Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Toksyczność hydroksyfulerenu C60(OH)x , x > 30, w kontekście zastosowań biomedycznych i kosmetycznych

Lichota A., Łysio M., Krokosz A.

Przemysł Chemiczny

|

2016

|

T. 95, nr 11

2190--2194

PL

Badano wpływ fulerenolu C60(OH) x , x > 30, na jednojądrzaste komórki krwi obwodowej człowieka w warunkach stresu oksydacyjnego indukowanego nadtlenkiem wodoru. Określano przeżywalność komórek metodą barwienia z Trypanem Blue, integralność błony plazmatycznej metodą uwalniania dehydrogenazy mleczanowej (LDH), aktywność kaspazy 3 oraz zmiany w wielkości i granularności komórek za pomocą cytometrii przepływowej. Jednojądrzaste komórki krwi obwodowej człowieka inkubowano z fulerenolem w stężeniach 75 mg/dm3 i 150 mg/dm3. Stężenie H2O2 wynosiło 0,5 mM. Stosowano też łącznie H2O2 z fulerenolem w temp. 37°C. Przeżywalność, uwalnianie LDH oraz aktywność kaspazy 3 oznaczano po 16 h inkubacji, a zmiany wielkości i granularności komórek po 3 h inkubacji. Stwierdzono, że fulerenol w zastosowanych stężeniach powodował spadek przeżywalności i wzrost ziarnistości (granularności) komórek. Zmiany wy wołane przez fulerenol, zwłaszcza w stężeniu 150 mg/dm3, były porównywalne do zmian wywołanych przez H2O2 w stężeniu 0,5 mM. Określając zmiany wielkości komórek, stwierdzono, że fulerenol nie wpływa na ten parametr ani sam, ani w warunkach stresu inicjowanego H2O2.

EN

Effect of the hydroxyfullerene used in concns. of 75 or 150 mg/L at 37°C on human peripheral blood cells under oxidative stress induced by H2O2 (0.5 mM) was examd. Addn. of the hydroxyfullerene resulted in redn. of viability by approx. 20% and slight increasing the granularity of blood cells.

2

Koncepcja wykorzystania podejścia agentowego do modelowania systemów logistyki serwisowej

Feliks J, Lichota A., Majewska K.

Logistyka

|

2015

|

nr 2

89--98, CD1

PL

Logistyka serwisowa rozumiana jest jako zespół działań na każdym etapie procesu zapewnienia części zamiennych i ekip naprawczych. Obejmuje planowanie, zaopatrzenie, a także zarządzanie transportem, magazynowaniem, zwrotami oraz naprawami wraz z ich obsługą gwarancyjną. Często dotyczy systemów złożonych i rozproszonych. Celem logistyki serwisowej jest minimalizacja opóźnienia logistycznego, które wpływa w znaczący sposób na gotowość operacyjną systemu, a tym samym minimalizacja kosztów wynikających z przestojów. Logistyka serwisowa ma też duży wpływ na sposób postrzegania firmy przez klienta. W artykule przedstawiono ogólną koncepcję systemu wieloagentowego modelującego system logistyki serwisowej w branży samochodowej, którego celem jest wspomaganie przedsiębiorstwa w zapewnieniu ciągłości funkcjonowania serwisu przy ograniczeniu kosztów i minimalizacji czasu. Zastosowanie podejścia agentowego w przypadku dużych przedsiębiorstw, działających na rozległym obszarze, korzystających z wielu dostawców, firm transportowych i ekip serwisowych ma na celu dekompozycję złożonego problemu na zagadnienia prostsze, które mogą być szybciej i z większą dokładnością oraz trafnością rozwiązane, a poprzez odpowiednią współpracę autonomicznych jednostek optymalnie zrealizowane. System wieloagentowy charakteryzuje się bowiem rozproszeniem, wykorzystywaniem niepełej informacji, decentralizacją i inteligentnym współdziałaniem wielu niezależnych jednostek. Systemy agentowe są wydajne (możliwość asynchronicznego, niezależnego działania), niezawodne (awaria jednego agenta nie powoduje awarii całego systemu), elastyczne (możliwa adaptacja systemu do większych rozmiarów poprzez dodanie nowych agentów bez konieczności oddziaływania na już istniejących) oraz posiadają zdolność reagowania na zmiany zaistniałe w środowisku. W opracowaniu przedstawiono model agenta pojedyncze go, agenta - holona i środowiska, zaproponowano ogólny schemat systemu wieloagentowego do modelowania logistyki serwisowej z podziałem na moduły agentów nadrzędnych, specjalnych i wykonawczych, a także przedstawiono podstawowe zadania jednostek wchodzących w skład poszczególnych grup. Na przykładzie agenta transportowego dokonano dokładniejszej charakterystyki celów, wiedzy, zadań i stanów agenta, środowiska w którym funkcjonuje, możliwości współdziałania z innymi agentami oraz mechanizmów tej współpracy.

