Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Atmospheric plasma spraying of Al2O3 + 13% TiO2 coatings using external and internal injection system

Łatka L., Michalak M., Jonda E.

Advances in Materials Science

|

2019

|

Vol. 19, nr 4(62)

5--17

EN

The ceramic coatings based on mixture of Al2O3 and TiO2 have better properties in comparison to the pure alumina ones. Among many techniques, plasma spraying is very useful method of ceramic coatings manufacturing. In this paper, the results of microscopic, mechanical and tribological properties investigations of Al2O3 + 13 wt% TiO2 coatings manufactured by atmospheric plasma spraying are presented. The cylinder substrates made from stainless steel (X5CrNi18-10) had a diameter equal to 25 mm and thickness equal to 2 mm. The plasma spray experimental parameters included three variables: (i) type of injection system (external or internal), (ii) size of corundum particles for sandblasting and (iii) torch linear speed. The results confirm, that type of injection system is a dominant parameter. Internal injection results in better degree of particles melting, what influences on wear resistance performance, as well as higher values of bond strength.

2

Diagnozowanie uszkodzeń wtryskiwaczy w silnikach spalinowych pojazdów przy użyciu analizy bispektrum i radialnych sieci neuronowych

Czech P., Wojnar G., Warczek J.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

1181--1187

PL

Silnik spalinowy w trakcie swojej pracy generuje zjawiska drganiowe i akustyczne. Zjawiska wibroakustyczne zawierają w sobie informacje dotyczące poprawności pracy silnika, jak również stanu jego poszczególnych elementów. W silniku spalinowym występuje wiele źródeł zjawisk wibroakustycznych, co przyczynia się do zakłócenia informacji diagnostycznej. Na całym świecie trwają próby wykorzystania zjawisk wibroakustycznych do celów diagnozowania stanu maszyn, w tym silników spalinowych pojazdów samochodowych. Opracowanie metod przetwarzania sygnałów wibroakustycznych oraz systemów diagnostycznych może umożliwić w przyszłości rozszerzenie obecnie stosowanego w samochodach systemu diagnostyki pokładowej OBD. Szczególnie interesujące byłoby opracowanie kompleksowego systemu diagnozującego stan techniczny poszczególnych elementów silnika samochodu pracującego na informacjach pochodzących z sygnałów wibroakustycznych. W niniejszym artykule przedstawiono próby wykorzystania sygnałów drganiowych, generowanych przez czterocylindrowy silnik spalinowy o pojemności 1.6 dm3, do diagnozowania uszkodzenia wtryskiwacza paliwa.

EN

Combustion engine during working generates vibration and acoustic phenomena. Vibroacoustic phenomena consist information concerning correctness of engine work and condition of its each elements. In that engine occurs many vibroacoustic phenomena sources, what causes disruption of diagnostic information. All over the world last trials to using vibroacoustic phenomena to diagnose machines condition, also combustion engine of motor vehicles. Elaborating methods of converting vibroacoustic signals and diagnostic signals allows expending in future on-board diagnostic system OBD using in vehicles. Especially interesting is elaboration of complex diagnostic system which would be able to diagnose technical condition of particular elements of car engine, using information based on vibroacoustic signals. In this article are presented trials of using vibratory signals, generated by four-cylinder combustion engine with 1,6 dm3 capacity for a damage fuel injector diagnostics.

3

FEV HiFORS: A new passenger car Diesel injector with continuous rate shaping for 2500 bar injection pressure

Grzeschik P., Laumen H.-J.

Combustion Engines

|

2014

|

R. 53, nr 2

36--44

EN

This paper presents the HiFORS continuously rate shaping injector for injection pressures of 2500 bar and above developed by FEVGmbH and the Institute for Combustion Engines, RWTH Aachen University. The development process from concept definition to hydraulic and deisgn layout, material choice and manufacturing is discussed. The hydraulic operating properties are verified by injection test rig investigations. Optical investigations are conducted in an optically accessible high pressure, high temperature chamber using shadowgraphy and OH chemoluminescence detection, thereby capturing both liquid and gaseous penetration as well as combustion areas. Single cylinder investigations are carried out at a 0.4 dm3 research engine in different operating points from low part load to full load. Compared to a serial production piezo injector, base measurements using conventional square injection profiles already show reduced combustion noise at improved NOx-soot trade-off as well as lowered HC and CO emissions. Detailed investigations at part load operating points explore the potential of different continuous rate shaping patterns, while the injector’s high injection pressure capability of up to 2500 bar and its influence on engine performance is tested at full load operation points.

4

Comparative analysis of two injection systems fueled with biodiesel

Rosca R., Cârlescu P., Rakosi E., Manolache G.

