Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ dodatku środka spieniającego na właściwości pianek skrobiowych

Combrzyński M., Matysiak A., Wójtowicz A., Oniszczuk T., Kupryaniuk K., Żelizko K., Kuboń M., Mazurkiewicz J., Mitrus M.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 5

682--685

PL

Przeprowadzono badania procesu ekstruzji i wybranych fizycznych właściwości pianek skrobiowych z dodatkiem handlowego środka spieniającego, stosowanego do spieniania termoplastycznych elastomerów oraz PVC. W badaniach zastosowano ekstruder jednoślimakowy typu TS-45. Zwiększenie ilości środka spieniającego oraz zmniejszenie wilgotności surowców powodowało obniżanie wydajności i zwiększenie energochłonności procesu ekstruzji. Zwiększenie dodatku środka spieniającego oraz zmniejszenie wilgotności mieszanek surowcowych spowodowało zmniejszenie gęstości usypowej oraz wytrzymałości kinetycznej uzyskanych pianek skrobiowych. Wskaźnik ekspandowania pianek zmniejszał się wraz ze wzrostem zawartości wody w mieszankach surowcowych oraz ze zmniejszeniem dodatku środka spieniającego.

EN

Potato starch was foamed during extrusion-cooking after addition of a commercial foaming agent (1-3% by mass). The increase addition of foaming agent and starch humidity resulted in decreasing the foaming efficiency, expansion ratio index, bulk d. and kinetic strength of the foam and in increasing the specific energy consumption.

2

Optymalizacja warunków ekstrakcji związków fenolowych ogółem i aktywności przeciwutleniającej z ziarna pszenicy

Przybylska A., Stuper-Szablewska K., Matysiak A., Perkowski J.

Aparatura Badawcza i Dydaktyczna

|

2018

|

T. 23, nr 1

4--12

PL

Bogatym źródłem związków przeciwutleniających jest ziarno pszenicy. Na zawartość polifenoli wpływają m.in. czynniki genetyczne (odmiana) i środowiskowe (rodzaj uprawy, warunki atmosferyczne, narażenie na stresy), a także procesy technologiczne. W związku z powyższym ważny jest dobór optymalnych parametrów procesu ekstrakcji polifenoli z ziarna pszenicy. Celem niniejszych badań było dobranie najbardziej optymalnych warunków do przeprowadzenia ekstrakcji związków fenolowych ogółem z ziarna pszenicy ozimej w celu oznaczenia ilościowego polifenoli ogółem metodą Folina-Ciocalteu. Materiałem badanym było ziarno pszenicy ozimej Muszelka (Instytut Hodowli i Aklimatyzacji w Radzikowie). Do ekstrakcji związków fenolowych przygotowano metanol oraz jego 90%, 80% i 75% roztwory wodne. Po przygotowaniu rozdrobnionej naważki pszenicy o masie 10 g zalewano ją 50 cm³ mieszaniny ekstrakcyjnej. Następnie poddawano mieszaninę działaniu ultradźwięków w 3 wariantach przez okres: 10, 20 i 30 minut. W kolejnych etapach próby sączono pod próżnią, supernant odparowywano na wyparce, a suche ekstrakty przenoszono za pomocą MeOH o czystości HPLC do fiolek i odparowywano do sucha w strumieniu azotu. Analizę związków fenolowych ogółem przeprowadzono stosując metodę Folina Ciocalteu. Zawartość polifenoli analizowano za pomocą spektrofotometru UV-Vis (Spectronic 200 Thermo Scientific) przy długości fali λ = 760 nm. Całkowitą zawartość związków fenolowych wyrażono w mg/kg, w przeliczeniu na kwas galusowy. Następnie stosując roztwór podstawowy ABTS, oznaczano spektrofotometrycznie (λ = 760 nm) aktywność przeciwutleniającą, którą wyrażono w μmol Trolox / 100 g próby, wobec krzywej wzorcowej. Uzyskane wyniki analizy aktywności przeciwutleniającej polifenoli pochodzących z ziarna pszenicy z różnych wariantów doświadczenia wykazują, że najbardziej skutecznym sposobem ekstrakcji było zastosowanie metanolu jako rozpuszczalnika i poddanie próby 30-minutowej ekstrakcji wspomaganej ultradźwiękami. Podobne rezultaty dała 90% mieszanina metanolu i wody, stosowana w tym samym czasie. Supernanty uzyskane podczas ekstrakcji z zastosowaniem 75% roztworu metanolu, wspomaganej ultradźwiękami przez okres 10 i 20 minut, cechowały się najmniejszą aktywnością przeciwutleniającą. Efektywność analizy mającej na celu określenie zawartości związków fenolowych ogółem dla metanolu podczas ekstrakcji wspomaganej ultradźwiękami przez 20 i 30 minut okazała się najwyższa. Z kolei ekstrakcja przeprowadzona przez okres 10 minut we wszystkich wariantach rozpuszczalników była najmniej skuteczna.

