków autobusowych i pozostałych, przyległych elementów sieci komunikacyjnej do rzeczywistych potrzeb skutkuje powstawaniem w ich obrębie zakłóceń w płynności ruchu pojazdów komunikacji miejskiej oraz pogorszeniem warunków ruchu pozostałych pojazdów i obsługi pasażerów. Prawidłowa ocena stanu istniejącego oraz podjęcie racjonalnych działań zmierzających do poprawy warunków funkcjonowania takich przystanków wymaga rozpoznania sposobu wykorzystania takich przystanków oraz czynników wpływających na zajmowane pozycje przez pasażerów i pojazdy w ich obrębie. W niniejszym referacie, opierając się na wykonanych pomiarach na terenie Kielc i Krakowa, przedstawiono charakterystyki pozycji oczekiwania pasażerów na przystankach, wykorzystywanych przez różnych przewoźników. Zaprezentowano funkcje gęstości prawdopodobieństwa najlepiej opisujące pozycje (jako zmienną losową) oczekiwania pasażerów na przystanku w aspekcie możliwości ich wykorzystania w modelach symulacyjnych, odwzorowujących funkcjonowanie przystanków autobusowych, wykorzystywanych przez różnych przewoźników.

EN

The improper adaptation of bus stop infrastructure as well as adjoining elements of transport network to the real needs of users results various disturbances in movement of buses and impacts negatively on passenger service or another road users. The proper evaluation of the existing conditions and any further solutions to improve the functionality of such bus stops require the precise recognition in the way of their usage and the key factors influencing on positions taken by passengers or cars at the bus stops. Basing on the series of measurements carried out in cities Kielce and Krakow, the paper discusses the probabilistic characteristics of positions taken by passengers or cars at the bus stops used by different operators. The paper also presents the probability density functions describing in the best way the positions of passengers at the bus stop. It can be further applied in simulation model which reflects the operation of the bus stops used by varied operators.

3

Badania stali na elementy pocisków artyleryjskich i rakietowych stosowanych w armii polskiej. Stan aktualny i przewidywania

100%

Stępień J.

Prace Instytutu Metalurgii Żelaza

|

2007

|

tom T. 59, nr 4

44-45

PL

Wspólnie z WITPiS Sulejówek dokonano przeglądu stosowanych stali na elementy pocisków artyleryjskich i rakietowych oraz opracowano założenia do technologii ich wytwarzania. Ustalono, że w technologii wytwarzania korpusów rakiet dla systemu MLRS moga być wykorzystane doświadczenia uzyskane podczas prac adaptacyjnych stali 15HGMV na korpusy silników rakietowych. Przeprowadzono mikroskopowe badania mikrostruktury stali 15HGMV przed i po zgniataniu obrotowym umożliwiającym określenie anizotropii właściwości i struktury oraz zależności wielkości podziarn od grubości ścianki korpusu po zgniataniu obrotowym na zimno.

EN

Together with WITPiS Sulejówek, the review of steels used for components of artillery shells and rocket missiles was carried out and assumptions for their manufacturing technology were developed. It was established that in the technology for making bodies of rockets for MLRS system the experiences gained during the adaptation works related to 15HGMV steel for rocket motor bodies might be used. The microscopic examinations of 15HGMV steel micro-structure before and after roll flowing, which allows determination of anisotropy of properties and structure, and of relationships between the size of minus meshes and thickness of the body wall after cold roll flowing were carried out.

4

Symulacja procesu wymiany pasażerów na miejskich przystankach autobusowych wykorzystywanych przez różnych przewoźników

100%

Stępień J.

Drogownictwo

|

2015

|

tom nr 6

189--194

PL

Wskutek rozwoju motoryzacji i demonopolizacji transportu publicznego miejskie przystanki autobusowe coraz intensywniej są wykorzystywane przez różne grupy użytkowników. Spotyka się przystanki, z których wspólnie korzystają autobusy przewoźnika miejskiego, Przedsiębiorstw Komunikacji Samochodowej PKS, różnorodni prywatni przewoźnicy, pojazdy taxi oraz samochody nieuprawnione. W artykule przedstawiono statystyczną analizę czasu zajęcia stanowiska wraz z czasem wymiany pasażerów przez pojazdy komunikacji zamiejskiej na miejskich przystankach autobusowych wykorzystywanych przez różnych przewoźników. Analizy przeprowadzono na podstawie pomiarów wykonanych na przystankach zlokalizowanych w Kielcach i Krakowie.

