PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 19

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Strategie dynamicznego zarządzania potokami ruchu
100%
Karoń G.
|
2016
|
tom nr 3
39--46
PL
W artykule scharakteryzowano strategie dynamicznego sterowania i zarządzania ruchem w systemach transportowych. Następnie przedstawiono wybrane strategie dynamicznego zarządzania ruchem (ATM – Active Traffic Management), których celem jest przede wszystkim zarządzanie i sterowanie potokami ruchu w warunkach kongestii i zakłóceń płynności ruchu, na podstawie monitorowania oraz predykcji warunków ruchu drogowego.
EN
Strategies of Active Transportation and Demand Management (ATDM) have been characterized and then selected strategies of Active Traffic Management (ATM) have been presented in article. Active Traffic Management (ATM) is the ability to dynamically manage recurrent and non-recurrent congestion based on prevailing and predicted traffic conditions.
2
Modelowanie popytu oparte na podróżach pojedynczych
100%
Karoń G.
|
|
tom nr 4
PL
W artykule przedstawiono modele popytu na usługi przewozowe wykorzystujące opis podróży indywidualnych (trip-based traveldemand models). Modele te mają zastosowanie praktyczne głównie na poziomach planowania rozwoju systemów transportowych (strategicznego, studium wykonalności oraz taktycznego).
EN
The paper presents trip-based travel-demand models. These models are applicable in practice for strategic transport planning, feasibility studies and tactical planning.
3
Strategie dynamicznego zarządzania popytem transportowym
100%
Karoń G.
|
|
tom nr 3
17--27
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące wybranych strategii dynamicznego zarządzania zapotrzebowaniem na transport. Uwzględniono przy tym działania związane z zarządzaniem mobilnością.
EN
The paper presents the Active Demand Management strategies. Mobility management actions have been taken into account.
4
Content available Problems of modelling of ITS services in transportation models
63%
Karoń G. , Mikulski J.
|
|
tom Vol. 11, iss. 3
30--34
EN
Paper presents important issues related to macroscopic/strategic transportation modelling for ITS projects – utility function and perceived travel time for mode choice in macroscopic model.
5
Content available remote Informatyczne narzędzia wspomagania planowania zamknięć w sieciach transportowych - wizualizacja bazy danych
63%
Żochowska R. , Karoń G.
|
|
tom z. 42
91-98
PL
W planowaniu zamknięć w złóżonych sieciach transportowych ważnym elementem jest odpowiednia organizacja danych wykorzystywanych w optymalizacji tego zagadnienia. W artykule przedstawiono budowę bazy danych sieci transportowych ze szczególnym uwzględnieniem sieci drogowej. Narzędziem projektowym jest Delphi 4.0. Sieć przedstawiono wykorzystyjąc teorię grafów.
EN
One of the main problems in traffic closures planning is proper organisation of data used in optimization. The structure of transport network database has been presented in the article. Delphi 4.0 has been used in designing as a helpful tool. The network has been presented basis of the graph theory.
6
Content available Propozycje zmian w funkcjonalności systemów wspomagania pracy dyspozytora liniowego i dyżurnego ruchu na podstawie wyników badań ankietowych z 2010 r.
63%
Herzyk G. , Karoń G.
|
2011
|
tom R. 18, nr 3
54-61
PL
W artykule przedstawiono propozycje zmian w obsłudze i funkcjonowaniu systemów wspomagających pracę dyspozytora liniowego i dyżurnego ruchu, między innymi systemów: SWDR - Systemu Wspomagania Dyżurnego Ruchu, SEPE - Systemu Ewidencji Pracy Eksploatacyjnej, SERWO - Systemu Elektronicznej Rejestracji Wydawania Ostrzeżeń Doraźnych. Podstawą proponowanych rozwiązań są wyniki badań ankietowych użytkowników oraz własne doświadczenia w pracy z wymienionymi systemami [3,4]. Część postulowanych w artykule zmian zostało już wprowadzonych w najnowszej wersji oprogramowania z 8 lutego 2011 r.
