Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Influence of exhaust manifold modification on engine power

Bober Bartosz, Andrych-Zalewska Monika, Boguś Piotr

Combustion Engines

|

2024

|

R. 63, nr 1

54--65

EN

The article deals with the subject of the impact of an exhaust system on the power of the internal combustion engine. In particular the article shows the possibility of increasing the power of the gasoline drive unit, interfering only with an exhaust system. The purpose of the tests carried out is to compare the results of measurements from the chassis dynamometer before and after the modification, and additionally to perform simulations for the key parts of the system in terms of shaping the power and torque curves. The analysis includes a simulation model of the exhaust gas flow through the serial manifold and also the sport manifold, especially the pressure distribution and the course of the velocity vectors at the characteristic points of the element. Before obtaining the final results of power measurements on the sport units, the roughness of the steel from which the collectors were made was also measured. The final stage is the measurement of power on the new exhaust system. The obtained results of power measurements and simulations were presented in the form of a summary, which focused on the impact of individual fluid mechanics phenomena on the formation of power and torque curves and detailed the advantage of the new exhaust system in comparison with the factory system in terms of increasing the performance of the tested vehicle.

2

Fuel with a higher content of bio components in greenhouse effect aspects

Andrych-Zalewska Monika, Sitnik Lech, Sroka Zbigniew, Mihaylov Veselin

Combustion Engines

|

2023

|

R. 62, nr 1

36--42

EN

Transport is an energy-intensive sector of the economy and it is important where energy comes from and how it is used - now and in the future. The presented research results seem to encourage further work, despite the fact that the work had the character of basic research. The results were achieved in idealized conditions by the fact that the internal combustion engine was tested in static conditions on the test bench and the fuels contained components with strictly defined parameters. These conditions are different from everyday life. However, the obtained results seem to be valuable as they lead to conclusions regarding biofuels, and these conclusions are not directly formulated and published in the literature on the subject. The general conclusion from the research carried out is that the introduction of the so-called biofuels can contribute not to the reduction of CO2 emissions, but to its faster balancing in the environment. This balancing can be achieved but at the cost of increased fuel consumption. This increase in fuel consumption would probably not occur if the "bio" components in the fuel were synthetic hydrocarbons obtained from biomass. However, proving it requires wider studies, including LCA. Data for this LCA, especially about a fuel consumption, may be coming from long term operation of vehicles.

3

Simulation tests of selected gas flow parameters through combustion engine valves

Andrych-Zalewska Monika

Combustion Engines

|

2020

|

R. 59, nr 4

21--28

EN

The article presents the numerical analysis of a single-cylinder gasoline engine with indirect injection and spark ignition. The goal is to recognize and analyze gas flow through inlet and outlet valves and channels. These data were obtained from the simulation of a four-cycle engine cycle without combustion of the fuel-air mixture. The simulation was carried out in ANSYS, using a dedicated IC Engine module. After the simulation, the result was analyzed on the cross-sectional plane of both the valves and the combustion chamber. This method provided the necessary and concise representation of the flow characteristics. Five separate stages are presented – two describing the different displacement of the valve for each inlet and exhaust stroke and one representing the phenomenon of overlapping. The type of flow, its speed and tendency to create turbulence are described.

4

The effects of dust extraction on multi-cyclone and non-woven fabric panel filter performance in the air filters used in special vehicles

Dziubak T.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2016

|

Vol. 18, no. 3

348--357

EN

Common impurities found in the inlet air to the internal combustion engine of motor vehicles are characterized. Dust concentrations in the air were analysed for different operating conditions of a motor vehicle. It is shown that the most common and the most harmful air impurity for the technical machinery is a mineral dust from roads. The benefits of using the inertial filter (multicyclone) as a first stage of air filtration, including extended engine life are presented. The methods of dust extraction from a dust collector of the air filter multi-cyclone are shown. The necessity of regular ejection dust extraction from the multi-cyclone dust collector is shown. A dust extraction rate m0 is defined and its effects on the cyclone separation efficiency and flow resistance are shown. The test method and the test conditions for a two-stage filter in multi-cyclone - non-woven fabric filter element configuration are developed. The characteristics of the separation efficiency and flow resistance of the cyclone and the non-woven fabric filter were determined as a function of dust mass supplied with the inlet air to the two-stage filter for three different extraction rates and without dust extraction from the multi-cyclone dust collector. The separation efficiency and flow resistance were determined for a multi-cyclone and a non-woven fabric filter without dust extraction from the multi-cyclone dust collector and with or without periodical maintenance. The benefits of periodical cleaning of the dust collector were shown.