EN

The rich source of antioxidants is the wheat grain. The concentration of polyphenols in wheat grain is influenced by many factors, e.g. genetic, environmental and technological. Therefore, it is important to choose optimal conditions for extraction of polyphenols from wheat grain. The purpose of these studies was to select the most optimal conditions for the extraction of phenolic compounds from winter wheat grain. For this purpose a method was used Folin-Ciocalteu. The material studied was winter wheat seed Muszelka (Plant Breeding and Acclimatization Institute (IHAR) - National Research Institute in Radzików). Extraction of polyphenols was used methanol and its 90%, 80% and 75% aqueous solutions. After preparation of 10 grams of wheat weight, it was poured 50 cm³ of extraction. Subsequently, ultrasound was performed in 3 variants for 10, 20 and 30 minutes. After filtered of the vacuum, the supernatant was evaporated on a rotary evaporator, dry extracts were transferred by HPLC to the vials and evaporated to dryness under a stream of nitrogen. Polyphenol content analyzed by method UV-Vis spectrophotometry (Spectronic 200 Thermo Scientific) at wavelength λ = 760 nm. Total phenol content expressed in mg/kg, calculated as gallic acid. A spectrophotometric confirmation (λ = 760 nm). An ABTS solution was used to determine the antioxidant activity. The antioxidant activity of polyphenols was expressed in μmol of the Trolox / 100 g sample, relative to the calibration curve. Data on antioxidant activity vary according to the variant of the sample. The best parameters were obtained using a 30 minutes ultrasonically assisted extraction with methanol. Total phenolic content of methanol using ultrasound-assisted extraction for 20 and 30 minutes was the highest. Whereas the extraction performed over 10 minutes period in all solvent variants was the least effective.

3

Process efficiency and energy consumption during the extrusion of potato and multigrain formulations

Matysiak A., Wójtowicz A., Oniszczuk T.

Agricultural Engineering

|

2018

|

Vol. 22, No. 2

49--57

EN

The aim of the research was to determine the effect of extrusion conditions (various moisture content of raw materials and screw rotation speed), as well as the effect of recipe composition on the process efficiency and the energy consumption during treatment of potato and multigrain products. The efficiency of the extrusion process (Q) was determined by the mass of the product obtained at a given time for all prepared raw material mixtures and the process parameters used, while the specific mechanical energy demand was determined using the SME index. The obtained results allow to conclude that the level of raw materials moisture content had a greater impact on the efficiency and energy consumption of the extrusion process than the variable screw speed during the treatment. The efficiency of the process increased with the increasing moisture of the tested compositions, while a decrease in the requirements of SME was observed. The use of differentiated raw material compositions also influenced the Q and SME values determined during the tests.

PL

Celem badań było określenie wpływu warunków obróbki mieszanki podczas procesu ekstruzji (zróżnicowana wilgotność mieszanek surowcowych i prędkość obrotów ślimaka), jak również wpływ kompozycji receptury na wydajność procesu i zużycie energii podczas produkcji pelletów z surowców ziemniaczanych oraz produktu typu multigrain. Wydajność procesu ekstruzji (Q) wyznaczano przez określenie masy produktu uzyskanego w określonym czasie dla wszystkich przygotowanych mieszanek surowcowych oraz zastosowanych parametrów procesu, natomiast jednostkowe zapotrzebowanie energii zostało określone przy użyciu wskaźnika SME (ang. specific mechanical energy). Uzyskane wyniki pozwalają stwierdzić, że poziom dowilżenia mieszanek surowcowych miał większy wpływ na wydajność i energochłonność procesu ekstruzji niż zmiana prędkości ślimaka podczas wytłaczania. Wydajność procesu wzrastała wraz ze wzrostem wilgotności mieszanki, natomiast zaobserwowano spadek zapotrzebowania energii mechanicznej. Zastosowanie zróżnicowanych receptur surowcowych również wpłynęło na wartości Q i SME wyznaczone podczas badań. Mniejszą wydajność oraz większe SME odnotowano przy zastosowaniu mieszanki typu multigrain.

