PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 24

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  układ dolotowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Reverse engineering as a modern methods of test bed modernization
Cieślik Wojciech, Mielcarzewicz Dawid, Rawecki Michał
Combustion Engines
|
2024
|
R. 63, nr 1
66--72
EN
The main purpose of the work is to demonstrate the individual stages involved in the reverse engineering process by using a dynamometer equipped with a single-cylinder research engine AVL 5804 as an example. The project entails theoretical and practical aspects of measurements using 3D scanners. The Scantech KSCAN Magic hand-held optical scanner was used to obtain measurements of the geometry of the dynamometer. The CAD model was created in the Autodesk Inventor program, and its accuracy was verified by comparing it to the scan and generating a scale of deviations along with a color-coded representation of their size in the GOM Inspect program. The work was summarized with an example of upgrading the current stand based on a previously made design, which significantly shortened the process of modifying the intake system.
2
Content available Influence of air velocity at inlet to the intake system on flow parameters
Andrych-Zalewska Monika, Ambroszko Wojciech, Wielki Łukasz, Ziora Krzysztof
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 12
83--87
EN
The article presents CFD (Computational Fluid Dynamics) analysis of the Ferrari 348 sports car intake system for three variants of air intake speed to the system. The article contains an analysis of the distribution of velocities and static pressures. In addition, local velocity and flow in the filtration chamber were investigated. The influence of air velocity at inlet to the intake system on the abovementioned parameters was determined. The analysis is a prelude to the study of wave phenomena occurring in the intake system, affecting the fill factor of the cylinders. Ansys Fluent software was used for analysis.
PL
W artykule przedstawiono analizę CFD (obliczeniowej dynamiki płynów) układu dolotowego samochodów sportowych Ferrari 348 dla trzech wariantów prędkości wlotu powietrza do układu. Artykuł zawiera analizę rozkładu prędkości i nacisków statycznych. Ponadto zbadano lokalną prędkość i przepływ w komorze filtracyjnej. Określono wpływ prędkości powietrza na wlocie do układu dolotowego na wyżej wymienione parametry. Analiza jest wstępem do badania zjawisk falowych zachodzących w układzie dolotowym, wpływających na współczynnik wypełnienia cylindrów. Do analizy użyto oprogramowania Ansys Fluent.
3
Content available CFD analysis of the Ferrari 348 GTC intake system
Andrych-Zalewska Monika, Wielki Łukasz, Ziora Krzysztof
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 6
128--133
EN
The article presents CFD (Computational Fluid Dynamics) analysis of the intake system of a Ferrari 348 GTC sports car. With this system, an adequate amount of air is supplied relative to the current demand for fuel combustion. The air demand of a given engine was determined, then analyzes were carried out. The article contains an analysis of the velocity distribution: total velocities, angular velocities and static pressure distribution. In addition, local velocity and flow in the filtration chamber were determined along with the flow directions and returns as well as power lines. The cycle impact on the temperature, locations of the highest speed drop, increase in turbulence, the largest pressure differences, and modulus of elasticity were determined. This information allows to assess whether there are no unwanted phenomena occurring in the system, such as flow disturbances. The Ansys Fluent software was used for analysis.
PL
W artykule przedstawiono analizę CFD (Computational Fluid Dynamics) układu dolotowego samochodu sportowego Ferrari 348 GTC. W tym systemie dostarczana jest odpowiednia ilość powietrza w stosunku do bieżącego zapotrzebowania na spalanie paliwa. Określono zapotrzebowanie na powietrze dla danego silnika, a następnie przeprowadzono analizy. Artykuł zawiera analizę rozkładu prędkości: prędkości całkowite, prędkości kątowe i rozkład ciśnienia statycznego. Dodatkowo wyznaczono lokalną prędkość i przepływ w komorze filtracyjnej wraz z kierunkami przepływu i powrotami oraz liniami energetycznymi. Oceniono wpływ cyklu na temperaturę, lokalizację największego spadku prędkości, wzrost turbulencji, największe różnice ciśnień i moduł sprężystości. Informacje te pozwalają ocenić, czy w systemie nie występują niepożądane zjawiska, takie jak zakłócenia przepływu. Do analizy wykorzystano oprogramowanie Ansys Fluent.
