PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  turboshaft engine
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Numerical prediction of GTD-350 turboshaft engine combustor deterioration
Chmielewski M., Fulara S., Gieras M.
Journal of KONES
|
2017
|
Vol. 24, No. 2
47--58
EN
The aim of this article is to describe the use of Computational Fluid Dynamics (CFD) model for turboshaft combustor chamber deterioration analysis. To show advantages of the proposed approach the test bench of GTD-350 turboshaft engine operating at the Institute of Heat Engineering, Warsaw University of Technology was used as an example. The CFD modelling of the reactive flow inside 40º sector of GTD-350 engine section was developed. Proposed modelling technique provides good correlations with experimental data and shows that the combustor front wall soot accumulation is clearly related to the fuel droplets residence time and the oxygen mass fraction. The temperature distribution inside the combustion chamber allows concluding on possible hot distress areas on the combustion chamber liner walls. Engine borescope inspection (BSI) of the compressor, combustion chamber, compressor turbine and power turbine is used to correlate model predictions with a real GTD-350 engine deterioration. Very good correlation of the engine BSI observations with the numerical predictions proves usefulness of the developed model. Finally, advantages and future applications of the developed model are discussed.
2
Content available remote Sensitivity Study of Low-Power Turboshaft Engine Based on Analysis of Thermodynamic Cycle
Jaeschke A., Karczewski M.
Zeszyty Naukowe. Cieplne Maszyny Przepływowe - Turbomachinery / Politechnika Łódzka
|
2015
|
nr 148
77--89
EN
Turboshaft engines are extensively used in the industry and the aviation. Especially in this latter application their optimization with respect to a fuel consumption, mass reduction and performance is of utmost importance. In this paper the algorithm for analysis of different configurations of turboshaft engines from the point of view of thermodynamic cycle is presented. The algorithm is validated by comparison with an available software considered as “the industry standard”. The code was used to perform extensive sensitivity study of parameters of a prepared turboshaft engine model.
PL
Silniki turbospalinowe są szeroko stosowane w przemyśle i lotnictwie. Szczególnie w przypadku zastosowań lotniczych ich optymalizacja pod względem zmniejszenia zużycia paliwa i masy własnej jest zagadnieniem szczególnie ważnym. W artykule przedstawiono program do analizy różnych konfiguracji silników turbospalinowych z punktu widzenia obiegu termodynamicznego. Program ten został sprawdzony poprzez porównanie otrzymanych wyników z innym dostępnym programem, będącym szeroko używanym w zastosowaniach przemysłowych. Opracowany program został następnie wykorzystany do przeprowadzenia obszernej analizy wrażliwości parametrów modelu silnika turbospalinowego.
3
Content available GTD-350 engine powered by LPG : research work
Kalina P., Niedziałek B., Gryglewski W., Irzycki A., Snopkiewicz K.
Journal of KONES
|
2013
|
Vol. 20, No. 3
209--214
EN
The paper presents results of comparative tests of exhaust gases toxicity of GTD-350 turboshaft engine powered by Liquefied Petroleum Gas (LPG) and conventional JET-A1 fuel. Structure of GTD-350 engine’s test bed was discussed. Because of explosion danger of LPG vapour the test stand was arranged in the open air. Paper comprises specification of LPG supply system, gas injector’s construction and visualization of LPG injection. The supply system was based on the newly constructed pressurized injectors. Required LPG operating pressure was obtained by pressurizing LPG tank using nitrogen and LPG-flow was controlled using needle valve. A series of photographs presents shape of fuel streams for new injector supplied by JET-A1 and LPG. Photos of flame torches for multi-hole and conical type injectors fuelled by LPG are inserted as well. A comparative study of carbon monoxide, nitrogen oxides, hydrocarbons and carbon dioxide as well as oxygen concentration for GTD-350 equipped with new injectors fuelled by LPG and standard supplied by Jet-A1 was carried out. The study comprised turbocharger speed range between 40 and 80% of NTS. The exhaust gas temperature comparison for above-mentioned configuration is presented as well. All data shown in presented figures are mean of 6 measurements. All completed tests were carried out for standard GTD-350 engine combustion chamber.
