PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  wing
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Numerical Analysis of the Impact of Geometric Parameters of the Outcuts in the Wing Torsion Box Wall on the Mechanical Properties of the Structure
Kopecki Tomasz
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2022
|
Vol. 16, no 3
176--182
EN
The study presents the results of comprehensive numerical analyses of an unusual solution in the field of geometry of holes in the wall of the wing torsion box subjected to torsion. Due to the nature of loads acting on the wing structure in flight conditions, it is possible to modify the current standard solutions. However, this involves a fundamental change in the nature of stress distribution and the resulting need to use new types of local reinforcements of the structure. The analyses were supposed to indicate the dependencies between the geometric parameters of the outcuts and the nature of advanced deformations and the distribution of internal forces.
2
Content available Review on delta wing against other wing designs for micro aerial vehicles
Arun M. P., Satheesh M.
Control and Cybernetics
|
2020
|
Vol. 49, No. 4
525--553
EN
Wings play a vital role in the design of micro aerial vehicles (MAV), in view of aerodynamic performance, maneuverability and hovering capabilities of the vehicles. The wings are generally classified as flapping, delta, swept, and so on. In this paper, the literature is reviewed regarding the diverse techniques utilized for the design, experimentation, analysis, simulation, and modeling of different types of wings. Among these types, this paper focuses on the design of delta wings. Accordingly, we review 60 relevant research papers and provide an analysis, based on their content. First, the paper presents the chronological review of the contributions relevant for the design of different types of wings. Subsequently, we focus on various materials such as stainless steel, aluminum, carbon fiber, etc., and on parameters such as Reynolds number, angle of attack, aspect ratio, etc., which are utilized for the design of wings. The paper also provides a detailed performance study regarding the contribution to the design of delta wing. Finally, we present various research issues, which can be useful for the researchers in accomplishing further research on the design of delta wings.
3
Content available Research of the defective frog wing OF 1/11 mark
Gavrilovs P., Ivanovs V.
Transport Problems
|
2017
|
T. 12, z. 4
119--126
EN
In this article, for the first time, research of the defective frog wing of the 1/11 mark on the Latvian Railway has been carried out. In the process of which was collected, processed and the analysis of points defects on the Latvian Railway was carried out for eight compartments of the track distance during 2014, 2015 and 2016 (Developed a chief of defectoscopy shop V. Glotov, approved CD the chief of the distance V. Makedon). The frog wing of the 1/11 mark (the 60 E1 DO 04 07 frog type) was considered according to the basic classification of the defects, and an analysis and research of the cause of its fracture were carried out.
4
Content available Repair technology of the composite wing of a light plane damaged during an aircraft crash
Świątoniowski A., Szostak J., Chodorowska D.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2016
|
z. 92
149--157
EN
The increasing use of composite structures in aircraft constructions has made it necessary to develop repair methods that will restore the component’s original design strength without compromising its structural integrity. In this paper, the complex repair technology of the composite wing of a light plane, which was damaged during an aircraft crash, is described. The applied repair scheme should meet all the original design requirements for the plane structure.
5
Content available Numerical approach in aeroelasticity
Sloboda O., Korba P., Hovanec M., Pila J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2016
|
z. 93
115--122
EN
Aircraft wing design processes should comprise specific analyses oriented towards aeroelasticity, which is one of the essential factors determining flight envelope boundaries. For such cases, static or dynamic aeroelastic phenomena can be simulated using CFD simulation software. ANSYS software offers the fluid structure interaction (FSI) method for solving this multiphysics problem.
6
Content available Observations and measurements of wing parameters of the selected beetle species and the design of a mechanism structure implementing a complex wing movement
Geisler T.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2016
|
Vol. 21, no. 4
837--847
EN
Beetle wings perform a flapping movement, consisting of the rotation relative to the two axes. This paper presents the results of observations and measurements of wings operating parameters in different planes of some beetle species. High speed photos and videos were used. The concept of the mechanism performing a complex wing movement was proposed and developed.