4
A study on the designs of the resonator for reducing resonance noise of intake system in vehicle
Xu Ch., Samoilenko D., Cho H.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2018
|
z. 1/115
5--11
EN
In the present paper, a pipe integrated resonator that can reduce the space occupation in the engine room will be introduced. A direct comparison with the Helmholtz resonator through the change of the neck will be considered as well, and possible achievement in performance improvement will be presented. In addition to the basic design of the resonator, another(an alternative) design is offered. An alternative solution suits the engine miniaturization concept taking in to account the possibility of supercharger installation. In such a case the engine compartment becomes very narrow and difficulties with the mounting of existing resonators occurs. The finite element analysis is used for the simulations of the flow processes in resonators and perforated tubes. The effects of reduction in discharge noise are reached.
PL
W niniejszym artykule zaprezentowano nową konstrukcję zintegrowanego rezonatora o zmniejszonych wymiarach, która zajmuje mniej przestrzeni w komorze silnika samochodu. Dokonano bezpośredniego porównania nowej konstrukcji o udoskonalonej geometrii z rezonatorem Helmholtza, przewidując polepszenie sprawności urządzenia. Dodatkowo do podstawowej konstrukcji rezonatora zostało zaproponowane rozwiązanie alternatywne. Alternatywne rozwiązanie spełnia wymóg minimalnych wymiarów zintegrowanego rezonatora, umożliwiając jednocześnie instalację sprężarki mechanicznego układu doładowania silnika. W omówionym przypadku przestrzeń komory silnika była by zbyt mała do zamontowania standardowego rezonatora. Wykorzystano metodę elementów skończonych do przyprowadzenia badania symulacyjnego zjawisk przepływowych w rezonatorze oraz rurach perforowanych. Uzyskano efekt zmniejszenia hałasu wskutek odprężenia powietrza w układzie dolotowym.
5
Content available Thermodynamic analysis of the conrod-free engine
Kolesnikova T., Sakno O., Velmagina N., Lysyl O.
Transport Problems
|
2018
|
T. 13, z. 3
29--39
EN
The paper considers the problems related with the thermodynamic analysis of the conrod-free engine. A mathematical model of the intake system of the conrod-free engine is proposed, which takes into account the kinematics of the slider-crank mechanism. The computational model of the intake system of the engine with the slidercrank mechanism is presented. The model allowed determining dependencies of the mixture temperature in the intake pipeline on the rotation frequency of crankshaft and on the angle of opening of the throttle gate. The total pressure losses in the engine intake system are determined taking into account the kinematics of the slider-crank mechanism. The mathematical model of the intake system of engine allows evaluating the measures aimed at optimizing the engine design and increasing its fuel efficiency.
6
Content available The impact of inlet channel geometry on in-cylinder swirl
Piątkowski P., Lewkowicz R., Ściegienka R., Mysłowski J.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 4
201--206
EN
A few chosen methods of swirl generation inside the cylinder were presented in this article. There were presented the results of impact of intake channel geometry on chosen charge movement parameters related to the air-flow inside the cylinder. Moreover, there was presented an authors own conception of flexible and steerable element applied inside the inlet channel. This element influenced on kinematics of airflow through the inlet manifold. The result of this influence was observed as a swirl inside the inlet channel and inside the cylinder. There were also presented the results of experiment related to the own conception of swirl generation. The results of experimental research were compared with results of numerical calculation of air flow prepared on basis of ANSYS CFD. As final result it was stated that proponed flexible element inside the inlet channel have a significant impact on charge kinematics and it easy can controlled by engine control unit.
