PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  transport drogowy towarów
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Optimal turnover of companies in road freight transport as a tool of efficiency and competitive advantage
Honková Irena
Polish Journal of Management Studies
|
2022
|
Vol. 26, No. 1
76--91
EN
The transport sector plays a significant role in ensuring the competitiveness and sustainable economic growth in Europe. There are a number of studies dealing with competitiveness in transport. Most of them are based on the total set of transport. These method combine both qualitative and quantitative aspects. The result is quality criteria that optimize consumer and economic parametres to increase company's competitiveness. This paper examines the relationship between turnover and efficiency related to competitiveness by focusing on Czech companies in road freight transport. Many firms face financial problems. The aim of the paper is to determine whether turnover affects companies’ efficiency and what level of turnover related to competitiveness achieves the maximum efficiency. Efficiency is measured by synthetic indicator IN05. The relationship between turnover and efficiency is tested by Chi-square test of independence, and the Kruskal-Wallis test measures any differences between the different groups in enterprise turnovers. This knowledge should help set the optimal turnover for businesses to achieve a competitive advantage. Research of a sample of 2,536 companies confirmed that the turnover of the company influences its financial results. The results of the calculations show that the best efficiency was achieved by companies with an annual turnover of €194 - €388 thousand.
PL
Sektor transportu odgrywa istotną rolę w zapewnieniu konkurencyjności i zrównoważonego wzrostu gospodarczego w Europie. Istnieje szereg opracowań dotyczących konkurencyjności w transporcie. Większość z nich opiera się na kompletnym gałęzi transportu. Metody te łączą aspekty jakościowe i ilościowe. Rezultatem są kryteria jakościowe, które optymalizują parametry konsumenckie i ekonomiczne w celu zwiększenia konkurencyjności firmy. W niniejszym artykule zbadano związek między obrotem a efektywnością wynikającą konkurencyjności, skupiając się na czeskich firmach w drogowym transporcie towarów. Wiele firm boryka się z problemami finansowymi. Celem artykułu jest ustalenie czy obroty wpływają na efektywność przedsiębiorstw oraz jaki poziom obrotów związanych z konkurencyjnością pozwala osiągnąć maksymalną efektywność. Skuteczność mierzona jest syntetycznym wskaźnikiem IN05. Zależność między obrotami a efektywnością jest testowana za pomocą testu niezależności chi-kwadrat, a test Kruskala-Wallisa mierzy wszelkie różnice między grupami przedsiębiorstw o różnych w obrotach. Wiedza ta powinna pomóc w ustaleniu optymalnych obrotów dla przedsiębiorstw zapewniających osiągnięcie przewagi konkurencyjnej. Badania próby 2536 firm potwierdziły, że obroty firmy wpływają na jej wyniki finansowe. Wyniki obliczeń pokazują, że najlepszą efektywność osiągnęły firmy o rocznym obrocie w przedziale 194 - 388 tys. euro.
2
Content available Risk management tools in the road transportation industry with mediation and moderation analysis
Ersoy Pervin, Tanyeri Mustafa
LogForum
|
2021
|
Vol. 17, no. 4
555--567
EN
Background: This study aims to shed light on risk-mitigating tools and strategies that can be used in third-party logistics (3PL) companies to increase performance. Risk and risk management tools are identified and classified according to the managers’ feedback and the theoretical background. The most important risks for the road transportation industry are analyzed, their implications are discussed, and mitigating strategies are offered. Methodology: The study used purposive sampling from international road freight forwarders that were members of the Association of International Forwarding and Logistics Service Providers (UTIKAD) or International Transporters' Association (UND). The data were collected by questionnaire method and analyzed with SPSS 22 and AMOS programs. Results: The results show that the road transportation industry has important risks that managers have not effectively managed. According to the results, the main problems in 3PL companies are lack of coordination, lack of visibility, and poor service quality. The results support that delivery risk directly affects transportation quality and process risks. Originality In this study, transportation-related risks are analyzed, showing their impact on a company’s overall processes. Additionally, we examine whether the transportation quality creates a mediation effect or information sharing has a moderation effect on a company’s process risks. Few studies exist on transportation risks and the role of mitigating strategies in reducing these risks, and this is also a limitation of our research from the risk perspective.
