Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Research on a prototype spark ignition (SI) variable compression ratio engine fitted with a pneumatic energy accumulator

Łaziński P., Głogowski M., Leyko J.

Combustion Engines

|

2014

|

R. 53, nr 4

54--65

EN

The paper describes investigations performed on a prototype variable compression ratio engine fitted with a pneumatic energy accumulator. The engine was built in the Chair of Vehicles and Basics of Machine Design at Lodz University of Technology. Due to the design and principle of operation, the engine may be an alternative to the already existing VCR engines. The pneumatic energy accumulator fitted in the cylinder head with an additional moving piston allows continuous adjustment of the compression ratio. The system is adaptive and adjusts itself to the engine load, reducing the increment of maximum pressure inside the cylinder. The research focuses on the influence of adjustment parameters of the energy accumulator on the movement of the additional piston and engine performance. Engine operation stability and reproducibility of the cycles has also been investigated. An attempt was made to characterize the engine and the energy accumulator in terms of efficiency and range of applicability (profitability of application).

PL

W artykule opisano badania prototypowego silnika o zmiennym stopniu sprężania wyposażonego w pneumatyczny akumulator energii. Silnik zbudowano w Katedrze Pojazdów i Podstaw Budowy Maszyn Politechniki Łódzkiej. Ze względu na swą konstrukcję i zasadę działania jest to pewna alternatywa dla dzisiejszych rozwiniętych już konstrukcji silników VCR. Zamontowany w głowicy pneumatyczny akumulator energii z ruchomym dodatkowym tłokiem pozwala na ciągłą regulację stopnia sprężania. Regulacja ta jest również adaptacyjna i dostosowuje stopień sprężania do obciążenia silnika, ograniczając wzrost ciśnienia maksymalnego w cylindrze. W badaniach skupiono się nad wpływem parametrów regulacyjnych akumulatora energii na ruch dodatkowego tłoka oraz osiągi silnika. Badano także stabilność pracy i powtarzalność cykli. Podjęto próbę scharakteryzowania silnika i pneumatycznego akumulatora energii pod względem sprawności i wyznaczenia przedziału stosowalności (opłacalności efektów stosowania).

2

Test rig to determine the fuel injector flow characteristics

Dychto R., Leyko J., Mitukiewicz G.

Archiwum Motoryzacji

|

2013

|

Nr 1

33-41

EN

The article describes the test rig for determining the flow characteristics of the gasoline injector wit h direct fuel injection. Designated characteristics allowed to set of relations between the petrol injection time, and the LPG fuel injection time. The purpose of the present test rig is also to control fuel injection during the hours of durability testing with a limited dose of gasoline and determine changes in the active cross-section of the injector holes for each of these tests. The article contains a detailed description of the test rig and a control unit to lead the work of the injector. The waveforms of steering voltage of the injector operation are based on the actual waveforms obtain during testing performed on a chassis dynamometer. Simplified mathematical relationship describing the flow phenomena occurring during flow was adopted and basis on it measurement procedure was proposed. The results obtained in preliminary measurements on presented test rig was describes in the form of relationships describing the effective cross-sectional area changes depending on the time of injection and the differential pressure before and after of the injector opening. Results were compared with the adopted mathematical model. It is planned to use the present test rig for durability testing of gasoline injectors with reduced dose of fuel injected into the flame.

PL

W artykule opisano stanowisko służące do wyznaczania charakterystyk przepływowych wtryskiwaczy benzyny do silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Wyznaczone charakterystyki posłużyły określeniu relacji pomiędzy czasem wtrysku benzyny, a czasem wtrysku paliwa LPG. Zadaniem prezentowanego stanowiska jest również sterowanie wtryskiem paliwa podczas wielogodzinnych prób trwałościowych przy ograniczonej dawce benzyny i określenie zmian czynnego przekroju otworów wtryskiwaczy po każdej z takich prób. Artykuł zawiera szczegółowy opis tego stanowiska i wchodzącego w jego skład urządzenia sterującego pracą wtryskiwacza. Przebiegi sterujące pracą wtryskiwacza opracowano na podstawie badań przebiegów sterujących, rzeczywistych podczas prób wykonanych na hamowni podwoziowej. Przyjęto uproszczoną, matematyczną zależność opisującą zjawiska przepływowe występujące podczas przepływów ustalonych i na jej podstawie zaproponowano procedurę pomiarową. Opisano również wyniki wstępnych pomiarów uzyskane na prezentowanym stanowisku w postaci zależności opisujących efektywne pole przekroju w zależności od zmian czasu wtrysku i różnicy ciśnień przed i za otworem wtryskiwacza. Otrzymane charakterystyki porównano z wynikami uzyskanymi wg przyjętego modelu matematycznego. Planuje się wykorzystanie prezentowanego stanowiska do prób trwałościowych wtryskiwaczy benzyny z wtryskiem ograniczonej dawki benzyny do płomienia.

