Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Implementation of logistics and transport processes in an enterprise operating on Polish territory in the face of COVID-19

Łukasik Z., Kuśmińska-Fijałkowska A., Olszańska S., Roman M.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2022

|

Vol. 16 No. 1

89--96

EN

Logistics managers are responsible for efficient functioning of transport companies. This article will allow logistics managers to better understand the essence of logistics projects and the implementation of alternative routes. The aim of this article is to show the process of implementation of new routing alternatives. The analysis was conducted for the period January ÷ April 2020, which marked the emergence of the first COVID-19 cases, as well as for the months January ÷ April 2021. Alternative routes were proposed and implemented to improve the quality of services in a transport company operating in Poland. The impact of the pandemic on the selected transport company was evaluated. The results on new sections of transport corridors were presented together with an in-depth verification of how the introduced changes affected the provided transport services. In the end, the most important benefits connected with the analysis and the implemented project were presented.

2

Multi-dimensional analysis of synchromodal logistics on the development of sustainable transport corridors from the perspective of reconfiguring European-Asian supply chains

Motowidlak Urszula

LogForum

|

2022

|

Vol. 18, no. 3

335--343

EN

Background: The paper concerns the concept of synchromodal logistics. It has great economic and environmental potential in terms of optimizing cargo transportation using various modes and modes of transport. In the face of unexpected disruptions in the global economic system due to the COVID-19 pandemic, the shift paradigm may result in a thorough verification of numerous solutions in the operational activities of transport, shipping, and logistics companies. The aim of the article is to evaluate the key indicators that influence the efficiency of synchromodality in logistics. Its implementation would allow the development of sustainable transport corridors from the perspective of the European-Asian supply chains reconfiguration. Methods: The paper uses questionnaire research and interviews conducted among experts, as well as selected methods of artificial intelligence, to determine the weights of the essential indicators that influence the effectiveness of synchromodality in logistics. Moreover, descriptive methods were used as supporting methods. Results: Basic indicators influencing the effectiveness of the synchromodal system were determined, which may favor the operationalization of the concept implementation process. These indicators can be one of the tools to assess the prospects for the development of synchromodal logistics. Conclusions: The implementation of the synchromodal logistics concept offers opportunities to strengthen cooperation in Euro-Asian supply chains to promote the development of sustainable transport corridors in the field of the trans-European transport network. The synchronization of the multibranch network of transport connections, preceded by the flow of information and preferences of the supply chain participants, allows the selection of the most advantageous transport connection proposals in real time, taking into account the criterion of their availability. The main expectations concerning the development of synchromodality relate to the improvement of the level of transport and logistics services, modal shifts, use of the capacity of transport nodes, and reduction of CO2 emissions.

3

Centra logistyczne jako istotny element sieci infrastruktury logistycznej

Dyduch Janusz, Zielaskiewicz Henryk, Marciniec Tomasz

Transport Miejski i Regionalny

|

2019

|

nr 2

24--27

PL

W artykule autorzy przedstawiają znaczenie prawidłowo funkcjonującego systemu transportowego dla rozwoju gospodarczego regionu, w tym aglomeracji miejskich. W dobie coraz to bardziej rozbudowanych, a zarazem złożonych łańcuchów dostaw, istotną rolę odgrywa nowoczesna infrastruktura logistyczna, prawidłowo rozmieszczona i funkcjonująca w układzie sieciowym. Ważnym czynnikiem wyboru lokalizacji na etapie planowania tego typu obiektów jest określenie ich wielkości i przyszłych funkcji. W artykule przedstawiono funkcjonujące w naszym kraju centra logistyczne oraz klasyfikację tego typu obiektów.

EN

In the article, the authors discuss the importance of wellfunctioning system transport for the economic development of the region as well as urban agglomerations. In the era of more and more complex supply chains and its growing development an important role is played by modern logistics infrastructure correctly collocated and working in a network system. While planning development of logistics infrastructure it is important to determine its size and future functions. The article describes logistics centers in our country and their classification.

4

Znaczenie korytarzy transportowych północ–południe dla rozwoju usług logistycznych w Polsce

Zielaskiewicz H., Gniadek A.

