PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 31

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Kształtowanie otoczenia dróg krajowych klasy GP w programie przekształceń sieci drogowej
Tracz M.
Drogownictwo
|
2017
|
nr 11
369--374
PL
Koncentracja uwagi na najważniejszych inwestycjach drogowych, tj. na budowie autostrad i dróg ekspresowych powoduje, że procesy zachodzące na drogach klasy GP i w ich otoczeniu nie są dostrzegane. Konieczne jest zwrócenie uwagi na zagospodarowanie otoczenia tych dróg, co może być realizowane wspólnym wysiłkiem administracji drogowej oraz samorządowej. Ważna jest racjonalizacja dostępności do tych dróg przy wzięciu pod uwagę opisanych kryteriów dostępności i ochrony przed hałasem.
EN
Concentration of attention on most important projects such as construction of motorways and expressways, causes processes occurring on the roads GP class and within their environment imperceptible. It is necessary to pay attention on land use in this road environment what may be done with join effort of road administration and local administration. Rationalization of accessibility to the roads is important taking into account described accessibility criteria and noise protection.
2
Content available remote Development and upgrading of two-lane single road network in Poland
Tracz M., Kieć M.
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2016
|
Vol. 15, no. 3
191--206
EN
The paper presents the problems related to the development and upgrading of two-lane single road network which for many years constituted the basic road network in Poland. With well-known principles of the development of motorways and also some expressways this paper focuses on the problems of retrofitting and operation of two-lane single roads taking into account their changing role. It analyses the changes in the functioning of the main roads resulting, inter alia, from construction and operation of bypasses, taking into account 2+1 roads and retrofitting popular 1x2 roads, including paved shoulders with a multifunctional median lane separating the two lanes in built-up areas and a passing relief lane. The paper includes some road safety and operational analyses of the above-mentioned sections. The final part comprises summary and recommendations for development and upgrading of two-lane single road network in Poland.
PL
W artykule przedstawiono problemy rozwoju i przebudowy sieci dwupasowych dróg dwukierunkowych, które przez wiele lat tworzyły podstawową sieć drogową w Polsce. Jako że budowa autostrad i niektórych dróg ekspresowych odbywa się według znanych zasad, autorzy skupili się na opisie problemów przebudowy sieci dwupasowych dróg dwukierunkowych oraz ich funkcjonowania, wraz z ich zmieniającą się rolą. W artykule przedstawiono analizę zmian funkcjonowania głównych dróg, związanych m.in. z budową obwodnic oraz ich działaniem, z uwzględnieniem tych o przekroju 2+1, przebudowę popularnych przekrojów 1x2 z utwardzonymi poboczami na przekroje 1x2 ze środkowymi pasami wielofunkcyjnymi dla dróg w terenach zabudowanych oraz na przekroje z dodatkowym pasem do wyprzedzania (2+1). W artykule przedstawiono wybrane analizy bezpieczeństwa ruchu i funkcjonowania wyżej wymienionych odcinków. W końcowej części artykułu przedstawiono podsumowanie i rekomendacje dla rozwoju oraz przebudowy sieci dwupasowych dróg dwukierunkowych w Polsce.
3
Content available Depositional conditions on an alluvial fan at the turn of the Weichselian to the Holocene – a case study in the Żmigród Basin, southwest Poland
Zieliński P., Sokołowski R. J., Fedorowicz S., Woronko B., Hołub B., Jankowski M., Kuc M., Tracz M.
Geologos
|
2016
|
Vol. 22, No. 2
105--120
EN
Presented are the results of research into the fluvio-aeolian sedimentary succession at the site of Postolin in the Żmigród Basin, southwest Poland. Based on lithofacies analysis, textural analysis, Thermoluminescence and Infrared-Optical Stimulated Luminescence dating and GIS analysis, three lithofacies units were recognised and their stratigraphic succession identified: 1) the lower unit was deposited during the Pleni-Weichselian within a sand-bed braided river functioning under permafrost conditions within the central part of the alluvial fan; 2) the middle unit is the result of aeolian deposition and fluvial redeposition on the surface of the fan during long-term permafrost and progressive decrease of humidity of the climate at the turn of the Pleni to the Late Weichselian; 3) the upper unit accumulated following the development of longitudinal dunes at the turn of the Late Weichselian to the Holocene; the development of dunes was interrupted twice by the form being stabilised by vegetation and soil development.