3

COOPERS - inteligentny system europejskiego transportu drogowego jako realna przyszłość

Pawelski Z., Leyko J., Pałczyński T., Szydłowski T.

Napędy i Sterowanie

|

2007

|

R. 9, nr 6

104-109

PL

Europejska sieć drogowa stoi przed zadaniem sprostania wzrostowi zagęszczenia ruchu o 50% w najbliższych 15 latach. Jednocześnie instytucje zarządzające ruchem drogowym przyjęły narodowe i europejskie zobowiązania dotyczące poprawy poziomu usług, zwiększające do 2010 r. poziom bezpieczeństwa oraz zmniejszające o 50% liczbę zabitych i rannych w wyniku wypadków drogowych. Raport europejski "Safety - Co-operative Systems for Road Transport" (czerwiec 2004) podkreśla współdziałanie systemów w transporcie jako istotne przy realizacji celu "Bezpieczeństwo", gdyż czyni on wtedy transport bardziej wydajnym, bezpiecznym i przyjaznym środowisku.

EN

New techniques and methods are requested to move increasing number of vehicles (50% by 2015) safe, efficient and environmentally sustainable through the existing network. Co-operative systems enabled by enhanced telematics (vehicles and infrastructure) allows to handle dense traffic safe & efficient. Complementing the running research for in-vehicle technology and vehicle to vehicle communication (V2V) innovative solutions for communication between infrastructure and vehicles (12V) have to be established to explore these options targeting a better use of the available infrastructure capacity. The role of the road operator will change and has to be redefined in terms of his obligation for precise, reliable and real time information and liability. Research focus on: - consistent scenarios of long term problem oriented implementation of technological and institutional innovations for co-operative systems that support User Needs for the core functions (road and vehicle safety, trafic mgmt and control); - new applications and techn. solutions for infrastructure equipment, system architecture, new standards, robust positioning; - integration of tolling systems in co-operative systems concept.

4

Pattern graf of the flow from intel channel dependent by situation to valve lifts

Leyko J.

Journal of KONES

|

2004

|

Vol. 11, No. 3-4

23-30

EN

The paper presents the flow patterns on the surface of valve seat, valve and cylinder head. The simple method of the surface oil-film visualisation was applied. The number of different positions of inlet port in cylinder was tested. At each position the flow was examined for several valve lifts. The special attention was paid on the small lifts, when the changes in flow mode are the most significant.

PL

W artykule przedstawiono obraz przepływu na przylgni gniazda i na powierzchni grzybka zaworu dolotowego oraz w cylindrze przy powierzchni dolnej płyty głowicy. Obrazy przepływu otrzymano metodą wizualizacji powierzchniowej. Badania przeprowadzono, zmieniając położenie kanału względem osi cylindra. Dla każdego położenia wizualizowano przepływ dla wielu wzniosów zaworu.

5

Biokomponenty ciekłych paliw silnikowych

Leyko J.

Archiwum Motoryzacji

|

2003

|

Nr 1

33-54

PL

W pracy dokonano przeglądu biokomponentów dodawanych do ciekłych paliw silnikowych przeznaczonych do zasilania silników o zapłonie iskrowym i samoczynnym. Przeanalizowano wymagania stawiane tym dodatkom przez obowiązujące obecnie normy oraz zalecenia produucentów silników spalinowych i samochodów. Oszacowano także graniczne ilości biokomponentów w paliwie, które są bezpieczne zarówno dla silników, jak i środowiska.

EN

The paper reviews the bio-components used as extenders of fossiil fuels for IC engines. Both spark ignition and diesel engines were taken into account. The comparison of present biofuels specifications and demands of engines and car manufactures allowed to estimate the percentage of bio-components in gasoline and diesel oil that are safe for the engine and environment.