Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Badanie przestrzennej jednorodności rozwoju zrównoważonego transportu w Unii Europejskiej

Cheba K.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2016

|

nr 4 (36)

19-28

PL

Celem badań przedstawionych w opracowaniu jest analiza przestrzennej jednorodności (niejednorodności) rozwoju Unii Europejskiej w obszarze zrównoważonego transportu. Badanie jednorodności rozwoju Unii w tym obszarze przeprowadzone zostało przy użyciu rachunku wektorowego na podstawie danych dotyczących zrównoważonego transportu prezentowanych w bazie Eurostat. Pomiar zrównoważonego rozwoju jest zagadnieniem dość często przywoływanym w literaturze przedmiotu. Nadal jednak otwartą kwestią pozostają problemy związane z identyfikowaniem i pomiarem różnych obszarów tego rozwoju, w tym także dotyczące zrównoważonego transportu. Wyniki przeprowadzonych analiz potwierdziły znaczne zróżnicowanie krajów Unii Europejskiej w tym obszarze, co oznacza między innymi brak spójności i małą integrację podejmowanych działań w tym obszarze.

EN

The aim of the research presented in the paper is to analyze the spatial homogeneity (heterogeneity) of development of European Union in the field of sustainable transport. The examination of the spatial uniformity in this area has been carried out on the basis of the vector calculus. In the conducted research the data for sustainable transport presented in the Eurostat database has been used. The measurement of sustainable development is quite often presented in the literature. Still an open question there are problems related to the identification and measurement of the different areas of this development. The study focused on the area of sustainable transport. The results of the analysis confirmed a significant diversification of the EU in this area.

2

Znaczenie jakości usług w obszarze transportu publicznego w kształtowaniu zachowań komunikacyjnych mieszkańców

Kiba-Janiak M., Cheba K.

Logistyka

|

2015

|

nr 2

342--351, CD1

PL

Jednym z wymiarów tempa i kierunków rozwoju współczesnych miast jest sposób pokonywania barier utrudniających ich sprawne funkcjonowanie. Szczególnie istotną barierą uniemożliwiającą sprawne funkcjonowanie i rozwój miast jest zatłoczenie komunikacyjne będące efektem bardzo intensywnych przemian dotyczących zachowań komunikacyjnych mieszkańców miast europejskich. Konieczność znalezienia kompromisu pomiędzy przyzwyczajeniami komunikacyjnymi mieszkańców, a koniecznością zapewnienia dostępności do centrów miast , doprowadziła do przewartościowania w wielu krajach Europy Zachodniej dotychczasowych zasad kształtowania polityki transportowej. Spowodowało to większe zainteresowanie możliwościami bardziej aktywnego zarządzania zachowaniami komunikacyjnymi mieszkańców. Celem pracy jest analiza i ocena jakości usług świadczonych w ramach publicznego transportu zbiorowego przeprowadzona na podstawie wyników badań zrealizowanych w jednym z miast Polski Zachodniej w 2014 r. Do badania jakości usług wykorzystano metodę SERVQUAL. Badania tego typu są ważnym elementem systemu zapewniania jakości świadczonych usług, szczególnie istotnym w sytuacji rozdzielenia kompetencji w zakresie organizacji i realizacji tego typu usług pomiędzy różnymi podmiotami.

EN

One of the dimensions of the tempo and direction of development of modern cities is a way of overcoming the barriers to their efficient functioning. A particularly significant barrier, which makes the efficient functioning and development of a city impossible is traffic congestion. It is the result of a very intensive change related to communication behaviour of residents in European cities . The necessity to find a compromise between the communication habits of the inhabitants, and the need to ensure accessibility to city centres, has led to a re - evaluation of the current principles of transportt policy in many Western European countries. This resulted in a greater interest in the opportunities for more active management of communication behaviour of residents. The aim of the study is to analyse and evaluate the quality of services provided by the public transport operator. The research is the result of the survey carried out among public transport passengers in one of the cities of Western Poland in 2014. In order to assess the quality of services the SERVQUAL method has been used. Such studies a re an important part of the quality assurance system of services provided, especially important in the case of separation of competence in the organisation and implementation of this type of service between different entities.

3

Perspektywy rozwoju klastrów logistycznych w Polsce

Szopik-Depczyńska K., Cheba K., Saniuk S.