4

Wyniki pilotażowego badania wpływu obciążenia poznawczego zadaniem dodatkowym na kierowców, wykonywanego na symulatorze jazdy AS1200-6

Kruszewski M., Niezgoda M., Kamiński T., Matysiak A., Nader M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

z. 116

155--167

PL

Nowoczesne samochody coraz częściej wyposażone są nie tylko w systemy wspomagające kierowcę, ale także w urządzenia multimedialne pozwalające na śledzenie informacji, używanie Internetu lub odbieranie i wysyłanie wiadomości e-mail. Tego typu aktywność może powodować powstawanie sytuacji niebezpiecznych przez wywoływanie różnych form nieuwagi u kierowcy. W celu identyfikacji efektów powodowanych przez wykonywanie zadań drugorzędnych w trakcie prowadzenia pojazdu, zaplanowano dwa rodzaje zadań dodatkowych. W poniższym artykule przedstawiono wyniki badania pilotażowego, w którym wprowadzono dwa zadania dodatkowe indukujące na kierowcy obciążenie poznawcze niezwiązane z prowadzeniem pojazdu. Jednocześnie w trakcie eksperymentu obserwowano zarówno, jakość prowadzenia pojazdu, jak i jakość wykonywania zadań dodatkowych. W artykule opisano wybrane wyniki przeprowadzonych badań.

EN

Modern cars are increasingly equipped in driver assistance systems as well as in multimedia devices allowing information seeking, using an internet and checking and sending e-mails. These kind of driver activity could be a cause of dangerous distraction. To identify effects of driver cognitive workload two types of secondary tasks were proposed. Following article presents results of a pilot study where two types of secondary tasks were performed. During the experiment driver performance and secondary task performance were observed. In the article one can find chosen results of pilot study.

5

Rekonstrukcja uszkodzonego zabytkowego budynku z XVIII wieku

Grochowska E., Matysiak A.

Materiały Budowlane

|

2017

|

nr 5

22--23

PL

W artykule przedstawiono sposób rekonstrukcji części zabytkowego budynku mieszkalno-usługowego z XVIII w., zlokalizowanego w ścisłym rejonie starówki Zielonej Góry. W ówczesnym czasie był to jeden z najbardziej reprezentacyjnych obiektów w mieście. Budynek jest częściowo posadowiony na kamiennych fundamentach murów miejskich. Przestrzeń mansardowego dachu wykorzystano na mieszkania. Wieloletnie zaniedbania i brak bieżących napraw doprowadziły do trwałych uszkodzeń części obiektu, charakteryzujących się zarysowaniem, zawilgoceniem ścian i rozpadających się cegieł fragmentu zewnętrznej ściany nośnej. Po dokładnej analizie uszkodzeń zalecono naprawę zniszczonych części budynku przez zbrojenie istniejących pęknięć prętami stalowymi oraz przemurowanie fragmentów ściany nośnej zewnętrznej.

EN

This article describes how to rebuild part of a historic building from the 18th century service-residential and commercial, located in the old town of Zielona Góra. At that time it was one of the most representative buildings in the city. The building is partly built on stone foundations of the city wall. The building is a story with a mansard roof, brick traditionally, set on stone. Years of neglect and lack of current repair led part of the object to permanent damage, scratches and moisture. After a thorough analysis of the damage it was recommended to repair damaged parts of the building by reinforcing of existing cracks with steel rods and rebuild of wall fragments.

6

Pilot Study over Secondary Task Cognitive Workload Induced on Drivers in AS 1200-6 Simulator

Kruszewski M., Niezgoda M., Kamiński T., Matysiak A., Nader M.

Logistics and Transport

|

2017

|

Vol. 36, No. 4

69--78

EN

Modern cars are more and more frequently equipped not only with the driver assisting systems, but also with multimedia devices allowing to track the information, use the Internet or send and receive e-mails. This type of activity can cause dangerous situations by inducing various forms of distraction to the driver. In order to identify the effects caused by performing additional tasks while driving, two types of secondary tasks were proposed. The following article presents the results of a pilot study that uses two additional tasks to induce the driver with cognitive load not related to driving. At the same time, in the course of the experiment, both the driving performance and the quality of performing additional tasks were observed. The article describes selected results of the conducted study.