7
Content available Analysis of the wing mechanism movement parameters of selected beetle species (Coleoptera)
Geisler T., Topczewska S.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2015
|
Vol. 20, no. 1
53--64
EN
This study presents a structural and functional analysis of the wing bending and folding mechanism of a selected beetle species. Insect motility studies, with regard to the anatomical structure, were performed. The main inner wing structures were highlighted and their mechanical properties and functions were determined. The structure parameters as mechanisms bodies that allow wings of various beetle species to bend and fold were defined.
8
Content available Functional and structural analysis of wing folding mechanism based on cockchafer (Melolontha Melolontha)
Geisler T., Rosikoń P., Sochacki W., Topczewska S.
Acta Mechanica et Automatica
|
2014
|
Vol. 8, no. 3
129--135
EN
Insects are among nature’s most nimble flyers. In this paper we present the functional and structural analysis of wing joint mechanism. Detailed action of the axillary plates and their mutual interaction was also described. Because of the small dimensionsn of the wing joint elements and the limited resolution of the light microscope, the authors used a scanning electron microscope. Based upon the knowledge of working principles of beetle flight apparatus a wing joint mechanism kinematics model has been developed.
9
Recykling śmigel elektrowni wiatrowych
Foltynowicz Z.
Recykling
|
2012
|
nr 5
34--36
PL
W krajobrazie Polski pojawia się coraz więcej charakterystycznych wiatraków, które zamiast ziarna „mielą” wiatr i zamieniają go w ekologiczną energię elektryczną. W Polsce jest to nowość. W innych krajach (Dania, Niemcy, kraje skandynawskie) stare wiatraki wymieniane są na te nowszej generacji. Wówczas pojawia się problem, co zrobić np. ze starymi śmigłami? Jak je utylizować? Skierować na składowisko odpadów? Trzeba wtedy ponieść koszty składowania, a od niedawna nie pozwala na to dyrektywa odpadowa. Ponadto szkoda cennych tworzyw z których są wykonane. W związku z tym poszukuje się efektywnych i ekonomicznie uzasadnionych metod ich utylizacji.
10
Content available A study on performance of planing-wing hybrid craft
Hamid Zeraatgar Hamid, Ali Bakhshandeh Rostami Ali Bakhshandeh, Abolfazl Nazari Abolfazl
Polish Maritime Research
|
2012
|
nr 4
16-22
EN
A hybrid craft is defined as a combination of different lifting surfaces. The lift force can be of aerodynamic or hydrodynamic character. This research deals with the conditions of using planing mono-hulls equipped with a couple of wings, called planing-wing hybrid craft. A parametric study is conducted by using Vortex Lattice Method to determine feasibility of using an aerodynamic wing mounted to planing craft. It has been determined that the wing area should be more than twice as much as the wetted surface of the craft, to get an effective wing for planing craft. Furthermore, the wing should be so designed as to obtain its high aspect ratio. Maximum lift force contribution resulting from different wing configurations considered in this study is less than 35 percent of the total hydrodynamic lift force at an arbitrary condition. On this basis it may be concluded that the wing may be effectively used only in special conditions, hence this is not recommended for general application.
11
Content available Wstępne badania aerodynamiki skrzydła typu delta w skali mikro z barierami mechanicznymi umieszczonymi przy krawędziach natarcia
Kondratiuk M., Kłoskowski P.
Acta Mechanica et Automatica
|
2010
|
Vol. 4, no. 3
60-69
PL
W niniejszym artykule przedstawiono ideę i wstępne obliczenia dotyczące małego samolotu bezzałogowego z zaimplementowanymi barierami mechanicznymi przy krawędziach natarcia. Pokrótce opisano prace prowadzone na całym świecie nad tego typu zagadnieniem. Na drodze obliczeń numerycznych wyznaczono rozkłady ciśnienia powietrza na powierzchniach nośnych płatowca typu delta. Wyznaczono wartości sił i współczynników aerodynamicznych. Porównano wyniki obliczeń przeprowadzone dla obiektu bez barier z wynikami uzyskanymi dla obiektu z zamontowanymi w barierami. Wyznaczone położenie i wymiary mechanicznych turbulizatorów powinny zapewnić możliwie największe zmiany wartości sił aerodynamicznych. Obliczenia przeprowadzono z myślą o wykorzystaniu barier mechanicznych do sterowania lotem mikrosamolotu.
