Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Kochanowski R.

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Systemy VRF Hisense do obiektów komercyjnych

Kochanowski R.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

2017

nr 9

30--33

Z początkiem sezonu klimatyzacyjnego 2017 roku w 13 placówkach handlowych Schiessl Polska, zlokalizowanych w głównych miastach Polski oraz w tworzonej stopniowo sieci niezależnych lokalnych dystybutorów, dostępny jest szeroki asortyment jednostek mini VRF serii Hi-Smart oraz VRF serii Hi-Flexi.

Podatność konstrukcyjna śmigłowca PZL Sokół na modernizacje

Kochanowski R.

Prace Instytutu Lotnictwa

2004

Nr 2-3 (177-178)

35-46

Kilkunastoletnie doświadczenie w eksploatacji śmigłowca PZL Sokół wpłynęło na stwierdzenie, że konstrukcja dobrze sprawdza się w użytkowaniu, zarówno u odbiorców cywilnych, jak też wojskowych. Zebrano doświadczenia, tak w umiarkowanej strefie klimatycznej, jak i w tropikach (w strefach suchych, jak też wilgotnych). W ciągu tak długiego okresu czasu spotkano się z wieloma, często bardzo specyficznynii wymaganiami odbiorców. Dotyczyły one zarówno szeroko rozumianej awioniki, jak też wyposażenia specjalnego, w tym: ratowniczego, przeciwpożarowego, wojskowego. Praktycznie wszystkie wymagania byliśmy w stanie spełnić. Co więcej okazuje się, że czas rzeczywistej realizacji najczęściej nie przekraczał jednego roku, a tylko niektóre programy wojskowe trwały dłużej. Z doświadczeń wynika, że w każdym programie modernizacyjnym sprawy organizacyjne i zaopatrzeniowe zajmowały co najmniej tyle samo czasu, co i prace konstrukcyjne. Jak widać, bazowa konstrukcja śmigłowca jest "przyjazna modernizacyjnie". Zastosowany podział technologiczny, struktura wytrzymałościowa, węzły mocujące, jak też zbudowane źródła energii czynią śmigłowiec podatnym na modernizację.

More than ten years of operational experience of the PZL Sokół helicopter proves that the design operates well for both for civilian and military customers. The experience has been gained in both temperate climate zones and in the tropics (in dry and humid zones). During such a long period of time many, very often specific, customer requirements have been met. These concerned avionics and also special equipment, for instance rescue, fire-fighting, military devices. We were able to meet the requirements to all intents and purposes. Moreover the time period of realization usually did not exceed one year and only a few military projects have been running for a longer period of time. The experience shows that within every modernization project organizational and logistic work lasts as long as design work. It appears that the basic design of the helicopter is "modernization friendly". The method of division of the structure into assemblies, strength structure, hard points and the designed power units make this helicopter flexible to modernization.