Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Przemysł 4.0 a sektor chemiczny gospodarki

Nosalska K., Mazurek G.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 5

795--798

2

Recykling głęboki na zimno z asfaltem spienionym – niezawodna technologia odnowy i utrzymania nawierzchni drogowych

Iwański M., Buczyński P., Mazurek G.

Nawierzchnie Asfaltowe

|

2018

|

Nr 3

14--27

PL

Recykling głęboki na zimno z asfaltem spienionym czy też z emulsją asfaltową często wykorzystywany jest w projektach wykonawczych jako technologia, dzięki której przywrócone zostaną parametry eksploatacyjne remontowanej/przebudowywanej drogi. Dlatego też w artykule poświęcono szczególną uwagę ocenie wpływu ilości i rodzaju destruktu na właściwości recyklowanej podbudowy z asfaltem spienionym. Przedstawiono szczegółową charakterystykę technologii recyklingu głębokiego na zimno z asfaltem spienionym. Dodatkowo przedstawiono wyniki badań wpływu ilości i rodzaju destruktu, tj. destruktu asfaltowego (RAP – Reclaimed Asphalt Pavement), destruktu betonowego (RC – Reclaimed Concrete) oraz kruszywa naturalnego z recyklingu (RA – Reclaimed Aggregate), jako głównego składnika recyklowanej podbudowy. Ze względu na zmienną grubość recyklowanych warstw, jakie występują w warunkach rzeczywistych, w badaniach zasymulowano dozowanie do recyklowanej podbudowy MCAS destruktów w ilości od 20% do 80% z krokiem co 20%. Uzyskane rezultaty badań wykazały zależności w zakresie zmiany udziału procentowego i rodzaju destruktu w stosunku do właściwości recyklowanej podbudowy MCAS.

3

Zastosowanie modelu 2S2P1D do oceny właściwości lepkosprężystych asfaltu wyekstrahowanego z mieszanki SMA z dodatkiem wapna hydratyzowanego

Iwański M., Mazurek G.

Cement Wapno Beton

|

2018

|

R. 21/83, nr 2

124--136

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań lepiszczy wyekstrahowanych z próbek nawierzchni drogowej, pobranych po 12 latach jej eksploatacji. Pochodziły z dwóch odcinków dróg, w nawierzchniach, w których zastosowano asfalt modyfikowany polimerem SBS, a jako dodatek adhezyjny stosowano wapno hydratyzowane oraz asfalt referencyjny z dodatkiem aminy tłuszczowej. Wpływ wapna hydratyzowanego na właściwości asfaltu w porównaniu z asfaltem z dodatkiem aminy badano z wykorzystaniem modelu 2S2P1D dla asfaltów lepkosprężystych. Model umożliwia określenie właściwości lepkosprężystych asfaltu w szerokim zakresie temperatur oraz czasu obciążenia. W tym celu zostały wykonane badania dynamiczne dla oznaczenia następujących wielkości reologicznych wyekstrahowanych asfaltów: moduł zespolony G*, jego część rzeczywista G', część urojona G", kąt przesunięcia fazowego δ, oraz lepkość dynamiczna η'. W oparciu o uzyskane wyniki stwierdzono, że dodatek wapna hydratyzowanego spowalnia w większym stopniu proces starzenia się lepiszcza niż aminy tłuszczowe oraz korzystnie wpływa na właściwości lepkosprężyste próbki asfaltu odniesienia. Ponadto asfalt modyfikowany dodatkiem wapna hydratyzowanego odznaczał się większą odpornością na czas obciążenia oraz większą lepkością zerowego ścinania w porównaniu z asfaltem modyfikowanym dodatkiem aminy tłuszczowej.