EN

Repair logistics is understood as activities at each stage of the process of providing spare parts and repair crews. It includes planning, supply, management of transport, warehousing and repairs with their warranty service. It often applies to complex and distributed systems. The purpose of the repair logistics is to minimize logistical delays, which affect in a significant way the operational availability of the system, thereby minimizing the costs of downtime. Repair logistics has also a large impact on the way the company is perceived by the customer. The paper gives a general idea of the multi - agent system for modeling the system of repair logistics in the automotive industry, the aim of which is to assist companies in ensuring the continuity in the functioning of the service while reducing costs and minimizing time. The purpose of the use of the agent - based approach is to decompose one complex problem into many simpler problems that can be faster, with greater precision and accuracy solved, and through appropriate cooperation of autonomous units realized optimally. Agent - based systems are efficient (asynchronous independent operation), reliable (failure of one agent does not cause failure of the entire system), flexible (can adapt the system to a larger size by adding new agents without impact on existing) and have an ability to respond to changes occurring in the environment. The paper presents a model of a single agent , agent - holon and the agent’s environment. It also shows a general scheme of the multi - agent system for modeling repair logistics, in which modules of principal , special and executive agents are distinguished. Basic tasks of the units of the mentioned groups as well as more detailed characterization of transport agent regarding the knowledge, actions and states of the agent , the environment in which it operates , the interoperability with other agents and mechanisms of this cooperation are proposed.

3

Model szeregu czasowego z wahaniami sezonowymi w prognozowaniu zużycia oleju napędowego dla autobusów szynowych

Dziaduch I., Lichota A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 98

125--135

PL

W pracy przedstawiono model prognostyczny zużycia oleju napędowego przez autobusy szynowe w trakcie ich efektywnego wykorzystania. Do utworzenia modelu wykorzystano wyniki pomiarów średniego zapotrzebowania na paliwo z trzech jednoczłonowych autobusów szynowych typu X (wyprodukowanych przez jednego producenta). Opracowany model może być pomocnym narzędziem w procesie oceny efektywności autobusów szynowych.

EN

In the article, the predictive model of diesel fuel consumption by rail buses is presented. To create the model, the results of measurements of the average fuel consumption of three single mode rail buses of type X (manufactured by the same producer) are used. The model can be a useful tool in the rail buses' economic effectiveness assessment process.

4

Wspomaganie analizy systemów pomiarowych (MSA)

Feliks J., Lichota A.

Archives of Foundry Engineering

|

2010

|

Vol. 10, iss. 3 spec.

169--174

PL

W artykule opisano wybrane metody służące do oceny systemów pomiarowych dla wielkości alternatywnych z punktu wymagań dotyczących zastosowania statystycznego sterowania procesem i kontroli jakości. Zaprezentowano przykłady zastosowania wybranych metod oceny systemów pomiarowych w tym metodę wykorzystującą test Cohen’a. Wyszczególniono wskaźniki takie jak powtarzalność, odtwarzalność, zgodność ze wzorcem, itp. oraz kryteria służące do oceny systemów pomiarowych dla wielkości alternatywnych. Pokazano na przykładzie wyników eksperymentu pomiarowego możliwości wykorzystania pakietu MSExcel® do implementacji procedur i analizy wyników.

EN

Product analysis with the alternative method is commonly used, especially where the direct or indirect measurement taken as a numerical value of the interesting feature of the product is infeasible, difficult or too expensive. Such an analysis results in deciding whether a given product meets the specified requirements or not. The product may also be analysed in several categories. Neither the measurement itself, nor its result provides information on the extent to which the requirements are met with respect to the analysed feature. The measurement only supports the decision whether to accept the part inspected as ‘good’ or reject and deem it ‘bad’ (made improperly). Several analysis methods for systems of this type have been described in the literature: the Analytic Method, the Signal Detection Method, Cohen’s Kappa (Cross Tab Method). The paper discusses selected methods of measurement system analysis for alternative parameters in the scope of requirements related to the application of statistical process control and quality control. The feasibility is presented of using the MSExcel® package to procedure implementation and result analysis for measurement experiments.

5

Ocena zdolności procesów o dużej asymetrii względem granic tolerancji

Bukowski L., Lichota A.