7
Content available Model-based analysis of sensor faults in SI engine
Komorska I., Wołczyński Z., Borczuch A.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 2
146--151
EN
The article focuses on the fault not diagnosed by the OBD system. Apart from mechanical damages sensor faults are a serious group. Although the sensor values are constantly monitored, some errors are not detected. The article presents a diagnostic model of the air intake system of SI engine, which generates the control and work parameters of the engine for fault-free state. The parameters obtained from the reference model can be compared with the parameters measured for the engine in any operating condition. Based on the model the impact of sensor faults for other parameters was analyzed. Some errors can be masked by the adaptive control system of the engine, which changes the parameters of the engine control. Simulation tests were verified on the test bench.
8
Content available Analysis of air flow velocity distribution in the intake system of an SI engine
Kołodziej S., Ligus G., Mamala J., Augustynowicz A.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 2
152--157
EN
The conditions of air flow in the intake determine power generated by the engine to a large extent. The biggest resistances in flow of the air sucked or pumped into the engine are generated by the throttle, which is at the same time the main component which allows for regulation of engine power. For the purpose of research conducted in this work, time density of engine work points in analyzed velocity profiles was determined with the use of Engine Road Load Simulator. Thanks to the knowledge of time velocity, it was possible to determine throttle positions at which the engine operates most frequently. With the use of image analysis methods, obtained parameters were experimentally researched, considering flow disturbances which are the effect of air flow through the throttle and uneven air distribution in the intake manifold of a four-cylinder engine.
9
Content available Wpływ konstrukcji układu dolotowego na rozkład powietrza w kolektorze dolotowym
Kołodziej S., Hennek K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
794--799, CD
PL
W artykule omówiona została budowa układu dolotowego oraz podstawowa problematyka z nim związana. W przeprowadzonych badaniach przy użyciu technik komputerowych przeprowadzono szereg symulacji cykli jezdnych w których określono najczęściej wykorzystywany zakres obrotów podczas realizacji wybranych profili prędkości dla różnych stylów jazdy oraz rodzajów układu napędowego. Do analizy rozkładu powietrza w kolektorze dolotowym wykorzystano metodę cyfrowej anemometrii obrazowej wykorzystującą metodę noża optycznego i szybkiej kamery wideo. Wykazano różnice w przepływie powietrza przez przepustnicę przy przykładowych kątach jej otwarcia oraz jego rozkład w zależności od ukształtowania układu dolotowego przed przepustnicą.
EN
The article describes the construction of engine intake system and basic problems associated with it. The presented research was conducted with the use of computer techniques simulations of drive cycles were carried out to determine the most commonly used engine speed range for different driving styles and drivetrain types. PIV technique was used to analyze air distribution in the intake manifold. Differences in air flow through the throttle for different throttle angles were shown along the effect of manifold shape on said differences.
10
Content available Operational malfunctions of turbochargers – reasons and consequences
Dziubak T., Karczewski M.
Combustion Engines
|
2016
|
R. 55, nr 1
13--21
EN
The paper discusses the most frequently occurring types of damage in turbochargers fitted in modern combustion engines and their influence on the engine basic operational indexes. The following causes of turbocharger malfunctions have been discussed: no lubrication, low lubricant pressure, reduced lubricant quality, foreign objects in the charged air and in the exhaust gas. Example malfunctions resulting from the said causes have been shown. The experimental part discusses the influence of a reduction of the charging pressure resulting from a leakage in the intake system on the effective parameters of a diesel engine fitted in light-duty and heavy-duty vehicles. The leakage in the intake system has been simulated by boring holes of the diameter of 3 and 12 mm in the intake manifold downstream of the turbocharger. The influence has been determined of the leakage of the turbocharging system on the value of the charging pressure, maximum effective power, engine torque, unit and hourly fuel consumption and the concentration of the exhaust components. A significant impact has been observed of the leakage of the turbocharging system on the effective parameters of the tested diesel engine and exhaust gas composition.