EN

In the paper the results of the study of bituminous binders extracted from the pavements after 12 years of exploitation. The binders were recovered from two road sections made with SBS polymer modified bitumen with hydrated lime and fatty amine (reference) as anti-stripping agents. The effect of hydrated lime with respect to the liquid anti-stripping agents on the properties of bitumen was evaluated with the 2S2P1D model. The model is developed especially for assessing the viscoelastic behaviour of bituminous binder over a large range of temperature and loading times. Dynamic tests were performed to determine the following rheological parameters of the extracted bituminous binder: complex modulus G*, its real part G', its imaginary part G", phase angle δ, and dynamic viscosity η'. The results indicated that compared with fatty amine, hydrated lime made the binder ageing process much slower and that it had a positive effect on the viscoelastic nature of the base bitumen. The modified bitumen with hydrated lime showed lower susceptibility to loading time and higher zero shear viscosity compared with the one made with the addition of fatty amine.

4

Analysis of selected properties of asphalt concrete with synthetic wax

Mazurek G., Iwański M.

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

|

2018

|

Vol. 66, nr 2

217--228

EN

This article discusses the issue of viscoplastic deformation that usually occurs in road pavements, especially in the summer season in Poland. The evaluation of viscoplastic deformations was performed on the example of the asphalt concrete designated for the binding course layer (AC16W). Additionally, the bitumen used for manufacturing asphalt concrete samples was modified with two types of synthetic waxes widely applied in the warm mix asphalt technology. These waxes varied in molecular weight, which affected their softening point results. Before decomposition of the total strain into elastic and viscoplastic part, oscillatory tests in the linear viscoelastic region were required. The generalized Maxwell model was used to describe the behavior of asphalt concrete in the linear viscoelastic range. Using the elasto-viscoelastic correspondence principle, described by Schapery, the initial yield strength stress was evaluated. The pseudostrain variable turned out to be useful for estimating the onset of viscoplastic strains occurring in road pavement. Such engineering procedure approach could result in faster approximation of the yield strength level during the design of pavement structures. It will also allow for differentiation of mixtures in terms of their susceptibility to permanent deformation and of their sensitivity to traffic induced overloading.

5

Recykling głęboki nawierzchni asfaltowych z asfaltem spienionym w aspekcie wpływu materiałów odpadowych

Iwański M., Buczyński P., Mazurek G.

Nawierzchnie Asfaltowe

|

2017

|

Nr 4

4--14

PL

Recykling głęboki na zimno z asfaltem spienionym (FB-RCM) to powszechnie stosowana technologia przebudowy dróg. W związku ze zmiennym układem warstw konstrukcyjnych remontowanej nawierzchni drogowej możliwe jest wystąpienie w składzie recyklowanej mieszanki na zimno materiałów odpadowych i z recyklingu, tj. destruktu asfaltowego (RAP – Reclaimed Asphalt Pavement), destruktu betonowego (RC – Reclaimed Concrete) oraz kruszywa naturalnego z recyklingu (RA – Reclaimed Aggregate) o zmiennej ilości.

EN

Foamed Bitumen – Recycled Cold Mix (FB-RCM) is a technology popularly used to rebuild roads. Because the arrangement of construction layers in reconstructed roads is varied, the recycled cold mix may contain waste materials as well as Reclaimed Asphalt Pavement (RAP), Reclaimed Concrete (RC) and Reclaimed Aggregate (RA) in varied amounts. The aim of the research was to assess rheological properties of the recycled base with foamed bitumen in terms of the dosage of RAP, PA and PC ranging between 20% and 80% in steps of 20%. The complex modulus was measured at five temperatures (-7ºC, 5ºC, 13ºC, 25ºC, 40ºC) and six loading frequencies (0,1 Hz, 0,3 Hz, 1 Hz, 3 Hz, 10 Hz, 20 Hz). The complex modulus was determined with the use of the Direct Tension-Compression Test on Cylindrical Samples (DTC-CY) in compliance with EN 12697-26 European Standard. The complex modulus (E*), phase angle (φ) and components of the complex modulus (E1) and (E2) were evaluated on the basis of the test results. The conclusion of the study is that waste materials may be potentially utilised as components in cold-recycled asphalt mixes with foamed bitumen without a major impact on mechanical parameters of the mix.