3
Content available The impact of the ban on spending weekly rest in the vehicle on transport planning in the eu
Poliak M., Šimurková P., Jaśkiewicz M., Posuniak P., Stokłosa J.
New Trends in Production Engineering
|
2018
|
Vol. 1, Iss. 1
27--33
EN
The working conditions of truck drivers and social legislation are both topical and political issues in the field of road freight transport. The contribution outlines problems which are linked to the observance of the ban on weekly rest in the vehicle. Based on the judgment, the Court of Justice of the European Union explicitly forbids drivers to take their regular weekly rest in the vehicle. The contribution identifies the impact of the ban on spending weekly rest in the vehicle on transport planning in the EU. The aim of the contribution is also to highlight the existing problems in international road freight transport sector in connection with insufficient number of truck parks with accommodation.
4
Poprawa efektywności paliwowej pojazdów oraz redukcja emisji zanieczyszczeń w transporcie drogowym ładunków
Bąk M.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
1567-1576
PL
Celem artykułu jest analiza struktury zużycia energii i emisji gazów cieplarnianych w Unii Europejskiej ze szczególnych uwzględnieniem transportu oraz wskazanie możliwości poprawy efektywności zużycia paliw oraz redukcji emisji zanieczyszczeń w sektorze przewozu drogowego ładunków. Największym odbiorcą energii w Unii Europejskiej jest sektor transportu, na który przypada 32% ogółu energii. Jednocześnie udział transportu w ogólnych emisjach gazów cieplarnianych wynosi 26%. W odniesieniu do obu wskaźników dominujący jest transport drogowy ładunków. Oznacza to konieczność podjęcia zdecydowanych działań na rzecz poprawy efektywności paliwowej oraz redukcji emisji zanieczyszczeń. Cele te można osiągnąć poprzez szeroki wachlarz aktywności, w których zaangażowane będą przedsiębiorstwa transportowe świadome aktualnych i przyszłych zagrożeń. Instrumenty, które należy wspierać, podzielić można na związane z technologią środków transportu, zarządzaniem ruchem, rozwiązaniami operacyjnymi i logistycznymi oraz czynnikami behawioralnym związanymi z zachowaniem kierowcy.
EN
The purpose of this article is to analyse the structure of energy consumption and greenhouse gas emissions in the European Union with particular attention to transport as well as to identify opportunities to improve fuel efficiency and reduce emissions in the road freight transport. Transport sector is the most significant energy consumer in the European Union with the share of 32% of the total energy consuming. At the same time share of transport in total greenhouse gas emissions is 26%. In the case of both indicators road freight sector is dominant. This should result in taking action on improving fuel efficiency and reducing emissions. Such objectives can be achieved only through involving transport companies aware of the present and future threats. Instruments that should be supported can be divided into technology of vehicles, traffic management, operational and logistical solutions and behavioural factors related to the driver.
5
Content available Business situation in the freight road transport in Poland
Balke I.
Archives of Transport
|
2013
|
Vol. 27-28, iss. 3-4
15--24
EN
The article covers characteristics of the methodology of studying business activity in the freight road transport in Poland. Such studies have been conducted at the Motor Transport Institute in Warsaw, every quarter of a year, for over 16 years now. Studying business activity forms one of the essential methods of the systematic monitoring and analysing current situation in the selected branch of the economy. Its objective is also to anticipate the directions of changes with respect to the nearest future. The article contains evaluation of the economic condition of the road transport enterprises, conducting domestic and international haulage of goods.