PL
W artykule wskazano najczęściej występujące uszkodzenia turbosprężarek stosowanych we współczesnych silnikach spalinowych oraz przedstawiono ich wpływ na podstawowe wskaźniki operacyjne silników. Omówiono takie niesprawności turbosprężarek, jak: brak smarowania lub zbyt małe ciśnienie czynnika smarującego, jakość oleju smarującego, obecność ciał obcych w powietrzu i w spalinach. Przedstawiono przykładowe niesprawności spowodowane poszczególnymi czynnikami. W części doświadczalnej oceniono wpływ zmniejszenia ciśnienia doładowania spowodowanego nieszczelnością układu dolotowego na parametry użyteczne silnika o zapłonie samoczynnym, stosowanego w samochodach dostawczych oraz osobowych. Nieszczelność układu dolotowego została zamodelowana przez wykonanie otworów o średnicy 3 i 12 mm w kolektorze dolotowym za turbosprężarką. Określono wpływ nieszczelności układu doładowania na wartość ciśnienia doładowania, maksymalną moc użyteczną, moment obrotowy silnika, jednostkowe i godzinowe zużycie paliwa oraz stężenie składników toksycznych w spalinach. Stwierdzono istotny wpływ nieszczelności układu doładowania na parametry użyteczne i skład spalin silnika o zapłonie samoczynnym.
11
Konstrukcja układu dolotowego silnika spalinowego
Święcicki K.
Modelowanie Inżynierskie
|
2015
|
T. 26, nr 57
63--68
PL
W artykule zaprezentowano proces konstruowania układu dolotowego silnika pojazdu konkursowego zapewniającego efekt doładowania dynamicznego Układ wyposażony został w aktuator liniowy pozwalający na zmianę długości przewodów dolotowych w konkretnym przedziale obrotów. Modelowanie układu dolotowego obejmuje wykonanie jego modelu wirtualnego oraz przeprowadzenie analizy wytrzymałościowej oraz symulacji przepływów. Do celów modelowania i optymalizacji układu podciśnienia zastosowano oprogramowanie CATIA V5 oraz Ansys.
EN
The article presents the process of constructing the competition vehicle's engine intake system whitch providing a dynamic boost effect. The system is equipped with a linear actuator whitch allows to change the length of the intake ducts in a particular range of revolution speed of the engine. Modeling intake system includes performing his virtual model, stress analysis and flow simulation. For the modeling and optimization of intake system was used CATIA V5 and Ansys software.
12
Analiza cieplno-hydrauliczna układu dolotowego i wylotowego silnika samochodowego
Frańczuk M., Nemś A.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
1319--1328, CD 1
PL
W pracy przedstawiono odmienny od spotykanego sposób analizy sprawności jednostki napędowej samochodu. Analizowano sprawność jednostki napędowej jako wynik sprawności cieplnej silnika oraz strat wynikających z oporów hydraulicznych w układzie wlotowym i wylotowym. Zwrócono uwagę na występujące obecnie w motoryzacji trendy oraz wymogi emisyjne dotyczące współcześnie budowanych silników samochodowych. W pracy zestawiono spadki ciśnień występujące w poszczególnych elementach układu dolotowego i wylotowego znajdującego się w seryjnie produkowanym samochodzie osobowym. Przeanalizowano 21 elementów układu ssącego i 16 wydechowego. Zaprezentowano również możliwe do wykonania modyfikacje tych układów mające na celu zmniejszenie oporów przepływu. W artykule omówiono również wpływ występujących oporów hydraulicznych na sprawność jednostki napędowej dla całego zakresu prędkości obrotowych jednostki napędowej. W ostatniej części poddano rozważaniom konsekwencje wynikające z proponowanej analizy cieplno-hydraulicznej pojazdu.
EN
This paper presents a method of the car engine efficiency analysis which is different from that can be found in literature. The efficiency of the vehicle was analyzed both in terms of the engine thermal efficiency and losses resulting from hydraulic resistance in the inlet and exhaust system of the combustion engine. Development trends in the automotive industry and emissions requirements related to the modern automobile engines were pointed out. The pressure drops occurring in the different parts of the inlet and exhaust system of the series-production passenger car were also presented in this paper. Twenty-one elements of the inlet and 16 elements of the exhaust system were analyzed. The modifications, possible to implement in these systems, in order to reduce the flow resistance, were also presented. The impact of the hydraulic resistance on the performance of the engine was discussed for the entire rotational speed range of the drive unit. Also the consequences of the proposed thermal-hydraulic analysis of the engine were discussed in this paper.