7

Stalowe belki blachownicowe ze smukłym środnikiem, bez żebra i z żebrem podłużnym

Grochowska E., Matysiak A.

Przegląd Budowlany

|

2016

|

R. 87, nr 6

53--58

PL

W artykule opisano stalowe belki blachownicowe spawane, które stosuje się w budownictwie przemysłowym, w halach handlowych, widowiskowych, sportowych i w wielu innych rodzajach obiektów. Zaprojektowany element konstrukcji powinien spełniać warunek nośności, sztywności, stateczności i racjonalności ze względu na zużycie materiału i koszty wykonania. Kształtowanie przekroju powinno być dostosowane do wymienionych wymagań. Ma to związek z przyjętym polem przekroju środnika oraz przyjętymi wymiarami środnika. Środnik może być zaprojektowany o małej lub o dużej smukłości przy stałym polu przekroju.

EN

The article describes welded bent-steel beams which are utilized in the industrial buildings and shopping malls, sport halls, arenas and a variety of other structures. The designed structural elements shall meet the requirements within the scope of carrying capacity, rigidity, stability and rationality within the scope of material use and costs of manufacturing. Shape of the cross-section shall be tailored in a way, which would make it possible to meet the above requirements. This is closely tied to the adopted area of the beam web cross section surface area and dimensions. The beam web may be slim, or not slim, with constant cross section area.

8

A Study of the Solubility of Biodegradable Foams of Thermoplastic Starch

Mitrus M., Combrzyński M., Kupryaniuk K., Wójtowicz A., Oniszczuk T., Kręcisz M., Matysiak A., Smurzyńska A., Mościcki L.

Journal of Ecological Engineering

|

2016

|

Vol. 17, nr 4

184--189

EN

The paper presents the results of a study on the water absorption capacity and solubility of biodegradable starch foams produced with single-screw extruder TS-45 with L/D=12. Two different moulding dies were used: one with a circular hole with the diameter of 3 mm and one with a ring hole with the inner diameter of 5 mm. During the extrusion process, the temperature of the cylinder ranged from 80 to 130°C and the screw speeds applied were: 100 and 130 rpm. For the application of the ring die, it was observed that regardless of the speed of the screw, the use of the raw material of higher moisture content led to the production of materials with higher solubility. As a result, the obtained materials revealed solubility at a level of 40%. The results demonstrate good solubility of the starchy fillers of the packaging, which may indicate their susceptibility to decomposition in the conditions of high ambient humidity. A statistical analysis showed a significant impact of moisture of the raw material on the WSI of starch foams used irrespective of the other parameters of the extrusion-cooking process. The raw material moisture had a significant effect on the water absorption capacity of only TPS foams produced in the ring die at the screw speed of 100 rpm.

9

EETS jako nowoczesny system poboru opłat na drogach Unii Europejskiej

Borowski R., Kamiński T., Niezgoda M., Kruszewski M., Matysiak A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 5

32--36

PL

W artykule zaprezentowano projekt nowelizacji ustawy o drogach publicznych w zakresie usługi EETS, ogólne zasady działania systemu EETS oraz korzyści jakie mogą zyskać użytkownicy dróg poprzez wprowadzenie i stosowanie urządzeń, i oprogramowania zdolnego do komunikowania się między systemami elektronicznego poboru opłat na terytorium Polski oraz z systemami używanymi na obszarze pozostałych państw członkowskich Unii Europejskiej.

EN

The article presents a draft amendment to the Law on public roads in the area EETS, general principles of EETS and the benefits what a road users can gain through the introduction and use of equipment and software capable to communicate between systems of electronic toll collection on Polish territory and the systems used to Under the other Member States of the European Union.

10

Executive disadvantages in the layered wall of the facade

Grochowska E., Matysiak A.

Civil and Environmental Engineering Reports

|

2016

|

No. 22(3)

55--60

EN

In this paper a case of three-layer wall and fitting windows is described. The walls outside layer are made of clinker brick. The public basis is a situation, which occurred in an office building. In this building was a water stain on the windows inside the upstairs part the building, during the rain. In project of the building there were no details of performing three-layer wall and fitting of windows. In Poland one did not described in detail the realization for windows installation in three-layer wall.