6

Zarządzanie zasobami informatycznymi przeznaczonymi do prowadzenia ćwiczeń CAX w kontekście rozwoju symulacyjnego systemu walki JTLS

Boryn P., Mazurek G.

Zeszyty Naukowe AON

|

2016

|

nr 3(104)

131--140

PL

Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie modelu rozwoju symulacyjnego systemu walki JTLS, współpracy między użytkownikiem i producentem systemu oraz wpływu ewolucji systemu symulacyjnego na rozbudowę infrastruktury teleinformatycznej CSiKGW. W opracowaniu zwrócono także uwagę na potrzebę stabilnego finansowania eksploatowanych systemów informatycznych oraz szczególne znaczenie gestora w procesie wdrażania i użytkowania systemów teleinformatycznych wykorzystywanych w SZ RP.

EN

The purpose of this article is to present a development model of the Joint Theater Level simulation system, cooperation between user and manufacturer of the system and impact of the JTLS evolution on the War Games and Simulation Centre IT infrastructure. Attention is also drawn to the need of stable financing of computer systems infrastructure and the administrator’s particular role in implementing and using telecommunication systems utilised in Polish Armed Forces.

7

Implementation of the generalized viscoelastic Huet-Sayegh and Burgers model to determine the stiffness modulus of asphalt concrete

Mazurek G.

Structure and Environment

|

2016

|

Vol. 8, no. 4

237--242

EN

The aim of this paper is to compare the possibility of application of two physical models, namely generalized Huet-Sayegh and Burgers model to describe the changes in stiffness modulus of asphalt concrete. Both models make sense only in range of the linear viscoelasticity. The modern design of the pavement structure increasingly forced to use more sophisticated techniques for modeling the properties of the bituminous mixtures. The study was found that the application of popular Burgers model is not capable to properly predict the properties of the asphalt concrete at high frequency load/low temperature and at high temperature/low frequency in comparison with the generalized Huet-Sayegh model.

8

Zastosowanie ogniw słonecznych w autonomicznych systemach zasilania

Mazurek G.

Elektro Info

|

2016

|

nr 6

45--49

PL

W artykule zaproponowano metodę wyznaczania mocy modułów fotowoltaicznych (PV) wymaganej do zapewnienia pożądanego poziomu dostępności zasilania w instalacjach autonomicznych. Analizę przeprowadzono na bazie czteroletnich wyników pomiarów efektywnego nasłonecznienia w eksperymentalnej instalacji zlokalizowanej w centralnej Polsce. Uzyskane wyniki mogą być zastosowane przy projektowaniu autonomicznych systemów PV z modułami z krzemu polikrystalicznego, zlokalizowanych w większości obszarów Polski. Zaproponowana metoda, wspierana wynikami krótkookresowych pomiarów nasłonecznienia z międzynarodowej bazy danych Helioclim-3, może też być wykorzystana do analizy niezawodności systemów PV pracujących w innych lokalizacjach.

EN

In this paper we describe a simple method for calculating a power of photovoltaic (PV) modules required to provide a given level of availability in stand-alone PV systems. The calculations are based on a four-year measurements of effective insolation, carried out in an experimental facility located in central Poland. The results can be used to design the off-grid PV systems with polycrystalline silicon modules located on the majority of Polish territory. The proposed method, with the support of short-term solar irradiation data from Helioclim-3 database, may be also used in the performance analysis of PV systems installed in other locations.

9

Modelowanie poziomu hałasu drogowego na podstawie długookresowych pomiarów ciągłych

Mazurek G., Stępień M.

