PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 21

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Modernization of a high pressure synthesis gas turbocompressor
Kryłłowicz W., Kozanecki Z., Świder P., Kozanecki Z.
Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery
|
2016
|
nr 131
121--130
EN
The paper describes several modernization aspects of a three-staged synthesis gas radial turbo compressor. The principal aim was to adapt the machine to new working conditions, resulting from the current state-of-art production technology. The required discharge pressure was changed from 21.1 MPa to 14 MPa. The paper covers the discussion on the scope of modernization, its variants and the final variant choice. It provides review of the thermodynamic calculation methodology, dedicated test stand results and also some of the on-site acceptance tests. The revamped compressor is in continuous service since October 2015.
2
Content available remote Szybka i dogodna metoda analizy produktów hydrolizy kolagenu
Ostrowski S., Guziński J., Mikus A., Świder P., Tylingo R.
Przemysł Chemiczny
|
2016
|
T. 95, nr 1
89--92
PL
Zaproponowano i zweryfikowano szybką i dogodną metodę analizy polipeptydów wytwarzanych przez hydrolizę kolagenu, którego źródłem były rozdrobnione skórki zwierzęce. Badania metodą spektrometrii mas (MS), wspomagane danymi z rozdziału elektroforetycznego, pozwoliły stwierdzić, że cząsteczki polipeptydów jonizują się ok. 50-krotnie. Stosując techniki electrospray (ESI) i fotojonizację pod ciśnieniem atmosferycznym (APPI), opracowano sposób identyfikacji frakcji peptydowych zarówno w trakcie hydrolizy, jak również w gotowym produkcie. Znaleziono frakcje o masie cząsteczkowej 28-82 kDa. Wysoki stopień zjonizowania umożliwia obserwację dużych cząsteczek z wykorzystaniem aparatów o stosunkowo niewielkim zakresie pomiaru masy (m/z), co jest niewątpliwą zaletą metody i czyni ją ogólnodostępną.
EN
Polypeptides produced by hydrolysis of collagen from minced animal hide and skin scraps were studied by mass spectrometry (MS) in conjunction with electrophoresis to det. their mol. mass. The degree of peptides ionization was ca 50+. This allowed for observation of the large polypeptide chains with mass analyzers with a relatively low m/z range. The electrospray and atm. pressure photoionization techniques were used. The polypeptide fractions formed during the hydrolysis of collagen were easily identified. The mol. mass of the products was 28-82 kDa.
3
Content available remote Technical aspects of a large size industrial process turbo compressor revamp
Świder P., Kozanecki Z., Graczykowski M., Kryłłowicz W.
Zeszyty Naukowe. Cieplne Maszyny Przepływowe - Turbomachinery / Politechnika Łódzka
|
2014
|
nr 145
119--120
EN
Current paper describes several modernization aspects of the process 8MW air compressor and its driver. The main aim of revamp was to increase internal efficiencies of both compressor and turbine and increase the load of the compressor without additional Power consumption. The original pressure ratio was preserved. To meet these requirements a redesign of the flow path of both machines was necessary. Moreover, the turbine working conditions were changed from extraction-condensing to condensing. In terms of compressor, impeller blade redesign, adaptation of diffusers and Abradable seals application were a part of the scope. The revamp was completed in April 2014 with all the requirements met. The paper covers the general outline and a comparison of the original and modernized machine operating parameters, design and technical assumptions, but also describes some problematic issues which occurred during the realization of the project.
4
Content available remote Modernization of a nitrous gas turbine-driven turbocompressor
Kryłłowicz W., Kozanecki Z., Świder P.
Mechanics and Mechanical Engineering
|
2011
|
Vol. 15, nr 3
289-296
EN
The modernization of a nitrous gas four-stage centrifugal compressor is presented. The assumptions for modernization, its methodology and the results of thermodynamical, flow and dynamical calculations have been discussed. The technological aspects of the rotor modernization have been given.