7
Content available remote Wykorzystanie Systemu Oceny Układów Torowych (SOUT) w analizie przepustowości miejskich układów komunikacyjnych.
63%
Celiński I. , Karoń G.
|
|
tom z. 30
79-88
PL
Artykuł ten jest próbą przystosowania możliwości Systemu Oceny Układów Torowych (SOUT), służącego do wymiarowania węzłów kolejowych, do potrzeb analizy przepustowości miejskich układów komunikacyjnych. Próba ta jest uzasadniona o tyle, że w obu przypadkach : wymiarowania węzłów kolejowych i węzłów miejskich, podstawą analizy przepustowości wybranego układu są potoki ruchu (relacje).WT�
EN
The trial of the adaptations of the System Note of the Rails Nodes (SOUT), for the needs of traffic roads analysis has been presented in this paper. Step by step, the method of the measurement road junction flow in the SOUT system has been shown in this article. At the end of this paper the authors present the equalization of the computing effect in Casino, SBS and SOUT programs.‹‹x‰‰
8
Content available remote Badanie wykorzystania istniejących parkingów w centrum Katowic.
63%
Karoń G. , Pawlicki J.
|
|
tom z. 30
61-70
PL
Artykuł prezentuje wyniki badań parkowania w strefie maksymalnych ograniczeń swobód poruszania się samochodem na przykładzie ośrodka centralnego Katowic. Obliczono podstawowe charakterystyki parkowania w wyodrębnionych pięciu obszarach rejonu, np.: akumulację, wskaźniki wykorzystania powierzchni, wskaźniki rotacji, czas i dystrybuantę czasu parkowania i inne.ęL
EN
The analysis of parking in the centre of Katowice has been presented in this article. The central quartet of the city has been divided into five sections, in which parking spaces have been fixed. The analysis was based on the following parking parameters: cumulation, parking time, parking space occupation factor, rotation and cumulative form of parking time. The patrol method has been used at measurements.@ R
9
Content available Próba zdefiniowania pojazdu zakłóconego na wybranych odcinkach dróg wielopasowych w aspekcie płynności ruchu
63%
Sobota A. , Karoń G.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2010
|
tom z. 66
97-106
PL
Liczba pojazdów zakłóconych to zmienna, która będzie podstawą do wyznaczana funkcji płynności ruchu. W związku z czym, istnieje konieczność zdefiniowania zjawiska zakłócenia w ruchu drogowym, a na tej podstawie określenia liczby pojazdów zakłóconych. Próbę taką podjęto dla wjazdów dróg wielopasowych.
EN
Number of disrupted vehicles is a variable, which can be basis to calculate of traffic smoothness function. Therefore definition of phenomenon of traffic disruption is needed. It make possible to define a number of vehicles disrupted. In the article has been presented the attempt of definition of vehicle disrupted for on-ramps of highway.
10
Modelowanie płynności potoków ruchu z uwzględnieniem konfiguracji funkcjonalno-użytkowych ITS
63%
Karoń G. , Żochowska R.
|
|
tom nr 4
427--436, CD1
PL
W artykule przedstawiono opis formalny modelu oczekiwanej płynności potoków ruchu uwzględniający wpływ konfiguracji funkcjonalno-użytkowych ITS. Przedstawiony model wymaga zastosowania symulacyjnych modeli transportowych z powodu wieloaspektowego oddziaływania ITS na zachowania transportowe użytkowników. Poprawę oczekiwanej płynności ruchu w wyniku zmniejszenia kolizyjności potoków przedstawiono na przykładzie wąskiego gardła sieci drogowej aglomeracji górnośląskiej. Z uwagi na brak w aglomeracji górnośląskiej funkcjonujących ITS obejmujących cały jej obszar, w artykule przedstawiono przykładową koncepcję architektury ITS dla miasta Katowice.
EN
The article describes a formal representation of the model of the expected smoothness of traffic flows that includes the effects of functional and useful configuration of ITS. The model requires application of simulation transportation models because of the multifaceted impact of ITS on travel behaviour of users of transportation system. The improvement of expected smoothness of traffic flows due to a decrease conflicts of the flows has been presented on the example of the bottleneck in road network of Upper Silesian agglomeration. In this area there is no functioning ITS, so in the article the concept of the ITS architecture for the city of Katowice has been presented.