4
Content available remote Theoretical and design aspects of change of the compressor surge margin of a turboshaft engine at the manufacturing level
Antas S., Chmielniak T.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2004
|
Nr 2-3 (177-178)
122-129
EN
This paper presents the condition of compressor-turbine matching for an aviation turboshaft engine with a free power turbine. There was also done an analysis of factors influencing essentially on the matching and there were shown design actions purposed to change the point coordinates of compressor-turbine working line on the full compressor map. The methods of adjusting of minimal section area of turbine nozzle diaphragm and the method of its measurement were presented. The influence of the throat area change of compressor turbine nozzle guide vanes (FGV)CT and throat area change of power turbine nozzle guide vanes (FGV)PT on the parameters and engine compressor surge margin measured at manufacturing conditions with the value of […] ratio, were determined. The results of calculations obtained using a numerical and analytical method were verified by experimental tests.
PL
W pracy określono warunki współpracy zespołu lotniczego silnika śmigłowcowego z wolną turbiną napędową. Przeprowadzono także analizę czynników wpływających istotnie na tę współpracę oraz wskazano przedsięwzięcia konstruktorskie, których cel stanowi zmiana współrzędnych punktów linii współpracy sprężarki i napędzającej ją turbiny, na charakterystyce uogólnionej sprężarki. Przedstawiono metody zmiany przekroju minimalnego wieńca dyszowego turbiny oraz sposób pomiaru jego wartości. Określono również wpływ zmiany przekroju minimalnego wieńca dyszowego turbiny wytwornicowej (FGV)CT i napędowej (FGV)PT na parametry oraz zapas statecznej pracy sprężarki, mierzone w warunkach produkcyjnych wartości wskaźnika [...]. Wyniki obliczeń uzyskane metodą numeryczną i analityczną zweryfikowano rezultatami badań eksperymentalnych.
5
Content available remote An anlytical and numerical method of calculating the surge margin of compressor of turboshaft engine with free power turbine.
Antas Stanisław
Archive of Mechanical Engineering
|
2001
|
Vol. 48, nr 4
373-397
EN
The paper presents a description of the comprehensive computational analysis aimed at providing compressor stable operation range. In this article author presents the computational predictions of compressor surge margin value, derived by means of originally elaborated analytical and numerical method. One has defined, in both analytical and numerical way, the influence of change of throat area of gasifier turbine nozzle guide vanes, and change of throat area of power turbine nozzle guide vanes on engine compressor surge margin measured in manufacturing conditions. The results of computational analysis are compared with measured parameters obtained from experimental tests of turbohalt engine. Conclusions from the computational analyses are then presented.
PL
Praca obejmuje opis wszechstronnej analizy teoretycznej prowadzonej w celu zapewnienia zakresu statecznej pracy sprężarki. W artykule przedstawiono obliczenia wartości zapasu statecznej pracy sprężarki, wykonane przy użyciu opracowanych przez autora oryginalnych metod analitycznej i numerycznaj. Metodą anlityczną i numeryczną określono wpływ zmian przekroju minimalnego wieńca dyszowego turbiny wytwornicowej i turbiny napędowej na zapas statecznej pracy sprężarki mierzony w warunkach produkcyjnych. Rezultaty badań teoretycznych zweryfikowano parametrami zmierzonymi, uzyskanymi podczas badań eksperymentalnych silnika śmigłowego z wolną turbiną napędową. W zakończeniu pracy przedstawiono wnioski wynikające z porównania wyników badań teoretycznych i eksperymentalnych.
6
Content available remote The aero-thermodynamic aspects of the methods for design modifications of turboprop and turboshaft engines.