5
Symulacja manewrów eksperymentalnych w programach PC-CRASH oraz V-SIM i eksperymentalna weryfikacja wyników
Świder P., Wach K.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2010
|
z. 1/77
53-76
PL
Symulacje ruchu pojazdu, wykonywane w programach służących do rekonstrukcji wypadków samochodowych, oparte są w głównej mierze na wynikach prób drogowych, przeprowadzanych zgodnie z obowiązującymi normami. Wtedy wykorzystywane są w zasadzie jedynie zakresy liniowe współczynników odporności ogumienia na znoszenie boczne. Do celów rekonstrukcji wypadków drogowych bardzo często konieczne jest wykorzystanie ich pełnego zakresu. Niniejsza praca dotyczy manewrów wjazdu w tor okrężny oraz przejazdu tzw. testu "łosia", wykonanych "rajdowymi" przejazdami samochodu Subaru Impreza, co zapewne prowadzi do wejścia w nieliniowości charakterystyk kół. Wykonano symulacje przeprowadzonych prób drogowych w programach PC-Crash i V-SIM. Odpowiedzi pojazdu uzyskane w drodze obliczeń porównano z przebiegami rzeczywistymi.
EN
The simulations of vehicle motion, performed in accident reconstruction programs, are based chiefly on the results of road tests carried out according to valid standards. In such cases only linear ranges of the coefficients of tire cornering stiffness are actually used. For road accident reconstruction, however, it is often necessary to use their full range. The present paper deals with the manoeuvre of circular trajectory and the so-called "moose" test, performed with rally racing rides of Subaru Impreza, which leads to entering non-linearities of tire characteristics. The simulations of road tests were done in PC-Crash and V-SIM programs. The vehicle responses obtained in calculations were compared with real ones.
6
Przebiegi współczynników przyczepności opon w trakcie hamowania z zablokowaniem kół
Bułka D., Janczur R., Świder P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2010
|
z. 1/77
95-102
PL
O ile w literaturze można znaleźć zależności współczynników przyczepności opon do jezdni w funkcji prędkości jazdy, to problem zmian współczynników przyczepności przy zablokowaniu kół nie jest dostatecznie rozeznany. Często w rekonstrukcji wypadków drogowych istnieje konieczność przeanalizowania gwałtownego hamowania z powstaniem na jezdni długich śladów blokowania kół. Podjęto więc próbę rozeznania tego problemu. W artykule podano wyniki badań drogowych samochodu przeprowadzonych zgodnie z regulaminem ECE 13 i stosownych przeliczeń wartości współczynników przyczepności. Badania przeprowadzono dla różnych rozmiarów opon, nawierzchni asfaltowej i betonowej suchej i mokrej, różnych prędkości początkowych hamowania oraz opon letnich i zimowych. Wyniki zestawiono na odpowiednich wykresach.
EN
Data on the dependence between the values of coefficients of tire adhesion to road surface and velocity can be found in literature, however, the problem of changeability of adhesion coefficients when the wheels are locked has not been investigated fully. In road accident reconstruction it is often necessary to analyse extreme braking manoeuvre which leaves long traces of wheel locking. The article presents the results of an attempt to deal with the problem.The results of road tests performed according to ECE 13 regulation and relevant calculations of adhesion coefficients values have been given. The tests have been run for various tire sizes, asphalt and concrete, dry and wet road surfaces, various braking initial velocities, and summer and winter tires. The results have been illustrated in diagrams.
7
Content available Ocena nierówności momentów hamujących kół w pokładowym systemie diagnostycznym pojazdu samochodowego
Gajek A., Świder P.
Archiwum Motoryzacji
|
2009
|
Nr 3
203-214
PL
W referacie przedstawiono podstawy teoretyczne oraz wyniki badań nowego monitora diagnostycznego pozwalającego na ocenę nierówności momentów hamujących hamulców samochodu na podstawie analizy prędkości obrotowej kół podczas hamowania. Omówiono warunki realizacji tego testu diagnostycznego.
EN
The paper presents the new diagnostic monitor of the unequal brake moments in right and left wheels of the car. The monitor allows to compare the state of the brake pads and callipers in road conditions over the analysis the rotational speed of the car wheels. Theoretical analysis, results of road tests and the strategies of the diagnostic fault signalization for the on board diagnostic system are presented.
8
Content available remote Complex modernization of the ammonia compressor
Kryłłowicz W., Kozanecki Z., Świder P.