11
Content available Modelling of expected traffic smoothness in urban transportation systems for ITS solutions
63%
Karoń G. , Żochowska R.
Archives of Transport
|
2015
|
tom Vol. 33, iss. 1
33--45
EN
In urban networks, with dense traffic flows and a high risk of the disruption (even in the form of a short queue of vehicles) the probability of occurrence of such a situation (disruption and queue) is a better measure of the probabilistic description of the capacity constraints than the expected waiting time in the queue, because the probability takes into account the risk of delay in the traffic flow from the point of view of the person that plans a trip. The functions of expected smoothness of the traffic flows in the elementary nodes and the expected waiting time in the queue for different packages of ITS services have been presented in the mathematical forms.
12
Content available Optymalna lokalizacja statycznych urządzeń monitorujących ruch w mieście
51%
Żochowska R. , Sobota A. , Karoń G.
|
2014
|
tom Nr 1(103)
435--451
PL
Zastosowanie nowoczesnych technologii w analizach ruchu drogowego pozwala na uzyskanie coraz bardziej dokładnego odwzorowania przemieszczeń w sieci transportowej. Jest to szczególnie istotne w zarządzaniu i sterowaniu ruchem, gdzie podejmowanie szybkich decyzji w warunkach występowania różnego rodzaju zdarzeń (np. wypadki i kolizje drogowe, awarie urządzeń technicznych zlokalizowanych w pasie drogowym, itp.) wpływa na jakość funkcjonowania całego systemu transportowego miasta. Uzyskanie wiarygodnych wyników warunkowane jest zarówno odpowiednim doborem parametrów charakteryzujących ruch, jak i właściwą lokalizacją urządzeń rejestrujących te parametry. Oczywistym jest, że najlepsze wyniki otrzymuje się w przypadku zamontowania takich urządzeń w każdym miejscu, gdzie następuje rozpływ potoków ruchu. Rozwiązanie to jednak wiąże się ze znacznymi nakładami finansowymi. W związku z tym często poszukuje się takich miejsc w sieci, w których monitorowanie ruchu przyniosłoby najlepsze wyniki z punktu widzenia dokładności odwzorowania ruchu przy jednoczesnej minimalizacji kosztów.
EN
Using of contemporary technologies for the analysing of traffic allows for more accurate mapping of displacement in the transport network. It is very important in traffic management and control, where taking a quick decisions affects of quality of function of entire transportation system. So, obtaining a reliable results is on the one hand conditioned by selection of traffic parameters, and on the other hand, conditioned by optimal location of traffic counts. It is obvious that the best results are obtained, when such devices are installed at links of network where the traffic flow is distributed. However, these solutions involves the considerable financial outlay. So searching the links or intersections, where localization of traffic counts gives the best results is very important for the accurate mapping of traffic.
13
Content available The acquisition of real estate for the transport infrastructure elemnts building - legal aspects
51%
Pawlicki M. , Karoń G. , Pawlicki J.
|
|
tom T. 6, z. 1
29-36
EN
Article discusses general issues of the real estate expropriation for the transport roads investment. In assumption, changes in Polish regulations should speed up the road building process. As a result of several amendments in Act on Specific Rules of Preparation and Performance of the Public Roads’ Investments there are many significant changes in the structure of the road investment performance.
PL
W artykule omówiono problematykę związaną z pozyskiwaniem terenów przeznaczonych pod inwestycje dróg transportowych. Zmiany w polskich przepisach prawnych w założeniu powinny przyspieszyć proces budowy dróg. W wyniku przeprowadzonych nowelizacji ustawy o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych wprowadzono wiele zasadniczych zmian w konstrukcji procesu inwestycyjnego w zakresie dróg publicznych.