PL

Scharakteryzowano zanieczyszczenia powietrza wlotowego silnika spalinowego pojazdu mechanicznego. Przeanalizowano wartości stężenia pyłu w powietrzu dla różnych warunków eksploatacji pojazdów. Przedstawiono korzyści w postaci wydłużenia czasu eksploatacji silnika wynikające ze stosowania filtru bezwładnościowego (multicyklonu), jako pierwszego stopnia filtracji powietrza. Pokazano metody usuwania pyłu z osadnika multicyklonu filtru powietrza. Wykazano konieczność bieżącego, poprzez ejekcyjne odsysanie, usuwania pyłu z osadnika multicyklonu. Zdefiniowano stopnień odsysania pyłu m0 oraz wykazano jego wpływ na skuteczność filtracji i opory przepływu cyklonów. Opracowano metodykę i warunki badań filtru dwustopniowego pracującego w układzie: multicyklon-włókninowy wkład filtracyjny. Wyznaczono charakterystyki skuteczności filtracji i oporów przepływu multicyklonu oraz włókniny filtracyjnej w zależności od masy pyłu dostarczonej wraz z powietrzem wlotowym do filtru dwustopniowego dla trzech wartości stopnia odsysania m0 = 5%, m0 = 10%, m0 = 20% oraz bez odsysania pyłu z osadnika multicyklonu. Wyznaczono charakterystyki skuteczności filtracji i oporów przepływu multicyklonu oraz włókniny filtracyjnej bez odsysania pyłu z osadnika multicyklonu i z okresowym obsługiwaniem oraz bez obsługiwania. Wykazano konieczność okresowego czyszczenia osadnika pyłu.

5

Directions in vehicle efficiency and emissions

Johnson T. V., Joshi A.

Combustion Engines

|

2016

|

R. 55, nr 3

3--8

EN

This paper provides a general review of light-duty (LD) and heavy-duty (HD) regulations, engine technology, and key emission control strategies. The US is placing a stronger emphasis on laboratory emissions, and the LD regulations are about an order of magnitude tighter than Euro 6, but Europe is focusing on real-world reductions. The California HD low-NOx regulation is advancing and may be proposed in 2017/18 for implementation in 2023+. The second phase of US HD greenhouse gas regulations propose another 25-30% tightening beyond Phase 1, beginning in 2021. LD and HD engine technology continues showing marked improvements in engine efficiency. LD gasoline concepts are closing the gap with diesel. HD engines are demonstrating more than 50% BTE using methods that can reasonably be commercialized. LD and HD diesel NOx technology trends are also summarized. NOx storage catalysts and SCR combinations are the lead approach to meeting the LD regulations. Numerous advanced NOx technologies are being evaluated and some promise for meeting the California HD low NOx targets. Oxidation catalysts are improved for both diesel and methane oxidation applications. Gasoline particulate filters (GPF) are the lead approach to reducing particles from gasoline direct injection (GDI) engines. They reduce PAH emissions, and catalyzed versions can be designed for low back pressure. Regeneration largely occurs during hot decelerations.

6

Budowa zdalnie sterowanego robota

Pierepienko Aleksandra

Zeszyty Naukowe WSEI. Seria Transport i Informatyka

|

2015

|

T. 5, nr 1

41--48

PL

W niniejszym referacie przedstawię budowę zdalnie sterowanego robota, przygotowanego w projekcie stażowym. Jego główną jednostką będzie Raspberry Pi 2. Robot sterowany będzie kontrolerem do konsoli XBOX 360. Do programowania wykorzystano system Raspbian oraz język Python2, z biblioteką pygame.

EN

Construction of remote-controlled robot will be presented in this paper. It has been prepared as practice project. Raspberry Pi2 has been used as main controlling unit. This robot is controlled with XBOX 360 console. Raspbian system and Python2, with pygame library have been used for software development.

7

Silniki tarczowe z magnesami trwałymi

Glinka T., Wolnik T.