Antas Stanisław
Archive of Mechanical Engineering
|
2000
|
Vol. XLVII, nr 3
225-246
EN
The article presents shortly reasons for improving designs of turboprop and turboshaft engines, and describes aero-thermodynamic aspect of methods of modification of these devices. The theoretical analysis of methods of modification concerns general changes of efficiency, flow, and rating. The influence of the following factors on engine performance is presented: change of efficiency of engine units, increase of compression and flow rate by using a compressor zerostage, change of compessor pressure ratio, changes of gas temperature keeping the gas generator rotational speed consist by adjusting the minimal throat area of turbine nozzle guide vanes, turbomachinery modelling, and changes of rotational speed of ratings.
PL
W artykule skrótowo opisano przyczyny doskonalenia konstrukcji oraz przedstawiono aspekty termoaerodynamiczne metod tworzenia modyfikacji turbinowych silników śmigłowych i śmigłowcowych. Analiza teoretyczna metod modyfikacji dotyczy ogólnie zmian wydajności, przepływu oraz zakresu roboczego. Omówiono zatem kolejno następujące sposoby zmiany osiągów silnika: zmiana wartości współczynników jakości działania (sprawności) zespołów; wzrost sprężu i strumienia masy powietrza przepływającego przez sprężarkę poprzez zastosowanie stopnia zerowego; zmiana sprężu sprężarki przy zachowaniu strumienia masy powietrza przepływającego przez silnik; zmiana (tj. przesunięcie) przedziału prędkości obrotowych roboczych zakresów pracy; zmiana temperatury spiętrzenia spalin przed turbiną wytwornicową przy utrzymaniu prędkości obrotowej pędni (zespołu wirnikowego wytwornicy) poprzez regulację pola powierzchni przekroju minimalnego wieńca dyszowego; modelowanie. Badania teoretyczne wpływu wymienionych metod modyfikacji na parametry użytkowe turbinowych silników śmigłowych i śmigłowcowych zilustrowano przykładami zastosowań.
7
Content available remote Methods of design modifications of turboprop and turboshaft engines
Antas S.
Zeszyty Naukowe. Cieplne Maszyny Przepływowe - Turbomachinery / Politechnika Łódzka
|
1999
|
nr 115
9--20
EN
This paper presents shortly reasons of improving designs and de scribes general methods of making moditications of turboprop and turboshaft engines. The theoretical analysis of methods of modifying, concerning general changes of efficiency, flow, and rating. So, the influence of the following factors on engine performance was presented: change of quality unit functioning factors, increase of compression and flow rate by using a compressor zero-stage; changes of gas temperature keeping the gasgenerator rotational speed by adjusting the minimal throat area of turbine nozzle guide vanes; modelling; and changes of rotational speeds of operational ratings.
8
Content available remote The selection of turbine critical parameters for providing stable compressor operation range.
Antas Stanisław
Archive of Mechanical Engineering
|
1999
|
Vol. XLVI, nr 3
273-289
EN
This article presents the analysis of conditions of compressor-turbine matching for an aviation turboshaft engine with free power turbine, theoretical research for factors affecting this matching, and recommendations for rational design actions making it possible to change the position of a steady-state operating line of compressor and gasifier turbine on the full compressor map. The influence of change of throat area of gasifier turbine nozzle guide vanes and change of area power turbine nozzle guide vanes on the parameters and engine compressor surge margin measured at manufacturing conditions with the value of special ratio has been defined. The theoretical research was veryfied by the result obtained from experimental tests.
PL
Praca obejmuje analizę warunków współpracy zespołów lotniczego silnika śmigłowcowego z wolną turbiną napędową, badania teoretyczne czynników wpływających na tę współpracę oraz wskazania racjonalnych działań konstruktorskich, umożliwiających zmianę położenia linii współpracy sprężarki i napędzającej ją turbiny na uogólnionej charakterystyce sprężarki. Określono wpływ zmian przekroju minimalnego wieńca dyszowego turbiny wtwornicowej i turbinu napędowej na parametry oraz zapas statecznej pracy sprężarki silnika mierzonych w warunkach produkcyjnych określonym wskaźnikiem. Badania teoretyczne zweryfikowano wynikami uzyskanymi podczas badań eksperymentalnych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.