PL
Artykuł obejmuje charakterystykę metodologii badań działalności komercyjnej w drogowym transporcie towarów w Polsce. Badania te są prowadzone w Instytucie Transportu Samochodowego w Warszawie, co kwartał, już od ponad 16 lat. Badania działalności gospodarczej stanowią jedną z podstawowych metod systematycznego monitorowania i analizy obecnej sytuacji w wybranych gałęziach gospodarki. Ich celem jest również przewidywanie kierunków zmian w odniesieniu do najbliższej przyszłości. Artykuł zawiera ocenę sytuacji ekonomicznej przedsiębiorstw transportu drogowego, prowadzących przewozy krajowe i międzynarodowe towarów.
6
Skuteczność zagranicznych modeli do prognozowania bankructwa przedsiębiorstw transportu drogowego towarów
Pochopień J., Balina R.
Logistyka
|
2012
|
nr 6
PL
W artykule dokonano weryfikacji skuteczności pięciu wybranych zagranicznych modeli do prognozowania zagrożenia bankructwem przedsiębiorstw z branży transportu drogowego towarów. Modele dyskryminacyjne dają możliwość dostrzeżenia odpowiednio wcześnie sygnałów ostrzegawczych i podjęcia decyzji, które mogą zapobiec upadłości przedsiębiorstwa.
EN
The paper verifies the effectiveness of the five selected models for forecasting the foreign threat of companies bankruptcy of the road freight transport. Discriminatory models can prevent from making incorrect decision, which may cause company’s insolvency.
7
Content available remote Umowa o międzynarodowym przewozie drogowym towarów
Białkowski M.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2011
|
Nr 14
261--277
PL
Gospodarcze znaczenie każdego z wysokorozwiniętych państw europejskich w dużej mierze uzależnione jest od przejrzystych zasad funkcjonujących w obrocie gospodarczym, dla którego ogromne znaczenie ma przewóz ładunków. Obecnie przewóz oparty jest głównie na transporcie drogowym towarów. Niezwykle doniosłym wydarzeniem było więc przyjęcie w Polsce unormowań o charakterze międzynarodowym, w których szczególne znaczenie ma Konwencja o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) i Protokół podpisania, sporządzona w Genewie 19 maja 1956 roku. Ich przyjęcie stanowiło doniosłe znaczenie dla ułatwienia sposobu wykonywania przewozów międzynarodowych. Na poziomie międzynarodowym wprowadzono bowiem jednolite zasady dotyczące sposobu zawierania umowy o międzynarodowym przewozie drogowym towarów. Dzięki listowi przewozowemu CMR, ujednolicono również zasady sporządzania listu przewozowego, przez co zwiększyła się jego ranga. Poprzez takie działania stworzono zainteresowanym podmiotom możliwość skutecznego dochodzenia odszkodowań.
EN
Agreement on international road transport of goods is difficult from the legal issue, even for people who are professionally engaged in the provision of such services. In its content includes a number of difficult to dispel the legal problems relating to the legal regulations that exist within the international traffic rights, in particular, raises uncertainties as to conclude this agreement, the circumstances which determine the fact that they came to its conclusion, what shape and form should have a legal bill of CMR, and several other legal issues related to transport issues, like who in the light of existing rules is required for loading, and thus to the consignment note.
8
Content available SWOT analysis of the hire or reward road cargo transport companies in Poland
Kadlubek M.
Archives of Transport System Telematics
|
2010
|
Vol. 3, iss. 3
4-8
EN
This paper gives an overview of some chosen aspects of the market recognition of road cargo transport services in Poland, assumed that there is a possibility of a change in the functioning of small and medium companies. The opportunities, threats, strengths and weaknesses of companies in the sector of hire or reward road cargo transport in Poland and in the EU-15 member states have been compared and the results of this comparison are shown in the SWOT analysis format.
9
Content available Role of fleet controlling in logistics
Rathousky B.
Archives of Transport System Telematics
|
2010
|
Vol. 3, iss. 4
42-46
EN
The paper deals with the role of fleet controlling in logistics. Main benefits of its application for transport companies (dispatcher, fleet manager etc.), drivers, customers and logistics are described here. Other parts of the article solve the application of fleet controlling in the road transport of high-value cargo and in the field of intermodal transport.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.