PL

W artykule opisano problem dotyczący wykonania ściany trójwarstwowej z zewnętrzną warstwą z cegły klinkierowej i osadzenia w niej okien. Podstawą opracowania jest sytuacja, która wystąpiła w budynku użyteczności publicznej o charakterze administracyjno – biurowym. W budynku powstawały zacieki nad oknami wewnątrz pomieszczeń biurowych, podczas opadów atmosferycznych. W projekcie budowlanym nie było szczegółowego opracowania dotyczącego zarówno wykonania samej ściany trójwarstwowej jak i również osadzenia w niej okien (właściciel budynku nie posiadał projektu wykonawczego). W zakresie montażu okien, szczególnie w ścianie trójwarstwowej z klinkierową elewacją, nie ma w kraju wytycznych ustalających szczegółowe zasady montażu okien z uwzględnieniem wymagań technicznych czy warunków wykonania i odbioru.

11

Stalowe belki blachownicowe ze smukłym środnikiem

Grochowska E., Matysiak A.

Wiadomości Projektanta Budownictwa

|

2015

|

nr 8-9

27--32

12

Rozwój technologii ICT w zakresie szkoleń kierowców zawodowych

Matysiak A., Kruszewski M., Niezgoda M., Kamiński T.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

638--647, CD1

PL

Jedną z podstawowych metod poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego jest właściwa edukacja jego uczestników, w tym przede wszystkim tych kierowców, dla których przewożenie ładunków i pasażerów należy do codziennych obowiązków zawodowych. Odpowiadające na rzeczywiste potrzeby i „szyte na miarę” programy edukacji kierowców zawodowych i kandydatów na kierowców zawodowych są odpowiedzią na zmieniające się potrzeby rynku motoryzacyjnego, pozwalając na prowadzenie szkoleń uwzględniających aktualny stan wiedzy o ruchu i technologiach pojazdowych. Takie szkolenia kierowców zawodowych mogą być zapewnione przez wykorzystanie symulatorów jazdy oraz e-learningu. W dłuższym kontekście czasowym w ramach wykorzystywany będzie szereg rozwijających się technologii, które poprzez włączenie w najbliższej przyszłości do zintegrowanych programów szkoleń pozwolą na rozszerzenie ich tematyki oraz uniknięcie niedoskonałości obecnie stosowanych technik szkoleniowych. W artykule skupiono się na przedstawieniu obecnego stanu wykorzystania technologii ICT do szkoleń kierowców zawodowych oraz prognozy ich uzupełnienia o innowacyjne narzędzia informatyczne. W pierwszej jego części zaprezentowano charakterystykę zintegrowanych szkoleń kierowców zawodowych na przykładzie rozwiązania pilotażowego, zrealizowanego w ramach projektu europejskiego ICT-DRV, z uwzględnieniem metodyki pozwalającej na maksymalizację efektywności przyswajania wiedzy i umiejętności. W drugiej części artykułu zaprezentowano koncepcję wykorzystania rozwijających się technologii ICT w tego rodzaju szkoleniach z uwzględnieniem ich integracji do programów szkoleń, oraz zestawiono ją z obecnie stosowanymi technologiami w kontekście ich suplementarności.

EN

One of the basic methods of improving road traffic safety is to educate road users, primarily the ones who are professional drivers. Customized training programmes which answer the needs of professional drivers and professional driver candidates answer the changing needs of the automotive market and help to conduct the trainings based on state-of-the-art on the vehicle itself, road traffic and onboard technologies. Such professional driver trainings can be provided using driving and e-learning platforms. In near future, a wide range of emerging technologies will be implemented into integrated training programmes in order to extend their themes and avoid the imperfections of the currently used schooling techniques. The article introduces current state of ICT technology use for professional driver training purposes and forecasts of its extension using innovative ICT tools. The first part presents characteristics of integrated professional driver training based on piloting activities implemented in scope of ICT-DRV EU project, taking into the account its methodic that maximize the efficiency of skills and knowledge acquisition. The second part of the article presents the concept of using emerging ICT technologies in this kind of trainings, taking into the account their integration into the training programmes and supplementary role with the recently used technologies.