Transport Miejski i Regionalny

|

2018

|

nr 11

36--39

PL

W artykule scharakteryzowano rolę europejskich korytarzy transportowych w rozwoju usług logistycznych w Polsce. Zwrócono szczególną uwagę na korytarz transportowy Bałtyk – Adriatyk pozwalający na przyspieszenie rozwoju transportu intermodalnego. Dla regionów nadmorskich w okolicach Trójmiasta oraz Szczecina i Świnoujścia jest to szansa na dynamiczny rozwój przeładunków portowych, usług logistycznych i całej gospodarki morskiej, która ma duże znaczenie dla tych regionów. Dla Polski stanowi on szansę na rozwój licznych terminali, centrów logistycznych i parków magazynowych oraz usług logistycznych.

EN

Article describes the role of European transport corridors in the development of logistics services in Poland. Particular attention was paid to the Baltic-Adriatic transport corridor allowing for the acceleration of the development of intermodal transport. For coastal regions in the vicinity of the Tri-City, Szczecin and Świnoujście, it is a chance for dynamic development of port transshipments, logistic services and the entire maritime economy, which is of great importance for these regions. For Poland, it provides an opportunity for the development of numerous terminals, logistic centers and warehouse parks as well as logistic services.

5

Influence of international transport corridors on transportation service

Skrypin V., Galkin A., Kush Y., Dolia V.

Logistyka

|

2016

|

nr 3

56--64, CD1

PL

Ostatnie zawirowania na rynkach, zarówno na Ukrainie i na świecie (globalny kryzys, konflikty zbroj-ne i okupacja terytoriów) doprowadziły do przekształceń metod i modeli rozwiązań logistycznych. Zmia-ny te nie wpłynęły jednak na korytarze transportowe, które przechodzą przez Ukrainę. Zmiana parame-trów korytarzy transportowych prowadzi do zmiany efektywności wszystkich jego krajów i kanałów lo-gistycznych. Z jednej strony w tej sytuacji pojawia sie kwestia bezpieczeństwa łańcucha dostaw, a z dru-giej strony-minimalizacji kosztów. Artykuł analizuje kierunki ruchu cargo i przepływów transportowych, oraz koszt usług transportowych wewnątrz i na zewnątrz korytarzy transportowych. Zaproponowano dwa współczynniki, które opisują możliwą atrakcyjność obszarów usług transportowych: według cen na podstawie ilości zamówień cargo i transportu. Uzyskane wyniki mogą być stosowane do efektywnych rozwiązań logistycznych.

EN

Recent changes in the market in the Ukraine and in the world (the global crisis, military conflicts and occupation of territories) forced to revise the methods and models of promoting products and making lo-gistics solutions. Such outcome variables affect existing transport corridors that pass through Ukraine territory. Change parameters of transport corridors involve a change in the efficiency of all its members, and possibly a change in the logistics channel. This situation on one hand rise question about Safeness of supply chain and on the other hand – cost minimization. The article analyzes the directions of cargos and transports flows movement, and transportation service cost inside and outside transport corridors. Two coefficients have been suggested which describes possi-ble attractiveness of transportation service areas: by price and by transport/cargo orders numbers. The obtained results can be used for effective logistics decision.

6

The role of legal regulation and place of international organisations in transport companies’ development at foreign market

Lyashuk О., Kuzmych V., Lototska V.

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics

|

2016

|

Vol. 1, No. 1

49--55

EN

The article deals with the analysis of the market of international trucking transport companies. The study is based on statistics and works of domestic and foreign scholars on the issue of current state and prospects of market development. Dedicated dynamics and structure of international trucking market, features of export, import and transit trucking. Identified the main priorities for the development and growth of the market.

7

Przeprawy przez cieśniny Bosfor i Beringa – brakujące ogniwa światowych korytarzy transportowych

Lipińska-Słota A.