13
Content available Pośrednia metoda generowania ruchu wirowego typu swirl w cylindrze silnika spalinowego
Piątkowski P.
Combustion Engines
|
2015
|
R. 54, nr 3
712--718
PL
W artykule przedstawiono wyniki analizy literatury oraz badań własnych dotyczących metod generowania ruchu wirowego typu swirl w cylindrze silnika spalinowego. Problem ten przedstawiono poprzez prezentację znanych metod generowania ruchu wirowego ładunku typu swirl i jego wpływ na wybrane wskaźniki pracy tłokowych silników spalinowych o zapłonie iskrowym i o zapłonie samoczynnym. Tematykę tą uzupełniono o wyniki badań własnych dotyczących możliwości zastosowania i efektywności własnego rozwiązania pozwalającego uzyskać ruch wirowy typu swirl. W opracowaniu przedstawiono uzyskane wyniki badań eksperymentalnych przeprowadzonych w środowisku aplikacji ANSYS . Zakres badań numerycznych obejmował zastosowanie elementu podatnego w kanale dolotowym stanowiącym kierownicę dla napływającego ładunku w przypadku równoległego usytuowania osi kanału dolotowego względem cylindra. Następnie na podstawie analizy zmian odkształcenia elementu podatnego oraz zmian prędkości przepływu ładunku przez kanał dolotowy, analizowano wpływ tych parametrów na zmianę energii kinetycznej turbulencji, rozkład prędkości przepływu w cylindrze oraz prędkość ruchu wirowego typu swirl. Analizę efektywności zastosowania wsparto poprzez zastosowanie powierzchniowego współczynnika wypełnienia ładunku w ruchu wirowym (Swirl Area). Na podstawie analizy wyników badań numerycznych oraz analizy literatury przedstawiono wnioski dotyczące technicznej możliwości implementacji proponowanego rozwiązania do silnika badawczego oraz spodziewanych zmian w parametrach pracy silnika.
EN
The technical possibilities in-cylinder swirl generation for decrease in exhaust gas emission and fuel consumption which refer to the increase in useable engine parameters were presented in this article. This issue concerned to the dynamic and kinematic properties of airflow through the inlet canal. The examples of swirl effect which have an impact on engine work parameters and emission level was presented to. There were included results of numerical research of airflow swirl in the intake’s canal which allowed to get an answers about the issues of flow resistance, average airflow and local velocity, swirl velocity and turbulence kinetic energy. Analysis of the results of model’s and literature’s research enabled to put conclusions about theoretical and practical possibilities of implementation a flexible element inside of intake canal.
14
Interakcja układu dolotowego i wydechowego silnika w diagnostyce pojazdowej
Pedrycz N.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
5023--5029
PL
W pracy przedstawiono wpływ układu dolotowego i wydechowego. Ogólnie znana i logiczna interakcja to doprowadzenie powietrza przez układ dolotu do komory spalania a układ wydechowy odpowiedzialny jest za odprowadzenie gazów powstałych w procesie spalania poza obrys pojazdu. Dodatkowym zadaniem tego układu jest ochłodzenie spalin i wyciszenie procesu wydechu. Takie zadania były prawidłowo określone w minionych konstrukcjach silników, współczesne konstrukcje posiadają układy recyrkulacji spalin, turbodoładowanie co w widoczny sposób wpływa na połączenie tych dwóch układów. W układzie wydechowym zamontowane zostały czujniki, które w trosce o środowisko ingerują w proces tworzenia mieszanki paliwowopowietrznej tak aby ograniczyć emisję szkodliwych substancji do środowiska.
