Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Perspective assumptions of pilot training on multi-role combat aircraft in Poland

Kulik Tomasz, Dygnatowski Sławomir, Przybysz Kamil, Grzesik Norbert

Journal of KONBiN

|

2019

|

Vol. 49, iss. 4

481--489

EN

The article deals with the subject of diagnosing the current system of pilot training on multi-role aircraft in Poland. The authors pay particular attention to changes in its organization, arising from the compromise between technology, needs and funds on the part of the organizers. The recommended perspective changes in its organization in Poland result from the past three years of research in the Air Force University and institutions engaged in the discussed issues. The issues continue the research process handled in the dissertation [5], resulting from analyses and comparisons with world trends in this respect. The obtained findings suggest that it is essential to achieve the planned outcomes of training pilots on multi-role aircraft, at the same time reducing time and costs. It is linked to the introduction of modern aircraft or equipment supporting the process of pilot training.

PL

Tematem publikacji jest diagnoza aktualnego systemu szkolenia lotniczego pilotów wielozadaniowych samolotów bojowych (WSB) w Polsce. W artykule szczególną uwagę zwrócono na zmiany w jego organizacji wynikające z kompromisu między techniką, potrzebami, czy finansami jego organizatorów. Sugerowane perspektywiczne zmiany w jego organizacji w Polsce są wynikiem prowadzonych w ostatnich trzech latach badań w Lotniczej Akademii Wojskowej oraz instytucjach lotniczych zajmujących się poruszaną problematyką. Zawarte kwestie są kontynuacją procesu badawczego zawartego w dysertacji [5] oraz wynikiem analiz i porównań ze światowymi trendami w tym zakresie. Uzyskane wyniki pozwalają stwierdzić, że należy dążyć do osiągnięcia zakładanych efektów szkoleniowych pilotów WSB przy redukcji czasu i kosztów. Wiąże się to z wprowadzeniem nowoczesnych statków powietrznych oraz urządzeń wspomagających proces szkolenia lotniczego.

2

Modele CAD/CAE lotniczych elementów podwieszanych i ich zastosowanie w analizach konstrukcyjnych samolotu bojowego

Olejnik A, Rogólski R, Jasztal M

Mechanik

|

2012

|

R. 85, nr 7CD

621--640

PL

W pracy przedstawiono metodykę modelowania geometrii i masy typowych elementów podwieszanych aplikowanych w samolotach bojowych eksploatowanych w Siłach Powietrznych RP. Podano metodę dokładnego modelowania geometrycznego w zaawansowanym programie CAD oraz modelowania uproszczonego na potrzeby ustalenia przybliżonych rozkładów masy podwieszeń w aplikacjach CAE. Scharakteryzowano ogólnie wpływ tego typu elementów na charakterystyki konstrukcyjne płatowca. Zademonstrowano wpływ rozmieszczenia podwieszeń na rozkłady mas oraz na zmianę położenia środka ciężkości samolotu. Zamieszczono przykłady analiz symulacyjnych zrealizowanych w środowisku CAD/CAE z zakresu statyki i dynamiki konstrukcji lotniczej. W obu przypadkach uwzględniono wpływ wielkości i rozkładu masy elementów podwieszanych na wyznaczane parametry statyczne (obciążenia, przemieszczenia, naprężenia) oraz dynamiczne (częstotliwości charakterystycznych drgań własnych).

EN

In the paper, authors present geometry and mass modelling methodology for typical fighter aircraft stores which are operated in Polish Air Force. This study includes precise geometry modelling method with use of CAD software and simplified modelling for evaluation of store mass distribution with use of CAE software. Furthermore, authors described influence of underwing stores on airframe characteristics and demonstrate influence of store arrangement on aircraft mass distribution and centre of gravity moving. The significant advantages of the paper are examples of simulation analysis carried out in CAD/CAE environment in the field of structure statics and dynamics. Analysis took into consideration influence of mass quantity and distribution on static parameters (loads, displacement, stress) and dynamic parameters (i.e. free vibration frequency).

3

Badania właściwości balistycznych silników rakietowych foteli katapultowych współczesnych samolotów bojowych

Zygmunt B., Buler W., Długołęcki A.

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

|

2010

|

Vol. 1, Nr 1 (1)

69-77

PL

Samoloty bojowe wyposażone są w fotele katapultowe stanowiące główny element systemu bezpieczeństwa załogi. Silnik rakietowy fotela służy do szybkiej ewakuacji pilota z uszkodzonego samolotu. Prochowe ładunki napędowe w silniku rakietowym fotela powinny charakteryzować się ściśle określonymi parametrami balistycznymi w szerokim zakresie temperatury. Autorzy przedstawili wyniki badań balistycznych silników rakietowych foteli katapultowych czołowych firm na świecie. Ładunki napędowe do badań balistycznych silników, spełniające wymagania różnych producentów foteli katapultowych opracowano i wyprodukowano w Polsce. Porównano parametry balistyczne silników rakietowych zmierzone w warunkach poligonowych w Polsce i w Rumunii.

