PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Powracający problem ornamentu - elementy teorii dekoracji w architekturze współczesnej
Januszewski W.
Czasopismo Techniczne. Architektura
|
2012
|
R. 109, z. 5-A/2
234--239
PL
Temat ornamentu stanowi jeden z najbardziej kontrowersyjnych aspektów architektury. Dziś, po latach odrzucenia przez modernizm, ornament ponownie wraca do architektonicznego repertuaru. W artykule dokonano wstępnej analizy zjawiska ornamentu w architekturze, przyczyn jego deprecjacji w ruchu nowoczesnym oraz perspektyw kierunku ornamentalnego w obliczu transformacji estetycznych i rozwoju technologii cyfrowych.
EN
The subject of ornament is one of the most controversial aspects of architecture. Today, after decades of rejection in modernism, ornament returns to architectonic repertoire. The paper undertakes a preliminary analysis of prevalence of decoration in architecture, reasons of it's depreciation in modern movement and outlook of ornament in a context of aesthetic transformations and development of digital technology.
2
Content available remote Between Europe and the East – draft on architectural landscape of Bucharest
Januszewski W.
Architectus
|
2012
|
Nr 1(31)
117--123
EN
Bucharest – the capital city and the most important center of industry and services in Romania – is in many respects an exceptional city compared to other Central European metropolises. The article presents an outline of the spatial layer structure of the town which is formed by the particular stylistic groups such as a native style, ‘small Paris’, modernism, socialist realism and modern times.
PL
Krajobraz miejski rumuńskiej stolicy stanowi szczególnie interesujące zjawisko w aspekcie urbanistyki i form architektonicznych na tle wielkich metropolii Europy Środkowej i Południowej. Oryginalna kompozycja przestrzenna jest zapisem specyficznych uwarunkowań kulturowych, historycznych i naturalnych. W artykule przedstawiono zarys warstwowej struktury przestrzennej miasta, tworzonej przez poszczególne grupy stylistyczne: styl rodzimy, „mały Paryż”, modernizm, socrealizm i współczesność.
3
Nowy urbanizm: zrównoważony rozwój środowiska przestrzennego
Januszewski W.
Prace Naukowe Wydziału Architektury Politechniki Wrocławskiej. Architektura Mieszkaniowa
|
2011
|
Vol. 9, nr 7
111-119
EN
The paper presents the new urbanism as the urban planning model based on philosophy of sustainable development. The urban sprawl of contemporary cities results in many negative social, economic and spatial consequences. The urbanism promotes alternative solutions: the polycentric model, compact mix-use neighborhood units, the priority of pedestrian and bicycle communication, designing a high quality public space and brownfield development.
4
Content available remote Sustainable development of residential environment
Cisek E., Czajka R., Januszewski W., Pelczarski M.
Architectus
|
2011
|
Nr 1(29)
77-81
PL
W dniach 21-23 października 2010 r. na Wydziale Architektury Politechniki Wrocławskiej odbyły się Warsztaty Architektoniczne poświęcone Habitatom Zrównoważonym, zorganizowane przez Szkołę Naukową Habitat, działającą przy Zakładzie Projektowania Architektury Mieszkaniowej. Prace warsztatowe poprzedziła konferencja naukowa: Habitat - zrównoważony rozwój środowiska mieszkaniowego, wpisująca się w nurt Międzynarodowego Forum Dyskusyjnego: Człowiek, Przestrzeń, Kultura. Efektem trzydniowej pracy czterech grup projektowych stały się opracowania warsztatowe, ukazujące HABITATY ZRÓWNOWAŻONE w różnych ujęciach ideowych i funkcjonalno -przestrzennych. Na dostarczonych mapach sytuacyjnych wybranych rejonów Wrocławia zostały opracowane warianty zagospodarowania terenu oraz indywidualne interpretacje rozwiązań projektowych, zapewniających zrównoważone środowisko mieszkaniowe dla przyszłych mieszkańców habitatów. Tematy koncepcji architektonicznych to: Grupa I - "DOTLENIACZ",Grupa II - "MASZROOM", Grupa III - "ZIELOKĄT", Grupa IV -"PRZEDMIEŚCIE W MIEŚCIE".