EN
The effect of the intake system and exhaust system is shown in this article. Generally known and logical interaction is air supply through intake system into the combustion chamber, and the exhaust system is responsible for the discharge of gases produced in the combustion process beyond the outline of the vehicle. An additional goal of this system is cooling of the exhaust and silencing of the exhaust process. Such tasks were correctly identified in previous engine constructions, contemporary constructions have systems for exhaust gas recirculation, turbocharger which clearly affects the connection of these two systems. In the exhaust system has been installed sensors that caring for the environment interfere with the process of air-fuel mixture in order to reduce the emission of harmful substances into the environment.
15
Content available The impact of kinematics of the airflow on the efficiency of combustion process in piston engines
Piątkowski P.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 2
82-88
EN
The technical possibility of decreasing engine emissions and fuel consumption in relation to the increase in the usable engine parameters has been presented in the paper. The above problem relates to the dynamic and kinematic properties of airflow into the combustion chamber. The effect of swirl in the intake manifold that refers to the achieved engine operating parameters and emission level was presented in the paper. The included results of the experimental research of airflow swirl in the air intake model allowed getting answers related to the issues of flow resistance. The analysis of literature and the analysis of the modeling results led to conclusions about the theoretical and practical possibilities of flexible intake duct implementation.
PL
W artykule przedstawiono możliwości technicznej realizacji pracy silnika z uwagi na ograniczenie emisji spalin oraz zmniejszenie zużycia paliwa w odniesieniu do wzrostu wartości parametrów użytkowych silnika. Problem ten związano z modyfikacją oraz dynamicznymi zmianami właściwości kinematycznych ładunku napływającego do komory spalania silnika. W pracy przedstawiono zagadnienia związane z możliwością wykorzystania zjawiska zawirowania ładunku na tle uzyskiwanych wartości parametrów pracy oraz emisji składników spalin. Zamieszczone wyniki badań eksperymentalnych przeprowadzone na stanowisku modelowym pozwoliły uzyskać odpowiedź na zagadnienia oporów przepływu oraz pozwoliły określić możliwe do uzyskania wartości parametrów opisujących zawirowanie osiowo-wzdłużne ładunku w kanale dolotowym silnika. Na podstawie analizy wyników badań modelowych oraz analizy literatury przedstawiono wnioski dotyczące technicznej możliwości implementacji do silnika badawczego oraz spodziewanych zmian w jego parametrach pracy.
16
Content available Research of air-fuel mixture combustion in the intake port of the piston engine
Grzelka J., Cupiał K., Brzęczek J., Dużyński A., Gruca M., Pyrc M., Zboś T.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
EN
In the paper the results of testing of the intake port of an IO-320B1A-type LYCOMNIG naturally aspirated aircraft engine used in the EM-11C-type Orka aircraft for the resistance to the effects of accidental ignition and the occurrence of a backfire have been presented. The tests were carried out under extreme conditions (with the intake system closed) and in conditions similar to normal operation using fuels with different combustion rates. It was found that the positive pressure caused by such accidental ignition under normal operating conditions did not exceed 0.08 bar and did not pose any hazard of damage to the intake port system of the IO-320B1-type TEXTRON -LYCOMNIG naturally aspirated aircraft engine, as designed by the aircraft manufacturer.
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań odporności układu dolotowego wolnossącego tlokowego silnika lotniczego LYCOMNIG typu IO-320B1A stosowanego w samolocie typu EM-11C Orka na skutki przypadkowego zapłonu i powstanie tzw. płomienia wstecznego (back-fire). Przeprowadzono próby w warunkach ekstremalnych (zamknięty układ dolotowy), jak i w warunkach zbliżonych do normalnej eksploatacji z wykorzystaniem paliw o różnej szybkości spalania. Stwierdzono, iż maksymalne wartości ciśnienia wywołane takim przypadkowym zapłonem w warunkach normalnej eksploatacji układu dolotowego nie przekraczają wartości 0,08 bar i nie grożą rozerwaniem zaprojektowanego przez producenta samolotu układów dolotowych wolnossących silników typu TEXTRON-LYCOMNIG IO-320B1.
