Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Strategy in Dispatching Trucks and Shovels with Different Capacity to Increase the Operating Efficiency in Cao Son Surface Coal Mine, Vietnam

Pham Van Hoa, Tran Trung Chuyen, Le Hong Anh, Le Thi Thu Hoa, Pham Van Viet, Nguyen Anh Tuan, Le Thi Huong Giang

Inżynieria Mineralna

|

2021

|

no. 2

487--494

EN

In surface mining operations, the operating costs of truck-shovel system constitutes 50-60% of the total. Only a little save in the operation costs in this system will bring large profit for the mines. Due to many investment periods, the capacity of both trucks and shovels in Cao Son surface coal mine is different. This leads to the low efficiency and the difficulty in dispatching strategy for the mine. This paper presents the current situation and selection of advanced dispatching strategy for increasing the efficiency trucks and shovels at this surface coal mine. The results show the detailed match factor reflects the state of each team of loader and trucks and should be use as the indicator for dispatching decision for the heterogeneous truck and shovel fleet at Cao Son surface coal mine.

2

Symulacyjny model marszrutyzacji betonowozów

Biruk S.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

423--431, CD 1

PL

Właściciele wytwórni betonu towarowego dążą do maksymalizacji zysku, zwiększenia liczby zrealizowanych zamówień i racjonalnego wykorzystania potencjału produkcyjnego. Planowane terminy dostaw mieszanki betonowej muszą być dostosowane do harmonogramu prac betonowych na budowach. Zadaniem dyspozytora jest ustalenia harmonogramu załadunku betonowozów i kolejności realizacji dostaw na budowy. Wybór strategii rozdziału środków transportowych wpływa na koszty funkcjonowania betonowni oraz czas i koszty trwania robót budowlanych. W artykule scharakteryzowano problem zintegrowanego harmonogramowania produkcji mieszanki betonowej i marszrutyzacji betonowozów oraz opracowano model symulacyjny, który umożliwia ocenę strategii rozdziału betonowozów. Model może stać się skutecznym narzędziem wspomagającym pracę dyspozytora. Głównym kryterium oceny strategii jest czas realizacji wszystkich zleceń i ciągłość prowadzenia robót betonowych na budowach. Elastyczne dostosowywanie się do wymagań zmawiającego, w zakresie składu i jakości mieszanki betonowej oraz terminowości dostaw, może stać się jednym z kluczowych czynników sukcesu producenta betonu towarowego na rynku.

EN

Ready mix concrete plant owners are focused on maximizing profit. This can be achieved by increasing the number of served orders thanks to optimal use of resources. The mix delivery schedules must stay in accordance with the schedules of construction work on the building sites. Therefore, the dispatcher’s decisions on production, loading and delivery are of key importance. The strategy of using the limited number of concrete trucks affects the plant’s operating cost and cost of construction works. The paper describes the problem of integrated production scheduling and truck dispatching and presents a simulation model that facilitates assessment of dispatching strategy. The main criterion of strategy assessment is the total time of serving all orders and continuity of works on construction sites. The model can be a useful tool supporting the dispatcher’s decisions. The ready mix concrete plant flexibility in responding to the client’s needs in terms of both the product qualities and the delivery schedules may be a key success factor in this demanding market.

3

Dispatching concrete trucks using simulation method

Biruk S.

Budownictwo i Architektura

|

2015

|

Vol. 14, nr 2

s. 5--10

EN

Ready mixed concrete (RMC) is the primary material required for buildings and public infrastructure work. RMC is produced to meet customer’s demands and its deliveries must conform to construction site and technological operating constraints – the material cannot be prepared in advance and stored. Concrete production scheduling and truck dispatching is mainly handled manually by experienced RMC batching plants staff. The paper presents simulation model which can be used to asses alternative strategies for truck allocation and production planning in stochastic environment. The models’ operation is illustrated by a notional case – the model prompted solutions of improved transhipment efficiency and reduced plant operating cost under assumed operating constraints.

4

Optymalizacja procesu transportu w dystrybucji mieszanki betonowej

Biruk S., Tomczak M.

Budownictwo i Architektura

|

2014

|

Vol. 13, nr 4

335--342

PL

Wiele wytwórni mieszanek betonowych często posiada nowoczesne węzły betoniarskie o wysokiej wydajności, które zapewniają dobrą jakość produkcji. Przedsiębiorstwa te dysponują także flotami nowoczesnych betonowozów. Pomimo tego, niezwykle rzadko zdarza się, aby wytwórnie posiadały programy wspomagające podejmowanie decyzji przy planowaniu tras przejazdowych betonowozów oraz harmonogramowaniu produkcji mieszanki. Najczęściej decyzje te podejmują dyspozytorzy polegając jedynie na swoim doświadczeniu. W artykule scharakteryzowano problem zintegrowanego harmonogramowania produkcji mieszanki betonowej i marszrutyzacji betonowozów oraz opracowano model matematyczny mający na celu optymalizację procesu transportu mieszanki betonowej. Implementacja komputerowa modelu i jego wdrożenie może prowadzić do obsługi większej liczby zleceń, zwiększenia stopnia wykorzystania posiadanego potencjału produkcyjnego oraz stopnia zadowolenia zamawiających, a w konsekwencji do osiągnięcia przewagi konkurencyjnej na trudnym rynku produkcji mieszanek betonowych.

EN

Concrete batching plants are typically equipped with modern automated high-capacity systems and provide high quality products. The plants often dispose of fleets of concrete transport trucks. However, the plants rarely use decision support tools to plan transport routes and schedule production of the mix. The decisions in this respect base on experience of the staff. The paper investigates into the problems of integrated production scheduling and vehicle routing. A concept of mathematical model for vehicle routing optimization was proposed. If implemented, it is expected to improve plant operations so that more orders can be completed and the plant potential can be utilized more efficiently to the customer’s satisfaction, offering the plant competitive advantage in this demanding business.