PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  used tires
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Czy warto palić w piecu zużytymi oponami?
Kubik Andrzej
Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego
|
2024
|
nr 6
PL
Na pozór proste pytanie o odzysk energii z zużytych opon samochodowych nabiera głębi i rozmaitych odcieni w zależności od tego, komu zostanie postawione. Inaczej brzmi ono w uszach producentów cementu, a inaczej w uszach recyklerów opon – choć punktów widzenia jest zapewne więcej, gdyż w tej kwestii mają coś do powiedzenia zarówno producenci opon, jak i ekolodzy, przedstawiciele gospodarki komunalnej oraz organy państwa tworzące w tym zakresie prawo.
2
Content available Bezpieczeństwo nasypów z antropogenicznym wypełnieniem gumowym z recyklingu opon
Trojnar Krzysztof
Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych
|
2019
|
Nr 4
PL
W artykule wskazano problemy recyklingu zużytych opon samochodowych i przedstawiono propozycje wykorzystania gumy z opon do budowy lekkich nasypów zwierających antropogeniczną zasypkę gumową. Przeprowadzono własne analizy na modelach numerycznych nasypu drogowego podpartego ścianami oporowymi, a uzyskane wyniki porównano z wariantem zasypki z piasku. Obliczenia różnych zasypek zawierających rozdrobnione opony pozwoliły wskazać optymalny sposób wykonania nasypu zawierającego gumę z opon, spełniającego te same wymagania jak rozwiązanietradycyjne. Pomimo, że zaproponowana antropogeniczna zasypka gumowa jest obecnie droższa od tradycyjnej zasypki z piasku, można wykazać jej przydatność, szczególnie w przypadku słabego podłoża. Przeprowadzona analiza ekonomiczna pokazała korzystną z punktu widzenia ochrony środowiska strukturę kosztów materiałowych lekkich nasypów z gumą w porównaniu z rozwiązaniem tradycyjnym z piasku. Wyniki obliczeń odniesiono do budowy przykładowego nasypu na dojeździe do wiaduktu w ciągu drogi DK9 k/Rzeszowa.
EN
The article indicates current problems of recycling of used car tyres and presents proposals of using rubber from tyres to build light embankments containing anthropogenic rubber backfill. Our own analyses were carried out on numerical models of road embankment supported by retaining walls, and the obtained results were compared with the variant of sand backfill. Calculations of various backfills containing shredded tires allowed us to indicate the optimal method of making the embankment containing rubber from tires, meeting the same requirements as the traditional solution. Although the proposed anthropogenic rubber backfill is currently more expensive than traditional sand backfill, its usefulness can be demonstrated, especially in the case of weak soil, due to the low settlement of the embankment and high stability, without the need to reinforce the native soil. The economic analysis showed the structure of material costs of light rubber embankments in comparison with the traditional sand solution. The results were related to the construction of an exemplary embankment at the access road to the viaduct along the DK9 road near Rzeszów, Poland.
3
Content available Bilans energetyczny recyklingu opon przy wykorzystaniu technologii water-jet
Holka H., Jarzyna T.
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
|
2018
|
Nr 1
5--6
PL
Praca przedstawia problematykę zagospodarowania zużytych opon samochodowych przy wykorzystaniu technologii water-jet. Zaprezentowane wyniki obliczeń dotyczące zagadnień energetycznych metody mogą stanowić podstawę do oszacowania możliwości wykorzystania metody water-jet w warunkach przemysłowych.
EN
The paper deals with the problem of used car tires handling with the application of water-jet technology. The presented results of calculations regarding the energy issues can be a basis for the estimation of possible usage of the water-jet method in industrial conditions.
4
Content available Przegląd metod recyklingu opon
Smejda-Krzewicka A., Olejnik A., Dmowska-Jasek P.
