PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  transport congestion
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Bezpłatna komunikacja miejska jako sposób minimalizowania negatywnych skutków kongestii transportowej w miastach
Siedlecki T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
231--238, CD
PL
W artykule zostały przedstawione przyczyny i skutki zatłoczenia drogowego w miastach oraz rozwiązania, które minimalizują negatywne skutki kongestii transportowej. Jednym z podanych sposobów jest wprowadzanie bezpłatnej komunikacji miejskiej. Niniejszy artykuł prezentuje warunki wdrożenia darmowego transportu publicznego, jego pozytywne i negatywne strony oraz przykłady polskich miast, które zdecydowały się na zastosowanie takiego rozwiązania.
EN
The article presents the causes and effects of road congestion in cities and solutions that minimize the negative effects of transport congestion. One of the given ways is to introduce free public transport. This article presents the conditions for the implementation of free public transport, its positive and negative sides and examples of Polish cities that have decided to apply such a solution.
2
Content available Inteligentne systemy transportowe jako narzędzia w rozwiązywaniu problemów kongestii transportowej
Kornaszewski M., Gwiazda A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1429--1434, CD
PL
Celem artykułu jest omówienie aspektów dotyczących implementacji inteligentnych systemów transportowych oraz ich wpływu na efektywność zarządzania ruchem w ujęciu kongestii transportowej. W opracowaniu uwzględniono zakres funkcjonowania inteligentnych systemów transportowych z ukazaniem ich wpływu na poprawę jakości ruchu drogowego oraz charakterystykę, rodzaje i czynniki kształtujące zjawisko kongestii transportowej. Przedstawiono także sposób integracji transportu indywidualnego z publicznym na przykładzie wybranych państw europejskich, jako jeden ze sposobów ograniczania kongestii transportowej.
EN
The aim of this article is a treatment some dimensions relating to the implementation of intelligent transport systems and their impact on traffic congestion management with a view of transport congestion. The study includes the range of functioning the intelligent transport systems, showing their impact on improvement the traffic quality and the characteristics, types and factors formalizing the transport congestion. It also presents the way of integrating individual transport and the public one too, based on an example of selected European countries as one of the ways to reduce transport congestion.
3
Znaczenie jakości usług w obszarze transportu publicznego w kształtowaniu zachowań komunikacyjnych mieszkańców
Kiba-Janiak M., Cheba K.
Logistyka
|
2015
|
nr 2
342--351, CD1
PL
Jednym z wymiarów tempa i kierunków rozwoju współczesnych miast jest sposób pokonywania barier utrudniających ich sprawne funkcjonowanie. Szczególnie istotną barierą uniemożliwiającą sprawne funkcjonowanie i rozwój miast jest zatłoczenie komunikacyjne będące efektem bardzo intensywnych przemian dotyczących zachowań komunikacyjnych mieszkańców miast europejskich. Konieczność znalezienia kompromisu pomiędzy przyzwyczajeniami komunikacyjnymi mieszkańców, a koniecznością zapewnienia dostępności do centrów miast , doprowadziła do przewartościowania w wielu krajach Europy Zachodniej dotychczasowych zasad kształtowania polityki transportowej. Spowodowało to większe zainteresowanie możliwościami bardziej aktywnego zarządzania zachowaniami komunikacyjnymi mieszkańców. Celem pracy jest analiza i ocena jakości usług świadczonych w ramach publicznego transportu zbiorowego przeprowadzona na podstawie wyników badań zrealizowanych w jednym z miast Polski Zachodniej w 2014 r. Do badania jakości usług wykorzystano metodę SERVQUAL. Badania tego typu są ważnym elementem systemu zapewniania jakości świadczonych usług, szczególnie istotnym w sytuacji rozdzielenia kompetencji w zakresie organizacji i realizacji tego typu usług pomiędzy różnymi podmiotami.