Drogownictwo

|

2016

|

nr 4

111--117

PL

W artykule zaprezentowano zaobserwowane zależności między zmiennymi dotyczącymi ruchu drogowego, warunków środowiskowych, a poziomem hałasu drogowego. W analizach wykorzystano trzymiesięczny zbiór danych, zgromadzonych w Kielcach, podczas pomiarów ciągłych, przy użyciu stacjonarnych rejestratorów poziomu hałasu i warunków środowiskowych. Eksploracja dostępnych danych pozwoliła na pozyskanie niezbędnej wiedzy dotyczącej istnienia współzależności, ich siły oraz jej istotności pomiędzy wspomnianymi czynnikami ruchowo-akustyczno-środowiskowymi. Ponadto zaproponowano model matematyczny opisujący poziom prognozowanego hałasu drogowego, którego estymatorami, poza wielkościami związanymi z ruchem, są także wartości charakteryzujące czynniki meteorologiczne.

EN

The article is to present the relationships between variables observed on traffic, environmental conditions, and the traffic noise. Three-month of continuous measurements data set was used in the analysis. The measurement device was stationary system allowing to collect noise and environmental conditions data. Exploration in available data gave the possibility to enhance the necessary knowledge about correlations and their significance and the relationship between the factors. Moreover, a mathematical model was proposed that describes the forecast level of the traffic noise. Despite of the factors values associated with the traffic, the meteorological values in the estimators of the model were used.

10

The use of gabbro dust in the cold recycling of asphalt paving mixes with foamed bitumen

Iwański M., Buczyński P., Mazurek G.

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

|

2016

|

Vol. 64, nr 4

763--773

EN

Mineral fines are a waste product of aggregate production in quarries and asphalt mixing plants. The incorporation of mineral gabbro dust into foam bitumen causes developing of a mesh reinforcement in the recycled base mixture. This mesh reinforcement, observed in a recycled base structure, induces an increase in stiffness modulus, where its elastic part of complex modulus dominates over the imaginary part. Therefore, it is possible to create a recycled mixture with a lower susceptibility to loading time/temperature. In result, the presence of gabbro dust in recycled mixture limits the magnitude of strains induced by the traffic load. This paper presents the results of the tests carried out on the mineral dusts derived from gabbro rock. Structural and functional properties of the fines were determined to prepare their characteristics. Then, the cold recycled mixtures for the road base were designed with the 5–20% mineral fines content. The mixtures were prepared in cold recycling technology with foamed bitumen. Further tests involved determining mechanical and physical properties of the recycled mixes, including air voids content, Marshall stability, Marshall quotient (stiffness), indirect tensile strength and stiffness modulus at 20°C). The results indicated a positive influence of the gabbro dusts on the investigated parameters. With the use of ANOVA tests, the significance of the influence of the gabbro dust and foamed bitumen on these properties was evaluated. Harrington’s multicriteria method was employed to establish gabbro dust and foamed bitumen amounts, the addition of which would guarantee optimal properties of the recycled base mixture.

11

Wodoodporność recyklowanej podbudowy z asfaltem spienionym w aspekcie składu spoiwa drogowego

Buczyński P., Iwański M., Mazurek G.

Budownictwo i Architektura

|

2016

|

Vol. 15, nr 1

19--29

PL

W referacie przedstawiono rezultaty badań recyklowanej podbudowy wykonanej w technologii recyklingu głębokiego na zimno z asfaltem spienionym oraz spoiwem mieszanym. W badaniach szczególną uwagę zwrócono na jej wodoodporność. Indywidualne projektowanie składu spoiwa pozwala na precyzyjne dostosowanie jego oddziaływania do warunków terenowych oraz wymaganych parametrów recyklowanej podbudowy. Projekt recyklowanej podbudowy z asfaltem spienionym symulował proces recyklingu głębokiego na zimno. Zastosowane składniki mineralne tj. destrukt asfaltowy, kruszywo 0/31,5 mm oraz kruszywo doziarniające 0/4 stanowiły materiał odpadowy z istniejącej konstrukcji. W składzie recyklowanej podbudowy zastosowano spoiwa drogowe, które wytworzono w warunkach laboratoryjnych z wymieszania trzech bazowych składników. Udział procentowy poszczególnych spoiw drogowych określono zgodnych z planem eksperymentu sympleksowo-centroidowego. Na podstawie uzyskanych wyników badań stwierdzono różnorodny wpływ analizowanych składników spoiw drogowych na właściwości mechaniczne oraz wodoodporność recyklowanej podbudowy. W oparciu o zastosowany plan eksperymentu możliwe było określenie składu spoiwa drogowego, które zapewni uzyskanie recyklowanej podbudowy odpornej na działanie wody.