4
Content available Operational problems of 2+1 bypass road sections
Tracz M., Kieć M.
Archives of Transport
|
2016
|
Vol. 38, iss. 2
79--89
EN
The paper presents several problems of designing trunk-road bypasses of towns, which can be very helpful in improving their traffic performance. Such roads perform supplementary functions to the operation of network of motorways and express-roads constructed in Poland over the last decade. These problems include: selection of the cross section, selection and design of intersections and interchanges on bypasses, safety and traffic operation problems. The authors highlight the advantages of bypasses and point out some errors, which can be seen in the operation stage, basing on research and observation of 8 bypasses. In the paper traffic operation and road safety analyses for Zyrardow bypass are presented. The final part of the paper gives conclusions and recommendations for 2+1 bypass use and design.
5
Content available Specyfika skrzyżowań z sygnalizacją świetlną zlokalizowanych poza terenem zabudowy
Chodur J., Tracz M.
Drogownictwo
|
2014
|
nr 3
75--82
PL
Skrzyżowania z sygnalizacją świetlną zlokalizowane poza terenem zabudowy mają wiele wyróżniających je cech zarówno w zakresie geometrii, organizacji ruchu, jak i sterowania. Jest to konsekwencją wyższych dopuszczalnych prędkości, specyficznych charakterystyk ruchu, a także zagospodarowania otoczenia. Badania identyfikacyjne umożliwiły wyspecyfikowanie zbioru cech charakterystycznych dla takich skrzyżowań. Wskazano potrzebę podjęcia prac umożliwiających aktualizację i uzupełnienie obecnych wytycznych projektowania skrzyżowań i rozporządzeń dotyczących sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach.
EN
Intersections with traffic signals located outside urban areas have several specific geometrical and traffic control features. It is a result of higher speed limits, specific characteristics of traffic and also development of their neighborhood. Traffic studies made possible identification of a set of features characteristic for such intersections. Results of analyses have shown need for further works which can give a basis for updating and upgrading of the existing guidelines for design of intersections and rules related to use of traffic signals at intersections.
6
Content available Powstanie nowej obwodnicy w ocenie kierowców i sektora biznesu
Tracz M., Michalik A.
Drogownictwo
|
2014
|
nr 4
111--116
PL
Autorzy przedstawiają problemy wykonywania badań ankietowych, których wyniki mogą być pomocnym narzędziem w planowaniu przyszłej obwodnicy przez władze samorządowe i administrację drogową. Ich celem jest poznanie opinii wybranych grup odbiorców inwestycji. Wcześniej należy zidentyfikować tych odbiorców, czyli grupy celowe i właściwie skonstruować ankiety. W przypadku budowy obwodnicy grupami tymi są: mieszkańcy domów zlokalizowanych wzdłuż obwodnicy oraz wzdłuż starego przebiegu, użytkownicy drogi (kierowcy, przechodnie) oraz właściciele sklepów i firm prowadzący działalność w strefie oddziaływania drogi. We wcześniejszym artykule autorów (Drogownictwo 11/2013) przedstawiono ocenę potrzeby realizacji takich badań w grupie mieszkańców. W tym artykule przedstawiono wybrane wyniki badań ankietowych kierowców i osób z sektora biznesu. Wpływ na ten sektor nie jest zazwyczaj uwzględniany w analizach ekonomicznych dotyczących małych miast.
EN
The authors present the problems of the questionnaire surveys, which can be a useful tool in planning future road bypasses by local authorities and road administration. The aim of the surveys is recognition of the opinion of selected groups recipients of investment. Identification of the target groups and construction of survey form with questions are the first steps in the survey. In the case of a bypasses construction the target groups are: residents of houses located along the bypass and along the old route, road users (drivers and pedestrians), shopkeepers and owners of companies in the zone of the bypass road influence. In an earlier paper (Drogownictwo 11/2013) the authors presented an assessment of the needs of the implementation of such surveys in the group of residents. In this paper presented selected results of the surveys of drivers and people from the business sector. Impacts of the new bypasses on this sector is not usually included in the economic analysis of small towns.