EN
On 21-23 October 2010 at the Faculty of Architecture of Wrocław University of Technology there was an Architectural Workshop devoted to Sustainable Habitats organized by the Scientific School Habitat which operates at the Institute of Residential Architecture Designing. The workshop was preceded by the scientific conference: Habitat - sustainable development of residential environment, which is part of the works of the International Discussion Forum: Man, Space, Culture.
5
Tradycyjna struktura urbanistyczna jako model przestrzeni bezpiecznej
Januszewski W.
Prace Naukowe Wydziału Architektury Politechniki Wrocławskiej. Architektura Mieszkaniowa
|
2007
|
Vol. 7, nr 5
163-173
PL
Niniejszy artykuł odnosi się do kwestii bezpieczeństwa przestrzeni w toczącym się w Europie i USA dyskursie pomiędzy konwencjonalną, powojenną praktyką urbanistyczną a neotradycyjnym modelem urbanistyki spod znaku nowego urbanizmu. Oba te kierunki reprezentują zasadniczo odmienne koncepcje przestrzeni bezpiecznej.
EN
The paper brings up the problem of valuating urban models in the context of safe space. Two opposite models of creating safe space have been presented. The first one derives from the idea of Defensible Space by Oscar Newman and is related to concepts of territoriality, semi-public and semi-private spaces and natural surveillance. Urban developments realised according to this idea often constitute isolated enclaves and result in disconnectivity of urban network and space fragmentation. The second safe space model, described by Jane Jacobs, called traditional urban structure, based on a continuous street network presupposes an increase of safety parameters with more permeable and open urban system and direct relation between public and private areas. Results of Space Syntax research in the field of crime prevention have been discussed as reasons for traditional, integrating urban model in order to create safe living space.
6
Content available remote Między tradycją a awangardą. Nowa architektura mieszkaniowa Holandii
Januszewski W.
Architectus
|
2006
|
Nr 2(20)
75--82
PL
Od lat 90. XX w. powstają w Holandii na dużą skalę realizacje określane jako niemodernistyczne [3]. Szybki rozwój i rosnące znaczenie tego nurtu w kształtowaniu śro-dowiska przestrzennego stanowią paradoks w kraju uznawanym za ośrodek awangardowej myśli architektonicznej. Przedmiotem niniejszego artykułu jest zjawisko "nowego tradycjonalizmu" w Holandii, w kontekście zarówno specyfiki lokalnej, jak i ogólnoświatowego nurtu nowego urbanizmu oraz prezentacja przykładowych realizacji z dziedziny architektury mieszkaniowej. Pomimo niewątpliwej dominacji modernizmu w architekturze Niderlandów w XX w., a zwłaszcza w okresie powojennym, tradycjonalizm w Holandii nie jest zjawiskiem egzotycznym. Już w pierwszych dekadach XX w. rozwinęła się "ceglana" Szkoła Amsterdamska, w której przenikały się tendencje ekspresjonistyczne, modernistyczne, tradycjonalistyczne i secesyjne. Jej przedstawiciele, stojący w opozycji do awangardowego nurtu kojarzonego z rotterdamskim De Stijl, oskarżani byli w sporach ideowych o niedostateczną nowoczesność. Rozważania czy realizacje holenderskie stanowią zapowiedź europejskiej ekspansji nowego urbanizmu, zaliczają się do sfery prognoz. Można stwierdzić natomiast, że niderlandzki pluralizm i pozbawione uprzedzeń podejście do organizacji przestrzeni mogą być wzorem do naśladowania dla Europy - zgodnie z tezą Leona Kriera, że architektura powinna stanowić wybór, nie - przeznaczenie .
EN
In the new housing complexes of Holland since the nineties of the 20,h century there may be observed an intensification of neo-traditional inclination in shaping of the urban and architectonic form, determining an alternative to the generalized neo-modernistic trend. The increase in meaning of traditionalism has been composed of elements of architectonic, historic and market nature. The genesis of contemporary Dutch traditionalism is bound with historic trends of Holland's architecture in the 20lh century - the Amsterdam School and the Delft School as well as the contemporary worldwide movement of the new urbanism. The mass building action bound with the government housing programme ViNEx, based on market principles, created the need for pluralism and breaking of the monopoly of neo-modernism in housing architecture. Market investigations point to a high interest in architecture maintained in the neo-traditional spirit, due to a strong spatial identification and seeking of local values. The most important ideological approach and interpretation of traditional elements in the new architecture are discussed in the article, beginning from the fun architecture (Winy Mass), through the search for form through geometric transformations of traditional form (SLA bureau), contemporary interpretation of traditional town-planning of Sjoerd Soeters, to the conservatism of Rob Krier. The paper presents examples of new complexes in environments of a differentiated characterization - urban centres (de Resident complex in The Hague), small towns (Brandevoort) and open landscape (Haverleij).