EN

The paper describes research results of recycled base which was performed in a cold deep recycling technology with foamed bitumen and different type of hydraulic mixed binder in the aspect of water resistance. An individual design of a composition of a binder enables to achieve a precise adjustment of a binder’s impact to local conditions and required parameters of a recycled base. The design a recycled base with foamed bitumen simulated a cold deep recycling process with materials from existing crushed bituminous pavement layers ("technology in-situ"). To produce the foamed bitumen a road bitumen of penetration grade 50/70 was used. Moreover, the following mineral components were categorised as a waste material: reclaimed asphalt pavement, 0/31,5 mm aggregate and aggregates for soil gradation improvement 0/4. A composition of the recycled base consisted of the binders prepared in the laboratory as a result of a mix of three basic components. The percentage of individual road binders was determined in line with the plan of the simlex-centroid experiment. For the purpose of determining an influence of such a hydraulic road binder on the water resistance in recycled base, the following tests were carried out: void contents Vm, tensile strength ratio TSR (water resistance). Additionally, an evaluation of increase of indirect tensile modulus (IT-CY) was conducted. On the basis of the test results, a varied impacts of tested hydraulic road binders on mechanical properties and water resistence of recycled base with foamed bitumen were observed. On the basis of the plan of the experiment, it was possible to determine the recommended road binder composition that enabled to obtain the water resistance in the recycled base with foamed bitumen.

12

Wpływ dodatku wosku syntetycznego Fischera-Tropscha na właściwości funkcjonalne asfaltu

Iwański M., Mazurek G.

Polimery

|

2015

|

T. 60, nr 4

272--278

PL

Przeanalizowano wpływ różnej zawartości (0,5—4,0 % mas.) wosku syntetycznego Fischera-Tropscha (F-T) w mieszance z asfaltem 35/50 na: penetrację (P), temperaturę łamliwości Fraassa (TFraass), temperaturę mięknienia (TPiK), lepkość dynamiczną (η) w temp. 60—145 °C, moduł zespolony (G*), lepkość zerowego ścinania (ZSV), kąt przesunięcia fazowego (σ) oraz charakterystykę MSCR lepiszcza przeznaczonego do wytworzenia mieszanki mineralno-asfaltowej metodą „na ciepło” (WMA). Wykazano, że badany modyfikator, już w ilości 1 % mas., korzystnie wpływa na oceniane właściwości funkcjonalne asfaltu, zwłaszcza na jego charakterystykę reologiczną.

EN

The effects of the addition of various amounts (0.5—4.0 wt %) of Fischer-Tropsch synthetic wax (F-T) to bitumen 35/50 on the penetration (P), Fraass breaking point temperature (TFraass), softening point temperature (TPiK), dynamic viscosity (η) in the temperature range of 50 to 145 °C, complex modulus (G*), zero shear viscosity (ZSV), phase angle (σ) and characteristics according to MSCR of the binder prepared using Warm Mix Asphalt (WMA) method, have been analyzed. It was found that the examined modifier, even in the amount of 1 wt %, had a beneficial effect on the functional properties of the bitumen, particularly on its rheological characteristics.

