PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  właściwości morskie
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Analiza wybranych metod obliczeniowych i eksperymentalnych wyznaczania charakterystyk amplitudowych jachtu żaglowego na fali regularnej
Karczewski A., Szmagliński R.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2018
|
Z. 33
21--32
PL
W artykule zaprezentowano wyniki analizy porównawczej charakterystyk amplitudowych właściwości morskich kadłuba jachtu żaglowego na fali regularnej, uzyskanych trzema metodami. Dwie z nich opierały się na podejściu obliczeniowym, trzecia zaś na klasycznym eksperymencie, przeprowadzonym na basenie modelowym. Zrewidowano użyteczność formuł empirycznych, opracowanych na bazie badań kadłubów jachtowych serii Delft. Wykonano symulacje komputerowe przy użyciu modelu numerycznego według teorii paskowej oraz wykonano badania modelowe w celu walidacji obu metod. Dla wybranych warunków falowania porównano zachowania jachtu, które są charakterystyczne dla jego pływania w warunkach sfalowanej powierzchni akwenu wodnego, czyli nurzanie i kiwanie. Zbadano również przyrost oporu kadłuba od falowania.
EN
This paper presents the results of a comparison analysis for seakeeping performance in regular waves obtained by three methods. Two of them were based on a computational approach, the third was based on an experiment carried out in a model pool. The usefulness of empirical formulas developed on the basis of the Delft yacht hulls has been revised. Computer simulations were performed using a numerical model according to strip theory, and model tests were performed to validate both methods. For selected wave characteristics, heave and pitch motions was compared. The added resistance in waves was also examined.
2
Content available Methods of determination of C coefficient for period of rolling vessel in calm water for example of pax cargo ship
Królicka A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
3531--3539
EN
This article presents a different approach to calculate the C coefficient needed to determine the period of own rolling vessel in calm water Tϕ = C·B / √GM. The C coefficient is usually adopted as the approximate value from the available literature, usually depending on the type of vessel, and less dependent on the loading condition. In experimental studies of marine properties (seakeeping) often have a problem with the selection of the correct value of the C coefficient, especially when we are dealing with an unusual type of ship, such as passenger and freight ship. In this article three approaches have been presented to determining the C coefficient. The difference in the obtained values of the C coefficient is about 10%, depending on the calculation method.
PL
W artykule zaprezentowano różne podejście do wyliczenia współczynnika C potrzebnego do wyznaczenia okresu kołysań własnych statku na wodzie spokojnej Tϕ = C·B / √GM. Współczynnik C zostaje najczęściej przyjęty jako przybliżona wartość z dostępnej literatury, najczęściej w zależności od typu statku, a słabiej zależy od stanu załadowania. Przy badaniach eksperymentalnych właściwości morskich bardzo często występuje problem z doborem prawidłowej wartości współczynnika C, zwłaszcza gdy mamy do czynienia z nietypowym rodzajem statku jak np. statek pasażersko-towarowy. W niniejszej pracy zaprezentowane zostały trzy podejścia do wyznaczania współczynnika C. Różnice w uzyskanych wartościach współczynnika C wynoszą około 10% w zależności od zastosowanej metody obliczeniowej.
3
Content available Modeling of ship seakeeping properties by descriptive variables at the preliminary design stage
Cepowski T.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2012
|
nr 29 (101)
21-24
EN
The article describes a method of ship seakeeping characteristics modeling that are represented by descriptive variables. The research aimed at checking the possibility of using artificial neural networks for building models based on descriptive values of seakeeping properties and finally, developing design guidelines. The article reports an experiment of modeling a situation of shipping green water by a container vessel. The experiment verifies the theoretically adopted method.
PL
W artykule przedstawiono metodę modelowania właściwości morskich przedstawionych za pomocą zmiennych opisowych. Celem badań było sprawdzenie możliwości wykorzystania sztucznych sieci neuronowych do budowania modeli bazujących na wartościach opisowych właściwości morskich i na tej podstawie opracowywanie wskazówek projektowych. W artykule przeprowadzono przykładowy eksperyment numeryczny modelowania zalewania pokładu kontenerowca, weryfikujący wstępnie przyjętą metodę.