Problemy Kolejnictwa

|

2014

|

Z. 162

99--109

PL

W artykule przedstawiono koncepcję budowy tuneli kolejowych pod cieśninami Bosfor i Beringa jako elementów światowych korytarzy transportowych. Dokonano klasyfikacji tuneli i opisano metody ich budowy. Szczególnie wiele miejsca poświęcono omówieniu projektu Marmaray, na podstawie którego budowany jest tunel pod cieśniną Bosfor. Zaprezentowano poszczególne etapy budowy i korzyści wynikające z realizacji tej inwestycji.

EN

The article present the concept of constructing the Bosphorus and Bering Strait crossing, as part of the global transport corridors. It includes classification of tunnels and describes methods for their construction. A lot of attention has been dedicated to discussing the Marmaray project, which forms basis for building the tunnel under the Bosphorus strait. The various stages of construction and the benefits from the implementation of this undertaking have been presented.

8

Korytarze transportowe w nowej polityce transportowej Unii Europejskiej

Lipińska-Słota A.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

PL

W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia polityki transportowej Unii Europejskiej. Skoncentrowano się na problematyce dotyczącej infrastruktury transportowej, a w szczególności korytarzach transportowych. Opisano najważniejsze etapy kształtowania transeuropejskiej sieci transportowej oraz omówiono konsekwencje rewizji wytycznych TEN-T. Dokonano charakterystyki bazowej i kompleksowej sieci TEN-T zaplanowanych w ramach nowej polityki Unii Europejskiej w zakresie infrastruktury i zaprezentowano źródła ich finansowania.

EN

The article gives selected issues of transport policy of the European Union. Focuses on issues relating to transport infrastructure, and in particular the transport corridors. Describes the most important stages in the development of the trans-European transport network and discusses the consequences of the revision of the TEN-T guidelines. Made the base characteristics and comprehensive TEN-T network in the framework of the new European Union policy in the field of infrastructure and to learn the source of their funding.

9

Analiza europejskich terminali intermodalnych w korytarzach transportowych

Kowalska K., Krawczyk T.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

923--930, CD

PL

Rozwój transportu intermodalnego wymusza budowę nowych i modernizacje już funkcjonujące terminale zarówno w Polsce jak i w całej Europie. W owym referacie zostanie przedstawiona analiza terminali wraz z usytuowaniem ich w korytarzach transportowych, które przebiegają przez Polskę. Porównane zostaną terminale morskie oraz lądowe z uwzględnieniem infrastruktury punktowej dla wykorzystania każdego rodzaju transportu. Zostaną zanalizowane terminale prywatne i państwowe, które są nadzieją dla rozwoju naszej gospodarki. Infrastruktura liniowa jaka występuje miedzy terminalami i czas przewozu oraz ciężar jaki możemy transportować. Wyznaczony zostanie trend efektywnego przebiegu procesu transportowego. Nasza analiza przedstawi możliwości infrastruktury a zarazem pokaże wąskie gardła jakie występują w tym systemie logistycznym. Przedstawione zostaną wady i zalety a jednocześnie różnice jakie dzielą terminale morskie od lądowych.

EN

Development of intermodal transport enforces the construction of new and upgrading terminals already in operation, both in Poland and in Europe. In that paper will be presented the analysis of the terminal together with the location of the transport corridors which run through Poland. Will be compared marine and land terminals which taking into account the point of infrastructure for the use of each mode of transport. They will be analyzed private and public terminals that are hoping for the development of our economy. A linear infrastructure that occur between the terminals and journey times and we can transport the load. Trend shall be appointed effective transport process. Our analysis will present infrastructure capabilities at the same time shows that there are bottlenecks in the logistics system. We will present the pros and cons at the same time the differences that divide marine from land-based terminals.

10

Balt-Orient - nowy korytarz transportowy w Europie środkowej

Grzybowski M.

Logistyka

|

2013

|

nr 6

PL

W artykule dokonano analizy warunków rozwoju korytarzy transportowych w Europie Środkowo- Wschodniej. Stwierdzono istnienie luki w połączeniu między Regionem Morza Bałtyckiego a wschodnią częścią Morza Śródziemnego. Zaproponowano utworzenie nowego korytarza transportowego BALTORIENT, łączącego regiony Morza Bałtyckiego, Morza Czarnego, Makroregion Dunaju oraz Morza Egejskiego i Adriatyku.