13

Cele, koncepcja i założenia Krajowego Systemu Zarządzania Ruchem

Kamiński T., Niezgoda M., Kruszewski M., Filipek P., Matysiak A., Oskarbski J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

7613--7618, CD2

PL

W pracy przedstawiono historię prac zmierzających do opracowania jednolitego standardu FRAME. Opisano założenia i cele Krajowego Systemu Zarządzania Ruchem. Przedstawiono 17 modułów wdrożeniowych, które będą wdrażane na drogach sieci TEN-T, sieci dróg krajowych nie należących do tej sieci i na nowo-budowanych odcinkach dróg, w zakresie kontraktów budowlanych. W artykule przedstawiono obszary funkcjonalne KSZR i bazy danych, które będą wykorzystane do jego budowy.

EN

The paper presents the history of the work aimed to develop a uniform standard FRAME. Describes also the aims and objectives of the National Traffic Management System. Paper shows 17 deployment modules that will be implemented on the road TEN-T network, the national road network does not belong to the network and re-built road sections in terms of construction contracts. The article presents the functional areas of KSZR and databases that will be used for its construction.

14

Obciążenie siłami poziomymi belek torów podsuwnicowych wywołanymi suwnicami według norm i badań doświadczalnych

Grochowska E., Matysiak A.

Inżynieria i Budownictwo

|

2015

|

R. 71, nr 8

414--417

PL

Przedstawiono wyniki analizy obciążeń belek torów suwnicami według zmieniających się norm polskich oraz normy europejskiej i porównano z wynikami badań doświadczalnych. Przeanalizowano problem ukosowania suwnicy, który w polskiej normie uwzględnia się od 1986 r. oraz obecnie według normy PN-EN 1991-3. Wyniki badań nie potwierdziły istnienia zjawiska ukosowania podczas jazdy wzdłuż toru.

EN

In this paper results analysis of load for beams of cranes paths, depending on the Polish standard by one changing and the European standard were presented and they were compared with results of research. A problem of chamfering of the crane is being taken into account in the Polish standard from 1986 and the same issue at present is being brought up in the PN-EN 1991-3. The results of research didn't confirm the existence of the phenomenon of chamfering during the movement along the path.

15

Profil organicznych związków lotnych różnych rodzajów ściółek pochodzących z kurników zlokalizowanych w Polsce

Stuper-Szablewska K., Buśko M., Szablewski T., Ostrowska A., Matysiak A., Nowaczewski S.

Aparatura Badawcza i Dydaktyczna

|

2015

|

T. 20, nr 3

188-201

PL

Przedstawiono wyniki analizy profilu związków lotnych za pomocą GC/MS trzech rodzajów ściółek pochodzących z kurników w których utrzymywane są kury nioski. Zidentyfikowano 115 związków lotnych, 46 należało do grupy metabolitów grzybów mikroskopowych. Wśród nich dominowały aldehydy i ketony - średnio od 0,5222 (RU) dla słomy pszennej do 2,7536 (RU) dla sieczki słomiastej, oraz węglowodory - średnio od 0,1825 (RU) dla sieczki słomiastej do 1,0918 (RU) dla słomy żytniej. Przeprowadzona analiza dyskryminacyjna wykazała, że największe znaczenie podczas rozdziału populacji grup analizowanych prób ściółek na podstawie profilu związków lotnych mają następujące związki: 2-metylobutanal, 1-heptanol, naftalen oraz trichodien.

EN

The paper presents results of analyses of the volatile compound profile provided by GC/MS for three types of litters from laying houses (poultry houses for layer hens). Among 115 identified volatile compounds 46 were found to be metabolites of microscopic fungi, predominantly aldehydes and ketones accounting on average for 0.52 (RU - peak area/area of internal standard - tridecane) for wheat straw up to 2.75 (RU) for chopped chaff, as well as hydrocarbons ranging from 0.18 (RU) for chopped chaff up to 1.09 (RU) for rye straw. Discriminant analysis showed the greatest role of 2-methylbutanal, 1-heptanol, naphthalene and trichodiene in the population distribution of groups of analyzed litter samples based on their profiles of volatile compounds.

16

Zabezpieczenie stateczności ścian zabytkowych budynków mieszkalnych z XVIII wieku za pomocą przypór

Matysiak A., Grochowska E.