Logistyka

|

2015

|

nr 6

912--922, CD

PL

Rozwój klastrów wydaje się naturalną konsekwencją megatrendów obserwowanych w gospodarce światowej. Wzrost zainteresowania tworzeniem i rozwojem klastrów jest również zauważalny w większości krajów Unii Europejskiej, przy czym doświadczenia państw unijnych w tym zakresie są różne. Klastry zgodnie z najważniejszymi dokumentami unijnymi (jak np. Strategia Lizbońska, Strategia Europa 2020) mają pełnić rolę organizacji wspierających rozwój regionalny oraz zapewniających wzrost poziomu innowacyjności Unii Europejskiej w nowym okresie programowania. Celem artykułu jest identyfikacja czynników warunkujących efektywność funkcjonowania klastrów, w tym także klastrów logistycznych. Przedstawione analizy bazują na danych dostępnych w raporcie „Benchmarking klastrów w Polsce – edycja 2014”. Do identyfikacji czynników determinujących efektywność funkcjonowania klastrów wykorzystano analizę czynnikową. Analiza czynnikowa stosowana jest w celu przekształcenia danego, wzajemnie skorelowanego układu zmiennych, w nowy układ zmiennych określanych, jako tzw. czynniki wspólne.

EN

The development of clusters seems to be a natural consequence of the observed trends in the global economy. The increased interest in the creation and development of clusters can also be seen in most of the countries of the European Union, however, the experience of EU countries in this field is different. Clusters compatible with the most important EU documents are to play the role of organizations supporting regional development and ensuring the growth of innovation of the European Union in the new programming period. The aim of this study is to identify the factors that allow for the effective operation of enterprises within created cluster structures. The analyzes presented in this paper were based on data available from report “Benchmarking clusters in Poland – edition 2014”. To identify the factors determining the effectiveness of the clusters and of relations between them the factor analysis was used. The factor analysis is used to describe variability among observed, correlated variables in terms of a potentially lower number of unobserved variables called factors.

4

Tworzenie wartości w łańcuchu dostaw na przykładzie klastrów sektora rolno - spożywczego w Polsce

Cheba K., Saniuk S.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

PL

W wielu obszarach nauki coraz częściej zwraca się uwagę na konieczność analizowania procesu tworzenia wartości, w tym również wartości dodanej przedsiębiorstwa jako podstawowego celu funkcjonowania każdego podmiotu. Takie podej- ście wiąże się z koniecznością odpowiedniego spojrzenia na zasoby przedsiębiorstwa i zarządzanie nimi. Celem pracy jest analiza porównawcza efektywności funkcjonowania wybranych klastrów rolno-spożywczych w Polsce oraz możliwości tworzenia poprzez firmy skupione w klastrach wartości dodanej w łańcuchu rolno-spożywczym.

EN

In many areas of science, attention is increasingly being drawn to the need to analyze the value creation process, including the added-value of the company as the primary objective of the operation of each entity. This approach requires suitable enterprise resource considerations and management. The aim of the paper is to analyze the comparative effectiveness of the selected clusters of agro-food products in Poland and present the capability to create added-value in the agro-food chain companies involved in clusters.

5

Rola innowacyjnych rozwiązań transportowych w modelowaniu zachowań komunikacyjnych mieszkańców miast

Saniuk S., Szopik-Depczyńska K., Cheba K.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

14697--14706, CD 6

PL

Zachowania komunikacyjne mieszkańców państw Unii Europejskiej podlegają w ostatnich dwóch dekadach bardzo intensywnym przemianom. Zmiany te mają w zasadzie podobny charakter, inne jest jedynie ich tempo i identyfikowana faza postępującego procesu. W wielu miastach Europy Zachodniej, mniej więcej od połowy pierwszej dekady XXI wieku obserwowane jest znacznie wolniejsze tempo wzrostu poziomu motoryzacji, a nawet spadek tego poziomu. Inaczej przedstawia się natomiast sytuacja w miastach Europy Środkowo-Wschodniej, w których obserwowany jest gwałtowny wzrost motoryzacji indywidulanej oraz zmniejszające się zainteresowanie innymi środkami transportu. Postępujący wzrost motoryzacji oznaczający wzrost kongestii transportowej jest efektem wielu czynników wśród, których coraz większą rolę przypisuje się zmianom kulturowym i społecznym. Czynnikiem mogącym na powrót pobudzić zainteresowanie publicznym transportem miejskim mieszkańców przede wszystkim dużych miast, mogą być innowacyjne rozwiązania dotyczące zarówno samego transportu jak i kształtowania zachowań komunikacyjnych. Celem pracy jest analiza możliwości kształtowania zachowań komunikacyjnych mieszkańców miast w wyniku zastosowania innowacyjnych rozwiązań techniczno-organizacyjnych w miastach. Prezentowane informacje oparto na danych statystycznych Eurostat oraz wynikach badań pierwotnych zrealizowanych w wybranych miastach średniej wielkości w Polsce.