4
Content available Modelling of seakeeping ability of FPSO vessels
Cepowski T.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2011
|
nr 25 (97)
13-20
EN
Problems concerning preliminary design of FPSO vessels are presented in view of their seakeeping ability. The article analyzes the presently applied approach in which seakeeping quality of FPSO vessels is taken into consideration and discusses possibilities of using this approach at the preliminary stage of design. Besides, the current approach used for predicting such phenomena as heaving, slamming and green water loading is discussed.
PL
W artykule przedstawiono problematykę projektowania wstępnego statków FPSO, biorąc pod uwagę właściwości morskie tych statków. W artykule przeanalizowano aktualnie stosowane podejście, dotyczące uwzględniania właściwości morskich statków FPSO i możliwości wykorzystania tego podejścia na wstępnym etapie projektowania. W artykule przedstawiono aktualnie stosowane podejście do prognozowania m.in. nurzań, slemingu i zalewania pokładu statków FPSO.
5
Wybrane problemy projektowania wstępnego statków FPSO
Cepowski T.
Logistyka
|
2011
|
nr 3
PL
W artykule przedstawiono problematykę projektowania wstępnego statków FPSO, aktualnie stosowane kryteria oraz ograniczenia projektowe tej grupy statków istotne z punktu projektowania wstępnego. W artykule przeanalizowano aktualnie stosowane podejście dotyczące uwzględniania właściwości morskich statków FPSO i możliwości wykorzystania tego podejścia na wstępnym etapie projektowania. W pracy zamieszczono statystyczne wartości parametrów projektowych nowobudowanych statków FPSO, które mogą być przydatne na wstępnym etapie projektowania.
EN
The paper presents the preliminary design issues of FPSO vessels, the currently used criteria and design constraints of this group of vessels relevant to the preliminary design stage. The paper examines the approach for taking into account the FPSO seakeeping properties, and the possibility of using this approach to the preliminary design stage. The paper presents statistical values of design parameters new-builded FPSO vessels, which may be useful at the preliminary design stage.
6
Modelowanie właściwości morskich za pomocą zmiennych lingwistycznych na etapie wstępnego projektu statku
Cepowski T.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
W artykule przedstawiono metodę modelowania właściwości morskich przedstawionych za pomocą zmiennych lingwistycznych. W artykule przeprowadzono przykładowe modelowanie zalewania pokładu kontenerowca. Funkcję aproksymującą zalewanie pokładu w postaci zmiennej lingwistycznej opracowano za pomocą sztucznych sieci neuronowych. Na tej podstawie opracowano zalecenia do projektowania wstępnego kontenerowców uwzględniające zalewania pokładu Powyższe zalecenie można stosować w szerokim zakresie kształtów i wymiarów tych statków.
EN
The paper presents a method of modeling the seakeeping qualities of the ship presented by linguistic variables. The article carried a sample container ship modeling green water phenomena. Approximation function of the green water in the form of linguistic variable was developed using artificial neural networks. On this basis, recommendations for designing the green water container take into account the above recommendation can be used in a wide range of shapes and dimensions of these vessels.
7
Content available Design parameters optimisation of ROPAX ferry using seakeeping characteristics and additional wave resistance
Cepowski T.
Problemy Eksploatacji
|
2008
|
nr 2
149-158
EN
This paper presents the multi-criteria design parameters of the optimisation of the ROPAX ferry using sea-keeping characteristics and additional wave resistance. The design criteria were formed using the method based on deterministic scenario and the partial objective functions were determined as artificial neuron networks. The design parameters' optimisation was carried out with the Pareto method. The best design variants were chosen using the elements of fuzzy logic that allowed, among other things, to present design quality with linguistic variables. This approach allowed choosing the best variant concerning all criteria at the same time.
PL
W artykule przeprowadzono wielokryterialną optymalizację parametrów projektowych promu pasażersko-samochodowego pod kątem wybranych właściwości morskich i dodatkowego oporu statku na fali. Kryteria projektowe sformułowano posługując się metodą opartą na scenariuszach deterministycznych, natomiast funkcje celów cząstkowych wyznaczono w postaci sztucznych sieci neuronowych. Optymalizację parametrów projektowych przeprowadzono metodą Pareto. Do wyboru najlepszych wariantów projektowych wykorzystano elementy logiki rozmytej, co pozwoliło m.in. na przedstawienie walorów projektu za pomocą zmiennych lingwistycznych. Takie podejście umożliwiło wybór wariantu najlepszego pod kątem wszystkich kryteriów jednocześnie.