Przegląd Budowlany

|

2014

|

R. 85, nr 3

43--46

PL

Przedmiotem artykułu jest stan techniczny istniejących budynków mieszkalnych wielorodzinnych z XVIII wieku, a w szczególności ścian zewnętrznych z podaniem sposobu podparcia ścian. Budynki są zlokalizowane w Kożuchowie w województwie lubuskim, w mieście, które należy do jednych z najstarszych miast Środkowego Nadodrza. Budynki znajdują się w zabudowie zwartej, są zasiedlone i należą do Wspólnoty Mieszkaniowej. Obiekty figurują w rejestrze zabytków od lat 60. XX wieku pod numerami: 1467 i 427 i podlegają ochronie konserwatorskiej. Jako wzmocnienie (podparcie) ścian budynków zaproponowano przypory, pionowe elementy w postaci filarów przyściennych o ukośnie ściętym boku zewnętrznym. Jest to typowy element architektury gotyckiej. Zaprojektowane przypory, zabezpieczające ścianę przed utratą stateczności, zostały uzgodnione z Lubuskim Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków.

EN

The paper is devoted to the technical condition of existing multi-family residential buildings from the 18th century, in particular of their external walls. The method of supporting the walls is specified. The buildings are located in Kożuchów, Lubuskie Voivodeship, which is one of the oldest towns in the central territory by the Oder river. Buildings are a part of compact residential development, they are inhabited and they belong to the Tenant Management Organization. The buildings were entered into the register of monuments in the 1960s under the numbers 1467 and 427 and they are under preservation maintenance. Buttresses, vertical elements in the form of sidewall pillars with beveled external side, were proposed to reinforce (support) the walls of the buildings. This element is typical for Gothic architecture. Buttresses, protecting the wall against the loss of stability, have been designed with the approval of Monuments Conservator of the Lubuskie Voivodeship.

17

Rola kierownika budowy i inspektora nadzoru na budowie budynku przemysłowego

Grochowska E., Matysiak A.

Przegląd Budowlany

|

2014

|

R. 85, nr 7-8

67--71

PL

Zgodnie z Dziennikiem Ustaw 2003.207.2016, Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane [1], kierownik budowy ma wiele obowiązków. W zakresie jego obowiązków jest np. prowadzenie dokumentacji budowy, realizacja zaleceń wpisanych do dziennika budowy; zgłaszanie inwestorowi do sprawdzenia lub odbioru wykonanych robót ulegających zakryciu bądź zanikających; przygotowanie dokumentacji powykonawczej obiektu budowlanego. Kierownik budowy powinien również poczuwać się do odpowiedzialności za sytuacje, które nie są objęte prawem a powinny wynikać z posiadającej wiedzy z zakresu budownictwa. Od jego postępowania i sposobu prowadzenia budowy zależy, w jaki sposób przebiegać będzie proces inwestycyjny. Nadzorowanie budowy, prowadzenie w sposób rzetelny i czytelny książki budowy są nadrzędnymi obowiązkami kierownika budowy. Co przeoczono lub czego nie dopilnowano na tej budowie? W artykule została opisana sytuacja, która zaistniała na budowie budynku przemysłowego, hali produkcyjno-montażowej, gdzie podczas montażu stalowych słupów zaczęły pękać cokoły stóp fundamentowych.

EN

The Construction Law of 7 July 1994 (Dz.U. 2003.207.2016) [1] assigns a large number of duties to the construction manager. They include, for example, maintaining the documentation of the construction project, implementing recommendations entered in the building log, notifying the investor of the need to check or accept works which are to be concealed, and preparing as-built documentation for the building. The construction manager should also take responsibility for situations which are not specified by law, but ought to be covered by his or her construction expertise. The manager’s actions and manner of executing the construction project will determine the course of the development process. Supervising the project, and keeping the building log in a reliable and legible manner, are prime responsibilities of the construction manager. It is necessary to consider what has been missed or not properly taken care of in a given construction project. This article describes a situation that arose during the construction of an industrial production and assembly facility, when cracks appeared in the footing pedestals during the erection of steel pillars.

18

Nośność wzmocnionego żelbetowego stropu obiektu podziemnego

Grochowska E., Matysiak A.

Przegląd Budowlany

|

2014

|

R. 85, nr 10

47--51

PL

W artykule opisano stan techniczny podziemnego obiektu, a w szczególności jego stropu i sposób wzmocnienia żelbetowej płyty stropowej. Podziemny bunkier żelbetowy, znajdujący się w centrum Zielonej Góry jest obiektem wybudowanym w latach 50-tych ubiegłego stulecia i przez ponad 30 lat służył do składowania opału. Obiekt znajdował się obok przyległej, lokalnej kotłowni, zaopatrującej w ciepło okoliczne budynki. Wraz z zmieniającymi się warunkami ekonomicznymi, lokalne kotłownie przestały być rentowne i zaczęto je likwidować. Tak też stało się w opisywanym przypadku.

