Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Review of selected technical solutions affecting the safety of pedestrians in the road traffic

Idzior Marek

Transport Samochodowy

|

2022

|

z. 1

20--27

EN

The article presents methods of increasing pedestrian safety in the road traffic. A significant number of different concepts and inventions is systematically appearing on the automotive market to protect pedestrians and support the driver. Through constant analyses, manufacturers have noticed that not only vehicle passengers are at risk of the loss of health or life at the time of an accident, but also unprotected road users (pedestrians and cyclists), of whom there are still more. From year to year, the constructors propose safety devices that protect the driver and passenger, as well as active and passive safety systems. The active and passive safety systems as well as some concepts of creating safe pedestrian crossings have been discussed here.

PL

W artykule przedstawiono wybrane metody i rozwiązania techniczne, mające na celu zwiększenie bezpieczeństwa pieszych w ruchu drogowym. Na rynku motoryzacyjnym systematycznie pojawią się różne koncepcje i wynalazki, celem ochrony pieszych i wsparcia kierowcy. Na podstawie analiz, producenci dostrzegli, że nie tylko pasażerowie pojazdów w chwili wypadku narażeni są na utratę zdrowia lub życia, ale też niechronieni użytkownicy drogi (piesi i rowerzyści), których jest ciągle więcej. Konstruktorzy z roku na rok proponują urządzenia podnoszące bezpieczeństwo, które chronią kierowcę i pasażera, systemy bezpieczeństwa czynnego i biernego. Omówiono systemy bezpieczeństwa czynnego i biernego oraz pewne koncepcje tworzenia bezpiecznych przejść dla pieszych.

2

Information security in information systems among employees of industrial enterprises as societies 5.0

Żywiołek Justyna, Abbas Ali Abdulhassan

System Safety : Human - Technical Facility - Environment

|

2021

|

Vol. 3, nr 1

64--70

EN

The article presents the results of research on employee awareness of information security. The essence and methodology of society 5.0 was discussed. The study was an introduction to the study and was carried out in two groups of enterprises, the so-called ordinary and tycg constituting employees of the society 5.0. The strength of the relationship between individual security elements and those supporting society was also presented. 5.0.

3

Safety systems of luggage transport in air traffic

Kobaszyńska-Twardowska Anna, Wantuła Monika

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2020

|

z. 130

43--52

EN

The transport system from the safety point of view consists of: technical objects, operators and human resources, operation safety subsystems, and system management center. In the area of these subsystems, there may be hazardous sources of external or internal character. Based on the analysis of transport systems, it is concluded that man causes numerous mistakes. The baggage control system and the persons responsible for the functioning of this system have a significant impact on airports' safety level. Diagrams of multi-stage processes for checking hand luggage and checked baggage have been developed. Eighty-two flights departing from the airport, in which over 1500 passengers were checked-in, were observed to indicate gaps in procedures during baggage processing. They sent over 7500 luggage items in total. During the observation, passengers were asked whether they carried objects defined as hazardous in their hand luggage or checked baggage, and then the affirmative answers obtained were counted. During the checkin, passengers of all analyzed flights, while answering the "safety questions", declared 281 items, which we defined as hazardous. The study confirmed the hypothesis that the transport of dangerous objects in the wrong luggage type has not yet been eliminated and is a hazard source in air transport. Groups of travelers were indicated by a constant lack of awareness about the materials not permitted for air transport.

PL

System transportu z punktu widzenia bezpieczeństwa składa się następujących podsystemów: obiekty techniczne, operatorzy i kadry, podsystemy zabezpieczenia działań i ośrodek zarządzania systemem. W obszarze wymienionych podsystemów mogą występować źródła zagrożenia o charakterze zewnętrznym lub wewnętrznym. Na podstawie analizy systemów transportu można stwierdzić, że człowiek powoduje liczne błędy. Błędy wynikają z niewiedzy, błędów w powtórzeniach procedur i czynności, nieobowiązkowości, braku predyspozycji. Znaczący wpływ na stan bezpieczeństwa w portach lotniczych ma system kontroli bagażu, a w szczególności osoby odpowiedzialne za funkcjonowanie tego systemu. W pracy opracowano schematy wieloetapowych procesów kontroli bagażu podręcznego oraz bagażu rejestrowanego. Aby wskazać luki w procedurach podczas odprawy bagażowej poddano obserwacjom 82 rejsy z Portu Lotniczego Poznań-Ławica, w których odprawiono ponad 1500 pasażerów. Nadanołącznie ponad 7500 bagaży. Podczas obserwacji pytano podróżnych, czy przewożą w swoim bagażu podręcznym lub rejestrowanym materiały uznane za niebezpieczne (np. laptopy, power banki czy e-papierosy), a następnie zliczano uzyskane odpowiedzi twierdzące. Przy odprawie biletowo-bagażowej pasażerowie wszystkich poddanych analizie rejsów podczas „pytań bezpieczeństwa” zdeklarowali 281 przedmiotów niebezpiecznych. Przeprowadzone badania potwierdziły postawioną hipotezę, że przewóz przedmiotów uznanych za niebezpieczne w nieodpowiednim bagażu przez pasażerów nie został jeszcze wyeliminowany i stanowi źródło zagrożenia w transporcie lotniczym. Wskazano grupy podróżnych, charakteryzują się brakiem odpowiedniego poziomu świadomości na temat materiałów, jakie można przewozić drogą lotniczą.