EN

Due to increased motorization and de-monopolization of public transport, municipal bus-stops are increasingly used by different users. Some stops are used by municipal, PKS (National Public Transport) buses, varied private operators, taxi and non-authorized vehicles. It is becoming necessary to determine the principles of functioning of various operators at the common bus stop, measurement of the bus stops geometry, and the need to define the traffic movement in their area. This paper presents the simulationof passengers boarding and alighting process at urban bus stops used by varied operators, basing on measurement in the area of urban bus stops in the city of Kielce and Cracow.

5

Zmiany struktury zapotrzebowania na nośniki energii przy wykorzystaniu ciepła odpadowego i energii odnawialnych

100%

Stępień J.

Rynek Energii

|

2008

|

tom nr 5

58-62

PL

Przedstawiono zmiany zapotrzebowania na gaz i energię elektryczną w obiekcie, w którym przeprowadzono modernizację polegającą na zastosowaniu pomp ciepła i kolektorów słonecznych jako dodatkowych źródeł do przygotowania ciepłej wody użytkowej. Modernizacja układu przygotowania ciepłej wody użytkowej wyraźnie zmniejszyła zapotrzebowanie na gaz, ale jednocześnie zwiększyła zapotrzebowanie na energię elektryczną. Porównania dokonano dla analogicznych okresów sześciu miesięcy przed i po modernizacji układu.

EN

Changes in demands for gas and electric energy in the object, where modernization based on application of heat pumps and sun collectors as additional sources for preparing usable hot water has been realized, have been presented in the paper. Modernization of the usable hot water preparing system significantly decreased the demand for gas, but simultaneously increased the demand for electric energy. The comparison has been carried out for the analogous six-month periods before and after the system modernization.

6

Maszyny pakujące w przemyśle spożywczym Wymagania bezpieczeństwa na rynku UE

100%

Stępień J.

Przemysł Spożywczy

|

2012

|

tom T. 66, nr 4

36-39

PL

Maszyny pakujące powinny spełniać wymagania dotyczące bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Przystąpienie Polski do Unii Europejskiej spowodowało konieczność dostosowania tych wymagań do przepisów unijnych. Wszystkie te aspekty bezpieczeństwa zostały ujęte w pracach realizowanych w Polskim Ko-mitecie Normalizacyjnym przez Komitet Techniczny nr 162 ds. Logistyki, Kodów Kreskowych i Gospodarki Magazynowej. W ramach działalności normalizacyjnej KT nr 162, do zbioru Polskich Norm włączono normy opracowane przez CEN/TC 146 dotyczące bezpieczeństwa maszyn pakujących.

EN

Packaging machines should meet the requirements concerning safety and health care. Inclusion of the Polish national economy in the European Union market has caused the necessity to adjust the mentioned requirements to the EU regulations. In the Polish Standardization Committee the topic of the packaging machinery and equipment is subordinated to the Technical Committee no. 162 Logistics, Bar Codes and Stock Management. Within the framework of its activities, standards on the safety of packaging machines have been implemented.

7

(Nie) bezpieczne przejścia : wpływ wybranych cech przejść przez jezdnię na zachowania pieszych

100%

Stępień J.

Drogi : lądowe, powietrzne, wodne

|

2009

|

tom [nr] 3 (12)

34--47

PL

Przeważającym rodzajem wypadków drogowych w miastach są potrącenia pieszych. Są oni najbardziej narażonymi na utratę życia lub zdrowia uczestnikami ruchu. Często zdarza się, że to właśnie pieszy, a nie kierujący pojazdem, ponosi winę za spowodowanie wypadku.