Śląskie Wiadomości Elektryczne

|

2015

|

Nr 4 (121)

18--22

PL

Przedmiotem artykułu są dwa rodzaje silników tarczowych: w jednym uzwojenie twornika jest umieszczone na rdzeniu ferromagnetycznym (jak na rys. 1), w drugim twornik jest bezrdzeniowy z uzwojeniem dwuwarstwowym (jak na rys.4). Uzależniono moment elektromagnetyczny silnika od liczby par biegunów p i stosunku średnicy wewnętrznej d do średnicy zewnętrznej D, (d/D),jak na rysunku 3. Wykorzystując tę zależność obliczono moc znamionową silnika jako funkcję wymiarów twornika. Wyniki przedstawiono w tabeli I. Korzystając z tych relacji obliczono wymiary twornika silnika o parametrach znamionowych: 3 kW, 180 V, 2000 ob./min. Przedstawiona metoda obliczenia wymiarów silnika stanowi pierwszy etap projektowania. Drugi etap projektowania silnika obejmuje optymalizację jego obwodu elektromagnetycznego np. poprzez obliczenia metodą elementów skończonych.

EN

Two types of disc motors are investigated in the paper: with salient poles, where armature core is made of ferromagnetic steel, as shown in Fig. I, with coreless armature and two layer winding, as shown in Fig.4. Dependence of rotating torque on number of pole pairs p and ratio of inner diameter d to outer diameter D (P=d/D) has been determined for salient-pole motors (Fig.3). Basing on these characteristics, the motor's rated power has : been calculated depending on motor's dimensions. The results are set out in Table I. In case of coreless armature motor the basic dependencies between motor dimensions and electromechanical parameters have been given. Using these relations, armature dimensions have been calculated for 3 kW, 180 V, 2000rpm motor. The described methodology of calculating armature magnetic circuit dimension and winding data constitutes first design phase j of disc motor. During second design phase the motor should be optimised and its magnetic circuit calculated e.g. by some field method.

8

Zagrożenia przy stosowaniu silnikowych paliw alternatywnych

Woliński M.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

1651--1654, CD1

PL

W artykule przedstawiono zagrożenia pożarowo – wybuchowe, zagrożenia dla zdrowia ludzi oraz zagrożenia dla środowiska związane ze stosowaniem alternatywnych paliw silnikowych. Porównano te zagrożenia ze stwarzanymi przez „tradycyjne” paliwa.

EN

Paper presents fire and explosion hazards, hazards for human health, as well as environmental hazards connected with application of alternative engine fuels. Discussed hazards were compared with these which are characteristic for “traditional” engine fuels.

9

Wpływ obciążeń eksploatacyjnych na strukturę mobilnej platformy pływającej

Trzaska M., Barnat W., Kiczko A.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

1573--1580, CD1

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych mobilnej platformy pływającej, podczas których badano poziom naprężeń w łożu silnika obciążonego w warunkach eksploatacyjnych. Testy zostały przygotowane i przeprowadzone przez Wojskową Akademię Techniczną i PIMOT. Do pomiaru odkształceń konstrukcji wykorzystano czujniki tensometryczne wraz z mostkiem pomiarowym ESAM CF. W wyniku przeprowadzonych testów z różnym obciążeniem stwierdzono, że poziom odkształceń oraz naprężeń zredukowanych w łożu silnika nie osiąga poziomu naprężeń plastycznych dla stali.

EN

In an article presents results obtained during experimental investigation of mobile floating platform. During tests was measured the level of strains in engine mount in operational conditions. The tests were performed by Military University of Technology and Automotive Industry Institute. To measure strains of construction used strain gauges with ESAM Traveller CF Signal Conditioner Amplifier System with CF-Card data Storage. The results obtained during trials shows the level of strains and stress in engine mount did not exceed the level of yield stress for material.

10

Environmental emissions and efficiency of a direct injection diesel engine fueled with various fatty acid methyl esters

Sairam K., Gopinath A., Velraj R.

Environment Protection Engineering

|

2015

|

Vol. 41, nr 1

125--135

EN

Environmental emissions and efficiency of a direct injection diesel engine fueled with fatty acid methyl esters (FAMEs) have been experimentally investigated and compared with petro-diesel. Rubber seed oil methyl ester, cotton seed oil methyl ester, neem oil methyl ester, and mahua oil methyl ester were used as fuels. The brake specific fuel consumption, brake thermal efficiency, and exhaust gas temperature, nitrogen oxides, carbon monoxide, hydrocarbons, and smoke emissions were investigated. Mahua oil methyl ester exhibits higher brake thermal efficiency compared to other FAMEs. The NOx was found to be higher, while CO, HC, and smoke emissions of rubber seed oil methyl ester were lower than the other fuels at all loads.

