Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: własności ruchowe pojazdu

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analiza wybranych niesprawności na kierowalność pojazdu

Parczewski K.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

2004

R. 101, z. 7-M/2

419--424

W pracy starano się przedstawić wpływ wybranych niesprawności pojazdu na wybrane parametry układu kierowniczego i zawieszeń oraz siły i momenty zredukowane do osi sworznia zwrotnicy. Analizę przeprowadzono dla ustalonych warunków ruchu (jazda po prostej, manewry skrętu, przyspieszenie i hamowanie) samochodu Fiat Seicento. Uszeregowano niesprawności w zależności od ich wpływu na własności ruchowe pojazdu.

Article is a try to explain influence of chosen faults of vehicle on chosen parameters of steering system and suspension also forces and reduced moments until steer axis. Analysis was made for steady state of movement of vehicle (acceleration, braking, cornering and ride) for FIAT Seicento. Faults were arranged in dependence on their influence on movement possibilities of vehicle.

The fuel consumption and drive-ability improvement by fuzzy logic control of the continuously variable transmission in a passenger car

Jantos J., Korniak J., Siłka W.

Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Politechnika Opolska

2003

Vol. 291, z. 4

463-473

In this study the integrated control algorithm of the passenger car powertrain with continuously variable transmission (CVT) based on "fuzzy logic" is presented. This algorithm transfers the powertrain with unceasingly ratio changes to the powertrain with infinite number of virtual gears. Simultaneously, the control task has been reversed and the engine speed regulation with the engine torque regulation has been replaced. The results based on the simulation research shows that the drive-ability of the car has been significant improved without the fuel consumption increase.

W pracy przedstawiono algorytm zintegrowanego sterowania układem napędowym samochodu osobowego o przełożeniu zmiennym w sposób ciągły oparty na logice rozmytej. Sprowadza on układ przeniesienia napędu o nieustannie zmieniającym się przełożeniu do układu o nieskończonej liczbie biegów wirtualnych. Jednocześnie w algorytmie tym odwrócono zadanie zastępując regulację prędkości kątowej regulacją stopnia zasilania silnika. Z przeprowadzonych badań symulacyjnych wynika, że dzięki takim rozwiązaniom jest możliwa znacząca poprawę własności ruchowych samochodu przy zachowaniu oszczędnego zużycia paliwa.