4

Overview of the safety systems used in generation III and III+ of reactors

Stępień Michał, Niewiński Grzegorz, Kaszko Aleksej

Modern Engineering

|

2020

|

3

92--99

EN

Generation III and III+ of nuclear reactors are most often operated in the world. Reactor safety issues are the most important part of designing nuclear power plants. This article presents the current accident protection systems in power plants. Among other things, the so-called "defense in depth" was presented, which minimizes the risk of the spread of nuclear fission products and the associated passive safety and reactor protection systems.

5

Prawne wymagania dla systemów monitorowania zagrożeń w kopalniach węgla kamiennego w Polsce

Dylong Artur, Kuciara Irena, Trenczek Stanisław

Bezpieczeństwo Pracy i Ochrona Środowiska w Górnictwie

|

2020

|

nr 6

9--15

PL

W artykule przedstawiono aspekty prawne mające wpływ na sposób prowadzenia eksploatacji górniczej oraz zapewnienie bezpieczeństwa infrastruktury kopalń węgla kamiennego i pracujących w nich ludzi. Jako podstawę prawną przyjęto przepisy i normy, których stosowanie wynika z ustawy - Prawo geologiczne i górnicze, dotyczące zagrożeń naturalnych w zakładach górniczych.

EN

The article present current mining regulations in Poland regarding natural hazards. They contain rules and the most important criteria for the classification of rock outburst, methane and endogenous fire hazards. For monitoring particular hazards there are in use the following monitoring systems: seismic and seismic-acoustic Systems - for rock outburst hazard, automatic methane content in the ventilation air systems - for methane one, as well as automatic carbon monoxide monitoring systems - for fire hazard. It should be emphasized that each monitoring system must meet the requirements of Polish standards (adapted to European standards) as well as be supervised by dispatchers. The dispatchers, because of high responsibility of them, reguire very high competences and gualifications.

6

Safety of CMS experiment systems operation – integration of a new CO2 fire extinguishing weighing system to the CMS safety panel

Górniak Patrycja, Sobczyk Andrzej, Pobędza Janusz

System Safety : Human - Technical Facility - Environment

|

2019

|

Vol. 1, nr 1

490--497

EN

The subject of the article is the integration of a new CO2 fire extinguishing weighing system to the panel displaying the status of Compact Muon Solenoid (CMS) detector safety systems (CMS Safety Panel) at CERN. The CO2 fire extinguishing system is responsible for protection of unique control devices, so safety of its operation and the weighing system was designed to monitor the state of it and make it reliable. CMS Safety Panel displays status of safety systems used in CMS Experiment and it is based on JCOP Framework that guarantee compatibility of all the projects. The integration of the new CO2 fire extinguishing system to the CMS Safety Panel requires that the system meets the assumptions that other projects fulfil and allows for clear monitoring of its situation along with the rest of the security systems.

7

Electromagnetic interference issue in safety systems applied at airports

Siergiejczyk Mirosław, Rosiński Adam, Paś Jacek

Journal of KONBiN

|

2019

|

Vol. 49, iss. 1

299--312

EN

The proper operation of electronic devices used in transport facilities is possible by protecting them against the effect of adverse electromagnetic fields. At present, all kinds of facilities, including critical infrastructure facilities, intended for functioning in peace conditions and emergency states, are equipped with power systems and numerous electronic devices, including electronic safety systems. On the basis of observing the process of their operation, it can be concluded that an artificially generated intended or unintended electromagnetic field, within various frequency ranges, may negatively affect the operation of electronic devices. It was found that the operation of the electronic safety systems applied at airports may be subject to interference as a result of the impact of adverse electromagnetic fields. Therefore, it is necessary to analyse the impact of electromagnetic interference on the operation of these systems. This article presents a developed author’s operation process model including electromagnetic interference within low frequencies. The reliability and operation analysis of the electronic safety systems carried out by the authors allows for numerical assessment of various types of solutions-both technical and organisational ones. As a result, they can be implemented, in order to minimise the impact of electromagnetic interference on the system functioning. This is a new approach to this issue, as there are currently designed and installed security systems at airports, but there is no analysis of the impact of electromagnetic interference on their functioning. In further research concerning this issue, the authors plan to further develop reliability-operational models, which will differentiate between the states of partial fitness. It will allow for more accurate mapping of the operation of the electronic safety systems which are applicable at airports.