Zeszyty Naukowe. Cieplne Maszyny Przepływowe - Turbomachinery / Politechnika Łódzka
|
2008
|
nr 133
165--174
EN
A process of the modernization (revamping) of the eight-stage ammonia compressor (process compressor) has been described. A scope of changes in operating parameters, technical assumptions of the modernization and the calculation methodology employed have been presented. Only thermodynamic and flow problems have been discussed in the paper, neglecting the issues related to materials, strength and dynamics. An evaluation of efficiency of the performed modernization (compared to a variant of the extended revamping) has been carried out.
9
Content available remote Wirtualna masa samochodu miarą jego sprawności technicznej
Świder P.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2008
|
R. 105, z. 6-M
241-245
PL
Prowadzi się wyrafinowane metody doboru przełożeń stopniowych, przełożeń bezstopniowych oraz hybrydowych układów napędowych celem zmniejszenia zużycia paliwa i emisji toksycznych składników spalin. Wprowadza się też różne strategie wykorzystania przełożeń i silnika, aby cel ten uzyskać. Niesprawność samochodu (która nie może być odpowiednio wcześnie zauważona) może powodować znaczne zwiększenie eksploatacyjnego zużycia paliwa. Chodzi tu np. o zwiększenie oporów ruchu, zmniejszenie sprawności układu napędowego, zmiany w charakterystyce uniwersalnej silnika. Autor proponuje obliczenie masy teoretycznej (wirtualnej) samochodu na podstawie znajomości punktu pracy silnika i oporów ruchu samochodu i porównanie jej z masą rzeczywistą. Nadmierna różnica tych mas może wskazywać na usterkę techniczną samochodu.
EN
To reduce fuel consumption and exhaust gas toxic content sophisticated methods of selection of step transmission ratio, stepless transmission ratio as well as hybrid power transmission system are used. To achieve this aim various strategies of transmission and engine exploitation are introduced. Car inefficiency, including for example increase of resistance to motion, decrease of power transmission system efficiency, changes in engine universal characteristics (which cannot be observed in advance) can cause significant increase of exploitation fuel consumption. The author proposes calculation of a theoretical (virtual) mass of a car on the basis of engine working point and resistance to motion to compare it with the real mass. If the difference between the two masses is too huge, it could indicate the car technical failure.
10
Podwójna zmiana pasa ruchu - wyniki badań drogowych i symulacji programem v-sim z wykorzystaniem dwóch modeli ogumienia
Janczur R., Świder P., Walczak S.
Logistyka
|
2007
|
nr 3
CD-CD
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań drogowych samochodu osobowego w zakresie manewru podwójnej zmiany pasa ruchu. Otrzymane wyniki porównano z przebiegami parametrów uzyskanymi w wyniku komputerowej symulacji ruchu w nowej wersji programu V-SIM, gdzie zastosowano dwa różne modele koła ogumionego. Do analizy wybrano znormalizowany manewr podwójnej zmiany pasa ruchu. Porównano takie parametry jak: przebiegi czasowe prędkości kątowej odchylania, przyspieszenia poprzecznego oraz przebiegi torów ruchu środka masy pojazdu.
EN
The paper presents the results of experimental research of double lane change manoeuvres of passenger car. The experimental results were compared with simulation results getting from new version of computer program for accident reconstruction V-Sim. Two different tire model, HSRI and TM-Easy, was applied in V-Sim. The selected parameter getting from out-door experiment and computer simulation like: yow velocity, transverse acceleration and the path of centre of gravity ware compared in time domain.
11
Content available remote New Concept of the Internal Seal for Lateral Vibration Control of the Flexible Hydraulic Turbine Rotor
Kozanecki Z., Świder P.
Zeszyty Naukowe. Cieplne Maszyny Przepływowe - Turbomachinery / Politechnika Łódzka
|
2005
|
nr 128, vol. 2
313-320
EN
A new concept of the interstage seal for lateral vibration control and modification of dynamic behavior of the flexible rotor of the hydraulic recovery turbine is analyzed. The industrial solution and experimental verification of the presented idea are shown as well.
12
Content available remote Modernizacja sprężarki
Świder P., Kozanecki Z., Kryłłowicz W.