7
Content available Badania ocen społecznych efektów budowanych obwodnic na przykładzie Żyrardowa
Tracz M., Michalik A.
Drogownictwo
|
2013
|
nr 11
323--330
PL
Autorzy zwrócili uwagę na potrzebę oceny realizacji badań socjologicznych efektów inwestycji drogowych jako uzupełnienia procesu konsultacji społecznych, na przykładzie skutków budowy obwodnic małych miejscowości i ich wpływu na lokalną społeczność. Konsultacje społeczne i badania opinii społeczności lokalnych w polskich warunkach są stosunkowo nowymi elementami procesu inwestycyjnego dla wszystkich ich uczestników. Brak aktualnych badań oraz zainteresowania tematem przez socjologów, uzasadnia podjętą przez autorów próbę identyfikacji zagadnienia, oceny jego znaczenia, technik realizacji i znaczenia uzyskiwanych wyników.
EN
Intention of the paper is evaluation of need of social investigation of road investments as complementation of social consultations on the example of effects of by-passes of small towns construction and their influence on society. Pubic consultations and public opinion investigations are likely new for all participants of investment process. Lack of present investigations and concern of this topic by sociologists motivated the authors to undertake identification and evaluation of the problem, methods of implementation and evaluation of the results.
8
Content available remote Uwarunkowania środowiskowe rozwoju infrastruktury transportowej w Polsce
Tracz M., Bohatkiewicz J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2012
|
z. 59, nr 3/I
205-214
PL
W referacie przedstawiono najważniejsze bariery i uwarunkowania środowiskowe w rozwoju dróg samochodowych i kolejowych w Polsce. W ramach tej części wskazano na coraz większą rolę ochrony środowiska w przebudowie dróg po 1990 roku. Przedstawiono główne bariery środowiskowe; tj. prawne, ekonomiczne i metodologiczne oraz etapy i działania dla ich przełamywania. Szczególną uwagę zwrócono na: obszary Natura 2000, fragmentację obszarów życia fauny i flory, zanieczyszczenia wód, a zwłaszcza na hałas i ekranowanie akustyczne – przedstawiając aktualne problemy dotyczące ochrony przed hałasem. Wskazano na uwarunkowania prowadzące do nieefektywnych i niezwykle kosztownych rozwiązań jakim jest zbyt powszechne stosowanie wyłącznie ekranów akustycznych.
EN
The paper presents the most important environmental barriers and conditions in development of roads and railways in Poland. The first part presents the increasing role of protection of environment in development and reconstruction of roads after 1990. Then presented are main environmental barriers, i.e. legal, economical and methodological as well as stages and ways of their overcoming. Special attention is paid to Nature 2000 program, to fragmentation of fauna and flora living areas and to water pollution. Particular attention was paid to traffic noise and its screening, particularly with use of noise barriers only. Last part presents conditions leading to non-efficient and uneconomical common use of noise barriers only for traffic noise screening.
9
Content available remote Lokalizacja zabudowy względem dróg w aspekcie ochrony przed hałasem
Radosz S., Tracz M.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2012
|
z. 59, nr 3/IV
313-322
PL
W artykule zaprezentowano minimalne odległości zabudowy od dróg w aspekcie ochrony przed hałasem. Odległości te ustalono na podstawie dopuszczalnych poziomów hałasu i prognozy poziomu hałasu dla dróg w podziale na drogi krajowe międzynarodowe i pozostałe oraz drogi wojewódzkie. Do prognozy założono typowy odcinek drogi i średnie charakterystyki ruchu w 2010 roku. Odległości określono dla terenu otwartego, zabudowy jedno i pięciopiętrowej. Przedstawione odległości lokalizacji zabudowy i terenów chronionych akustycznie względem dróg sprowadzone zostały do zasad ogólnych i konkretnych propozycji liczbowych opartych na aktualnych przepisach i obciążeniu dróg ruchem oraz przyjętych założeniach upraszczających. Celem autorów było wskazanie błędów popełnianych w Polsce przy zagospodarowaniu otoczenia dróg i płynących stąd zagrożeń dla środowiska, a także problemów dla drogownictwa i dostarczenie planistom, projektantom i zarządcom dróg uproszczonego narzędzia do unikania opisanych wyżej problemów.