EN

This article analyzes the conditions for the development of new transport corridor in Central Europe. The gap in economic co-operation between Baltic Sea Region (BSR) and east part of Mediterranean Sea was identified. A new transport corridor BALTORIE @T is proposed. The corridor will connect BSR with the Black Sea Region, Aegean Sea Region, Adriatic ports and Danube Macro-region.

11

Analiza potencjału turystycznego regionów na obszarze korytarza transportowego

Hącia E.

Logistyka

|

2013

|

nr 6

PL

Celem artykułu jest wskazanie ścisłego związku turystyki z transportem. Została przeprowadzona analiza potencjału turystycznego regionów znajdujących się w obrębie korytarza transportowego. Obszarem, który został poddany ocenie są cztery polskie województwa, będące regionami partnerskimi porozumienia o utworzeniu Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego CETC ROUTE 65. Analiza dotycząca turystyki w regionie zachodniopomorskim jest wynikiem badań prowadzonych w ramach projektu rozwojowego pt. „Badanie i modelowanie zintegrowanego gałęziowo systemu transportowego w regionie zachodniopomorskim ze szczególnym uwzględnieniem Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego Północ – Południe CETC ROUTE 65” (2009 – 2011) oraz projektu badawczego własnego pt. „Portowe centra logistyczne jako stymulanty rozwoju portów, miast portowych i regionów nadmorskich. Badanie, modelowanie, koncepcja lokalizacji, eksploatacji i zarządzania” (2011 – 2012). Oba projekty były realizowane pod kierunkiem Cz. Christowej w Akademii Morskiej w Szczecinie.

EN

The main aim of the article is an indication of the close relationship between tourism and transport. Analysis of the tourism potential in regions located within transport corridor has been carried out. The area that has been assessed are four of Polish voivodeships – partner regions within CETC ROUTE 65. The analysis of tourism in the Zachodniopomorski region is the result of the research done under the development project entitled ‘Research on and modelling of mode-integrated transport system in the Zachodniopomorski region with a focus on the Central European Transport Corridor orth – South CETC ROUTE 65’ (2009 – 2011) and research project ‘Port logistic centres as stimulants of the development of ports, port towns and seaside regions. Research, modelling, concept of location, operations and management’ (2011 – 2012). The research was co-ordinated by Czesława Christowa at the Maritime University of Szczecin.

12

Innowacyjny projekt satelitarny dla podniesienia bezpieczeństwa i komfortu podróży na europejskich korytarzach transportowych

Wieczyński A., Perski A., Baczyńska M.

Pomiary Automatyka Robotyka

|

2012

|

R. 16, nr 2

101-105

PL

W artykule przedstawiono opis realizowanego przez PIAP innowacyjnego projektu z wykorzystaniem technik satelitarnych, którego celem jest opracowanie systemu dla wsparcia transportu. Nowy satelita W2A umożliwi dwukierunkową komunikację satelitarną z pojazdami w ruchu, na obszarze Europy. Opracowane aplikacje programowe i sprzętowe podniosą bezpieczeństwo i komfort podróży, a także pozwolą na redukcję kosztów paliwa oraz emisji szkodliwych produktów spalania.

EN

The article gives a description of the innovative project utilizing satellite technologies that is being carried out by PIAP. The project objective is to design and implement of a system for use in the European Transport Corridors. The new W2A satellite will enable a bi-directional satellite communication with vehicles around Europe. The software applications designed will increase safety and comfort of travelling while helping to reduce travel costs and emission of exhausts.

13

The place of inland shipping in transport corridors for oversize cargo

Galor A., Galor W., Wiśnicki B.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

EN

The paper presents a concept of transport corridors for oversize cargo in the Southern Baltic Sea Region. The paper presents a methodology for designation of oversize transport corridors and place of inland shipping in oversize cargo service.

PL

W artykule przedstawiona zostanie koncepcja korytarzy transportowych dla ładunków ponadnormatywnych (ŁPN) w regionie Południowego Bałtyku i miejsce żeglugi śródlądowej w obsłudze tego typu przewozów na obszarze Polski. W artykule przedstawiona została metodologia wyznaczania korytarzy tego typu, a także ich planowany przebieg dla obszaru Polski.