Pompy, Pompownie
|
2005
|
nr 3 (118)
46-48
13
Wpływ położenia środka masy na sterowność samochodu - wyniki badań
Janczur R., Świder P.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika
|
2004
|
Z. 79
227-235
PL
Charakterystyki sterowności samochodu bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo czynne i wyznaczane są w ustalonych warunkach ruchu krzywoliniowego. W artykule podano wyniki badań drogowych samochodu FIAT 125p, w którym zmieniano położenie środka masy poprzez odpowiednie obciążanie pojazdu. Badano niezbędne parametry ruchu, umożliwiające określenie zależności kątów znoszenia osi i pojazdu od położenia środka masy. W artykule zamieszczono uzyskane wyniki badań, ich przeliczenia oraz ilościowy wpływ położenia środka masy na charakterystyki sterowności samochodu.
EN
Car steerability characteristics directly affect vehicle active safety. They are determined in fixed conditions of curvilinear motion. In the article the results of road tests for car FIAT 125p have been presented. During the tests COG position was changed by various loading of the vehicle. Essential parameters of motion by which the dependence of axle and vehicle slip angles on COG position are defined was tested. The article includes presentation of the tests results, their analysis and quantitative effect of COG position on car steerability characterics.
14
Model pojazdu zastosowany w programie V-SIM do symulacji ruchu i zderzeń pojazdów samochodowych
Bułka D., Świder P.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika
|
2004
|
Z. 79
149-156
PL
W artykule przybliżono model pojazdu o 10 stopniach swobody, zastosowany w nowym programie V-SIM przeznaczonym do wspomagania rekonstrukcji wypadków drogowych. Przedstawiono także sposób opisu zagadnień cząstkowych, takich jak: model opony, model zawieszenia, układ hamulcowy, silnik, układ przeniesienia napędu czy układ kierowniczy. Zwrócono uwagę na uproszczenia dostosowane do skali zagadnienia, z jakim spotykają się biegli analizujący wypadki drogowe.
EN
The paper presents a model of vehicle with 10 degrees of freedom used in new V-SIM computer program applied in road accident reconstruction. The trajectory model, tire, suspension, braking system, engine, power transmission and steering system models are described too. Simplifications adapted to the scale of problems court experts cope with in road accident analyses have been mentioned.
15
Content available remote Manewr podwójnej zmiany pasa ruchu. Próba oceny programów do rekonstrukcji wypadków drogowych
Świder P., Grzegożek W.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
R. 101, z. 7-M/2
615--620
PL
W artykule podano przykładowe wyniki badań zmiana pasa ruchu samochodu oraz wynik symulacji takiego manewru z wykorzystaniem dostępnych i popularnych w Polsce programów, służących do rekonstrukcji przebiegu wypadków: PC Crash i V-SIM. Zlinearyzowano rzeczywiste wymuszenie szeregiem odcinków linii prostych. Jako odpowiedź przyjęto wartość prędkości odchylenia. Porównano wyniki obliczeń symulacyjnych z wynikami badań drogowych.
EN
The paper presents the exemplary results of the severe lane-change manoeuvre and the simulation results of such movements calculated by means of PC-Crash and V-SIM programs which are available and popular in Poland. Real input function was replaced by a series of segments of a linear function. Yaw velocity was accepted as an answer of a system. Simulation results are compared to the results of road tests.
16
Content available remote A new approach to crash modelling of articulated lorries.
Grzegożek W., Świder P., Polański A.
Archive of Mechanical Engineering
|
2003
|
Vol. L, nr 1
21-39
EN
The paper presents a plane model of ariculated vehicles worked out for the analysis of their dynamics. The d'Alambert pronciple was used for derivation of motion equations for the system. The forces and moments acting on wheels were formulated on the basis of the Dugoff-Uffelmann tyre model. The system consists of any number of vehicles connected by kinematic pair of the 5th class (non friction joint of pivot-bush type) and the fifth wheel (with dry friction). Since crash calculations usually take into account the impulse of crash force only, and since it is not appriopriate for articulated vehicles, a new approach to crash calculation is presented in this paper. The authors propose to calculate the force in crash point both as a function of the relative velocity of vehicles and the stiffness of their bodies. Simulation results of articulated lorry crashes and the attempt to verify the performed simulation are presented in the article.