17
Współzależność oporów przepływu w układzie dolotowym i wylotowym silnika spalinowego
Żmudka Z., Postrzednik S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2010
|
z. 2/78
49-59
PL
Realizacja procesu wymiany ładunku silnika spalinowego bezpośrednio wiąże się z koniecznością pokonania napotykanych oporów przepływu, a więc z potrzebą wykonania odpowiedniej pracy wymiany ładunku w ramach każdego cyklu. Praca wymiany ładunku zawsze przyjmuje wartości ujemne, a przez to przyczynia się bezpośrednio do pomniejszenia wielkości pracy wewnętrznej oraz pracy efektywnej, wykonywanej przez czynnik roboczy. Rozważania dotyczą ogólnego przypadku wymiany ładunku silnika spalinowego o zapłonie iskrowym, w którym uwzględnia się proces napełniania silnika oraz proces wypływu spalin. Istotną rolę, w układzie dolotowym, odgrywa opór przepływu na przepustnicy, szczególnie w przypadku częściowego jej otwarcia. W typowych rozwiązaniach silników o zapłonie iskrowym opór ten spełnia rolę elementu regulacji obciążenia. Problematykę zilustrowano wynikami badań eksperymentalnych spadków ciśnienia po stronie dopływu świeżego ładunku oraz spadków ciśnienia spalin w układzie wylotowym silnika o zapłonie iskrowym. Istnieje ścisła współzależność pomiędzy badanymi spadkami ciśnień. Wzrost spadku ciśnienia w układzie dolotowym powoduje zmniejszanie spadku ciśnienia po stronie wypływu spalin. Analizowaną współzależność spadków ciśnień przedstawiono w ujęciu jakościowym i ilościowym w całym polu pracy silnika. Określono wzajemne zależności pomiędzy eksploatacyjnymi parametrami pracy silnika a warunkami przepływu świeżego ładunku oraz warunkami przepływu spalin.
EN
Charge exchange process in an internal combustion engine is directly connected with the necessity of overcoming the encountered flow resistances, so with the need of performing the charge exchange work within a framework of every cycle. The charge exchange work takes always the negative values and through that, it contributes to decrease of the internal and effective work performed by a working medium. The problems under consideration refer to the general case of the charge exchange process of a spark ignition engine in which the filling process and the exhaust gas outflow are taken into consideration. A significant role in the inlet system plays the resistance of the flow of a fresh charge through the throttle, particularly when its partially opened. This resistance performs a function of the load control element in the typical spark-ignition engines. The problem has been illustrated by the experimental test results of the pressure drop ?pd on the side of the fresh charge flow and the pressure drop ?pw in the exhaust system. There is accurate correlation between the investigated pressure drops. An increase of the pressure drop in the inlet system results in a decrease of the pressure drop in the exhaust system. The analysed correlation of the pressure drops is presented qualitatively and quantitatively in the whole operation area oh the engine. Relations have been determined between the engine operating parameters and the flow conditions of the fresh charge and exhaust gas.
18
Content available Flow resistance in the engine inlet-exhaust system as affected by the engine parameters
Żmudka Z., Postrzednik S.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, nr 1
31-40
EN
The paper presents theoretical and experimental research into the process of charge exchange in a spark ignition engine (the process of cylinder filling and discharging). A significant role in the inlet system plays the resistance of the flow of a fresh charge through the throttle, particularly when its partially opened. In classic spark ignition engine solutions this flow resistance is a part of the engine load imposition. The problem has been illustrated by the theoretical and experimental test results of the influence of the pressure drop Δpd on the side of the fresh charge flow and the pressure drop Δpw in the exhaust system on the engine operation. Relations have been determined between the engine operating parameters and the flow conditions of the charge/exhaust gases.