EN
One of the dimensions of the tempo and direction of development of modern cities is a way of overcoming the barriers to their efficient functioning. A particularly significant barrier, which makes the efficient functioning and development of a city impossible is traffic congestion. It is the result of a very intensive change related to communication behaviour of residents in European cities . The necessity to find a compromise between the communication habits of the inhabitants, and the need to ensure accessibility to city centres, has led to a re - evaluation of the current principles of transportt policy in many Western European countries. This resulted in a greater interest in the opportunities for more active management of communication behaviour of residents. The aim of the study is to analyse and evaluate the quality of services provided by the public transport operator. The research is the result of the survey carried out among public transport passengers in one of the cities of Western Poland in 2014. In order to assess the quality of services the SERVQUAL method has been used. Such studies a re an important part of the quality assurance system of services provided, especially important in the case of separation of competence in the organisation and implementation of this type of service between different entities.
4
Koncepcje organizacji ruchu lotniczego w warunkach rosnącej kongestii transportowej
Hawlena J.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
4461-4467
PL
Na współczesnym etapie rozwoju pasażerskiej komunikacji lotniczej do konkurencyjnych, ekonomicznych uwarunkowań rynkowych zaistniał znaczący problem wzrastającej kongestii w ruchu lotniczym. Tempo tego procesu wymaga podjęcia pilnych i zdecydowanych rozwiązań. Główny wysiłek w tym zakresie podjęli najwięksi producenci samolotów, europejskie konsorcjum Airbus oraz amerykański Boeing. W artykule przedstawiono charakterystykę najnowszych wielkogabarytowych samolotów nowej generacji obydwu firm. Parametry eksploatacyjne tych maszyn umożliwiają nie tylko poprawę wyników ekonomicznych, komfortu obsługi pasażera, systemu ochrony środowiska lecz również zmniejszają tempo wzrostu lotniczej kongestii transportowej. W rozważaniach zaprezentowano preferowane przez tych producentów koncepcje autonomicznych rozwiązań, dotyczących organizacji światowego modelu pasażerskich przewozów lotniczych. Związany z tym proces nasilającej się konkurencji, jak dotąd nie przesądził o dominacji na rynku konkretnej firmy, ponieważ jeszcze w pełni nie potwierdzono jej w praktyce.
EN
At the present stage of development of passenger air transport to the competitive economic market conditions joined the growing problem of congestion in air traffic. The pace of this process requires urgent and decisive solutions. The main efforts in this field have made major manufacturers of aircraft, European consortium Airbus and the American Boeing. The article presents the characteristics of the latest new generation of large aircraft of both companies. The operating parameters of these machines allow you to not only improving economic performance, comfort, passenger service, environmental protection, but also reduce the rate of growth of air transport congestion. The considerations presented by these manufacturers preferred concepts of autonomous forms of organization for the global model of passenger air transport. Resulting in the use of their aircraft competition, as yet, not exaggerating about market dominance specific company, as yet not fully confirmed it in practice.
5
Alternatywna droga transportu materiałów stałych
Kulińska E.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
6353-6363
PL
Powody poszukiwania alternatyw do wykorzystywanych aktualnie sposobów transportu, to zatłoczenie w układach komunikacyjnym, drogi, stacje, węzły komunikacyjne, które zostały wybudowane przed laty nie są w stanie obsłużyć obecnego obciążenia, zwiększająca się liczba pojazdów silnikowych, powstawanie zatorów w sieci drogowej i zakłóceń obniżających płynność ruchu. Następstwem tych zjawisk jest kongestia transportowa w układach drogowych miast. W artykule opisano możliwość zmiany takiego stanu rzeczy z wykorzystaniem alternatywnej drogi transportu jaka jest podziemny transport rurociągowy materiałów stałych i sypkich.
EN
Reasons to look for alternatives to the currently used modes of transport, the congestion in communication systems, roads, stations, nodes, which were built years ago are not able to handle the current load, the increasing number of motor vehicles, the formation of congestion on the road network and reduce liquidity disruptions movement. The consequence of these phenomena is the transport congestion in urban traffic systems. The article describes the ability to change this state of affairs with the use of an alternative transport route which is underground pipeline transport of solids.