EN

The article describes the technical state of an underground structure, in particular its slab and the reinforcement of steel reinforced concrete slab. The underground bunker made of reinforced concrete and situated in the centre of Zielona Góra was built in the 1950s and has been used for the past 30 years to store fuels. The structure was situated next to a local boiler facility which supplied heat to nearby buildings. The changing economy contributed to the liquidation of local boiler facilities, as happened in this case.

19

Konstrukcje stalowe ze słupami dwugałęziowymi z przewiązkami projektowane wg norm PN i EN

Grochowska E., Matysiak A.

Przegląd Budowlany

|

2014

|

R. 85, nr 9

41--45

PL

Obecnie obowiązujące przepisy pozwalają stosować polskie normy PN oraz normy europejskie EN. Należy jednak przy projektowaniu konkretnego obiektu, całość opracować stosując polskie normy PN lub europejskie EN. Dwugałęziowe słupy z przewiązkami lub z zakratowaniem są powszechnie stosowane w budowie hal o różnym przeznaczeniu, w budowie obiektów przemysłowych i innych rozwiązaniach konstrukcji. Prawidłowo opracowana dokumentacja budowlano-konstrukcyjna, wykonana przy współpracy architekta i konstruktora umożliwia zrealizowanie obiektu mającego walory użyteczne i estetyczne, spełniającego warunki ekonomii i bezpieczeństwa. Z osobistego doświadczenia wiemy, że szczególnie w obiektach halowych, gdy słupy wewnętrzne stanowią również element architektoniczny, architekt wymaga zaprojektowania słupa dwugałęziowego z przewiązkami.

EN

The provisions are currently in force; allow application of both Polish PN norms and European EN norms. However, while designing a specific building structure, either PL or EN norms have to be applied consistently. Two-branch columns with lacing or truss columns are frequently used during the construction of various industrial buildings and halls. Construction and working design which is properly executed, and which results from the cooperation of the architect and the constructor, allows to create building constructions which are both esthetic and pragmatic. Our personal experience shows that especially in the case of halls where external columns are part of the architectural design, architects demand the use of two-branch columns with lacing.

20

The concept of driver behavior profiling system for efficient driving of fully electric vehicle

Niezgoda M., Matysiak A., Kruszewski M., Kamiński T., Łazowska E.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

4659--4665

EN

Fully-electric vehicles is a relatively fast growing segment of the automotive industry. Still there are many issues related to the shortcomings of electric vehicles that still need to be addressed. One of the main concerns is the limited range that results from the capacity of batteries and the consumption rate of electrical energy spent on driving and using the on-board auxiliaries. Project EMERALD is a part of EU 7th Framework Programme that is aimed at delivering ICT-based tools for FEV. The project is predominantly focused on optimizing the on-board energy use and integrating the FEVs into the transport and energy infrastructure, in order to transform them into a commercially successful product. The article describes one of the pillars of the EMERALD project, which is the driver behavior profiling system for efficient driving of fully electric vehicle. We present main use-cases, business serices, high-level architecture and technical challenges underlying the development process of this system.

PL

Pojazdy elektryczne są relatywnie szybko rosnącym segmentem rynku motoryzacyjnego. Jednak wciąż istnieje wiele ograniczeń wynikających z użytkowania pojazdów elektrycznych. Jednym z głównych problemów jest ograniczony zasięg, który jest efektem stosowanych w pojazdach baterii i zużycia samej energii elektrycznej zarówno na napęd pojazdu jak i obsługę urządzeń pokładowych takich jak klimatyzacja. Projekt EMERALD jest częścią realizowanego w Unii Europejskiej 7 Programu Ramowego, którego celem jest opracowanie technologii informacyjno-komunikacyjnych dedykowanych pojazdom elektrycznym. Problematyka projektu jest skupiona wokół optymalizacji zużycia energii i integracji pojazdów elektrycznych z infrastrukturą transportową co w rezultacie przyczyni się do rynkowego sukcesu tych pojazdów. W artykule opisano jedno z zadań realizowanych w ramach projektu EMERALD, którego celem jest opracowanie systemu profilowania zachowania kierowców pojazdów elektrycznych. Dodatkowo w pracy zaprezentowano przypadki użycia systemu, wysokopoziomową architekturę i wyzwania techniczne leżące u podstaw opracowywanego rozwiązania.