11

Operating properties of non-woven fabric panel filters for internal combustion engine inlet air in single and two-stage filtration systems

Dziubak T., Szwedkowicz S.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2015

|

Vol. 17, no. 4

519--527

EN

The parameters of basic filter media used in inlet air systems of internal combustion engines of motor vehicles are presented. Performance properties of the air filters defining their basic parameters are discussed. The effects of single and two-stage filtration systems on performance, including filter medium dust capacity are presented. The methods and conditions for testing non-woven fabric filters in single and two-stage filtration systems were developed. Filter separation efficiency and flow resistance characteristic curves for non-woven fabric filters as a function of dust capacity were determined. Dust capacity of tested non-woven fabrics was determined for allowable flow resistance values. The effects of fractional composition of dust downstream of the inertial filter on reduction of dust capacity of non-woven fabrics in two-stage filtration systems were shown.The advantages including improvement in service life and reduction of wear of engine components due to use of inertial filter as the first filtration stage are presented.

PL

Przedstawiono parametry podstawowych materiałów filtracyjnych powietrza wlotowego silników pojazdów mechanicznych. Omówiono właściwości eksploatacyjne filtru powietrza i określające je podstawowe parametry. Przedstawiono wpływ warunków filtracji jednostopniowej i dwustopniowejna właściwości eksploatacyjne, a w tym na chłonność materiału filtracyjnego.Opracowano metodykę i warunki badań włóknin filtracyjnych pracujących w warunkach filtracji jednostopniowej i dwustopniowej. Wyznaczono charakterystyki skuteczności filtracji i oporów przepływu włóknin filtracyjnych w zależności od współczynnika chłonności pyłu. Dla dopuszczalnej wartości oporu przepływu wyznaczonowartości współczynnika chłonności pyłu badanych włóknin. Wykazano wpływ składu frakcyjnego pyłu za filtrem bezwładnościowym na zmniejszenie wartości współczynnika chłonności pyłu włóknin pracujących w warunkach filtracji dwustopniowej. Przedstawiono korzyści w postaci wydłużenia czasu eksploatacji i minimalizacji zużycia elementów silnika wynikające z stosowania filtru bezwładnościowego, jako pierwszego stopnia filtracji powietrza.

12

Straty i sprawność energetyczna silników i układów napędowych

Paszota Z.

Napędy i Sterowanie

|

2013

|

R. 15, nr 5

82--90

PL

Straty i sprawność energetyczna każdego silnika napędowego muszą być przedstawiane jako funkcje wielkości fizycznych niezależnych od występujących w silniku strat. Takimi wielkościami są prędkość i obciążenie wymagane przez napędzana silnikiem maszynę lub urządzenie, zmieniające się w polu pracy napędu. Prędkość i obciążenie silnika decydują o chwilowej mocy użytecznej silnika oraz w zróżnicowany sposób o występujących w silniku odmianach i wielkościach strat. Tymczasem straty i sprawność energetyczna hydrostatycznych silników i układów napędowych oceniane są przez badaczy i producentów jako funkcje parametrów, które same zależą od strat. Podstawową przyczyną takiej sytuacji jest tradycyjne, szeroko rozpowszechnione i jednocześnie mylne spojrzenie na przebieg mocy w silnikach i w układach napędowych reprezentowane wykresem Sankeya spadku mocy zgodnego z kierunkiem przepływu mocy. Konieczne jest zastąpienie wykresu Sakeya proponowanym wykresem wzrostu mocy w silniku i w układzie napędowym przeciwnego do kierunku przepływu mocy. Proponowane spojrzenie na straty i sprawność energetyczną powinno być zastosowane w rozważaniu wszystkich odmian silników i układów napędowych. Celem artykułu jest pokazanie problemów wynikających z powyższych postulatów na przykładzie pracy silnika wyporowego pracującego w hydrostatycznym układzie napędowym. Aby umożliwić obiektywną ocenę zachowania energetycznego różnych odmian i wielkości silników i układów napędowych, należy opisywać oraz porównywać straty i sprawność energetyczną jako zależne od współczynnika prędkości i współczynnika obciążenia silnika zmieniających się w polu pracy układu napędowego. Przedstawione propozycje otwierają nową perspektywę nieuniknionych badań silników i układów napędowych, umożliwiająca obiektywne porównywanie sprawności energetycznej różnych odmian silników i układów.

