Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ kąta załamania osi wału, prędkości obrotowej oraz niewyważenia dynamicznego na drgania poprzeczne przegubu homokinetycznego

Królikowski T., Knitter R.

Mechanik

|

2018

|

R. 91, nr 3

256--262

PL

Przedstawiono zagadnienia związane z dynamiką pracy wałów przegubowych z przegubem homokinetycznym. Główny nacisk położono na ocenę wpływu przegubu w wale poddawanym obciążeniom dynamicznym na drgania poprzeczne centralnej podpory wału.

EN

The article discusses analyze issues of drive shafts incorporating constant velocity joints dynamics. It focuses mainly on an impact of a joint on a shaft center support lateral vibrations caused by dynamic loads.

2

Analysis of forging process of the NiCrN superalloy for motor boat driving shaft

Świątoniowski A., Sińczak J., Łukaszek-Sołek A., Schmidt J.

Archives of Metallurgy and Materials

|

2012

|

Vol. 57, iss. 3

719-725

EN

Superalloys containing nickel and chromium display high deformation resistance and low plasticity during high-rate plastic forming processes, thus limiting the potentials to improve their mechanical parameters. At the aim to overcome this problem an NiCrN superalloy has been found. In this paper the analysis of forging of this NiCrN superalloy has been presented. Mathematical FEM model of the process are verified by experimental tests run on a double-acting power hammer. Tests reveal, that plastic working of the NiCrN alloy combined with thermal treatment improves its strength by nearly 25%, at the same time its plastic deformability remains the same. Research work has revealed very high resistance to corrosion of the alloy when subjected to stress and marine environment.

PL

Superstopy opracowane na bazie niklu i chromu charakteryzują sie dużym oporem odkształcenia i niska zdolnością do odkształceń plastycznych. Ogranicza to w poważnym stopniu możliwość podniesienia ich własności mechanicznych na drodze przeróbki plastycznej, a tym samym i zakres ich zastosowania jako materiału konstrukcyjnego. W celu rozwiązania tego problemu został opracowany nowy, unikalny skład chemiczny stopu NiCrN. Przeprowadzono modelowanie numeryczne procesu kucia matrycowego opracowanego stopu oraz weryfikacje eksperymentalna na młocie parowo-powietrznym podwójnego działania. Przeprowadzone badania pozwoliły stwierdzić, ze w wyniku odkształcenia plastycznego stopu NiCrN połączonego z obróbka cieplna można uzyskać blisko 25% wzrost jego własności wytrzymałościowych. Ponadto wykazano bardzo wysoka odporność na korozję stopu.

3

Nonlinear analysis of helicopter supercritical tail rotor drive flexural vibrations

Dżygadło Z., Perkowski W.

Research Bulletin / Warsaw University of Technology, Institute of Aeronautics and Applied Mechanics

|

2000

|

nr 10

95-100

EN

The paper presents a nonlinear dynamic model of a supercritical drive shaft with a dry friction damper for the analysis of shaft flexural vibrations. The vibrations depend on parameters of the damper (especially on the damper gap) and can be regular or chaotic. There are two main cases: the damper with a small gap and the damper with a big gap, when compared to shaft eccentricity. When the gap is small, the shaft maintains steady contact with the damper what is not desirable in practice. When the gap is big enough and the resisting force of the damper is not too big, the shaft after passing the resonance region can rotate without any contact with the damper, but if the resisting force is big, irregular vibrations can appear and the shaft cannot loose the contact with the damper. Moderate tangent friction between the shaft and the damper improves the shaft behavior, when the gap is big and has practically no influence when the gap is small.