Eliksir
|
2015
|
nr 2
12--15
5
Content available Environmental impact assessment of alternative fuels co-processing in rotary cement kilns
Khrunyk S, Sanytskyy M
Inżynieria i Ochrona Środowiska
|
2014
|
T. 17, nr 1
147--155
EN
This study focuses on comparison of potential negative environmental impact of the coal combustion and its partial substitution by alternative fuels from combustible wastes (used tires and solid alternative fuel TP-1) during Portland cement clinker production in rotary cement kiln. Environmental impact assessment was carried out based on the fuels chemical composition and operating parameters of a rotary cement kiln in accordance with EURITS and IMPACT 2002+ methodologies. Chemical composition and physical properties of used tires and solid alternative fuel from plastic, paper and wood waste mixture (TP-1) were studied. Available data shows that hard coal from Ukrainian deposits has high level of some pollutants (S = 3.1 wt. %, As = 135 ppm, Hg = 0.7 ppm). The high content of Zn (up to 4100 ppm) in used tires limits their usage as alternative fuel in cement kiln. Solid alternative fuel TP-1 was prepared in accordance with the EURITS and Lafarge Cement Group requirements. In comparison with the usage of exclusively Ukrainian coal, the use of a composite fuel, which includes up to 10 energy-eq % of used tires leads to an increase of the negative environmental impact by 8% on aquatic ecotoxicity and 5% on terrestrial ecotoxicity, respectively. But, the negative impact on global warming, aquatic eutrophication and acidification, terrestrial acidification and nutrification, respiratory effect and human toxicity was decreased. The partial substitution of coal by solid alternative fuel TP-1 in equal proportions with used tires reduces the negative environmental impact of fuel combustion in cement kiln compared to the use of coal only and in case of coal with used tires usage. Coal substitution by alternative fuels in all proposed scenarios caused less damage to human health, ecosystem quality and climate change compared to the usage of coal alone. Increase of the part of co-processed alternative fuels led to environmental damage decreases.
PL
Przeprowadzone badanie skupia się na porównaniu potencjalnego negatywnego oddziaływania na środowisko spalania węgla i jego częściowej substytucji paliwem alternatywnym z odpadów palnych (zużyte opony samochodowe i paliwo alternatywne stałe TP-1) podczas produkcji klinkieru portlandzkiego w obrotowych piecach cementowych. Ocena oddziaływania na środowisko została przeprowadzona na podstawie składu chemicznego paliw i parametrów pracy obrotowego pieca cementowego zgodnie z metodologią EURITS i IMPACT 2002+. Zbadano skład chemiczny i właściwości fizyczne zużytych opon samochodowych i paliwa alternatywnego stałego (TP-1) z mieszanki odpadów tworzyw sztucznych, papieru i drewna. Dostępne dane wskazują, że węgle kamienne ze złóż ukraińskich posiadają podwyższoną zawartość zanieczyszczeń chemicznych (S = 3,1% wag., As = 135 ppm, Hg = 0,7 ppm). Wysoka zawartość cynku (do 4100 ppm) w zużytych oponach ogranicza ich wykorzystanie jako paliwa alternatywnego w piecach cementowych. Paliwo alternatywne stałe TP-1 zostało przygotowane zgodnie z wymaganiami EURITS i Grupy Lafarge Cement. W porównaniu z wykorzystaniem wyłącznie ukraińskiego węgla kamiennego stosowanie paliwa kompozytowego, w którym ilość zużytych opon nie przekracza 10% energii cieplnej, wywołuje większy o 8% wpływ na ekotoksyczność dla wód oraz o 5% większy wpływ na ekotoksyczność lądową. Jednak zmniejszał się negatywny wpływ na globalne ocieplenie, eutrofizację i zakwaszenie wód, zakwaszenie i eutrofizację gleby, efekt dla układu oddechowego i toksyczność dla ludzi. Częściowe zastąpienie węgla stałym paliwem alternatywnym TP-1 w równych proporcjach z zużytymi oponami zmniejsza negatywny wpływ spalania paliwa w piecu cementowym na środowisko w porównaniu z wykorzystywaniem samego węgla i w przypadku współspalania węgla z zużytymi oponami. Zastąpienie węgla paliwem alternatywnym według proponowanych scenariuszy (receptur mieszanki paliwowej) powodowało mniejsze szkody dla zdrowia człowieka, jakości ekosystemu i zmian klimatu w porównaniu do wykorzystania wyłącznie węgla kamiennego. Zwiększenie udziału współspalanych paliw alternatywnych doprowadziło do zmniejszenia szkód dla środowiska naturalnego.