8

Charakterystyka planowych prac eksploatacyjnych elektroenergetycznych sieci rozdzielczych i ich skutków

100%

Stępień J.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2008

|

tom R. 84, nr 7

162-165

PL

W celu zapewnienia właściwej eksploatacji elektroenergetycznych sieci rozdzielczych niezbędne jest wykonanie na nich szeregu prac, w czasie prowadzenia których konieczne jest wyłączenie odbiorców. Problemy te nie były dotychczas rozpatrywane w krajowej literaturze z punktu widzenia ilościowego określenia skutków takich wyłączeń. W pracy dokonano analizy rodzajów prowadzonych prac oraz podstawowych parametrów charakteryzujących wyłączenia planowe energii elektrycznej.

EN

To assure the proper maintenance of the power electric distribution networks it is necessary to carry out a series of works, during which the users have to de disconnected. Such problems have not been considered in Polish literature, from the point of view of the quantitative consequences of such disconnection. Analysis of the types of the works carried out and of basic parameters describing the planned electric power disconnection has been presented in the paper.

9

Analiza pozycji zajmowanych przez pojazdy różnych użytkowników na wspólnych miejskich przystankach autobusowych

100%

Stępień J.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

10058--10069

PL

Wraz z rozwojem motoryzacji i demonopolizacji transportu publicznego część miejskich przystanków autobusowych w polskich miastach jest coraz intensywniej wykorzystywana przez różne grupy pojazdów.. Skutkuje to pogorszeniem warunków ruchu w otoczeniu przystanku poprzez duże zróżnicowanie czasu wymiany pasażerów komunikacji miejskiej i zamiejskiej, wykorzystywanie różnej liczby stanowisk wymiany pasażerów przez różnych przewoźników oraz zatrzymywanie się w różnych odległościach od pojazdów poprzedzających i od początku przystanku. W niniejszym referacie przedstawiono statystyczną analizę pozycji zatrzymywania się różnych grup pojazdów na wspólnych przystankach autobusowych w celu wymiany pasażerów. Określono podstawowe czynniki wpływające na wielkość odległości zajmowanych od czoła przystanku oraz określono istotność ich wpływu . Opierając się na wykonanych pomiarach w obrębie wybranych przystanków autobusowych na terenie Kielc i Krakowa wyznaczono formuły regresji wielorakiej na pozycję zatrzymywania pojazdu. Podano sposób uwzględnienia wyników badań w modelu symulacyjnym przystanków, wykorzystywanych przez różnych przewoźników.

EN

As the result of a rapid development of motorization and de-monopolization of public transportation some bus stops in Polish cities are more intensively used by varied groups of vehicles. Some of these bus stops are not only used by public transportation MPK but also by Car Transportation Enterprise PKS, varied private operators, taxi drivers or other not qualified vehicles. This ends up in very serious disturbances in a traffic in the closing surroundings of such a bus stop mainly because of differing significantly the time of passenger boarding and alighting for both public and private transportation, the use of different amount of service stands or stopping the vehicles at different distances from the previous ones or from stop-front. The paper presents a statistical analysis of stopping positions for varied group of vehicles in order to boarding and alighting the passengers at the common bus stops. Basing on the measurements conducted at chosen bus stops located in Kielce and Krakow cities the paper also explains the basic factors influencing on the observed distances taken from stop-front. It can be further applied in simulation model which reflects the operation of the bus stops used by varied operators.

10

Problemy i uwarunkowania działalności przedsiębiorstw ciepłowniczych w warunkach rynku energii

100%

Stępień J.

Rynek Energii

|

2005

|

tom nr 5

2-6

PL

Przedstawiona została sytuacja sektora ciepłowniczego po wprowadzeniu przemian ustrojowych w kraju. Zmiany te zmieniły uwarunkowania działalności całego sektora w sferze technicznej, ekonomicznej, organizacyjnej i prawnej. Określone zostały podstawowe uwarunkowania zewnętrzne i wewnętrzne działalności przedsiębiorstw. Przedstawiono główne problemy i zadania funkcjonowania przedsiębiorstw ciepłowniczych w warunkach rynkowych.

EN

Situation of the heat-engineering sector after introducing in the country the transformations of political system has been presented. The transformations have changed the activity conditions of the whole sector in technical, economic, organisation and law spheres. Basic external and internal conditions of the plant activity have been determined. Main problems and tasks for heat-engineering plants operation in market conditions have been presented.