14
Content available Modelowanie ruchu w konurbacji górnośląskiej - sieć publicznego transportu zbiorowego
51%
Karoń G. , Janecki R. , Sobota A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2010
|
tom z. 66
35-42
PL
W artykule scharakteryzowano wybrane etapy budowy modelu sieci publicznego transportu zbiorowego, funkcjonującego na terenie 13 miast aglomeracji górnośląskiej. Model przygotowany został w postaci cyfrowej, akceptowalnej przez oprogramowanie do modelowania ruchu.
EN
Characteristic of selected stages of building public transport model of Silesian area has been presented in the article. Model has been built in digital form for professional software for traffic modeling.
15
Content available Warunki ruchu w sieci drogowej konurbacji górnośląskiej w latach 2007-2008
51%
Krawiec S. , Karoń G. , Celiński I. , Sobota A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2010
|
tom z. 66
43-56
PL
Katedra Inżynierii Ruchu od 1994 roku prowadzi systematycznie cykliczne pomiary i analizy ruchu drogowego w konurbacji górnośląskiej. W artykule przedstawiono wybrane wyniki analizy warunków ruchu w korytarzach sieci drogowej Katowic na tle warunków ruchu w konurbacji górnośląskiej. Wykorzystano dane pomiarowe z lat 2007-2008 oraz analizę skutków nieplanowanych zamknięć tunelu zlokalizowanego pod rondem im. gen. Jerzego Ziętka, w wyniku zaistniałych zdarzeń drogowych. Podjęto również problem identyfikacji przyczyn powstawania zakłóceń ruchowych i wskazania rozwiązań zapobiegawczych w tym zakresie. Wyniki pomiarów opracowano z użyciem pakietu statystycznego Statistical Statgraphics [12,16,17,18,19].
EN
Department of Traffic Engineering conducts serial measurements and analysis of traffic volume in center of Katowice. In the article was presented analysis of traffic conditions in selected sections of Upper Silesian network between 2007 and 2009 years. Results of measurements was presented with using of statistic package Statistica and Statgraphics. In article took up an effort of identification of traffic turbulence.
16
Content available remote Postrzeganie sygnalizatora pieszo-rowerowego przez pieszych i rowerzystów
51%
Sobota A. , Kłos M. J. , Karoń G.
|
|
tom z. 114
325--337
PL
Obecnie w Polsce jak i Europie odnotowuje się wzrost wykorzystania roweru do realizacji podróży, zarówno tych o charakterze obligatoryjnym jak i fakultatywnym. W związku z tym konieczne jest dostosowanie infrastruktury dla zapewnienia sprawnego funkcjonowania systemu transportowego oraz odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa do zmieniającego się podziału zadań przewozowych. Użytkownicy infrastruktury muszą mieć dostarczoną czytelną, jednoznaczną i zrozumiałą informację nadawaną przez znaki i sygnały drogowe, dlatego istotne jest badanie i monitorowanie jakości przekazywanych informacji. W przypadku rowerzystów jednym z takich elementów infrastruktury jest sygnalizator pieszo-rowerowy, którego piktogram jest mniejszy niż innych sygnalizatorów. Zatem celem artykułu jest przedstawienie wyników badań dotyczących jakości postrzegania tego sygnalizatora przez uczestników ruchu. W pierwszej części artykułu przedstawiono studia literaturowe na temat badań tych urządzeń prowadzonych na świecie. Następnie przedstawiono wyniki badań prowadzonych przez autorów. W końcu, analizie poddano czynniki mogące mieć najistotniejszy wpływ na funkcjonowanie tych urządzeń z wykorzystaniem narzędzi regresji logistycznej.
