PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 18

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  vehicle traffic
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Assessment of impact of vehicle traffic conditions: urban, rural and highway, on the results of pollutant emissions inventory
Bebkiewicz Katarzyna, Chłopek Zdzisław, Sar Hubert, Szczepański Krystian, Zimakowska-Laskowska Magdalena
Archives of Transport
|
2021
|
Vol. 60, iss. 4
57--69
EN
The use of motor vehicles varies considerably under distinct traffic conditions: in cities, outside cities as well as on motor-ways and expressways. The impact of road traffic on the natural environment has been studied for many years, including in terms of the nature of the operation of motor vehicles. This problem is particularly important in highly urbanized areas, where traffic congestion is the source of increased emissions of harmful compounds contained in exhaust gases. For this reason, many cities have traffic restrictions, especially for those cars that do not meet the most stringent emission standards. Environmental protection is the driving force behind the development of modern combustion engine supply systems, which allow for proper control of the combustion of petroleum-derived fuels. The exhaust gas cleaning systems in the form of catalytic converters or particulate matter filters are also playing a very important role. Considerable differences in internal combustion engine operating states, both static and dynamic, result in important differences in pollutant emissions. Likewise, the national annual pollutant emission is affected by the share of distances travelled by vehicles under various traffic conditions. At the same time, it is very difficult to estimate exhaust emissions from road transport sources. Very interesting method of emission estimation is the application of the data included in the emission inventory which are a valuable source of information on exhaust emissions under various operating conditions. In the present study, the annual pollutant emissions were analyzed: at a national level (total pollutant emission) and in distinct traffic conditions. There were found large differences between individual pollutants’ shares in the emissions from vehicles under the tested traffic conditions. This is particularly evident for nitrogen oxides with the highest emission share outside cities, as opposed to other substances with the highest emission shares in cities, where traffic congestion is taking place.
2
Content available remote The paradox of safety in urban space
Trammer Hubert
Teka Komisji Architektury, Urbanistyki i Studiów Krajobrazowych
|
2018
|
Vol. 14, nr 2
92--96
EN
Mutual penetration of pedestrian and vehicle traffic in many cases produces better effects in terms of the quality of staying in the city, and even safety, than their sharp separation. The present article discusses examples of such solutions.
3
Content available Wpływ bezpiecznej odległości pomiędzy pojazdami na gęstość i prędkość ruchu
Kamińska J., Chalfen M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
578--582
PL
W pracy zaprezentowano wyprowadzenie teoretycznej zależności prędkości ruchu pojazdu od gęstości tego ruchu. Otrzymana funkcja jest zależna jedynie od dwóch parametrów: długości pojazdów (średniej długości pojazdów na analizowanym odcinku drogi) oraz bezpiecznej odległości między pojazdami wyrażonej w jednostkach czasu. Wyznaczona zależność, będąca w postaci nierówności, wyznacza obszar (część płaszczyzny), na której mieści się wykres rzeczywistej zależności, bądź punkty pochodzące z pomiarów empirycznych ruchu. Otrzymane ograniczenie pozwala na bardzo szybką, choć zgrubną weryfikację poprawności danych otrzymywanych z pomiarów, czy też estymowanych modeli.
EN
The paper presents a theoretical derivation of the relationship between traffic speed and density. The obtained function is dependent only on two parameters: the length of the vehicle (the average length of the vehicle) and the safe distance between vehicles. The designated relationship, which is in the form of inequality, determine the area (part plane), which is a graph of real dependence or points derived from empirical measurements of traffic.