11

Stal na skorupy pocisków artyleryjskich

100%

Stępień J.

Prace Instytutu Metalurgii Żelaza

|

2007

|

tom T. 59, nr 3

1-5

PL

Na podstawie charakterystyki stali 45H1 oraz wyników badań fragmentacji modelowych skorup w niniejszej pracy przeprowadzono porównanie właściwości trzech gatunków stali do zastosowań na fragmentujące skorupy pocisków artyleryjskich i na granaty odłamkowo-burzące, oznaczane w nomenklaturze natowskiej symbolem, HE (high explosive): stali obecnie stosowanej w kraju (45H1), stali amerykańskiej (4140H) i stali zaproponowanej w pracy [3] o umownej nazwie MOD. Badania fragmentacji modelowych skorup ze stali MOD, 4140H i 45H1 wykazały, że badane stale fragmentują w podobny sposób i z tego względu można je stosować na skorupy i granaty odłamkowo-burzące. Natomiast dla zastosowań przy ciśnieniu wystrzału powyżej 400 MPa można stosować tylko stale MOD i 4140H, gdyż dla tych stali po zastosowaniu odpowiedniej obróbki cieplnej uzyskuje się właściwości mechaniczne spełniające wymagania NATO. Stal 45H1 po zastosowanej obróbce cieplnej uzyskuje właściwości mechaniczne poniżej wymagań NATO stąd można ją stosować tylko na skorupy odłamkowo-burzące przy niższym ciśnieniu wystrzału (poniżej 400 MPa).

EN

Based on the 45H1 steel characteristics and results of examinations of model case fragmentation the comparison of properties of three grades of steel used for fragmenting artillery shell cases and grenades marked in the NATO nomenclature with HE (high explosive) symbol were conducted in this paper. These grades were: steel currently used in Poland (45H1), American steel (4140H) and steel proposed in the paper [3], conventionally named MOD. The fragmentation examinations of MOD, 4140H and 4.5H1 steel model cases showed that the examined steels fragmentised in a similar way and thus they could be used for HE cases and grenades. However, for applications at shot pressure of more than 400 MPa only MOD and 4140H steels can be used as for these steels upon the application of appropriate heat treatment mechanical properties that meet NATO requirements are obtained. Mechanical properties of the 45H1 steel obtained upon the application of heat treatment are below NATO requirements and thus it can only be used for HE cases at lower shot pressure (below 400 MPa).

12

Mediacja : formą zarządzania konfliktem

100%

Stępień J.

Nowoczesne Systemy Zarządzania

|

2017

|

tom T. 12, nr 2

107--116

PL

W artykule poruszono problematykę mediacji jako formy zarządzania konfliktem. W polskim systemie prawnym, jak również w dziedzinie zarządzania, mediacji przypisuje się coraz to szersze znaczenie, gdyż w odróżnieniu od innych form rozwiązywania sporów, ma ona charakter ugodowy. Celem artykułu jest podkreślenie specyfiki komunikacji i występujących w organizacji konfliktów oraz zaprezentowanie mediacji, jako alternatywnej metody ich rozwiązywania.

EN

The article consists of two chapters, introduction and summary. It deals with mediation as a form of conflict management. Increasing importance is being attached to mediation both in polish legal system and business management as contrary to other forms of conflict resolution it is a conciliatory method. The article aims to emphasise characteristics of communication and conflicts occurring in organization as well as present mediation as an alternative method of conflict resolution.

13

Model układu antenowego ze sterowaniem wiązką w obu płaszczyznach

100%

Stępień J.

Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne

|

2016

|

tom nr 6

641--644, CD

PL

W artykule przedstawiono projekt układu antenowego pracującego na częstotliwości 2,45 GHz obejmującego standardy 802.11 a/n. Układ stanowi sekcję systemu antenowego umożliwiającego pracę w 4 sektorach (dookólnie) jak również zwiększenie zysku w układzie oraz zwielokrotnienie liczby wiązek w tym samym sektorze. Zaprezentowano również algorytm doboru kąta pochylenia wiązki w obu płaszczyznach oraz zdolność układu do dostosowania parametrów transmisyjnych do wymaganego zasięgu.