EN

A transport behavior of the inhabitants of the European Union is changing very intensively in the last two decades. These changes are basically similar in nature, others only their pace and identified phase of the progressive process. In many cities of Western Europe, roughly from the middle of the first decade of the twenty-first century has seen the much slower rate of increase in the automotive and even fall in this level. The situation is different for the situation in the cities of Central and Eastern Europe, which a sharp increase in individual automotive is observed and decreasing interest in other modes of transport. The progressive increase of automotive which means transportation congestion increase is the result of many factors, among which the growing role attributed to the cultural and social changes. The innovative solutions for both the development of transport and transport behavior can be a factor that may stimulate the return of the public interest in urban transport primarily residents of large cities. The main aim of this paper is to analyze the potential for the development of transport behavior of urban residents through the application of innovative technical and organizational solutions in the cities. The presented research results base on the Eurostat statistics date and the results of original survey conducted in selected medium-sized cities in Poland.

6

Zastosowanie metod foresight do budowy modelu referencyjnego logistyki miejskiej

Cheba K.

Logistyka

|

2012

|

nr 2

PL

Badania prowadzone w oparciu o techniki foresightu mogą mieć nieograniczony zasięg. Celem foresightu jest wypracowanie realnej wizji rozwoju i wskazanie sposobów jej realizacji. Foresight nie jest jednak metodą o charakterze stricte naukowym. Metody foresight wykorzystuje się najczęściej do badań o charakterze społecznym i technicznym. W pracy na przykładzie badań zrealizowanych w ramach pracy naukowej finansowanej ze środków na naukę w latach 2010-2013 pt. "Model referencyjny logistyki miejskiej a jakość życia mieszkańców", przedstawiono koncepcję budowy modelu referencyjnego logistyki miejskiej z wykorzystaniem metod foresight.

EN

The research is conducted on the basis of the foresight techniques may be of an unlimited range. The aim of foresight is to develop a real vision of development and identify ways of its implementation. Foresight methods are used most frequently in social and technical studies. In the research carried out within the framework of research work financed by the study fund in 2010-2013 "The Reference Model of city logistics versus the quality of life of inhabitants", presents the concept of forming up a reference model of city logistics by means of the foresight methods.

7

The measurement of expected and perceived service of a municipal transport based on selected medium-sized cities

Cheba K., Kiba-Janiak M.

Logistics and Transport

|

2012

|

Vol. 15, No. 2

75-83

EN

In the literature four basic postulates of transport are usually mentioned: time, convenience, cost and security of travel. The hierarchy of importance of individual postulates of transport depends on subjective evaluations of urban transport users. In the research carried out within the framework of research work financed from funds for science in 2010-2013 titled 'Reference Model of City logistics and the quality of Life of Inhabitants', measured the difference between the expected and perceived quality of urban transport services and defined a hierarchy of evaluated quality criteria. The solution to the problem with too many variables is the possibility of using factor analysis. This analysis allows the reduction of many interrelated variables.

8

An assesment of individual transport in the aspect of quality of life on the example of selected medium sized cities

Kiba-Janiak M., Cheba K.

Total Logistic Management

|

2011

|

no. 4

77-88

EN

The main aim of the paper is to discuss the role of individual transport in city logistics in the aspect of quality of life.The article is based on an empirical study. It presents the results of quantitative research based on a questionnaire survey, which was conducted in three medium sized cities in Poland among 1600 citizens. The main goal of the research was to receive information about the correlation between city logistics and the quality of life. The article presents only a narrow part of the suvey research in the area of individual transport in terms of quality of life.