6
Content available Ocena zjawiska kongestii transportowej w wybranej aglomeracji miejskiej
Bojar P., Landowski B., Woropay M., Muślewski Ł., Kolber P.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
3001--3010
PL
Termin „kongestia” pochodzi z łaciny i oznacza skupienie lub nagromadzenie, bądź analogicznie do jego znaczenia w języku angielskim zatłoczenie i przeciążenie. Przez kongestię transportową rozumie się najczęściej stan zatłoczenia infrastruktury transportowej i pojazdów. Kongestię transportową definiuje się jako sytuację, w której popyt na obiekt infrastrukturalny uniemożliwia swobodny przepływ przy maksymalnej dopuszczalnej prędkości ruchu. Tak więc kongestia występuje z chwilą pojawienia się nadmiernego popytu, przewyższającego przepustowość danego składnika infrastruktury. Dodatkowo rozwiązanie problemów związanych z kongestią w wielu przypadkach można uznać za podstawę do rozwiązania szerszych problemów transportowych. Stąd też w polityce transportowej nadaje się określoną rangę celom, zmierzającym do ograniczenia poziomu kongestii. Istnieją więc przesłanki do wyizolowania problemów kongestii, oraz do badania ich w aspekcie bardziej rozbudowanych zjawisk i procesów transportowych.
EN
The term "congestion" comes from Latin and means a concentration or accumulation, or similar to its meaning in English, congestion and overload. For transport congestion means the most congested state of the transport infrastructure and vehicles. Transport congestion is defined as a situation in which the demand for building infrastructure prevents free movement at the maximum authorized speed of traffic. Thus, congestion occurs with the appearance of an excessive demand, excess capacity infrastructure asset. Additionally, the solution of problems associated with the congestions in many cases can be considered the basis for a solution wider transport problems. Therefore, transport policy can set the rank of goals , aims to reduce the level of congestion. Thus, there are reasons to isolate the problems of congestion , and to study them in the context of more complex phenomena and transport processes.
7
Content available remote Kształtowanie zachowań komunikacyjnych jako narzędzie ograniczania kongestii w miastach
Igliński H.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2012
|
Nr 19
51--64
PL
Współcześnie już ponad połowa światowej populacji (52,1%) mieszka w miastach. W Europie wskaźnik urbanizacji jest dużo wyższy – w 2011 r. wyniósł on średnio 72,9%, choć w takich krajach jak Belgia czy Francja sięgnął on odpowiednio aż 97,5% oraz 85,8%, natomiast w Polsce zaledwie 60,9% i nadal (od początku XXI w.) obniża się 2. Malejący wskaźnik zurbanizowania i dodatkowo znacząca liczba mikroskopijnych miast (492 spośród 892 miast w 2008 r. zamieszkanych było przez mniej niż 10 000 osób3) nie są czynnikami sprzyjającymi dalszemu rozwojowi Polski. Zdecydowana większość specjalistów właśnie w budowaniu silnych miast upatruje szans na przyspieszenie rozwoju i to miastom przypadnie dominująca rola gospodarcza, kulturowa i społeczna w XXI w.4 To metropolie bogate w kapitał społeczny i dobrze wyposażone w infrastrukturę techniczną i instytucjonalną, w których funkcjonują sprawne systemy transportowe staną się akceleratorami przyszłego rozwoju. Jednak sukces miast i poziom ich konkurencyjności będzie zależał od tego, na ile skutecznie włodarze miast będą przezwyciężali istniejące i antycypowane bariery rozwoju, wśród których można wymienić bariery ekonomiczne, społeczno-demograficzne, strukturalno-przestrzenne, przyrodnicze, techniczne czy też informacyjne. Nie ulega wątpliwości, że jedną z kluczowych barier rozwoju, a w wielu miastach najważniejszą, stanowi kongestia transportowa5. Celem niniejszego referatu jest ukazanie wagi procesu kształtowania zachowań komunikacyjnych jako narzędzia ograniczania kongestii transportowej w miastach. Narzędzie to jest nie tylko zgodne z założeniami zrównoważonego rozwoju, ale także jest narzędziem skutecznym i efektywnym.