4
Content available Prędkość ruchu jako funkcja odległości między pojazdami
Kamińska J., Chalfen M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
635--639
PL
W pracy zaprezentowano wyprowadzenie teoretycznej zależności prędkości ruchu pojazdów od gęstości ruchu zdefiniowanej jako liczba pojazdów znajdujących się na jednym kilometrze odcinka drogi. Otrzymana zależność jest funkcją tylko dwóch parametrów: średniej długości pojazdów na analizowanym odcinku drogi oraz odległości między nimi opisanej zmienną losową o zadanym z góry rozkładzie i znanych parametrach. W pracy analizowano zmienne losowe o różnych rozkładach wykazując ich niewielki wpływ na wyprowadzoną zależność prędkości od gęstości ruchu. Wykazano, że wpływ na prędkość ruchu ma jedynie wartość oczekiwana przyjętej zmiennej losowej. Praca jest uogólnieniem wcześniejszej pracy Autorów, w której zakładano iż odległość pomiędzy pojazdami jest stała dla wszystkich pojazdów i równa bezpiecznej odległości wyrażonej w jednostkach czasu.
EN
In the paper a theoretical relation between velocity of vehicles in motion and density (defined as number of vehicles for one kilometer of road) was investigated. Described function has two parameters only: mean length of vehicles and a distance between them as random variable with a priori known distribution and parameters. In the article a various random variables with different distribution functions were analyzed. It was proved that random variable hasn’t important influence on the velocity function. Velocity function depends on expected value of distance between vehicles only. The article is a generalization of previous author paper where velocity function was created by assumption of constant distance between vehicles and equal safe distance defined in time unit.
5
Content available An estimation method of traffic safety level of vehicles on a level crossing
Yatsko A.
Scientific Issues of Jan Długosz University in Częstochowa. Mathematics
|
2014
|
Vol. 19
251--257
EN
Let us consider a level crossing as a technical object with a certain level of safety. In the paper we propose a new method based on the theory of geometric programming. It allows to solve the problem of minimizing common risk of the object safety violation in a simple analytic form due to the choice of object protection parameter set. There is given a numerical example illustrating the calculated scheme of the method.
6
Modelowanie ruchu pojazdów na pętli autobusowej
Dźwigoń W.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
1636--1644
PL
Umiejętne zaplanowanie infrastruktury transportowej jest koniecznością, zwłaszcza w związku z deficytem miejsca w obszarach centralnych miast. W artykule omówiono zakres i cel pomiarów, koniecznych do realizacji, w celu przeprowadzenia analizy ruchu pojazdów na pętli autobusowej. Ich ostatecznym celem jest ocena sprawności funkcjonowania takiej infrastruktury na podstawie wybranych wskaźników. Zasadnicze znaczenie mają wskaźniki punktualności oraz czas wykorzystania poszczególnych elementów pętli. Ich znajomość pozwala na uporządkowanie kwestii rozlokowania linii na peronach przystankowych. W szerszym kontekście można sformułować zasady planowania i projektowania pętli dla komunikacji miejskiej, obciążenia peronów pojazdami oraz ich wzajemnego rozmieszczenia. Pomocne w lepszym wykorzystaniu infrastruktury powinny być systemy informatyczne i informacyjne. Należy brać pod uwagę współdziałanie z innymi elementami infrastruktury transportowej.
EN
Appropriate planning of transport infrastructure is a necessity, especially taking into consideration the deficit of place in the central city areas. This paper presents the scope and the aim of measurements which are needed to analyze the bus flows at terminus. The final aim of the measurements is assessment of the efficiency of infrastructure operation on the base of defined indicators. Punctuality indicators and operation time at particular infrastructure elements at the terminus have a basic significance. Knowledge about indicator values allows to organize the arrangement of bus lines on the platforms in a proper way. In a wider context, it is also possible to define the planning and designing rules for the public transport terminuses. These rules concern the number of platforms, the vehicles volumes on every platform and the terminus location relative to each other. Information technology related systems can be very helpful in efficient usage of this type of infrastructure. Combined effects of the another transport infrastructure elements operation should be also taken into account.