EN

In this paper antenna array project dedicated for 2,45 GHz band and 802.11 a/n standards was described. Antenna array is part of scalable 4 sectors antenna system (omnidirectional) to extend gain and number of beams. The paper describes algorithm for beam angle selection in both axes and antenna array ability of transmission parameters adaptation to get the range required.

14

Reliability evaluation of 15 kV overhead lines

100%

Stępień J.

Jakość i Użytkowanie Energii Elektrycznej

|

2003

|

tom T. 9, z. 2

73-80

EN

A method of reliability function evaluation for power electric lines bas been presented in the paper. On the base on the collected empirical data on the reliability of the 15 k V power electric lines, the reliability function and the failure intensity for the power lines has been determined. The failure duration and the interruption in power supply have been also analysed. Theoretical functions for both quantities have been determined. Seasonal variability and causes of line failures have also been evaluated.

PL

W artykule przedstawiono metodę oceny funkcji niezawodności linii elektroenergetycznych. Na podstawie zebranych danych empirycznych, dotyczących niezawodności napowietrznych linii elektroenergetycznych 15 kV, wyznaczono funkcję niezawodności oraz intensywności awarii linii. Przeprowadzono również analizę czasu trwania awarii i przerwy w zasilaniu odbiorców. Wyznaczono funkcje teoretyczne obu wielkości. Przeprowadzono również ocenę sezonowości i przyczyn powstawania awarii linii.

15

Wyroby hutnicze na specjalne elementy wysokociśnieniowe

100%

Stępień J.

Prace Instytutu Metalurgii Żelaza

|

2004

|

tom T. 56, nr 4

21-24

PL

Przedstawiono wyniki badań uzyskanych w ramach projektu nr 148-314/C-TOO/2001, finansowanego ze środków Ministerstwa Nauki i Informatyzacji, dotyczącego przy gotowania wsadu hutniczego na stalowe specjalne elementy wysokociśnieniowe. Wdrożenie technologii wytwarzania blach grubych i prętów przeznaczonych do głębokiego tłoczenia lub wyciskania wiązało się ze spełnieniem wysokich wymagań technologicznych. Takie wymagania spełnia średniowęglowa stal Bw3OGBTA z mikrododatkami B i Ti, wytwarzana z zastosowaniem modyfikacji wtrąceń niemetalicznych za pomocą Ca. Analiza porównawcza technologii wykonania specjalnych elementów wysokociśnieniowych z krążków i z prętów wykazala, że druga technologia jest tańsza i wymaga mniej operacji.

EN

The aim of this presentation was to show the results of investigation carried out under the Project No 148-314/C-TOO/2001 financed by the Ministry of Scientific Research and Information Technology regarding the preparation of a charge for high-pressure special steel elements. Implementation of the technology for production of plates and bars for deep drawing and extruding purposes involved the necessity of meeting special technological reguire-ments. B and Ti microalloyed steel grade Bw3OGBTA with non-metallic inclusions modified by Ca addition would satisfy these reguirements. The comparative analysis carried out for production of high-pressure special elements shown that usage of bar semi-products was cheaper than utilization of plates by about PLN 4.77.

16

Funkcjonowanie miejskich przystanków autobusowych wykorzystywanych przez różnych przewoźników

100%

Stępień J.

Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Śląska

|

2008

|

tom z. 113

311-318

PL

Rozwój usług prywatnych przewoźników przyczynia się do coraz intensywniejszego wykorzystywania miejskich przystanków autobusowych przez różnych przewoźników. Konieczne staje się ustalenie zasad ich wspólnego funkcjonowania oraz określenie wpływu zatrzymujących się minibusów na procesy ruchu z tym związane. Istotnym problemem jest wymiarowanie geometryczne przystanków oraz określenie organizacji ruchu w ich obrębie w zależności od czasu postoju pojazdów o różnych długościach. Należy przy tym uwzględnić losowy charakter ich pojawiania się. W niniejszym referacie, opierając się na wykonanych pomiarach rozpoznawczych na terenie Kielc, porównano czasy wymiany pasażerów na przystanku dla różnych grup pojazdów komunikacji zbiorowej. Określono również kierunki dalszych badań.