PL
W artykule przedstawiono teoretyczne i eksperymentalne badania ogólnego procesu wymiany ładunku silnika spalinowego o zapłonie iskrowym, w którym uwzględnia się zarówno proces napełniania, jak i wypływ spalin. Istotną rolę w układzie dolotowym odgrywa opór przepływu świeżego ładunku przez przepustnicę, szczególnie w sytuacji częściowego jej otwarcia. W typowych rozwiązaniach silników o zapłonie iskrowym opór ten spełnia rolę elementu regulacji obciążenia. Problematykę zilustrowano wynikami badań, teoretycznych i eksperymentalnych, wpływu spadku ciśnienia Δpd po stronie dopływu świeżego ładunku do silnika oraz spadku ciśnienia Δpw spalin w układzie wylotowym, na pracę silnika ZI. Określono wzajemne zależności pomiędzy eksploatacyjnymi parametrami pracy silnika a warunkami przepływu świeżego ładunku i spalin.
19
Content available Zagrożenia oblodzeniem lotniczych silników tłokowych
Chachurski R.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2009
|
Nr 4 (199)
141-150
PL
Wartykule zaprezentowano podstawowe informacje związane z problematyką oblodzenia układów dolotowych lotniczych (i nie tylko) silników tłokowych będące wynikiem analiz i prac badawczych prowadzonych w ITL WAT. Opisano warunki sprzyjające oblodzeniu oraz procesy zachodzące wewnątrz kanału przepływowego gaźnika. Przedstawiono wpływ zasysania do wlotu wody, kondensacji pary wodnej oraz parowania paliwa w gaźniku na tworzenie się w nim osadów lodowych. Pokazano schematy układów zapobiegających oblodzeniu stosowane w lotniczych silnikach tłokowych poprzez ogrzewanie ścianek gaźników, podgrzewanie powietrza oraz możliwości bezwładnościowego usuwania kropel wody z powietrza zasysanego do wlotu. Sformułowano wskazówki Wartykule zaprezentowano podstawowe informacje związane z problematyką oblodzenia układów dolotowych lotniczych (i nie tylko) silników tłokowych będące wynikiem analiz i prac badawczych prowadzonych w ITL WAT. Opisano warunki sprzyjające oblodzeniu oraz procesy zachodzące wewnątrz kanału przepływowego gaźnika. Przedstawiono wpływ zasysania do wlotu wody, kondensacji pary wodnej oraz parowania paliwa w gaźniku na tworzenie się w nim osadów lodowych. Pokazano schematy układów zapobiegających oblodzeniu stosowane w lotniczych silnikach tłokowych poprzez ogrzewanie ścianek gaźników, podgrzewanie powietrza oraz możliwości bezwładnościowego usuwania kropel wody z powietrza zasysanego do wlotu. Sformułowano wskazówki dla pilotów pozwalające na możliwie wczesne zauważenie przez nich objawów oblodzenia.
20
Content available remote Opór przepływu w układzie dolotowym jako element regulacji obciążenia silnika spalinowego
Żmudka Z., Postrzednik S.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2008
|
R. 105, z. 7-M
189-198
PL
W artykule przeprowadzono analizę ogólnego przypadku wymiany ładunku, w którym szczególnie uwzględnia się proces napełniania silnika. Istotną rolę, w układzie dolotowym odgrywa opór przepływu na przepustnicy, przede wszystkim w przypadku częściowego jej otwarcia. W typowych rozwiązaniach silników o zapłonie iskrowym opór ten spełnia rolę elementu regulacji obciążenia. Problematykę zilustrowano wynikami badań eksperymentalnych spadków ciśnienia [delta]pd po stronie dopływu świeżego ładunku do silnika o zapłonie iskrowym. Określono wzajemne zależności pomiędzy eksploatacyjnymi parametrami pracy silnika a warunkami przepływu świeżego ładunku.
EN
General case of charge exchange was investigated and analysed. Filling process of engine was taken into special consideration. Flow resistance on a throttle valve plays an important part in an induction system, especially in case of partial opening. This resistance performs a function of load control element in typical spark-ignition engines. The problems were illustrated by experimental results of pressure drops of air in the induction system of the engine. Interdependences between engine operation parameters and conditions of fresh charge flow were determined.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.