7
Content available Zastosowanie metody elementów skończonych w analizie drgań gruntu
Bednarz J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
2215--2222, CD
PL
W dzisiejszych czasach wiele z nowoprojektowanych dróg zlokalizowanych będzie w gęsto zabudowanych terenach mieszkaniowych, a także na obszarach, gdzie istnieją budynki zabytkowe. Dlatego już na etapie wstępnego projektowania dróg należy wziąć pod uwagę wpływ propagacji fali drganiowej spowodowane przez ruch pojazdów na budynki znajdujących się w bezpośrednim sąsiedztwie projektowane drogi. Jedną z metod, która może być zastosowana do określenia wpływu ruchu pojazdów po nowoprojektowanej drodze na budynki jest metoda elementów skończonych. W artykule przedstawiono zastosowanie metody elementów skończonych do oszacowania wpływu drgań wymuszonych przez ruch pojazdów po nowoprojektowanej drodze znajdującej się w centrum dużego miasta na znajdujące się w pobliżu budynki mieszkalne. Metoda elementów skończonych została wykorzystana do modelowania gruntu w miejscu planowanej budowy drogi oraz budynków znajdujące się w jej bezpośrednim sąsiedztwie. W procesie modelowania gruntu wykorzystano badania geologiczne oraz wyniki pomiarów drgań gruntu wymuszonych poprzez ruch walca wibracyjnego po trasie planowanej inwestycji drogowej. W związku z tym możliwe było dostrojenie opracowanego modelu elementów skończonych gruntu oraz budynków. Proponowana w artykule metoda analizy drgań gruntu pozwala skrócić czas potrzebny do zaprojektowania układów wibroizolacji, które będą chronić budynki oraz ludzi w nich przebywających przed niekorzystnym wpływem drgań spowodowanych ruchem pojazdów po nowoprojektowanej drodze. Prace były prowadzone w ramach projektu badawczego 4875/B/TO2/2010/38 finansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego.
EN
Nowadays, many of the designed road are located through the densely built-up residential areas, and even the areas where there are historic buildings. Therefore, already at the stage of preliminary road design one should take into account the effects of vibration wave propagation caused by movement of vehicles on buildings located in the immediate vicinity of designed road. One of the methods that can be used to determine the dynamic effects of designed road for residential buildings is the finite element method. This paper presents an application of the finite element method for the estimation of the dynamic interaction of designed road located in the centre of a major city in the nearby residential buildings. Finite element method was used to model the land and buildings located near the designed road. In the process of land modelling the geological studies of ground and measurements of soil vibrations caused by the vibratory road roller rides conducted by the authors were used. Thus it was possible to tune the developed finite element model. Proposed in this paper method of analysis of ground vibrations reduce the time needed to design a vibration isolating elements that will protect people and buildings from the destructive effects of vibration caused by vehicles movement the designed road. The work was carried out in a research project 4875/B/TO2/2010/38 financed by Ministry of Science and Higher Education.
8
Obciążenia zmęczeniowe ruchem pojazdów ciężarowych
Rakoczy P., Nowak A.
Mosty
|
2011
|
nr 5
33--36
PL
Zmęczenie materiału elementów mostowych jest obecnie główną przyczyną awarii. Pęknięcia zmęczeniowe w mostach powstają znacznie szybciej niż zakładają to normy. Artykuł skupia się na analizie obciążenia cyklicznego, wywołanego przez ruch ciężkich pojazdów.
9
Zliczanie pojazdów probabilistycznymi metodami przetwarzania obrazów
Lech P., Okarma K.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2011
|
[nr] 1 (32)
72-77
PL
Przedstawiamy probabilistyczne metody przetwarzania obrazów, wykorzystywane do zliczania pojazdów przejeżdżających przed kamerą wideo, pełniącą rolę "bramki". Podstawą działania prezentowanych algorytmów jest estymacja pola powierzchni metodą Monte Carlo. Zliczanie pojazdów może być wykonane w oparciu o kryterium selekcji klatki z sekwencji wideo, na podstawie estymowanych wielkości pola powierzchni, obwodu i momentów obiektu sceny dwuwymiarowej.