7
Wybrane testy badań kierowalności i stateczności pojazdów (np. członowych) przewożących niebiezpieczne ładunki
Więckowski D., Januszewski W.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika
|
2004
|
Z. 79
359-368
PL
W referacie omówiono wybrane testy kierowalności i stateczności w celu oceny zachowania się pojazdów (pojazdów członowych) przewożących ładunki niebezpieczne. Przedstawiono pomiary statyczne oraz pomiary trakcyjne i zamieszczono wyniki pomiarów w oparciu o te badania.
EN
The paper includes analysis of the selected tests of steering and stability for the evaluation of the behavior of vehicles (combination of vehicles) for dangerous goods. In the paper are introduced static and road measurements and results based on performed tests.
8
Content available remote Wybrane zagadnienia związane z badaniami stateczności poprzecznej pojazdów członowych przystosowanych do przewozu niebezpiecznych ładunków
Więckowski D., Januszewski W.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
R. 101, z. 7-M/2
671--680
PL
Referat jest kontynuacją tematu dotyczącego badań pojazdów przewożących ładunki niebezpieczne. Temat ten poruszony był w referacie "Wybrane testy badań kierowalności i stateczności pojazdów (np. członowych) przewożących niebezpieczne ładunki" przedstawionym na IV Konferencji Naukowo-Technicznej "Problemy bezpieczeństwa w pojazdach samochodowych" Kielce, 5 i 6 lutego 2004 [5]. W referacie zostały omówione wyniki badań stateczności poprzecznej badanego pojazdu członowego (cysterny) ustawionego na stanowisku przechyłowym, gdzie określono graniczny kąt przechyłu platformy stanowiska przy różnych stanach napełnienia zbiornika naczepy. Zebrane dane pomiarowe posłużyły do obliczenia granicznych przyspieszeń poprzecznych, które wystąpić mogą w rzeczywistych warunkach jazdy. Przekroczenie tych przyspieszeń może doprowadzić do przewrócenia się pojazdu na poziomej drodze, z nawierzchnią o dużym współczynniku przyczepności. Otrzymane wyniki porównano z wynikami badań podobnych pojazdów członowych.
EN
His paper is the continuation of the subject concerning the tests of vehicles for the dangerous goods transport his topic was touched In the paper "Selected tests of steering and static of vehicles (e.g. articulated) for transport of dangerous goods", presented during the IV Conference "Problems of the automotive vehicles safety" in Kielce 5 to 6 February 2004 [5]. In the paper will be discussed results of lateral attic tests of articulated vehicles (tank) on the tilt platform where was indicated the extreme angle of platform slope at various filling of the tank. Measured data was used to the calculation of the limiting lateral accelerations could cause the overturn of the vehicle on the level road even of the surface of the high adhesion. Results were compared to this obtained in tests of similar articulated vehicles.
9
Content available remote Badanie wpływu osi skrętnej wózka naczepy na kierowalność i stateczność pojazdu członowego
Janczur R., Pieniążek W., Januszewski W., Więckowski D.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
R. 101, z. 7-M/1
273--281
PL
W pracy przedstawiono wyniki eksperymentalnych badań pojazdu członowego. Wózek naczepy cysterny był wyposażony w blokowaną oś skrętną. Wykonano próby wymuszenia skokowego obrotem kierownicy przy prędkości 60 km/h. przeprowadzano je zarówno przy zablokowanej, jak i swobodnej osi skrętnej wózka. W pracy przedstawiono następujące charakterystyki: przebieg krzywizny toru środka mas ciągnika w funkcji kąta obrotu kierownicy, przebiegi zastępczych kątów znoszenia sworznia skrętu naczepy i środka wózka naczepy w funkcji przyspieszenia poprzecznego ciągnika. Dla pojazdu ze swobodną osią skrętną naczepy uzyskano nieco mniejszy współczynnik podsterowności ciągnika. Kierowca nie odczuwał jednak tej zmiany. Zastępczy kąt znoszenia sworznia naczepy był nieznacznie mniejszy dla pojazdu ze swobodną osią skrętną, natomiast zastępczy kat znoszenia środka wózka - znacznie większy niż dla pojazdu z zablokowaną osią.W przypadku osi swobodnej naczepa traciła stateczność poprzeczną przy mniejszym przyspieszeniu poprzecznym ciągnika.