EN
In this paper the idea of micro UAV and preliminary calculations with mechanical barriers implemented near edges of attack were presented. The world-wide investigations on such a problem were shortly described. Air pressure distribution on plane lift surfaces was obtained by means of numerical calculations. Aerodynamics forces and coefficients values were determined. Results of calculations conducted for delta wing without barriers were compared with those obtained for plane with mechanical edge turbulizers. The obtained position and dimensions of the barriers should ensure the best possible aerodynamic forces values modifications. The calculations were conducted with a view to taking advantage of edge mechanical barriers in order to control the MAV flights.
12
Content available remote Numerical analysis of modified FanWing concept
Kurec K., Piechna J.
Archive of Mechanical Engineering
|
2009
|
Vol. LVI, nr 4
325-347
EN
Modification of the FanWing concept intended for the use at higher speeds of flight (over 20 m/s) is numerically analyzed. The principle of operation, basic aerodynamic characteristics, and the features in untypical flight situation (autorotation) are described and explained.
PL
W pracy przedstawiono koncepcję modyfikacji skrzydła wentylatorowego przeznaczonego do lotów z większymi prędkościami (ponad 20 m/s) niż oryginalne skrzydło wentylatorowe. Wykorzystując program Fluent dokonano symulacji opływu skrzydła dla kilku konfiguracji geometrycznych, szeregu prędkości obrotowych wirnika i prędkości lotu. Przedstawiono i przeanalizowano podstawowe charakterystyki aerodynamiczne skrzydła. Wskazano zarówno na zalety rozwiązania jak i jego słabe strony. Analizy zachowania skrzydła zilustrowano szeregiem rozkładów ciśnień jak też wykresów nieustalonych sił aerodynamicznych. Zasugerowano dalsze kierunki badań.
13
Urządzenie zwiekszające zasięg klasycznych bomb lotniczych - modelowanie matematyczne i badania symulacyjne
Sibilski K.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika
|
2004
|
Z. 80
409-414
PL
W artykule podano model matematyczny uskrzydlonego zestawu zwiększającego donośność klasycznych bomb lotniczych. Przedstawiono także przykładowe wyniki badań symulacyjnych.
EN
This paper present the mathematical model describing flight dynamics of wing adapter kit for smart bomb range extension. The examplary results of numerical simulations are presented.
14
Content available remote Silniki wiatrakowe - aspekty użytkowe jako funkcje wielkości konstrukcyjnych.
Nachyła S.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
2003
|
Vol. 38, nr 4
129-151
PL
Silniki wiatrakowe są najpowszechniej stosowane spośród różnych rodzajów silników wiatrowych i z tego powodu zasługują na szczególniejszą analizę występujących w nich zależności funkcjonalno-konstrukcyjnych. W dostępnej literaturze technicznej brak jest tego typu ujęć, a cytowane niekiedy fragmenty hipotezy Betza prowadzą do błędnych wniosków. W niniejszej pracy przedstawiono najpierw, w możliwie największym skrócie, podstawowe zależności występujące w elementarnym modelu - strumień wiatru i przejmująca go przeszkoda płaska, a następnie odpowiednio do narastającego stopnia złożoności, zależności dla pojedynczego skrzydła i całego koła wiatrakowego. Wnioski i przesłanki wynikające z kolejnych cząstkowych analiz umożliwiły wyznaczenie aspektów przydatnych do praktyki w zakresie budowy i użytkowania silników. Rezultatem zaprezentowanej analizy i rozważań są zapisy matematyczne wyrażające wartości różnych ważnych wielkości użytkowych, takich jak: siła obracająca na skrzydle, prędkość kątowa ruchu obrotowego koła, moment obrotowy na kole i moc przejmowana przez silnik od wiatru jako funkcje prędkości wiatru i wymiarów konstrukcyjnych skrzydła, a także wnioski dotyczące wymiarów, ilości i rozmieszczenia skrzydeł.