Archives of Foundry Engineering

|

2010

|

Vol. 10, iss. 3 spec.

163--168

PL

W artykule przedstawiono analizę podstawowych wskaźników zdolności procesów produkcyjnych Cp, Cpk oraz wskaźnika Cpm dla procesów asymetrycznych względem granic tolerancji. Zaprezentowano metodę oceny dopuszczalnej asymetrii procesu ze względu na dotrzymanie odpowiedniego poziomu PPM. W pracy wykazano, że obiektywna ocena zdolności procesów asymetrycznych możliwa jest jedynie w przypadku uwzględnienia pary wskaźników Cp i Cpk. Jako przykład przeprowadzono analizę danych z produkcji łożysk samochodowych. Obliczenia wykonano w programie KWSPP.

EN

The paper presents an analysis of basic capability indices for production processes, Cp and Cpk, as well as the Cpm index for processes asymmetric with respect to tolerance limits. A method is presented for the estimation of process admissible asymmetry, when an appropriate PPM level of defective products is to be maintained. It is proved that an unbiased capability assessment for asymmetric processes is only feasible if the pair of indices Cp and Cpk is included in the assessment. An example is given of an analysis of data on the production of automotive bearings. The computations were performed with use of the KWSPP program.

6

Analiza wahań sezonowych zapotrzebowania na energię elektryczną na lokalnym małopolskim rynku energii

Lichota A.

Systems : journal of transdisciplinary systems science

|

2008

|

Vol. 13, spec. iss. 2/2

9--15

EN

The article describes particular aspects of modeling seasonality. Examples of using additive and multiplicative models in the analysis of time series were presented. Decomposition of a time series representing hourly system-wide electricity demand expressed in MW on the local Cracow- area market in the years 2000-2003 was done. The best model was chosen due to minimizing a stochastic component.

7

Założenia hybrydowego systemu wspomagania decyzji w zakresie zaopatrzenia i transportu w systemach logistycznych

Bukowski L., Feliks J., Karkula M., Lichota A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2007

|

z. 60

161-170

PL

Znane aktualnie systemy wspomagania decyzji w zakresie zaopatrzenia i transportu oparte są na modelach klasycznych, zbudowanych przy założeniach dalece odbiegających od realiów panujących w przedsiębiorstwach produkcyjnych, usługowych oraz na rynku. Istnieją wprawdzie rozwiązania, zwłaszcza w zakresie transportu [8], które wychodzą poza ograniczenia determinizmu i liniowości, lecz są to rozwiązania cząstkowe, a nie systemowe w ujęciu logistycznym. Jeszcze gorzej wygląda sytuacja w zakresie logistyki zaopatrzenia (dostawy i zapasy), gdzie aktualnie stosowane modele słuszne są przy założeniu niezmienności m. in. zapotrzebowania, popytu (liniowe rozchody z magazynów), cen zakupu, kosztów gospodarki magazynowej i kosztów zamawiania. Kolejnym problemem jest sposób magazynowania zapasów paliwa, których wielkość minimalna w przypadku zakładu produkcyjnego jakim jest elektrociepłownia jest ustawowo określona. Dlatego w referacie zaproponowano koncepcję budowy narzędzia wspomagającego decyzje logistyczne w zakresie transportu i zaopatrzenia w postaci otwartego hybrydowego systemu ekspertowego, wykorzystującego najnowsze techniki modelowania złożonych nieliniowych procesów dyskretno-ciągłych o dużej zmienności.

EN

Many decision-making tasks are very complex, but the systems of aid of decision making which are build currently are based on classical models, and the assumptions which was accepted during building of this systems are running away from current realities. The solutions are existing in range of transportation which go out from limitation of linearity, but they are only partially solutions, not system solution in logistic conception. In the paper the conception of build a expert system, which is helping make logistic decisions in range of transportation and supply, in character of open hybrid system was proposed. The system was build using the newest techniques of modeling the complex and non - linear processes with use e.g. fuzzy logic. Fuzzy logic allows decision making with estimated values under incomplete and uncertain information.

8

Technologia XML - nowoczesnym narzędziem informatycznym w logistice

Bukowski L., Feliks J., Karkula M., Lichota A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2003

|

Numer specjalny

12-16

PL

Standard XML i jego wykorzystanie w automatyzacji procesów e-logistycznych ma duże znaczenie przede wszystkim dlatego, że w połączeniu z siecią internetu jest bardzo efektywnym narzędziem do wymiany infomacji i doskonałym kanałem dystrybucji.