Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: steering column

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analiza możliwości zmiany częstotliwości drgań własnych kolumny kierowniczej

Czubak P., Jasiński A.

Modelowanie Inżynierskie

2007

T. 2, nr 33

49-54

W pracy analizowano możliwość zmiany częstotliwości drgań własnych kolumny kierowniczej poprzez zmianę parametrów jej zawieszenia. Zaproponowano zmiany w układzie zawieszenia kolumny pozwalające na podniesienie częstotliwości drgań własnych, które po przejściu testów walidacyjnych, zostały wprowadzone do procesu produkcji.

The possibility of changing the free vibrations frequency of the steering column by means of changing parameters of its suspension - was analysed in the paper. Certain changes in the suspension system of the steering column allowing to increase the free vibrations frequency were proposed. After passing the validation tests the proposed changes were introduced into the production process.

Badania doświadczalne warstwowych elementów bezpiecznej kolumny kierowniczej

Romanów F., Służalec S.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

2004

R. 101, z. 7-M/2

487--492

W artykule przedstawiono wyniki badań energoabsorbcyjnych elementów o konstrukcji warstwowej. Ich zadaniem jest pochłanianie energii wyzwalanej w chwili czołowego zderzenia pojazdów. Zastosowanie w konstrukcji kolumny kierowniczej takiego elementu wywoła w chwili zderzenia przemieszczenie się wału kierownicy z opóźnieniem w stosunku do nadwozia pojazdu. Następstwem czego będzie zmniejszenie obciążeń dynamicznych oraz uszkodzeń ciała kierowcy. Utrata stateczności elementu absorpcyjnego, określenie stanu przemieszczeń i odkształceń pozwoli optymalnie dobrać jego kształt i wymiary. Badania przeprowadzone zostały dla kilku wersji elementów cylindrycznych wypełnionych pianką poliuretanową. W aspekcie badania określono obciążenia krytyczne i wielkości obszarów deformacji.

In this paper the experimental results of the energy absorbing parts having the sandwich structures have been presented. Their task is to absorb the energy which is generated during the cars head-on collision. By using sandwich parts in the steering column a certain delay between the displacement of the steering shaft with respect to the motor-car body during the collision will be created. As a result of this the dynamic loading will decrease and the driver body damages will be smaller. The lost of the energy absorbing parts as well as the determination of displacement and strain state will allow to select their optimum shapes and sizes. The research for some versions of the cylindrical parts packing with the polyurethane foam has been carried out. In this research the critical loading as well as the deformation size area have been determined.