PL
W artykule zaprezentowano płaski model samochodów wieloczłonowych opracowany dla potrzeb analizy dynamiki ruchu. Zastosowano zasadę d'Alambeta dla wyprowadzenia równań ruchu tego systemu. Siły i momenty działające w punkcie styku koła z drogą określono wykorzystując model koła ogumionego opracowany przez Dugoffa i zmoddyfikowany przez Uffelmanna. System składa sie z dowolnej ilości pojazdów połączonych za pomocą par kinematycznych 5. klasy (bez tarcia połączenie typu czop-tuleja) oraz siodła w naczepie lub obrotnicy w przyczepie (z tarciem suchym). Ponieważ zawyczaj zderzenia pojazdów są obliczane wykorzystując impuls siły zderzenia, co nie zawsze pozwala na uzyskanie zadowalających wyników w przypadku pojazdów wieloczłonowych zaprezentowano nowe podejście do obliczania zderzeń. Zaproponowano obliczanie siły w punkcie zderzenia jako funkcji względnej prędkości pojazdów oraz sztywności ich nadwozi. Poddano weryfikacji doświadczalnej przyjęte założenia i uproszczenia w modelowaniu pojazdów wykonując badania drogowe pojazdów wieloczłonowych takich jak ciągnik siodłowy z naczepą oraz samochód ciężarowy z przyczepą. Poddano również weryfikacji zaproponowaną metodę obliczania zderzeń poprzez porównanie położeń pojazdów z bardzo dobrze udokumentowanego zderzenia z położeniem wynikającym z zrealizowanej symulacji.
17
Zastosowanie oprogramowania komputerowego dla celów rekonstrukcji wypadków drogowych
Świder P., Wach W.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika
|
2002
|
Z. 76
29-62
PL
W artykule podano przegląd światowych i polskich ważniejszych programów komputerowych służących dla celów rekonstrukcji wypadków drogowych. Omówiono pokrótce możliwość ich zastosowania oraz zwrócono uwagę na ich niedoskonałości. Podano przykłady zastosowań.
EN
Some examples of modelling car parameters for a total vehicles population when detailed data cannot be obtained have been given. The presented assumptions are necessary for the simulation of the motion of a vehicle, especially in reconstructing the car's plane motion during accident.
18
Przykłady zastosowań programu SMASH do rekonstrkcji przebiegu wypadku
Grzegożek W., Jordan W., Świder P.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika
|
2000
|
Z. 71
125-136
PL
W referacie omówiono wybrane możliwości symulacji przebiegu ruchu pojazdu programem SMASH w nietypowych warunkach drogowych. Podano przykłady symulacji.
EN
The paper deals with the selected possibilities of the simulation of the vehicle motion in untypical road conditions. The examples of simulation of the road accidents are given.
19
Analiza czasowo-przestrzenna narzędziem w rekonstrukcji przebiegu wypadku
Świder P.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika
|
2000
|
Z. 71
241-245
PL
W referacie położono główny nacisk na nowe możliwości przeprowadzania analizy czasowo-przestrzennej z wykorzystaniem sprzętu komputerowego. Między innymi wskazano możliwości rzutowania toru jazdy na kierunek pierwotnego toru lub normalny do niego (jest to wyjątkowo przydatne narzędzie przy analizie zajechania drogi), możliwość stosowania modelu hamowania z uwzględnieniem narastania opóźnienia, możliwość automatycznego obliczania prędkości umożliwiającej bezwzględne uniknięcie wypadku itp.
EN
The main idea discussed in the article is new possibilites of computer aided time-distance analysis of road accidents. It was shown that it is possible to project the vehicle trajectory on its former direction or normal to it (which is an exceptionally useuf tool in the analysis of cutting in), to apply braking model considering the deceleration increase, to calculate automatically the speed at which accident can be avoided, etc.
20
Content available remote Sterowanie bezstopniowym układem napędowym
Świder P., Werner P.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
1998
|
R. 95, z. 6-M
99-112
PL
W pracy zaprezentowano oryginalne podejście do optymalnego wykorzystania pola pracy silnika i bezstopniowego układu przeniesienia napędu z wykorzystaniem strategii jazdy samochodu. Podano algorytm programu symulacyjnego oraz przykładowe wyniki obliczeń.
EN
The paper presents an original approach to optimal utilization of engine operation field and stepless power transmission system using a car running strategy. An algorithm of a simulation program has been given and examples of calculation results included.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.