6
Content available Wpływ modyfikacji regeneratu i ścieru gumowego ze zużytych opon samochodowych na właściwości mieszanek gumowych
Orliński S., Orlińska M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
719--726, CD
PL
W artykule przedstawiono analizę wykorzystania regeneratu i ścieru gumowego otrzymanego ze zużytych opon samochodowych metodą recyklingu materiałowego jako dodatku do mieszanek gumowych polepszających ich właściwości fizyko-mechaniczne. Na podstawie przeprowadzonych badań fizyko-mechanicznych oraz ich analizy można stwierdzić, że ścier gumowy jest dobrym modyfikatorem mieszanek gumowych podnoszących ich twardość i ścieralność. Poprzez podniesienie twardości i ścieralności mieszanki gumowe mogą być wykorzystywane w gospodarce jako dodatki do asfaltów, nawierzchnie placów zabaw, boisk sportowych a także wykładziny dźwiękochłonne i amortyzujące uderzenia.
EN
In the article analysis of using was described regenerate and rags rubber obtained from worn out car tyres with method of the material recycling as the addition to blends rubber of properties ameliorating them physico-mechanical. Of examinations on the base carried out physico-mechanical and it is possible to state their analyses, as of rags rubber a hardness and an abrasion are a good modifier of rubber blends picking them up. Through raising the hardness and the abrasion of blend rubber can be used in the economy as additions to asphalt, surfaces of playgrounds, sports courts as well as soundproof padding and cushioning blows.
7
Content available The Effect of Temperature Pyrolysis Process of Used Tires on the Quality of Output Products
Jasminská N., Brestovič T., Čarnogurská M.
Acta Mechanica et Automatica
|
2013
|
Vol. 7, no. 1
20-25
EN
Pyrolysis together with gasification and combustion create a group of so called thermic processes. Unlike the combustion it is based on thermic decomposition of organic materials without any access of oxidative media. Within the pyrolytic process, three main fractions are created: solid residue, pyrolytic gas and organic liquid product - pyrolytic oil. The presented article examines the effects of pyrolysis operational conditions (above all, temperature) on gas products, solid residues and liquid fractions.
8
Content available ROTAREX FAST&EASY - nowa metoda recyklingu materiałowego opon
Holka H., Wełnowski J.
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
|
2012
|
Nr 3
53-55
PL
Zagadnienia utylizacji opon jest jednym z ważniejszych problemów w światowej gospodarce. W pracy opisano technologię i aspekty energetyczne reklingu opon za pomocą nowej metody frezowania Rotarex Fast&Easy. Zaprezentowano narzędzie do obróbki oraz opisano całą maszynę. Wydajność maszyny Rotarex jest bardzo duża i spełnia oczekiwania konstruktorów.
EN
The utilization of tires is one of the most important world tasks. Technology and energetic aspects of tires' recycling with the use of the new Rotarex Fast&Easy method is described in this paper. The tools for milling and machine specification are presented. The machine productivity is very high and fulfills designers' expectations.
9
Content available Zastosowanie trójdyszowych głowic natryskowych w metodzie water-jet do recyklingu opon samochodowych
Holka H., Jarzyna T.
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
|
2011
|
Nr 3
29-30
PL
W artykule przedstawiono ważny światowy problem utylizacji zużytych opon. Przedstawiono również konstrukcje stanowiska badawczego oraz wyniki badań doświadczalnych. Pracę zakończono wnioskami.
EN
One of the most important world tasks - utilization of car tires is presented in the paper. A construction of research stand and results of experiments are also shown. Conclusions are displayed in the end of the paper.
10
Content available Aspekty energetyczne dekompozycji opon samochodowych metodą Water-Jet
Holka H., Jarzyna T.
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
|
2010
|
Nr 5
43-44
PL
Problem utylizacji opon jest jednym z waýniejszych problemów w úwiatowej gospodarce. Opisano technologie i aspekty energetyczne recyklingu opon metodŕ water-jet. Zaprezentowano konstrukcje stanowiska badawczego na którym przeprowadzono doúwiadczenia. Przedstawiono stosowne wyniki badań, które podsumowano wnioskami.
EN
Utilization of tires is one of the most important world economy. Technology and energetic aspects of tires' recycling using water-jet methods are described in this paper. Constructions of experimental setup employed in tests are presented. At the second part of this paper the research results and their discussion are shown.
11
Content available remote Spalanie w cementowniach jako forma odzysku energetycznego opon
Januszewicz K., Melaniuk M., Klein M., Ciunel K., Klugmann-Radziemska E.