13

Zastosowanie sztucznej sieci neuronowej Kohonena do monitorowania stanu infrastruktury drogowej

Mazurek G.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

9466--9473, CD3

PL

W artykule został wykorzystany algorytm samoorganizującej sieci Kohonena. Do analizy wybrano losowo sześć odcinków drogowych o identycznym natężeniu pojazdów, obszaru zagospodarowania oraz organizacji ruchu. Uwzględniając liczebność zbioru zastosowano mapę skupień o rozmiarach 1x3. Analiza typologiczna ujawniła zróżnicowane wzorce powstawania uszkodzeń w nawierzchni. Ponadto jej wynik jest efektywnym narzędziem wymagającym monitorowanie odcinków dróg silnie wytężonych.

EN

In article was used an algorithm of self-organising Kohonen Network. Six road sections were choosed which characterized similar input data for example traffic volume, vehicle load range. In the experiment was considered an agglomeration map with dimension 1x3. An analysis revealed a few patterns refered to road damages. Moreover received results are good supporting tool in road monitoring.

14

Kanibalizacja kanałów dystrybucji jako konsekwencja innowacji technologicznych w handlu

Mazurek G.

Logistyka

|

2015

|

nr 2

1273--1278, CD2

PL

Stosowanie strategii sprzedaży wielokanałowej i świadomość występowania zjawiska kanibalizacji kanałów dystrybucji wymagają zwiększenia zaangażowania menedżerów w kompleksowe spojrzenie na procesy koordynacji strategii marketingowej w przedsiębiorstwach chcących skutecznie i efektywnie wykorzystać wirtualne środowisko do celów transakcyjnych. Umiejętne współdziałanie podmiotów tradycyjnych i wirtualnych – producentów i pośredników opierające się na wykorzystywaniu wspólnych baz danych, infrastruktury czy prowadzeniu zintegrowanych działań marketingowych mogą doprowadzić do realnego kreowania korzyści i budowania lojalności wśród klienta.

EN

The implementation of multichannel strategy and the awareness of the channel cannibalization threat require from managers a new approach to the complexity of contemporary management of both virtual and real environment. The coordination and integration of marketing strategy, actions, objectives and infrastructure along with the in-depth analysis of customers behavior give the possibility of creating networked value which may by profitable for all parties involved: manufacturers, on-line shops, off-line middlemen and last but not least – the clients. Lack of coordination and multifaceted, mutually beneficial relations may lead to channel conflicts deteriorating the market position of both the producer and the sellers.

15

Prognozowanie produkcji energii w domowej mikroelektrowni słonecznej

Mazurek G.

Elektro Info

|

2015

|

nr 1-2

82--85

PL

W artykule opisano prosty sposób oszacowania ilości energii wyprodukowanej w krzemowych modułach PV w ciągu dnia, miesiąca lub roku na podstawie ogólnodostępnych źródeł. Krótko przedstawiono wybrane internetowe bazy danych nasłonecznienia dla lokalizacji w Europie. Prognozowane wartości, pobrane z pięciu baz danych, porównano z wynikami pomiarów przeprowadzonych w eksperymentalnej mikroinstalacji PV. Wyniki porównania wykazały skuteczność opisanej metody, szczególnie dla prognoz rocznej produkcji energii.

EN

In this paper, a simple method of PV module energy yield estimation has been described. This method is based on open-access sources and can provide forecasts in a scale of a day, month, or year. A few selected internet solar databases for European locations have been briefly presented. Estimated insolation values obtained from five solar databases have been compared with results of ground measurements from a small experimental PV system. Comparison results show the efficiency of described method, especially in case of annual energy production forecasts.

16

Ocena reologicznych zmian w strukturze asfaltu spowodowanych dodatkiem wosku syntetycznego F-T

Mazurek G.