8
Content available Approximation of pitching motion of S-175 containership in irregular waves on the basis of ship's service parameters
Cepowski T.
Polish Maritime Research
|
2006
|
nr 1
22-25
EN
This paper presents approximations of pitching motion of S-175 containership in irregular waves within the full range of ship's service parameters. It continues the research described in [1] dealing with application of artificial neural networks to predict ship's motions. Reference pitch values were calculated by means of SEAWAY software based on accurate numerical methods. Approximating function was elaborated by using the artificial neural networks.
9
Content available remote Aproksymacja kołysań bocznych kontenerowca S-175 na fali nieregularnej oparta na parametrach eksploatacyjnych statku
Cepowski T.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2005
|
nr 6 (78)
65-75
PL
Przedstawiono aproksymację kołysań bocznych kontenerowca S-175 na fali nieregularnej opartą na parametrach eksploatacyjnych statku. Wartości wzorcowe kołysań bocznych obliczono dokładnymi metodami numerycznymi za pomocą programu SEAWAY. Funkcję aproksymacyjną opracowano za pomocą sztucznych sieci neuronowych i przedstawiono w postaci analitycznej. Prezentowana metodyka może pozwolić na prognozowanie rzeczywistych wartości kołysań bocznych, opartych na danych zarejestrowanych na statku.
EN
The paper presents approximations of roll amplitudes of a S-175 containershipoccurring in irregular waves on the basis of main service parameters. Standard values of ship's roll were determined by means of exact numerical methods by using the SEAWAY software. The relationships were elaborated by means of artificial neural networks and presented as an analytical function. The proposed approach may be used to approximate real values of roll angle amplitude on the basis of data recorded onboard the ship during its service.
10
Content available Prognozowanie kołysań bocznych statku za pomocą sztucznych sieci neuronowych
Staszewska K., Cepowski T.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2004
|
nr 2 (74)
315-328
PL
Przedstawiono metodykę aproksymacji odpowiedzi statku na falowanie morza opartą na parametrach eksploatacyjnych statku. Powyższa metodyka umożliwia wykorzystanie danych zarejestrowanych na statku. W celu przetestowania metody, rzeczywiste kołysania statku symulowano wartościami obliczonymi numerycznie za pomocą metod dokładnych.
EN
The paper presents a methodology of approximation of ship's response to wave action impact. The methodology, based on recorded ship's operational parameters, makes it possible to modify approximated functions in the case when they turn out inaccurate. The developed method was tested for real values of ship rolling simulated by values computed by means of accurate numerical methods.
11
Content available Numeryczne próby morskie uwzględniające właściwości morskie statku
Cepowski T.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2004
|
nr 2 (74)
67-77
PL
Przedstawiono metodę oceny stateczności statku, umożliwiającą uwzględnienie zachowania się statku na fali. Istotą metody jest ocena zachowania się statku poddanego tzw. numerycznym próbom morskim. W artykule podano przykład metody uwzględniającej właściwości morskie statku i na tej podstawie opracowano wskazówki do zastosowania tych właściwości w kryterium stateczności poprzecznej.
EN
The paper presents a method for the stability assessment taking into account ship behavior in waves. The m the method aims at examining ship seakeeping ability by the numerical sea test simulation in real-life operation scenarios. The article presents an application of the method for seakeeping analysis which served as a basis for stability criterion formulation.
12
Content available Badanie kołysań bocznych statku na założonej trasie żeglugi
Cepowski T.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2004
|
nr 3 (75)
31-39
PL
W artykule zaproponowano metodę umożliwiającą wybór trasy żeglugi statku ze względu na kołysania boczne. Jako kryterium wykorzystano kryterium operacyjno-ograniczające dla kołysań bocznych. Na podstawie proponowanej metody przeanalizowano wybrane warianty trasy żeglugi statku i wybrano wariant najkorzystniejszy.
EN
The paper presents a method of ship's route selection due to roll prediction. The seakeeping - operability value of roll was applied as criterion. The selected variants of the ship's route have been analyzed on the basis of proposal method and the best variant has been selected.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.