Ekonomia i Środowisko
|
2010
|
nr 2
112--122
PL
Oszczędzanie energii oraz zasobów surowców energetycznych jest problemem globalnym. Nieustannie rosnące od połowy XX wieku zapotrzebowanie na paliwa kopalne, w szczególności na ropę naftową, spowodowało w niektórych miejscach całkowite wyeksploatowanie złóż surowców energetycznych. Z tego względu oraz z powodu wzrastających cen nośników energii konieczne jest po- zyskiwanie jej ze źródeł alternatywnych, na przykład ze zużytych opon.
EN
The subject of used tires is an important issue in Poland. In this article, special focus is aime: material recycling, i.e. tire burning. Even though this is not the most energetically effective method, it is one of the main techniques used in tire utilization. Tires are burned as alternative fuel in already existing cement m The high calorific value of tires as well as raw material conservation, of coal, among others, justifies their use.
12
Content available Analiza eksperymentalna dekompozycji opon metodą water-jet
Holka H., Jarzyna T.
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
|
2009
|
Nr 2
52-53
PL
Skuteczność metody genetycznej związana jest z jednoczesnym prowadzeniem poszukiwań w wielu punktach, w poszukiwaniach stosowane są reguły ewolucyjno-probabilistyczne. W prowadzonych przez autorów pracach zostanie ustalona funkcja celu. możliwie niewrażliwa na zakłócenia, ale ukierunkowana na zmiany parametrów procesu rozdrabniania nasion oleistych rozdrabniaczem precyzyjnym RPW-11TN.
EN
The efficiency of genetic method in many points simultaneous resear ching can be used in form of process complex modeling. The targe function with is low sensitivity with disruption in systems will be esti mated. The target function is oriented at RPW-11TN type mill grin ding oil seeds process parameter fluctuation.
13
Content available remote Problem zagospodarowania zużytych opon w Polsce w świetle przepisów UE
Parasiewicz W.
Elastomery
|
2000
|
T. 4, nr 1
28-32
PL
Pod koniec 1999 roku Parlament Europejski przyjął trzy nowe dyrektywy, których wdrożenie w znacznym stopniu powiększy ilość zużytych opon wymagających zagospodarowania. Ocenia się, że będzie to dodatkowe 1,5 mln ton. W związku z tym od rządów krajów członkowskich oczekuje się wyraźnego wspierania przedsiębiorstw zajmujących się zagospodarowaniem zużytych opon, jednostek prowadzących badania, nad nowymi, bardziej efektywnymi metodami ich recyklingu, a także inwestujących w przemysł recyklingu opon. W Polsce szybki wzrost motoryzacji w latach dziewięćdziesiątych spowoduje również zwiększenie ilości zużytych opon. Wg danych z 1998r w ciągu roku powstaje ok. 150 tys. t zużytych opon. Stopień ich zagospodarowania nie jest zadowalający, obecnie wynosi on: 13% - bieżnikowanie, 7% - recykling materiałowy, 10% - wykorzystanie energetyczne, 70% pozostaje nie zagospodarowanych. Polska prowadzi intensywne działania na rzecz dostosowania gospodarki i prawa do sytuacji UE. Rezultatem tych działań jest między innymi nowa ustawa przygotowywana przez rząd, nakładająca na producentów i importerów obowiązek zagospodarowania odpadów poużytkowych, w tym również opon. Jest to znaczący impuls dla rozwoju przemysłu recyklingu opon.
EN
Before the end of 1999 three new Directives have been introduced. The implementation of them resulted significant increase of quantity of waste tire to be recycled. It is estimated as additional 1.500.000 tons of waste tires. It will require a major support of each facet of the tire recycling industry by government bodies, recyclers, researchers and investors. The rapid growth of quantity of cars in use in Poland during nineties create a serious problem with west tire management. Waste tire arising in 1998 was estimated as 150.000 tons. The recycling possibilities are rather limited, namely: 13% for retreating, 7% as material recycling, 10% as energy recovery, 70% unknown. As Poland is preparing the low and economy to harmonize with UE regulations, currently the new act concerning producer responsibility for collection and utilization of waste tires is elaborated. It is considered as mile stone for future development of tire recycling industry in Poland.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.