14

Powiązania Systemu Logistycznego Polski z globalnym makrosystemem logistycznym

Wasiak M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2010

|

z. 75

107-122

PL

W artykule przedstawiono wybrane rezultaty realizacji zadania czwartego projektu badawczego pt. Model systemu logistycznego Polski jako droga do komodalności transportu w Unii Europejskiej. Uwzględniono ogólną koncepcję modelowego ujęcia powiązań systemu logistycznego Polski (LSP) z globalnym makrosystemem logistycznym, znaczenie poszczególnych przejść granicznych dla powiązań LSP z systemami logistycznymi innych krajów, a także przebieg oraz obecne i prognozowane obciążenie połączeń transportowych istotnych dla powiązań LSP z otoczeniem.

EN

The paper presents selected results of the fourth task of the research project Logistic System of Poland Model as a Way to Co-modality of Transport in European Union. Model takes into account the general concept of model approach to links of Logistics System of Poland (LSP) with global logistics macro-system. Also considers the importance of particular border crossings for connecting LSP with logistics systems of other countries as well as muting and current and forecasted volumes on transportation connections significant for relations between LSP and surroundings.

15

Koncepcja korytarzy transportowych dla transportu ładunków ponadnormatywnych w regionie Południowego Bałtyku

Galor A., Galor W., Wiśnicki B.

Logistyka

|

2010

|

nr 6

PL

W referacie przedstawiona zostanie koncepcja korytarzy transportowych dla ładunków ponadnormatywnych (ŁPN) w Regionie Południowego Bałtyku, która została wypracowana w ramach międzynarodowego programu "Oversize Baltic". W artykule przedstawiona została metodologia wyznaczania korytarzy tego typu, a także ich planowany przebieg dla obszaru Polski.

EN

The paper presents the concept of transport corridors for overisize cargo's transport in the South Baltic Region, which one was developed by the Oversize Baltic's Programme. The paper presents methodology for designation of oversize transport corridors, and their planned location on the Polish territory.

16

Eurazjatyckie magistrale kolejowe. 100 lat Magistrali Transsyberyjskiej

Fojcik E.

Przegląd Komunikacyjny

|

2004

|

R. 43, nr 12

8-13

PL

Historia budowy, stan obecny i charakterystyka sieci kolejowej Azji. Koleje europejskie. Znaczenie międzynarodowej linii kolejowej E-20 w powiązaniu z magistralą transsyberyjską, korytarza transportowego TRASEKA i innych połączeń dla przewozów kolejowych między Europą i Azją. Warunki konkurencyjności kolei wobec żeglugi morskiej. Położenie geograficzne Polski, przez której terytorium przebiegają dwa główne europejskie korytarze transportowe wschód.zachód, szansą naszego uczestnictwa w transkontynentalnych przewozach pod warunkiem poprawy stanu infrastruktury zarządzanej przez PLK.

EN

Construction progress, present state and characteristics of Asian railway networks. European railways. The importance of the international railway line E-20 together with the Transsiberian main line, of the TRASEKA transport corridor and other connections to realise the railway transport between Europe and Asia. The competitiveness of railway versus sea transport. As two main transport corridors east-west go through the territory of Poland, the state.s geographical location is a chance for the participation of the country in transcontinental transport, on condition that the Polish Railway Lines improve the railway infrastructure in the country.

17

Rola Polski w transporcie kolejowym zjednoczonej Europy

Żmuda-Sroka M. M.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2003

|

R. 100, z. 10-M

113--126

PL

W artykule omówiono główne korytarze transportowe biegnące z zachodu na wschód i z północy na południe, przechodzące przez terytorium Polski. Zwrócono uwagę na trudności, które wpływają na szybki i bezpieczny transport. Wskazano także na grupy towarów będących przedmiotem wymiany handlowej pomiędzy krajami Europy i Azji.

EN

In the main forward running with west eastwards and with north on south corridors in article were have talked over was, crossing through territory of Poland. Attention was turned on difficulty which influence on pane and safe transportation. It was showed also on the groups of goods being the object of trade exchange among countries of Europe, and also Asia.