13

Silniki Lenze Smart Motor tworzą nową jakość silników AC wykorzystywanych do przemieszczania materiałów. Innowacyjne napędy z Lenze wyzwalają nowe korzyści

Witor T.

Napędy i Sterowanie

|

2013

|

R. 15, nr 11

40--41

PL

Standardowe asynchroniczne silniki AC sprawdziły się w przypadku większości przemysłowych napędów pod względem niskich kosztów i wysokiej niezawodności. Teraz firma Lenze dodała do tego jeszcze nową jakość w postaci inteligencji. Silniki AC Lenze Smart Motor wynoszą technologię silników na nowy poziom, wzbogacając ją o moment obrotowy, nowe wymiary, większy zakres prędkości. Przeznaczone do aplikacji o ustalonej prędkości, szczególnie w przypadku urządzeń do mechanicznego przemieszczania materiałów, silniki Smart Motor zapewniają możliwość ustawiania prędkości powyżej zakresu 5:1. Jeden silnik Lenze Smart Motor, pracując przy różnych wymaganych prędkościach, może zastąpić kilka motoreduktorów. Prędkości można zaprogramować i regulować przy pomocy aplikacji na smartfon. W ten sam sposób można również zaprogramować indywidualne rampy łagodnego rozruchu i zatrzymania.

14

Exhaust gases emission tests of tractor engine fueled by diesel and biofuels

Weymann S., Dubowski A., Rakowicz A., Merkisz J., Lijewski P., Fuć P.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2013

|

Vol. 58, nr 4

212--217

EN

This paper presents the methodology and results of comparative tests of tractor engine emission powered by diesel and two types of biofuels: rapeseed oil methyl esters and camelina oil methyl esters. Measurements of the CO2 emissions, toxic exhaust gas components (CO, HC, NOx) and mass, quantity, size of particulate matter (PM) are also included.

PL

W artykule przedstawiono metodykę i wyniki porównawczych badań emisji spalin silnika ciągnika rolniczego zasilanego olejem napędowym i dwoma rodzajami biopaliw: estrami metylowymi oleju rzepakowego i estrami metylowymi oleju lniankowego. Przeprowadzono pomiar emisji CO2 i toksycznych gazowych składników spalin (CO, HC, NOx) oraz masy, liczby i wielkości cząstek stałych (PM).

15

Efektywność energetyczna współczesnych silników prądu przemiennego

Zajkowski K., Duer S.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

541--560, CD

PL

W artykule omówiono sprawność silników asynchronicznych. Przeprowadzono dyskusję nad sposobami klasyfikacji silników prądu przemiennego. Opisano metody poprawy sprawności układu napędowego oraz zmiany konstrukcyjne i technologiczne we współczesnych silnikach. Przedstawiono szacowanie opłacalności inwestycji wymiany silników na energooszczędne w porównaniu z możliwością regeneracji standardowego silnika.

EN

The article discusses the efficiency of asynchronous motors. Conducted a discussion on how the classification of AC motors. Methods for improving the efficiency of the drive system and structural and technological changes in today's electric motors. Presents the estimation of investment profitability replacement of electric motors for energy-efficient compared with standard motor regeneration.

16

Silniki współczesnych gąsienicowych bojowych wozów piechoty

Mura G., Mężyk P.

Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe

|

2012

|

nr 1 (29)

51--60

PL

W artykule zostały przedstawione silniki wybranych gąsienicowych bojowych wozów piechoty (BWP). Wybór padł tak na uznane i ciągle używane pojazdy liczących się armii, jak i na pojazdy będące najnowocześniejszymi rozwiązaniami. Przegląd silników opracowano w celu porównania ich podstawowych parametrów, z naciskiem na współczynnik mocy, jak również zobrazowania panującej tendencji, która jest wynikiem ich wyboru. Artykuł kierowany jest dla projektantów układu przeniesienia mocy w bojowych wozach piechoty.

EN

Article covers engines of modern infantry fighting vehicles (IFV). Survey includes both well-known and still used vehicles of significant armies, as well as state-of-the-art solutions. Main purpose of this article is to provide comparison sheet of basic parameters, placing emphasis on power factor and to present contemporary tendencies of decision making process. This is directed for designers of power transmission units in infantry fighting vehicles.