EN
ITS conducted tests of the Pilot Project - the functional structure of the National Automated Toll Collection System (NATCS). The system includes the following elements: two on-board intelligent OBU, two gate control to laboratory model of an automatic toll collection a central (NATCC). We prezent the results of tests carried out.
10
Sygnalizacja a rowerzyści : konfrontacja czy współpraca?
Narożny J.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2009
|
[nr] 5 (14)
24--29
PL
Przez długie lata rowerzyści nie stanowili problemu w konfrontacji z sygnalizacjami - i jednych i drugich było mało, a problem ogólnie leżał gdzie indziej - nie traktowano poważnie takich uczestników ruchu, którzy poruszają się pieszo bądź na dwóch kołach.
11
Algorytmy detekcji pojazdów w Inteligentnych Systemach Transportowych z wykorzystaniem metody Jump Diffusion Markov Chain Monte Carlo dla obrazów kolorowych
Okarma K., Mazurek P.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2009
|
[nr] 6 (15)
28--33
PL
Techniki śledzenia ruchu pojazdów należą do grupy najbardziej atrakcyjnych algorytmów opartych na analizie sekwencji wizyjnych z punktu widzenia zastosowań w Inteligentnych Systemach Transportowych. Zastosowanie tych metod umożliwia estymację parametrów ruchu pojazdów, co w konsekwencji pozwala m.in. na detekcję zachowań niezgodnych z przepisami o ruchu drogowym.
12
Content available remote Odstępy czasu między pojazdami przejeżdżającymi linię zatrzymań na sygnale zielonym
Chodur J., Ostrowski K.
Transport Miejski i Regionalny
|
2005
|
nr 12
2-8
PL
Wyniki badań wskazujące na zależności odstępów czasu między pojazdami od różnych cech i uwarunkowań ruchu.
EN
Results of research pointing at dependency of time periods between cars on various attributes and traffic conditions.
13
Content available remote Badania reakcji kierujących pojazdami na zmianę ograniczenia prędkości na terenach zabudowy
Gaca S., Kieć M.
Transport Miejski i Regionalny
|
2005
|
nr 12
9-14
PL
Założenia i metodyka badań . Wyniki na podstawie badań wykonanych na 16 ulicach w dużych miastach i na 21 odcinkach drogowych przejść przez miejscowości.
EN
Assumptions and research methodology, Results on the ground of survey executed at streets in 14 large towns and at 21 road sections passing by towns.
14
Content available remote Wpływ filtrowania potoków ruchu przez sygnalizację świetlną na przepustowość skrzyżowań z pierwszeństwem przejazdu
Gaca S., Wojtal R.
Transport Miejski i Regionalny
|
2004
|
nr 9
7-12
PL
Wyniki symulacyjnych badań wpływu filtrowania potoków ruchu przez sygnalizacje na przepustowość sąsiednich skrzyżowań z pierwszeństwem przejazdu. Analityczny model szacowania przepustowości relacji podporządkowanych przy występowaniu oddziaływania sąsiednich skrzyżowań z sygnalizacją. Analizy czułości tego modelu na zmiany wartości wybranych parametrów ze zbioru danych wejściowych.
EN
Results of simulation studies on impacts of traffic flows filtration at signalized intersections on capacity of nearby priority intersections. The general description of analytical model of approach capacity calculations taking into account impacts of traffic flow filtering by traffic signals adjustment is described. The model description is supplemented by examples of evaluation of model sensitivity on changes of its parameters recommended for practical applications.
15
Content available remote O numerycznych aspektach całkowania równań ruchu pojazdów
Wojciech S., Szczotka M.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
R. 101, z. 7-M/2
699--706
PL
W pracy przedstawiono różne metody rozwiązywania równań różniczkowych ruchu dla układów wieloczłonowych, na przykładzie trzech modeli pojazdów, o różnym stopniu złożoności. Analizie poddano dwa przypadki ruchu pojazdu, i porównano efektywność obliczeniową rozważanych metod numerycznych. Sformułowano wnioski.