EN
Minimum distances of buildings from roads are presented with respect to protection against traffic noise. Such minimum distances were determined for an open area and for oneand five-storey buildings on the basis of the allowable noise levels and noise level predictions for national and regional roads. For such noise predictions, a typical road section and average 2010 traffic data were assumed. The location distances of buildings and areas acoustically protected from the road are reduced to general principles illustrated with specific numerical data based on the current regulations. The purpose of these examples was to suggest elimination of mistakes in permissions for buildings location around the roads in Poland and their environment. The paper analyses consequences of building location to provide those who plan, design and manage roads with a simplified tool for avoiding such mistakes.
10
Content available Ocena konsultacji społecznych w realizacji inwestycji drogowych na przykładzie doświadczeń Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA)
Tracz M., Kollbek A.
Drogownictwo
|
2012
|
nr 7-8
243-252
PL
Konsultacje społeczne są obecnie stałym elementem procedur Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w procesie przygotowania inwestycji drogowych, w jego poszczególnych fazach. Ocena konsultacji społecznych przy projektowaniu obwodnic wykazała, że przyciągają coraz więcej obywateli i organizacji społecznych, oraz że ujawniają coraz więcej konfliktów. Bardzo istotne są profesjonalizm i bezstronność organizatorów konsultacji.
EN
Presently, public consultation is permanent element in procedures of General Directorate for National Roads and Motorways within preparatory activities of road investment process, in its particular phases. Public consultation evaluation in by-passes design showed that they attract more and more citizens and public organisations and they disclose more and more conflicts. Professionalism and impartiality of public consultation moderators are very significant.
11
Content available Design of cross-section on roads through built-up areas
Kieć M., Tracz M., Gaca S.
Archives of Civil Engineering
|
2012
|
Vol. 58, nr 3
243-257
EN
The research into the use of less costly modifications of road links and networks, and changes in the service of road surroundings aimed at ensuring an improvement of through traffic performance in suburban areas, and on roads passing through built-up areas as small localities, with application of simulation model, is presented in this paper. From among possible designs, the authors investigated and presented the effectiveness of two, i.e. implementation of an additional multifunctional median lane in the road cross-section, and construction of service roads with different locations of intersections (end or middle of the road section). The analysis is focused on the impact of such changes on traffic performance and road safety. The authors analysed travel speed, delay and share of platoon traffic on a uniform sections of the road for different types of road surroundings service. The study presents the results of analyses of road network before and after modification, and the assessment of: impact of access points density and level of their use on road traffic performance, impact of driving through road sections in built-up area on building platoon traffic, impact of change in the cross-section type on traffic performance.
12
Content available remote Ronda w Polsce - stan wiedzy i praktyka
Tracz M.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2010
|
Nr 92, z. 151
229-250
PL
Od ponad 15 lat małe ronda stały się bardzo ważnym typem skrzyżowania, zapewniającym wysoki poziom brd, dość wysoką przepustowość i małe straty czasu. Artykuł przedstawia historię powstania nowej generacji rond i wytycznych ich projektowania w Polsce, a następnie kryteria projektowania rond i wyniki badań wpływu czynników geometrycznych na prędkość. Następnie są opisane przewidywane zmiany klasyfikacji i zasad projektowania elementów rond, specyficzne problemy projektowania rond dotyczące projektowania bypassa, rond położonych przy przejazdach kolejowych i przecinanych przez linie tramwajowe. Całość zamyka lista powtarzających się błędów w projektowaniu rond i wnioski dotyczące przyszłych wytycznych projektowania.
EN
Since more than 15 years roundabouts became very important type of road intersection, providing high level of road safety, reasonably high capacity and small delays. The paper presents history of development of modern roundabouts in Europe and in Poland, guidelines for their design and criteria of roundabouts' design regarding road safety and capacity. Then results of empirical research on impacts of roundabouts geometrical parameters on travelling speed through roundabout are presented. The second part presents the author's suggestions concerning changes in the guidelines including roundabouts (or rotary intersections) classification, and several elements of roundabout design as well as plans to specific issues of design including: right-turn bypass, functioning with railway crossings or tram line, diamond interchange with roundabouts. Last part includes list of common errors in design of roundabouts and remarks related to the new guidelines.