9

Taksonomiczna analiza rozwoju transportu drogowego w Polsce

Cheba K.

Logistyka

|

2011

|

nr 2

PL

Poziom i warunki życia ludności w Polsce są silnie przestrzennie zróżnicowane. W pracy na przykładzie województw w Polsce podjęta została próba analizy przestrzennego zróżnicowania w obszarze dotyczącym transportu, w latach 2002-2008. W ramach pierwszego etapu badań, ze zbioru 20 zmiennych diagnostycznych do finalnego zbioru zmiennych wytypowano 5 zmiennych. W pracy przeprowadzono również badania w ujęciu dynamicznym.

EN

The level and living conditions in Poland are highly spatially differentiated. In this paper has been made an attempt to analyse the spatial variation in the area of transport for voivodships in Poland, in 2002 -2008. In the first research stage, from a set of 20 diagnostic features to the final variables' set were selected 5 variables. The study was also conducted research in a dynamic approach.

10

Wpływ wybranych aspektów logistyki miejskiej na jakość życia mieszkańców Gorzowa Wielkopolskiego

Kiba-Janiak M., Cheba K.

Logistyka

|

2010

|

nr 2

PL

W niniejszym referacie zaprezentowano wyniki badań przedstawiające wpływ wybranych aspektów logistyki miejskiej na jakość życia mieszkańców Gorzowa Wlkp. Ze względu na ograniczony rozmiar pracy autorki skupiły swoją uwagę na transporcie drogowym osób w mieście. Zarówno w Polsce, jak i na świecie można zauważyć w ostatnich latach znaczący wzrost transportu indywidualnego. Konsekwencją wzrostu dobrobytu mieszkańców jest kongestia1 utrudniająca i spowolniająca ruch. Zadaniem logistyki miejskiej jest znalezienie takich rozwiązań, które w znacznym stopniu poprawią komfort oraz sprawność przemieszczania ludzi oraz towarów przez obszar miejski.

EN

This paper presents the results of the research showing the impact of selected aspects of city logistics on the quality of life of Gorzów Wlkp. citizens. Due to the limited size of the paper the authors focus their attention on the passenger transport in the city. In recent years, both in Poland and worldwide a significant increase of individual transport has been seen. As a consequence of increasing prosperity of citizens there has been a growing congestion , which slows down and impedes the movement. City logistics task is to find the solutions, which could greatly improve the comfort and efficiency of movement of people and goods in an urban area.

11

Analiza efektywności wybranych metod prognozowania zbiorowych przepływów pasażerskich w obrębie miasta

Cheba K., Kiba-Janiak M.

Logistyka

|

2010

|

nr 2

PL

Efektywne zarządzanie ruchem osobowym w mieście coraz częściej staje się przedmiotem rozważań teoretyków i praktyków zajmujących się logistyką miejską. Ruch osobowy, charakteryzujący się jednocześnie specyficznym rozkładem czasowym i przestrzennym, zwłaszcza na terenach wysoce zurbanizowanych stanowi znaczną część przemieszczeń w obrębie miasta. Rosnące znaczenie indywidualnego transportu zmotoryzowanego stanowi poważne zagrożenie dla sprawnego, ekonomicznie skutecznego oraz zapewniającego odpowiedni poziom oraz jakość życia miasta. Szczególnej uwagi w tym zakresie wymagają w związku z tym rozwiązania dotyczące zbiorowego transportu miejskiego. Istotnym wydaje się opracowanie metod pozwalających na właściwe monitorowanie oraz przewidywanie z odpowiednim wyprzedzeniem tendencji dotyczących zachowań użytkowników indywidualnego oraz zbiorowego transportu miejskiego.

EN

Effective management of passenger traffic in the city is becoming more a subject of discussion theoreticians and practitioners dealing with urban logistics. Movement of people, characterized by both a specific time and spatial distribution, especially in highly urbanized areas, is a large part of movements within the city. The growing importance of individual motorized transport is a serious threat to the efficient, cost-effective and to ensure an adequate level and quality of life of the city. Particular attention in this area require, therefore, solutions for collective urban transport. It seems important to develop methods for proper monitoring and predict in advance the trends in user behavior of individual and collective urban transport.