EN

Contemporary aircrafts are obligatory equipped with ejection seats - the main element of rescue systems. For quick evacuation of pilots out of aircraft in emergency situation, rocket motors are commonly used. Propelling charges in combustion chamber of rocket motors should characterize of strictly determined ballistic parameters at wide range of temperature. In the paper ballistic parameters of ejection seats rocket motors of leading manufacturers in the world are presented. Propelling charges of different shapes and physical properties were designed and produced in Poland. Charges fulfil all requirements demanded by ejection seats manufacturers. The results of test range experiments conducted in Poland and Romania are compared.

4

Współczesne uwarunkowania szkolenia pilotów lotnictwa taktycznego

Smutniak Z.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2001

|

Nr 1

21--43

5

Ocena efektywności samolotu

Klepacki Z., Smykla I.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2001

|

Nr 1

139--174

PL

Artykuł przedstawia kryteria oceny efektywności samolotu oraz metody umożliwiające obiektywizację wyboru najlepszego typu, uwzględniające złożoność oceny samolotu wobec wielości kryteriów i wielozadaniowość samolotów. Omówiono i zilustrowano „wskaźnikową” metodę oceny samolotów bojowych.

6

Evaluation of the combat capabilities of modern military multirole aircraft

Błaszczyk J., Zalewski P.

Research Bulletin / Warsaw University of Technology, Institute of Aeronautics and Applied Mechanics

|

2000

|

nr 10

41-48

EN

In the paper, an assessment of combat capabilities of fighters will be presented on the base of a selected group of the modern multirole military aircraft. The evaluation was carried out by means of comprehensive method adapted by based on the matrix calculus. A modern multirole fighter is designed to carry out various air operations, therefore the special areas can be determined (depending a sort of the mission) which are important from the point of view of mission success. These areas, for the modern fighters, can be described by: weapon system, avionics, manoeuvrability, mission flexibility etc. The determined areas should be investigated through the process of identification of parameters or indicators, which represent any area, and then parameter matrixes should be aggregated and normalised. A final ranking of combat capabilities of the aircraft would be achieved after accumulation of the scores for the investigated areas (for an aircraft),

7

Ocena efektywności taktycznej samolotu w oparciu o wskaźniki determinowane jego parametrami masowo-geometrycznymi i parametrami pracy zespołu napędowego

Smykla I.

Journal of KONES

|

2000

|

Vol. 7, No. 1-2

463-472

PL

Prezentowany artykuł zawiera podstawowe kryteria i wskaźniki oceny efektywności taktycznej samolotu bojowego (szkolno-bojowego) oraz analizę wpływu parametrów pracy zespołu napędowego i parametrów masowo-geometrycznych samolotu na wytypowane wskaźniki. Przedstawiono w nim również opis metodyki oceny efektywności taktycznej dla różnych grup zadań bojowych.

8

Architektura systemów awionicznych samolotów bojowych

Kunachowicz K.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

1998

|

z. 51[168], t.2

501-510

PL

Nawiązując do doświadczenia Instytutu Lotnictwa przy projektowaniu systemów awionicznych przedstawiono skrótowo współczesne metody w tej dziedzinie, dotyczące samolotów wojskowych. Podkreślono konieczność włączenia awioniki do procesu projektowania samolotów jako równorzędnego partnera z płatowcem i silnikiem. Omówione zostały cztery generacje architektury systemów awionicznych samolotów bojowych: niezależna, federacyjna - aktualnie szeroko rozpowszechniona, integrująca podsystemy na bazie MIL STD-1553B oraz nowe architektury trzeciej i czwartej generacji. Podstawową cechą architektury nazwanej PAVE PILLAR jest zastosowanie ograniczonej liczbowo rodziny modułów zespołów elektronicznych zbudowanych z udziałem układów scalonych VHSIC. Największy udział w kosztach systemów awionicznych mają ich układy pracujące w pasmach częstotliwości radiowych. Stąd powstała koncepcja najnowszej architektury PAVE PACE, w której przewiduje się rozszerzenie zasady modułowości na układy RF. Ta architektura, będąca na etapie prac badawczo-rozwojowych przeznaczona jest do samolotów i śmigłowców po 2005 r., między innymi w programie wielozadaniowego samolotu JSF, aktualnie planowanego w produkcji do roku 2030.

EN

The paper describes shortly the avionics system design of military aircraft and some experience in this field gained by Polish Aircraft lndustry. Avionics must be a coequal partner with the airframe, propulsion and armament in the design process of an aircraft. Four avionics architectures are presented. Independent avionics where each functional area had separate sensors, processors and display; federated - typical of most military avionics flying today, integrated on basis of MIL STD-1553B and the architectures of third and fourth generations. The main feature of the third generation architecture, called P AVE PILLAR, is the use of small family of modular units with VHSIC and use High Speed Data Buses. The distribution of costs for various parts of avionics system for a multi-role fighter shown the dominant role of RF systems. In the P AVE PACE architecture small family of RF modules is used and both RF and EO sensors are integrated. This architecture is still in the stage of development and is for use in the past 2005 time frame, proposed for the multi-role Joint Strike Fighter.