EN
The future belongs to cities. The truth is that cities have always been acting an essential role in social, economic, cultural and political development. But only in 2009 the number of people living in cities exceeded the half of the world’s population and it is still growing rapidly (in 2011 it was 52,1%). Further cities development and fulfilment of their functions requires an effective overcoming or minimizing current problems and different obstacles. The common and key barrier hampered the development of cities regardless their size is traffic congestion. There are many tools useful to mitigate traffic congestion. The majority of tools, especially these focused on adding new infrastructure capacity, require huge investments and time to put them in an effect. Building new infrastructure is even more difficult in current unstable economic situation of cities. These tools stay in opposition to requirements of sustainable development, especially when they are addressed to build new infrastructure for individual road users. It is also very difficult and time consuming to implement tools focused on land use management which are also useful to create and promote sustainable mobility. Enlarging the capacity of existing transport infrastructure needs money and specific know-how. Thus the most effective tools of mitigation of traffic congestion in cities in the author’s opinion is travel demand management, which is also the most appropriate in nowadays conditions of Polish cities.
8
The national stadium in Warsaw as a challenge for city logistics
Bochyński A. J., Górecka A.
Logistyka
|
2012
|
nr 2
EN
The main goal of this article is to consider potential problems and impact of the National Stadium located in the centre metropolitan area, on public transport in Warsaw. This choice of location is not utterly consistent with the urban logistics concept, according to which all of traffic generators should be located outside the city center and even better on its outskirts. Public transport problems faced by Warsaw today are palpable mainly in the city center and affect every citizen. Hence, what could be the impact of the National Stadium on transport in the city?
PL
Głównym celem niniejszego artykułu jest przedstawienie rozważań na temat potencjalnych problemów transportu publicznego wynikających z lokalizacji Stadionu Narodowego w centrum Warszawy. Wybór takiej lokalizacji nie jest do końca zgodny z koncepcją logistyki miejskiej, według której inwestycje wywołujące nadmierny ruch i powinny zostać zlokalizowane poza centrum miast, a nawet na przedmieściach. Warszawa już teraz zmaga się z wielkimi problemami transportu publicznego. Jak zatem dodatkowo Stadion Narodowy wpłynie na sytuację transportową mieszkańców?
9
Content available Pomiar i analiza wykorzystania samochodów osobowych w ruchu miejskim – przypadek aglomeracji białostockiej
Dobrzyńska E.
Ekonomia i Zarządzanie
|
2012
|
Vol. 4, no. 4
73--87
EN
Transport congestion is inherent to the transport system of the urban areas. Congestion increased due to population growth prosperity. This phenomenon also occurs in the city of Bialystok, but so far has not been studied and described. This article is a summary of the research program conducted by the author. The analyzes allowed to determine an individual transport development trends in Bialystok. These trends seem to be different from those published by other authors dealing with the problems of congestion. Conclusions of the study indicate a different development of individual transport in Bialystok.
10
Content available Znaczenie i źródło kongestii transportowej na przykładzie białostockiej aglomeracji miejskiej
Wappa P., Halicka K.
Ekonomia i Zarządzanie
|
2011
|
Vol. 3, no. 4
63-75
EN
The development of industrialization in the 20th century that resulted in the conversion of agricultural land in the industrial societies and migration of rural population to urban areas, started the process of urbanization in the world. The changes resulted in infrastructure transformations and determined the shape and functioning of the centers of modern life. Present continually increasing urban growth, complicates the free movement of goods and cargo flows in cities. It affects their dysfunctional nature, generating phenomenon in the form of transport congestion. The aim of research is the approximation of this problem. The study will be done on the example of the transportation system condition in the urban area of Białystok.