EN
In this paper the results of experimental research of articulated vehicle are presented. The rear axle of dolly of cistern semi-trailer was equipped with self steering axle with possibility of blocking. The steering wheel step input tests with 60 kmph were conducted. These test were executed for two cases. First one with blocked axle and second one with free steering axle of dolly. In this paper the following characteristics were elaborated and presented: the plot of path curvature of c.g. of the trucks as function as steering wheel angle, the plots of equivalent slip angle of joint of vehicles and centre of dolly of semi-trailer as function of lateral acceleration. For vehicle with free steering axle of dolly the understeer factor for truck was slightly greater than for blocked axle but driver of tested vehicle not feels this difference.The equivalent slip angle of joint was slightly smaller for this case, but equivalent slip angle of centre of dolly with free steering axle was much greater than for blocked one. In this case the semi-trailer was unstable (it run to roll-over) for smaller lateral acceleration than for blocked axle.
10
Eksperymentalne badanie stateczności i kierowalności samochodu małolitrażowego przy różnych wartościach tarcia w układzie kierowniczym.
Januszewski W., Pieniążek W.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika
|
1998
|
Z. 64
77-84
PL
Zbadano wpływ zmniejszonego tarcia w mechanizmie wodzącym układu kierowniczego o na stateczność prostoliniowego kierunku jazdy i kierowalność samochodu. Przeprowadzono badania eksperymentalne przy tarciu standardowym i zmniejszonym. Wykonano próby jazdy slalomowej oraz jazdy z określonymi prędkościami w prostoliniowym korytarzu o odpowiedniej długości i szerokości [4]. Na podstawie danych z prób slalomowych wyznaczono wskaźniki oceny wg zaleceń firmy Volvo [2]. Dla jazdy na wprost wyznaczono przebiegi estymatorów gęstości widmowej mocy oraz wartości skuteczne zmian kąta obrotu kierownicy i momentu obrotowego na kierownicy. Podjęto także próbę znalezienia zależności pomiędzy wskaźnikami wyznaczanymi zjazdy slalomowej i wskaźnikami oceny jazdy na wprost.
EN
The influence of reduction of the friction in steering system on steerability and stability of driying in straigh line was researched. For calculation of proper evaluation factors the two selected tests were executed: the slalom fashion test on the smooth road and drive on straight truck 400 m lenght and the width being thefunction of the vehicle width. The PSD und RMS of the sterring wheel angle and steering torque were estimated as evaluation factors. These factors were compared to analogical one calculated for steering system with standard friction.
11
Content available remote Opory pracy układów kierowniczych we współcześnie produkowanych samochodach osobowych
Barszcz Z., Januszewski W.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
1998
|
R. 95, z. 6-M
62-70
PL
W referacie zawiera wyniki badań oporów ruchu układów kierowniczych w 29 typach współcześnie produkowanych samochodów osobowych. Badania prowadzono wed?ug opracowanych w PIMOT metod zapewniających jednoznaczne warunki obciążenia pracujących układów kierowniczych, z wyeliminowaniem subiektywnego oddziaływania kierowcy na wyniki pomiarów. Zwrócono również uwagę na pewną współzależność oporów ruchu układów kierowniczych z konstrukcyjnie zakładanymi wskaźnikami stabilizacji kół kierowanych.
EN
Results of steering equipments working resistance of 29 presently manufactured types of passenger cars are presented in this paper. Tests were performed according to the method worked out in PIMOT ensuring unmistakable load conditions of working steering equipments and eliminating the influence of driver on results. Correlations between working resistance of steering equipments and assumed parameters of steered wheels stabilisation ratios are considered
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.