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, nr 2

109-116

EN

The paper presents experimental results concerning the fueling of two injection systems for D.I. Diesel engines with Biodiesel fuels. The neat Biodiesel (B100) was obtained from waste vegetable oil (collected from a local branch of McDonald's), using the base catalyzed method; diesel fuel was also used in order to test the injection equipments and obtain reference values. The fuel injection pumps used during the tests were RO-PES4A90D410RS2240 (romanian) and a Bosch type one (PES5MW55/320/RS/120403), with the corresponding high pressure fuel lines and injectors. The injection equipment was mounted on a MIRKOZ test bed, equipped with pressure transducers, rotation angle transducer and a BOSCH injection rate meter. The tests were developed at different pump speeds and displacements of the injection pump control rack. The following injection characteristics were investigated: cyclic fuel delivery, injection duration, pressure wave propagation time, average injection rate, peak injection pressure. For the both types of injection equipment, cyclic fuel delivery, injection duration and peak injection pressure increased when biodiesel was used as fuel (compared to Diesel fuel), while the average injection rate and pressure wave propagation time decreased.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań wykonanych na dwóch rodzajach systemów wtryskowych z wykorzystaniem paliw alternatywnych. Paliwo alternatywne (B100) pozyskano z przetworzonego oleju roślinnego (zebranego z restauracji typu McDonalds), wykorzystując podstawowe procesy chemiczne, paliwo konwencjonalne (ON) w badaniach miało charakter porównawczy. Badania wykonano na dwóch rodzajach pomp wtryskowych: RO-PES4A90D410RS2240 (romanian) oraz Boscha (PES5MW55/320/RS/120403), z szyną wysokiego ciśnienia oraz wtryskiwaczami. Układ wtryskowy zamontowano w systemie MIRKOZ, który składa się z przetworników ciśnienia, przetwornika mierzącego prędkość obrotową oraz systemu wtryskowego Boscha. Badania odbywały się przy różnych prędkościach obrotowych wału pompy wtryskowej. Analizie poddano takie parametry, jak: przepływ paliwa, czas trwania wtrysku, czas rozchodzenia się fali ciśnienia, maksymalne ciśnienie wtrysku itp. W przypadku zasilania obydwóch układów wtryskowych paliwem typu biodiesel nastąpił wzrost: strumienia objętości paliwa wypływającego z otworów rozpylaczy, czasu trwania wtrysku oraz maksymalnego ciśnienia wtrysku, natomiast takie parametry, jak: średnia prędkość wtrysku oraz czas rozchodzenia się fali ciśnienia zmniejszyły się.

5

Szacowanie niezawodności zaworów wtryskowych okrętowych silników spalinowych typu S46MC-C

Strachowski R., Monieta J.

Problemy Eksploatacji

|

2007

|

nr 3

207-214

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań eksploatacyjnych zaworów wtryskowych okrętowych silników spalinowych typu 5 i 6 S46MC-C. Na podstawie zebranych informacji dokonano klasyfikacji miejsc inicjacji uszkodzeń pierwotnych wtryskiwaczy i podjęto próbę określenia warunków sprzyjających występowaniu uszkodzeń. W artykule tym dokonano również oszacowania wybranych wskaźników niezawodności w zależności od czasu pracy badanych zaworów do ich uszkodzenia.

EN

The paper presents results of operational research of injection valves of marine combustion engines type 5 and 6 S46MC-C. According to research, there has been made classification of places of initiation of primary damages of injectors and tried to describe favourable conditions for appearing of damages. In this article, there has also been made assessment of selected reliability indexes depending on time of work of researched valves to their damages.

6

Application of acoustic emission in research of phenomenon occurring in high pressure fuel oil pipes of marine diesel engines

Bejger A., Drzewieniecki J.

Problemy Eksploatacji

|

2007

|

nr 3

25-31

EN

This article presents the possibilities of AE signal application in the diagnosis of the technical condition of marine diesel engines, while taking into consideration injection systems in the range of the evaluation of the repeatability of fuel injection pressure. It describes the phenomenon and characterized disturbances in the injection pipe and their influence on the AE signal changes. On the basis of results of the research, the analysis of the AE signal presenting the coarse of fuel pressure changes in the injection pipe and pump was done, and there were distinguished friction processes occurring in the precise pair of injection pump and field characterizing the flow out of fuel from injector.

PL

W niniejszym artykule przedstawiono możliwości zastosowania sygnałów emisji akustycznej do diagnozowania stanu technicznego okrętowych silników spalinowych, ze szczególnym uwzględnieniem układów wtryskowych w zakresie oceny powtarzalności ciśnienia wtrysku paliwa. Omówione zostały zjawiska i scharakteryzowano zakłócenia zachodzące w przewodzie wtryskowym i ich wpływ na zmiany sygnału EA. W oparciu o wyniki badań dokonano analizy sygnału EA przedstawiającego przebieg zmian ciśnienia paliwa w przewodzie i pompie wtryskowej oraz wyróżniono procesy tarciowe zachodzące w parze precyzyjnej pompy wtryskowej i obszar charakteryzujący wypływ paliwa z wtryskiwacza.

7

Szacowanie dokładności diagnozowania kontrolnego podzespołu silnika okrętowego

Monieta J.

Diagnostyka

|

2004

|

Vol. 30, T. 2

43--46

PL

W referacie przedstawiono metodę określenia błędów systematycznych i niepewności przypadkowych toru pomiarowego diagnostyki kontrolnej na przykładzie wtryskiwacza silnika okrętowego. Uwzględniono w niej wpływ niedokładności pomiaru i regulacji parametrów funkcjonowania systemu wtryskowego na końcowy wynik dokładności symptomu diagnostycznego. Sumaryczne błędy obliczono dla różnych parametrów diagnostycznych w dziedzinie czasu, amplitudy i częstotliwości. Wielkość błędu może być jednym z kryteriów wyboru najbardziej przydatnych parametrów diagnostycznych.

EN

In the paper introduced methods to qualify of systematic errors and accidental uncertainties of measurement line of the control diagnostic on example injector of marine diesel engines. There have been accounted effect inaccuracy measurement and regulation parameters of order of the injection systems on the final results accuracy of diagnostic symptom. Total errors calculated for different diagnostic parameters in domain time, amplitude and frequency. Quantity of errors may be it in one criterions of selection most suitable of diagnostic parameters.