17

Prognozy zapotrzebowania na ciepło na terenach o małym stopniu zurbanizowania

100%

Stępień J.

Rynek Energii

|

2007

|

tom nr 6

7-12

PL

W artykule przedstawiono zapotrzebowanie na ciepło grzewcze i na przygotowanie ciepłej wody użytkowej w stanie obecnym na pięciu terenach o małym stopniu zurbanizowania. Są to tereny obejmujące małe miasta oraz wsie, w których nie istnieją scentralizowane źródła ciepła ani sieci ciepłownicze. Przedstawiono również wariantową prognozę zapotrzebowania na ciepło oraz strukturę zużywanych paliw, w perspektywie 2025 roku. Przedstawione wyniki badań stanowią podstawy do określenia zmian zapotrzebowania na ciepło zużywane na potrzeby ogrzewcze i przygotowania ciepłej wody użytkowej oraz dają podstawy do określenia struktury rynku paliw na terenach o małym stopniu zurbanizowania.

EN

Present demand for heat and preparation of usable hot water in five low urbanized areas have been presented in the paper. The areas comprise little towns and villages, where the centralized heat sources or heat distribution networks do not exist. The variant forecast of the heat demand and of the used fuel structure in the prospect of the year 2025 has been also presented. The presented results constitute the basis for determining the changes in the heat demands and for the preparation of the usable hot water and make the foundations to determine the fuel market structure in the low urbanized areas.

18

Właściwości technologiczne stali do głębokiego odkształcania na zimno

100%

Stępień J.

Archiwum Technologii Maszyn i Automatyzacji

|

2001

|

tom Vol. 21, Nr 1

201-214

PL

W artykule przedstawiono zachowanie się dwóch gatunków stali o różnych właściwościach mechanicznych podczas odkształcania na zimno. Pierwsza martenzytyczna stal typu Cr-Mn-Mo-V po ulepszaniu cieplnym ma Rm od 1080 do 1280 MPa i As >12%, po odkształceniu do pi= 0,6 umacnia się do Rm= 1700 MPa. Druga ferrytyczna stal (0,004% C) podczas odkształcania od pi= 0,6 umacnia się w zakresie Rm od 300 do 500 MPa oraz Re od 180 do 500 MPa.

EN

This study has presented two steels of different mechanical properties during cool plastic de-formation and different structural after that. First, high tempered martensitic Cr-Mn-Mo-V steel, after heat treatment has strength between 1080 to 1280 MPa and index plasticity As > 12%, during cool plastic deformation of stress ^from 0 to 0.6 their yield strength increased to 1700 MPa. And second ferritic steel (0.004% C) during plastic deformation of stress pi for 0 to 0.6 had yield strength for 300 to 500 MPa, when its plasticity strength increased between 180 to 500 MPa.

19

Badania strukturalne mechanizmu odkształcenia na zimno stali przez zgniatanie obrotowe

100%

Stępień J.

Archiwum Technologii Maszyn i Automatyzacji

|

2007

|

tom Vol. 27, nr 1

169-177

PL

Zgniatanie obrotowe na zimno stali niskowęglowej Cr-Mn-Mo-V stosuje się w celu uzyskania w wyrobie gotowym bardzo drobnej struktury. Uzyskanie bardzo drobnej struktury pozwala na podwyższenie właściwości wytrzymałościowych wyrobu gotowego przy bezpiecznym poziomic wydłużenia A5 powyżej 10%. Zgniatanie obrotowe wykonano na dwóch stanowiskach: na stanowisku doświadczalnym FPS Bolechowo, stosując stal wytapianą z zastosowaniem pozapiecowej obróbki próżniowej VAD, i na stanowisku produkcyjnym niemieckiej firmy MSR, stosując stal przetapianą elektrożużlowo EŻP. Stwierdzono, że mikrostruktura stali EŻP jest bardziej jednorodna i bardziej drobnoziarnista niż stali VAD, zarówno po ulepszaniu cieplnym jak i po zgniataniu obrotowym na zimno. Niskowęglowa stal Cr-Mn-Mo-V po hartowaniu z temperatury 970°C i odpuszczaniu w temperaturze ok. 660°C ma wydłużenie A5 od 12,0 do 12,9% przy Rm od 1114 do 1154 MPa i spełnia założone kryteria: przy Rm = 1080 + 1280 MPa A5≥ > 10. Po odkształceniu na zimno wytrzymałość tej stali wzrasta do ok. 1500 MPa.