13
Content available Ocena skuteczności sproszkowanych ziół do zaprawiania nasion zbóż
Rochalska M., Orzeszko-Rywka A., Tracz M.
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
|
2010
|
Vol. 55, nr 4
67-72
PL
Celem przedstawionych badań była ocena skuteczności dopuszczonych do stosowania w gospodarstwach ekologicznych ziół: czosnku, krwawnika, rumianku i wrotyczu do zaprawiania nasion zbóż jarych: jęczmienia, owsa i pszenicy. Skuteczność badanych zapraw ziołowych porównywano z zaprawą chemiczną Funaben T. Badane gatunki a nawet odmiany zbóż odmiennie reagowały na zaprawy nasienne. Najbardziej skuteczne były w stosunku do owsa, najmniej skuteczne w stosunku do pszenicy. Najkorzystniej na większość badanych cech wpływały krwawnik i wrotycz, natomiast na masę tysiąca ziarniaków rumianek.
EN
The object of an experiment was to assess the efficiency of herbs such as: garlic, yarrow, chamomile and tansy, permitted to use in ecological farms, for dressing of spring cereal seeds: barley, oat and wheat. Efficiency of examined herbal mordants were compared with chemical mordant Funaben T. Mentioned species and even cultivars of cereals showed different reaction to seed treatment. Herbal mordants were the most effective for oat, the least effective for wheat. Yarrow and tansy were the most profitable, for the most part of examined features, but for the mass of thousand kernels - chamomile.
14
Content available Wdrażanie audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce
Tracz M., Gaca S.
Drogownictwo
|
2010
|
nr 4
139-146
PL
W artykule przedstawiono ogólne uwarunkowania w projektowaniu infrastruktury drogowej z uwagi na kryteria bezpieczeństwa ruchu drogowego (brd). Artykuł wyjaśnia powody powstawania rozwiązań sprzyjających wypadkom drogowym, mimo formalnego ujęcia w przepisach kryteriów bezpieczeństwa ruchu. Na tym tle ukazano rolę audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego jako procesu wykrywania i eliminacji błędów zagrażających bezpieczeństwu ruchu już w fazie planistyczno-projektowej. Podano także uwarunkowania skutecznego wdrażania tego audytu, w tym uwarunkowania bazy wiedzy na temat bezpieczeństwa różnych rozwiązań. Artykuł wskazuje na luki w wiedzy na temat brd niektórych elementów infrastruktury drogowej, w tym specyficznych dla naszych dróg. Ważną dla praktyki część artykułu stanowi zestawienie typowych błędów popełnianych w różnych stadiach projektowania dróg, skrzyżowań i węzłów.
EN
The paper presents general conditions of design of road infrastructure regarding road safety criteria. It explains circumstances, in which designs creating conditions conductive to road accidents are produced in spite of the fact, that formally road safety criteria and taking into account in technical conditions and guidelines for road design. It is a background for presentation of a vital role of road safety audits in identification and elimination of errors impending road safety as early as in the planning and designing stages. Conditions for effective implementation of road safety audits are described pointing out importance of the basis of knowledge of safety of various simple of more comprehensive geometrical and traffic control designs and their elements. It points out problems of gaps in knowledge and importance of access to road safety data on accidents from country-special road deigns. In part of paper important for practice a set of most frequent errors which can be met in various stages of design of road sections, intersections and interchanges is described.
15
Skrzyżowania z ruchem okrężnym w Polsce
Tracz M.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2010
|
[nr] 10 (29)
34--49
PL
Przedstawiamy obszerną i wyczerpującą analizę funkcjonowania skrzyżowań z ruchem okrężnym, obejmującą zarówno aspekty historyczne, jak i wytyczne projektowania rond oraz zagadnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
EN
The authors present a comprehensive and exhaustive analysis of the operation of the intersections in a circular motion, covering both the historical aspects and design guidelines for roundabouts and road safety issues.