Drogownictwo

|

2015

|

nr 6

200--204

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań reologicznych dotyczących wpływu dodatku wosku syntetycznego na przebieg krzywych płynięcia asfaltu. Zasadniczym celem badań było ustalenie mechanizmów wywołujących zmiany w strukturze asfaltu wzbogaconego fazą krystalitów wosku syntetycznego, wykorzystując badania z zastosowaniem metody statycznej i dynamicznej. Do badań wykorzystano dwa rodzaje asfaltu 35/50 oraz 160/220. Każdy z tych asfaltów został zmodyfikowany woskiem syntetycznym w ilości 3% oraz 6%.

EN

In the paper a test results concerning an influence of synthetic wax on characteristics of flow curves of modified bitumen were presented. The main objective of an analysis was to reveal of mechanism of changes in synthetic wax modified bitumen structure by static and dynamic load. For this purpose two kinds of bitumen such as 35/50 and 160/220 modified with wax in amount of 3% and 6% were used.

17

Estimation of Solar Irradiation on Inclined Surface Based on Web Databases

Mazurek G.

International Journal of Electronics and Telecommunications

|

2014

|

Vol. 60, No. 4

315-320

EN

Estimation of Global Tilted Irradiation (GTI) is a key to performance assessment of typical solar systems since they usually employ tilted photovoltaic (PV) modules or collectors. Numerous solar radiation databases can deliver irradiation values both on horizontal and tilted plane, however they are validated mostly with horizontal-plane ground measurements. In this paper we have compared GTI estimates retrieved from five Internet databases with results of measurements at two PV systems located in Poland. Our work shows that in spite of good agreement in annual scale, there is a tendency to underestimate GTI in summer and overestimate in winter, when PV modules can receive less than a half of expected irradiation. The latter issue affects sizing of PV system components and implies a correction needed to achieve all-year long operation.

18

Wpływ wapna hydratyzowanego na właściwości reologiczne lepiszcza odzyskanego z asfaltowej mieszanki mastyksowo-grysowej

Iwański M., Mazurek G.

Cement Wapno Beton

|

2014

|

R. 19/81, nr 6

376--383

PL

W 1999 roku wykonana została nawierzchnia z asfaltowej mieszanki mastyksowo grysowej (MMG), w której zastosowano asfalt D70 (50/70) modyfikowany polimerem SBS w ilości 4% w stosunku do masy lepiszcza oraz dodatek wapna hydratyzowanego (HL), wprowadzany w wypełniaczu wapiennym, zamiennie w ilości 30% jego masy. Stan powierzchniowy nawierzchni wykonanej z asfaltowej mieszanki mastyksowo grysowej w okresie 12 lat eksploatacji był bardzo dobry. W 2011 roku pobrano próbkę nawierzchni odzyskując lepiszcze z MMG. Na podstawie wyników badań właściwości reologicznych tego lepiszcza, a mianowicie lepkości dynamicznej i zerowego ścinania w temperaturze 60oC, modułu zespolonego G*, kąta przesunięcia fazowego w temperaturze 60°C, stwierdzono znaczny wpływ wapna hydratyzowanego na jakość lepiszcza, pobranego z asfaltowej mieszanki mastyksowo-grysowej wbudowanej w nawierzchnię. Stwierdzono korzystne jego oddziaływanie na asfalt D70 (50/70) modyfikowany polimerem SBS, co zapewniało trwałość nawierzchni wykonanej z asfaltowej mieszanki mastyksowo grysowej w okresie 12 lat jej eksploatacji.

EN

In 1999 the pavement of stone mastic asphalt (SMA) contained 6.2% of D70 bitumen (currently 50/70) and 4% SBS polymer known as Kraton 1101 CM. Hydrated lime (HL) added into the SMA mixture to replace 30% of the filler. The mineral mixture was made of quartzite sandstone. The SMA pavement properties after 12 years of pavement exploitation was very good. In 2011 bituminous binder was extracted from the SMA pavement samples, were taken up. On the basis of rheological tests namely: dynamic viscosity, zero shear viscosity at 60°C, complex modulus G* and phase angle at 60°C an advantageous influence of the hydrated lime addition on the properties of extracted bitumen from SMA was found. It was also found the favorable influence of the hydrated lime addition on the polymer modified bitumen, assuring an extended durability of SMA during 12 years of pavement exploitation.