EN

Microstructure low-carbon Cr-Mn-Mo-V electro-slag remelted (ESR) steel was more homogenous and more fine-grained than vacuum argon decarburization (VAD) steel. The same was found after quenching and tempering and after cold rotary extrusion. Also, ESR steel has more lower banding structure introduced by segregation of chemical composition (major C and Mn). After cold rotary extrusion on the experimental stand of FPS and industry stand of MSR, both VAD and ESR steels had a fine-structure, witch was composed of thin lath tempered martensite. In the structure deformation bands appeared arranged in space in different directions and carbides of chromium and molybdenum type M6C (this carbides often were found in the VAD steel) and carbides vanadium type MC. The fine laths of martensite received in the ESR steel were deformed on the industry stand MSR. The low-carbon Cr-Mn-Mo-V steel after quenching from 970°C and tempering at about 660°C has elongation A5 = from 12.6 to 12.9% and strength Rm = from 1114 to 1154 MPa and fulfils criteria of standards: Rm - from 1080 to 1280 MPa, A5 ≥ 10. After cold rotary extrusion strength incrased to about 1500 MPa.

20

Recykling głęboki na zimno z zastosowaniem mieszanek mineralno-cementowo-emulsyjnych przy przebudowie istniejącej nawierzchni asfaltowej

63%

Chomicz-Kowalska A. , Stępień J.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

2626--2635

PL

Rozwój transportu samochodowego związany z przyrostem liczby pojazdów i użytkowników dróg oraz zwiększanie obciążeń działających na nawierzchnię wpływa niekorzystnie na zapewnienie jej trwałości w założonym okresie eksploatacji. Postępująca degradacja nawierzchni objawia się powstawaniem uszkodzeń, które w istotny sposób obniżają bezpieczeństwo użytkowników ruchu oraz komfort jazdy. Ważne jest, aby podczas procesu projektowania nowych oraz przy przebudowie istniejącej sieci drogowej stosować rozwiązania materiałowe z uwzględnieniem zrównoważonego rozwoju, ochrony zasobów naturalnych oraz ograniczania zużycia energii. Technologia recyklingu głębokiego na zimno stosowana podczas przetwarzania istniejących warstw konstrukcji w pełnowartościową podbudowę pozwala zapewnić w założonym okresie eksploatacji trwałość nawierzchni przy jednoczesnej ochronie środowiska naturalnego poprzez ograniczenie w stosowaniu nowych materiałów. W referacie przedstawiono propozycję rozwiązań konstrukcyjnych nawierzchni na przykładzie przebudowy drogi wojewódzkiej nr 762 dla kategorii obciążenia ruchem KR4. Obliczenia trwałości zmęczeniowej analizowanych konstrukcji przeprowadzono przy zmiennej nośności istniejącego podłoża gruntowego (50 MPa, 80 MPa i 100 MPa).

EN

The rapid development of transportation connected with increasing amount of vehicles and road users as well as increasing load values transmitted directly to the road pavement influence negatively its durability and design life. The progressive degradation of road pavement leads to damage, which decrease significantly the safety of road users and comfort of travelling. It is highly recommended to use such material solutions for a design of new roads or for their reconstruction which will consider the principles of sustainable development together with saving the natural resources and limiting the energy consumption. The cold in place recycling technology, which is used for recycling of existing road pavement layers into new base course, guarantees the durability of a road pavement within the assumed time of exploitation with respect to environment protection by limiting the application of new materials. Basing on the example of road no. 762 with KR4 traffic and its rebuilding, the paper proposes new structural solutions for road pavements. Sample calculations of fatigue durability of the analyzed structure was conducted considering different subsoil load capacities (50 MPa, 80 MPa and 100 MPa).