16
Content available remote Podstawowe zasady funkcjonowania oraz porównania przejść dla pieszych typu zebra w Polsce i w Niemczech. Część I
Gaca D., Hogendorf A., Tracz M.
Transport Miejski i Regionalny
|
2007
|
nr 2
2-9
PL
Zasady funkcjonowania przejść dla pieszych typu zebra w Polsce i w Niemczech oraz podstawy prawne ich działania. Ocena zachowań użytkowników na przejściach typu zebra.
EN
Rules of pedestrian zebra crossings operation in Poland and in Germany and legal basis of their actions. Assessment of pedestrian behaviour at zebra crossings.
17
Content available remote Oceny środowiskowe dróg kołowych i szynowych
Tracz M., Bohatkiewicz J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2007
|
z. 63
267-275
PL
Referat przedstawia najważniejsze problemy barier środowiskowych w realizacji programu przebudowy infrastruktury drogowej i kolejowej, czyli inwestycji liniowych wynikające z ocen oddziaływania tych inwestycji na środowisko. Szczególną uwagę zwrócono na duży wpływ obszarów chronionych, w tym Natura 2000, na problemy związane z ochrona akustyczną dróg oraz specyfikę procesu ocen dla inwestycji drogowych i kolejowych i na możliwości przyspieszenia procesów.
EN
The paper presents the most important environmental barriers in realization of the program of the reconstruction of networks of roads and railways, following the process of environmental impact assessment (EIA, SEIA). Special attention is focused on impacts of protected areas including the Nature 2000 Networks on the linear investments as roads and railways. Then described and compared are specific features of impacts of those linear investments and EIA processes. Serious problems arising from lack of land-use plans and land use development related to noise and acoustic protection are then described. In the last part some ways of improving the investment process are discussed.
18
Content available remote Bezpieczeństwo ruchu na rondach dwupasowych
Tracz M., Spławińska M., Sakłak W.
Transport Miejski i Regionalny
|
2005
|
nr 2
18-22
PL
Analizy i badania źródeł możliwości potencjalnych kolizji na rondach dwupasowych. Wybrane nowe rozwiązania testowane w Polsce i w innych krajach, polegające na zmianach organizacji ruchu, oznakowania poziomego i pionowego oraz geometrii rozwiązań rond.
EN
Analysis and investigations of sources for possibilities of potential collisions at two-lane roundabouts. Selected, new solutions tested in Poland and in the other countries, relying on changes of traffic organisation, vertical and horizontal signing, as well as geometry of roundabout solutions.
19
Content available remote Uwarunkowania bezpieczeństwa ruchu w projektowaniu rond
Tracz M.
Drogownictwo
|
2005
|
nr 12
378-382
PL
Ronda, zwłaszcza ronda małe, są coraz częściej projektowane. Do głównych zalet małych rond należą dobre ich dostrzeganie, naturalne ograniczenie prędkości, duża przepustowość na wszystkich wlotach i wysoki poziom bezpieczeństwa ruchu. Badania prędkości wykonane ostatnio na rondach i w ich obrębie wykazały, że wpływ promieni wyokrągleń na wlotach i wylotach na prędkość nie jest aż tak duży jak dotychczas sądzono.
EN
Roundabouts, in particular small roundabouts, are more and more frequently designed. The main advantages of small roundabouts are: good their awareness, natural speed limitation, high capacity on all accesses and high level of traffic safety. Last measurement of speeds on roundabouts and their vicinity demonstrated that influence of edge curve radius at entrance and exit on speed is not so large then had been thought before.
20
Content available remote Zieleń w miastach
Tracz M., Malicki K.
Transport Miejski i Regionalny
|
2004
|
nr 7-8
12-16
PL
Problemy kształtowania zieleni w ulicach miast. Zidentyfikowano różnorodne funkcje zieleni ( techniczne, estetyczne, zdrowotne, społeczne ) oraz niekorzystne oddziaływanie zieleni. Zasygnalizowano też wybrane aspekty planowania zieleni w ulicach.
EN
Some problems of greenery creation in streets of towns have been presented in the paper. Various functions of greenery (technical, aesthetic, healthful, social) and its disadvantages have been identified. Some aspects of greenery designing in streets have been mentioned.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.