19

Structuring role of F-T synthetic wax in bitumen

Iwański M., Mazurek G.

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

|

2014

|

Vol. 62, nr 3

525--534

EN

The reduction in asphalt mixture production and placement temperatures can be achieved by modifying bitumen 35/50 with the Fischer-Tropsch synthetic wax. To identify the role this modifier plays in the bitumen 35/50, a series of tests has been performed. The experiment was carried out for wax doses from 1.5% to 4.0%. Analysis of the modified binder properties such as ductility at 5, 15 and 25◦C, complex modulus G* with the parameter G*/sinx and LSV, susceptibility according to MSCR procedure, morphology and group type analysis helped describe the structuring function of the F-T wax in the binder. The optimum F-T wax content of 2.5% has been identified to provide the desired parameters required for modified binders.

20

Właściwości asfaltu z dodatkami modyfikującymi po procesie starzenia krótkoterminowego

Iwański M., Cholewińska M., Mazurek G.

Budownictwo i Architektura

|

2014

|

Vol. 13, nr 1

15--27

PL

Celem badań była analiza porównawcza wpływu nowoczesnych modyfikatorów (Trynidad, Glisonit, wosk syntetyczny, środek adhezyjny) przeznaczonych potencjalnie do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych w obniżonej temperaturze. Jako lepiszcze referencyjne wykorzystano asfalt o penetracji 35/50. Wpływ wykorzystanych modyfikatorów na właściwości asfaltu oceniono poprzez oznaczenie takich właściwości jak: penetracja, temperatura mięknienia oraz temperatura łamliwości. Oznaczenia powyższych właściwości zostały przeprowadzone przed i po procesie starzenia krótkoterminowego symulowanego metodą RTFOT. Modyfikatory dozowano w pięciu wariantach w stosunku do masy asfaltu referencyjnego. Modyfikacja asfaltu woskiem syntetycznym spowodowała wzrost zakresu plastyczności, podczas gdy zastosowanie modyfikatora obniżającego napięcie powierzchniowe nie wywołało znacznych zmian w odniesieniu do właściwości asfaltu. Również proces starzenia krótkoterminowego istotnie wpłynął na wartości oznaczonych cech asfaltu. Najwyższe tempo zmian po procesie starzenia krótkoterminowego zanotowano w przypadku zastosowania asfaltów naturalnych. Wykazane badania pozwoliły stwierdzić, że najkorzystniejszym modyfikatorem asfaltu 35/50 jest wosk syntetyczny oraz środek adhezyjny. Należy się spodziewać, że pozwalają one zapewnić trwałość mieszanki mineralno asfaltowej wytwarzanej w obniżonej temperaturze.

EN

The aim of the study was a comparative feasibility studies of the influence of modern modifiers (Trinidad , Gilsonit , synthetic wax , adhesive agent ) for incorporating them to the bituminous mixture at low temperatures production. The bitumen of penetration grade 35/50 was used as reference binder. The effect of modifiers on bitumen behaviour was assessed by means of followed properties: penetration grade, softening point temperature and the breaking point temperatures. Measurements of the above properties have been carried out before and after simulated aging according to RTFOT. Modifiers were dosed in five variants to bitumen by weight. Modification of bitumen with synthetic wax increased the level of bitumen stiffness while the use of the fatty amine did not invoke significant changes in bitumen properties (regarding neat bitumen). Short-term aging significantly influenced on characteristics of bitumen, as well. The highest bitumen change rate after aging was observed in the case of the use of natural bitumen. It was found that the most preferred modifiers to paving bitumen 35/50 were a synthetic wax and a adhesive agent. It is expected that they allow to ensure the durability of bituminous mixtures produced at reduced temperatures.