17

Passenger cars in the 21st century. Some engineering design problems

Szczepaniak C.

Archiwum Motoryzacji

|

2012

|

Nr 4

47-56

EN

The paper deals with some engineering design problems related to the motor cars that are to be manufactured in the early decades of the 21st century. The general construction concept of these "cars of the future" will not significantly differ from that followed at present. Instead, the vehicle development will be focused on the introduction of improvements and new engineering solutions to basic vehicle motion systems, such as power transmission, braking, steering, and suspension systems with running gear, and to the auxiliary vehicle equipment that is to ensure the highest possible standard of active and passive safety of vehicle operation, e.g. automatic systems to control the vehicle motion or additional systems intended to improve the ride comfort and, directly, safety of vehicle occupants. Attention has been separately paid to vehicle engines that may be used in the future and to the construction of vehicle bodies. The possibilities that might be offered thanks to the availability of new technologies have also been taken into account at the discussion of the engineering design solutions of the future.

PL

W artykule zostały przedstawione pewne problemy konstrukcyjne samochodów osobowych, które mają być produkowane w pierwszych dekadach XXI wieku. Samochody te będą budowane stosownie do obowiązującej dzisiaj ogólnej zasady konstrukcyjnej. Ich rozwój będzie się realizował w nowych rozwiązaniach podstawowych układów ruchu oraz w wyposażeniu, które ma zapewnić wysoki stopień bezpieczeństwa ruchu w wymiarze bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego. Podstawowe układy ruchu stanowią: układ napędowy, hamulcowy, kierowniczy, zawieszenia, jezdny. Wyposażenie zwiększające stopień bezpieczeństwa biernego i czynnego to automatyczne sterowanie układami ruchu oraz dodatkowe systemy zwiększające komfort jazdy i bezpośrednio bezpieczeństwo pasażerów. Oddzielna uwaga jest zwrócona na silniki napędowe, które mogą być wykorzystywane w przyszłości oraz na budowę nadwozi. W omawianiu przyszłych rozwiązań konstrukcyjnych wzięto pod uwagę możliwości, jakie zapewni pojawianie się nowych technologii.

18

Wykorzystanie skanera 3D do analizy uszkodzeń silników spalinowych

Karczewski M., Koliński K., Walentynowicz J.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2011

|

R. 52 nr 1 (184)

59-66

PL

W artykule przedstawiono metodykę analizy uszkodzeń tłokowych silników spalinowych za pomocą skanera 3D umożliwiającego trójwymiarową analizę obiektów przestrzennych. Przedstawiono zasadę działania urządzenia oraz jego możliwości badawcze. Przeanalizowano możliwości metody na przykładzie uszkodzeń eksploatacyjnych tłoków silnika o ZS zasilanego paliwem lekkim. Oceniono dokładność pomiarów uszkodzeń tłoków silnika.

EN

The paper presents a methodology used to analyze damage of piston combustion engines by means of 3D scanner enabling three-dimensional analysis. It shows the principle of the device operation and its investigative potentials. Damage done to pistons in operation of engines burning fuel with low octane number was used to analyze the potentials offered by the method. It assesses the accuracy damage to engine piston measurements.

19

Nowe membrany filtracyjne do usuwania cząstek stałych ze spalin silników wysokoprężnych

Tylus W., Winiarski J.

Przemysł Chemiczny

|

2011

|

T. 90, nr 5

1049-1052

20

Zastosowanie algorytmu wstecznego całkowania do regulacji prędkości silnika z zagłębionymi magnesami trwałymi

Kabziński J.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2010

|

R. 86, nr 2

215-220

PL

W artykule przedstawiono nową wersję adaptacyjnego algorytmu wstecznego całkowania (adaptive backstepping) w zastosowaniu do regulacji prędkości silnika z magnesami trwałymi. Opracowany algorytm sterowania opiera się na zastosowaniu aproksymatorów nieliniowości występujących w układzie. Jego stosowanie nie wymaga dokładnej znajomości żadnego z parametrów układu. Algorytm pozwala na stosowanie ogólnego modelu silnika uwzględniającego nasycenie obwodu magnetycznego.

EN

The paper presents new version of adaptive backstepping control design and it’s application to speed control for interior permanent magnet motors. The algorithm is based on use of approximators of system nonlinearities. To apply the presented approach its not necessary to know the exact value of any of system parameters. General motor model with magnetic circuit saturation is considered.