EN
Windmill engines are the most widely used among different types of wind engines, and by reason of that, they deserve a through analysis according to their functional-structural relationship. The accessible literature lacks that type of approach, and occasionally quoted fragments of Betz hypothesis lead to erroneous conclusions. This paper presented thesis describe, in short, the fundamental dependencies describing the basic model - wind flow and flat obstacle, and subsequently, according to the increasing level of complexity, properties of a single blade and of the whole windmill whell. Premises and conclusions derived from successive partial analyses made it possible to determine the aspects useful in the construction and operation of engines. The outcome of this analysis includes mathematical records pertaining to the values describing application quantities, such as: rotating power on the wing, angular velocity of the rotation of the wheel, rotation moment on the wheel and power gained from wind, as the wind velocity and structural measurements functions. It includes, the conclusions drawn with regards to the dimensions number and arrangement of wings.
15
Content available remote Badania wpływu oblodzenia na własności aerodynamiczne profilu
Sierputowski P.
Zeszyty Naukowe. Cieplne Maszyny Przepływowe - Turbomachinery / Politechnika Łódzka
|
2000
|
nr 117, vol. 1
103-108
PL
W tunelu aerodynamicznym przeprowadzono symulację zjawiska oblodzenia na modelu płata. W pierwszym etapie badań obserwowano formy oblodzenia jakie tworzą się podczas opływu płata pod różnymi kątami natarcia. Następnie realizowano pomiary współczynników aerodynamicznych dla poszczególnych, uprzednio sklasyfikowanych, typów oblodzenia. Wyniki wykazują bardzo istotny wpływ oblodzenia na własności aerodynamiczne profilu i skrzydła, co w przypadku lecącego samolotu może prowadzić do pojawienia się poważnych zagrożeń.
EN
A simulation of ice accretion phenomenon has been carried out for sectional wing model in a wind tunnel. During the first stage of research the various formations of ice accretion were observed and determined for the flow patterns corresponding to different incidences. Later, the aerodynamic coafficients were measured for some selected ice formations. The obtained results showed a very important influence of ice accretion on aerodynamic properties of airfail and wing what in case of flight conditions might bring the severe complications.
16
Content available remote Badania eksperymentalne opływu wierzchołków płatów na tle obliczeń numerycznych
Koronowicz T., Tuszkowska T.
Zeszyty Naukowe. Cieplne Maszyny Przepływowe - Turbomachinery / Politechnika Łódzka
|
2000
|
nr 117, vol. 1
307-314
PL
W pracy zaprezentowano wyniki badań teoretycznych i eksperymentalnych związanych z opływem wierzchołków skrzydeł, począwszy od pierwszych modeli wirowych skrzydeł Żukowskiego, a kończąc na dwupowłokowym modelu powierzchni nośnej. Zaprezentowano tu najnowsze wyniki badań modelowych kawitacji wirowej na tle obliczeń numerycznych.
EN
Results of theoretical and experimental investigations of the flow around wing tips are reported. The analysis is starting with the earliest vortex model of Joukowsky wings, ending with double lifting surface model. The paper presents comparison of the latest model testing of vortex cavitation with numerical computations.
17
FEM model of composite wing versus experimental measurement
Juracka J.
Research Bulletin / Warsaw University of Technology, Institute of Aeronautics and Applied Mechanics
|
2000
|
nr 10
139-144
EN
Co-operation with the company Urban Air has enabled me to compare two approaches the real wing structure testing with the FEM modelling. The deflection and strains measured by the strain gauges installed on the real construction during manufacture were compared to the results of FEM analysis. The FEM model of the wing structure was prepared using the MSC Patran. Models of spars root and tip ribs and skin were generated. At the beginning, approximate properties taken from the literature were used. Response of the structure was determining by the MSC Nastran solving a linear static task. Since differences between the FEM results and measurement were bigger than expected, more accurate values of parameters were determined by experiments and with those new of material properties the task was solved again. The measured wing structure deflection and most of the strain values were very similar to the FEM results. Same strains showed the critical areas on the wing structure. The results and their comparison allow for using the FEM model as an adequate method for stress analysis of composite structures produced using a wet lay-up method.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.