11
Content available Wpływ polityki transportowej miasta na zmniejszanie zatłoczenia na przykładzie Wrocławia
Molecki B., Korycki T.
Transport Miejski i Regionalny
|
2010
|
nr 2
12--18
PL
Polityka transportowa Wrocławia. Priorytety w zakresie ruchu pieszego, rowerowego i transportu zbiorowego. Polityka taryfowa. Czas podróży transportem zbiorowym. Działalność inwestycyjno-remontowa. Polityka informacyjna miasta.
EN
The transport policy in Wroclaw. The priorities in the field of pedestrian traffic, bicycle traffic and public transport. The tariff policy. The time of travel by public transport. The investment and repair activity. The information policy in the city.
12
Polityka parkingowa a ograniczanie kongestii transportowej w miastach
Igliński H.
Logistyka
|
2010
|
nr 5
21-23
PL
Kongestia to najpowszechniej występująca i jedna z najpoważniejszych barier ograniczających rozwój miast. Autor i przedstawia główne grupy kosztów i wybrane negatywne efekty powstające na skutek występowania kongestii oraz zamieszcza wyniki przeprowadzonych w Poznaniu badań. W dalszej części skupia się na wskazaniu możliwości zastosowania narzędzi polityki parkingowej jako skutecznego sposobu ograniczania kongestii transportowej. Identyfikuje także główne przyczyny powodujące dysfunkcyjne działanie stref płatnego parkowania w polskich miastach..
EN
Traffic congestion is the most common and one of the most important obstacle in cities" development. In this paper the author shows the main groups of traffic congestion's costs and some negative effects caused by congestion.The author also presents some outcomes of his own research conducted in Poznan in the second part the author focuses on indication of parking management and control tools as a effective way to mitigate traffic congestion. He also identifies main reasons causing the in-i effective functioning of paid parking spaces in Polish cities.
13
Content available remote Logistyka jako narzędzie redukcji kongestii transportowej w miastach
Kauf S.
LogForum
|
2010
|
Vol. 6, no. 1
37-46
PL
Wraz ze wzrostem wielkości produkcji w roku 2010 przewidywany jest w wzrost ilości przepływów towarowych o prawie 95% w stosunku do roku 1992. Progresja ta prowadzi do przeciążenia infrastruktury komunikacyjnej i zjawiska kongestii transportowej. Ta utrudnia przepływy osób i ładunków. Powoduje ograniczenia w elastycznym kształtowaniu czasu dostaw oraz zmniejsza efektywność ich realizacji przez operatorów logistycznych. Minimalizacja negatywnych skutków jest trudna, czasochłonna i kosztowna. Jednym z rozwiązań jest np. koncepcja logistyki miejskiej. Pozwala ona m.in. na optymalizację przepływów towarowych przez tworzenie centrów logistycznych czy przeładunkowych. Pomaga także w poszukiwaniu optymalnych powiązań produkcyjno-przestrzennych uwzględniających koszty, wydajność i świadczone usługi, przy jednoczesnym respektowaniu wymogów środowiska naturalnego. Przykładem rozwiązań logistycznych jest projekt "RegLog" wdrożony w Regensburgu. Przyniósł on korzyści wszystkim zainteresowanym
EN
Along with incrementation of largeness of production in year 2010 its forecasted to incrementation of amount of flow almost about 95% relatively to year 1992. This progression leads congestion of communication infrastructure and phenomena of transport crowded states. It makes difficult flows of persons it and loads. It causes limitations in elastic forming of time of supply and decreases efficiency of their realization by logistical operators. Minimization of negative result is hard, Time-consuming and expensive. There is one of solution e.g. concept of city logistics. Among others, it allows on optimization of freight flow by creation of logistical center or trans-shipping. It helps in search of optimal coherence Productively-a real, taking into consideration cost, production capacity and services. It respects requirements of natural environments also. Project "RegLog" is example of logistical solution. It has been accustomed in Regensburg and it has brought benefit all interest
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.