EN
In the paper different methods for solving ordinary differentia equations describing the vehicle motion are compared. Three models of a vehicle with different level of complexity are presented. The constant step size, as well as adaptive and stiff methods are applied in computer simulations. The calculations results and conclusions are also presented.
16
Content available remote Dobór momentów napędowych pojazdu z napędem niezależnym
Szczotka M.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
R. 101, z. 7-M/2
581--588
PL
W referacie przedstawiono model pojazdu stosowany w optymalizacji, celem której jest dobór momentów napędowych w układzie niezależnym napędzającym tylne koło. Przedstawiono dwa przykładowe zadania, dla których wyznaczono przebiegi funkcji napędowych realizujących ruch zgodnie z założonym torem bez udziału kierowcy, a jedynie za pomocą odpowiednio dobranych przebiegów funkcji napędowych.
EN
The paper presents the results of optimization carried out In order to obtain courses of driving torques of a car with independently driven wheels. Two examples of numerical experiments are presented: when the vehicle is passing over an obstacle by one side wheels, and when it is running over an area with low a adhesion coefficient. In optimization program the simplified model of the car and the Nelder-Mead's method are applied.
17
Content available remote Komputerowe wspomaganie obliczeń przepustowości odcinków międzywęzłowych autostrad
Leśnicka A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 48
291-300
PL
W artykule przedstawiono jedną z aplikacji programu komputerowego "Przepustowość autostrad" służącą do obliczania przepustowości odcinków międzywęzłowych autostrad. Aplikacja ta powstała w środowisku Delphi na podstawie wytycznych i zaleceń zawartych w wydanej w 1995 r. przez GDDP publikacji "Instrukcja obliczania przepustowości dróg I i II klasy technicznej (Autostrada i drogi ekspresowe)". Program "Przepustowość autostrady" (aplikacje: "Przepustowość odcinków międzywęzłowych", "Przepustowość odcinków z przeplataniem" i "Przepustowość łącznic i połączeń z autostradą") stanowić ma w przyszłości element uzupełniający do symulacji komputerowej ruchu pojazdów w węźle autostradowym.
EN
In the article there is introduced one of the applications of the computer program "The capacity of highways" which is designed for calculating the capacity of internodal sections of motorways. The application was created in Delphi environment on the basis of recommendations and guidelines given in the instruction by GDDP entitled "The instruction for making calculations of capacity of roads of I and II technical class (motorways and express roads)", published in 1995. "The capacity of highway" program (the applications: "The capacity of intermodal sections", "The capacity of sections with striping" and "The capacity of junction-lines and connections with highway") is to be in the future a supplementary element in the computer simulation of vehicle movements in the internodal sections of motorways. The article contains a program created by the author that introduces analysis of the transferability of motorways in compliance with the Highway Capacity Manual procedures on the basis of the 1995 instruction by GDDP.
18
Automat komórkowy modelujący i symulujący przepływ pojazdów
Burzyński M., Cudny W., Kosiński W.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 20
57-62
PL
W pracy przedstawiono jednowymiarowy automat komórkowy. z regularni rozmytymi do modelowania jednowymiarowego, jednokierunkowego ruchu drogowego. Wyniki przeprowadzonych symulacji są zgodne z tzw. diagramem fundamentalnym (przepływność vs gęstość), opartym na przeprowadzonych rzeczywistych obserwacjach i pomiarach ruchu drogowego. Sterowanie rozmyte pozwala na wierne oddanie indywidualnych cech kierowcy, co wprowadza nową jakość w modelowaniu ruchu drogowego i stanowi obiecujący punkt odniesienia w dalszych badaniach rozpatrywanego zagadnienia.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.