EN
At present time in Poland and Europe are noticeable increase of bike usage in order to realize obligatory and facultative journey. Cities are trying to improve bikers traveling conditions by adapting infrastructure to their needs. This phenomenon leads to comfort improvement of bike usage and the growth of road safety level. On the other side, it causes the increase of usage diversity of transport means, which are functional in transportation systems. Road users need to have readable, explicit and understandable information broadcasted by the traffic sings and road signals, therefore it is important to study and monitor the quality of the information provided. Pedestrian symbol in pedestrian-biker signal device is about forty percent smaller in comparison to {pictogram used in pedestrian signal device and bike template is thirty percent smaller than in normal bike signal device. Pedestrian-biker devices displays two smali symbols, which in some condition may not be read explicitly by individual road users. The aim of the article is to present the results of research about the quality of pedestrian-biker signal perception by road users. This paper is organized as follows: section one presents the study of literature. This is followed by next section, which describes, the results of research conducted by the authors. Afterwards, analyses the factors that have the most significant impact on the functioning of these devices by using the regression logistic tools.
17
Content available Wybrane aspekty stosowania norm “nowego podejścia” i przepisów technicznych w budownictwie drogowym
51%
Pawlicki J. , Karoń G. , Pawlicki M.
|
|
tom z. 70
63-70
PL
Usprawnieniu działań, związanych z realizacją inwestycji drogowych, sprzyja proces implementacji norm europejskich EN do zbioru Polskich Norm. Niektóre przepisy prawne wymagają modyfikacji wobec pojawiających się nieustannie nowych wyzwań techniczno-organizacyjnych. Artykuł przedstawia niektóre aspekty normalizacji i legislacji w procesie realizacji dróg.
EN
Process of European Standars (EN) implementation to Polish Standars (PN) archive results in improvement of actions connected with road investments performance. In the presence of constantly emerging new technical and organizing challenges some of regulations have to be modified. Several aspects of the standardization and legislation in the road building process are presented in this article.
18
Content available Zasady przygotowania inwestycji w zakresie dróg publicznych i linii kolejowych
51%
Pawlicki J. , Karoń G. , Pawlicki M.
|
|
tom z. 71
49-56
PL
W wyniku nowelizacji przepisów o transporcie kolejowym i o realizacji dróg publicznych wprowadzono wiele zasadniczych zmian w konstrukcji procesu inwestycyjnego. Przepisy określają zasady nabywania nieruchomości pod inwestycje. W założeniu zmiany te powinny przyspieszyć procesy modernizacji linii kolejowych i budowy dróg. Artykuł przedstawia różnice w zasadach przygotowania inwestycji drogowych i kolejowych.
EN
As a result of amendments in the railway transport and public roads performance regulations there are many significant changes in the structure of the investment process. Regulations specify the rules of the acquisition of real estates for investments. In assumption, these changes should speed up the railway lines upgrading and road building process. Differences between rules of the road and railway investments preparation are presented in this article.
19
Content available Urban public transport with the use of electric buses – development tendencies
38%
Krawiec S. , Łazarz B. , Markusik S. , Karoń G. , Sierpiński G. , Krawiec K. , Janecki R.
|
|
tom T. 11, z. 4
127--137
EN
The programing documents of the European Union determine the direction of transport systems development, including large cities and agglomerations. The context of these actions which aim to transform into ecologically clean and sustainable transport system is a significant reduction of greenhouse gas emissions. Assuming that public transport will significantly reduce the use of combustion-powered buses, studies on urban logistic enabling the use of electric buses for public transport are needed. The article presents the variants and scenarios for electric buses implementation in urban public transport, as well as the decision algorithm to support electric bus implementation based on technological, organisational, economic and ecological variables.
PL
Dokumenty programowe Unii Europejskiej wytyczają kierunki rozwoju systemu transportowego także w dużych miastach i aglomeracjach. Kontekstem tych działań, mających na celu przemianę systemu transportowego w transport ekologiczny i zrównoważony, jest znaczące ograniczanie emisji gazów cieplarnianych. Zakładając, że w transporcie publicznym nastąpi znaczne ograniczenie wykorzystania autobusów z napędem spalinowym, niezbędne są badania nad logistyką miejską, umożliwiające wykorzystanie autobusów elektrycznych do transportu publicznego. W artykule przedstawiono warianty i scenariusze wdrażania autobusów elektrycznych w publicznym transporcie zbiorowym oraz zaprezentowano algorytm wsparcia decyzji na podstawie zmiennych technicznych, organizacyjnych, ekonomicznych i ekologicznych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.