8

The use of nuclear energy for military and civilian purposes safety in the nuclear power industry

Jóźwik R.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki

|

2017

|

Nr 3

106--123

EN

The purpose of the article was to gather the basic information about the mechanism behind nuclear energy formation and the types of reactors, already built worldwide or potentially planned for construction in the near future, and to present the history of the beginnings of nuclear power in Poland. The issues of the safety of reactors, independent safety assurance systems and systems for emergency shutdown of a reactor are discussed in more detail. The problem of responsibility for the safety of nuclear equipment is also examined, including the relevant authority and method for such safety inspection. The initiatives taken in Poland in connection with the programme for the nuclear power industry are also described.

9

Linear positioning of railway objects

Irlik M.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2017

|

z. 96

49--57

EN

The article provides an explanation of the issue related to the linear positioning of railway objects in the context of preparing site data for automatic train protection systems, such as the European Rail Traffic Management System/European Train Control System (ERTMS/ETCS). This paper identifies and compares current approaches for an object’s position based on a line chainage for orientation and documentation purposes, as well as the object’s position based on a track axis for the calculation of real world distances, along with providing examples of measurement systems and presenting conclusions from test runs for ERTMS/ETCS Level 2 purposes.

10

Przegląd systemów bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych

Kobaszyńśka-Twardowska A., Smoczyński P., Kadziński A., Gill A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

236--239, CD

PL

W artykule przedstawiono przegląd rozwiązań stosowanych w ramach systemów bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych w Polsce i na świecie. Przegląd przeprowadzono z podziałem na tzw. aktywne i pasywne systemy bezpieczeństwa oraz te, które stosuje się na przejściach kolejowych. Systemy bezpieczeństwa potraktowano jako jeden ze sposobów postępowania wobec ryzyka zagrożeń. W związku z tym przedstawiono zestawienie modeli determinujących dobór elementów systemów bezpieczeństwa i kształtujących ich struktury. Na tej podstawie zaproponowano wprowadzenie nowych elementów systemów bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych w Polsce.

EN

The article presents an overview of solutions used in safety systems at level crossings in Poland and in the world. The review was conducted dividing the level crossings into the so-called active and passive, according to the safety systems used at them, treating separately crossings intended for pedestrians only. Safety systems have been treated as one of the ways to deal with risk. As a result, on overview of models used for determining the selection of elements of safety systems and shaping their structures has been presented. On this basis, we have proposed ideas for improvement of safety systems used at level crossings in Poland.

11

Bezpieczeństwo a wykorzystanie inteligentnych systemów wspomagających kierowcę

Tęczyńska E., Dudek T.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

455--458, CD

PL

W artykule omówione zostały systemy bezpieczeństwa wdrażane w pojazdach drogowych, ich wpływ na prowadzenie samochodu przez kierowcę oraz zagrożenia i problemy z tym związane.

EN

Article describes the safety systems implemented in vehicles, their impact on driving, and the risks and problems associated with it.

12

Systemy bezpieczeństwa w reaktorach generacji III i III+

Stępień M., Niewiński G., Kaszko A.

Aparatura Badawcza i Dydaktyczna

|

2017

|

T. 22, nr 3

180--190

PL

Artykuł porusza kwestię zabezpieczeń stosowanych w reaktorach jądrowych będących obecnie w eksploatacji oraz w reaktorach generacji III i III+. Opisano rozwój kolejnych generacji reaktorów. Przedstawiono koncepcję „obrony w głąb”, która ma na celu zminimalizowanie ryzyka rozprzestrzenienia promieniotwórczych produktów reakcji rozszczepienia paliwa jądrowego. Wzrost bezpieczeństwa reaktorów generacji III/III+ odbywa się poprzez rozwój różnorodności stosowanych układów oraz poprzez ich zwielokrotnienie.

EN

The article focuses on the safety devices applied in nuclear reactors being currently under operation and in Gen III and III+ reactors. There are described development of successive reactor generations. There was presented “defense in depth”, which minimalize risk of propagation of fission products of nuclear fuel and connected with this passive safety systems and reactor protection systems. The increase of Gen III/III+ reactors safety is achieved by multiplication and diversity of safety systems.

13

Biomechanical analysis of injuries of rally driver with head supporting device

Joszko K., Wolański W., Burkacki W., Suchoń S., Zielonka K., Muszyński A., Gzik M.

Acta of Bioengineering and Biomechanics

|

2016

|

Vol. 18, no. 4

159--169

EN

Purpose: The aim of the study was to develop and verify a model of rally driver with a safety system HANS (head supporting device), which will enable biomechanical analysis of injuries in rally accident. Methods: Simulations were carried out in Madymo® software, the results of which were verified based on sled test performed in the Automotive Industry Institute (PIMOT) in Warsaw. The model being verified allowed us to perform a multivariate simulation of rally accident in terms of assessing effectiveness of protection and usefulness of HANS system. Results: Acceleration waveforms of the head and chest were obtained from numerical experiment and also forces and moments occurring in the upper cervical spine. The results obtained allowed driver injuries to be analyzed based on injury criteria of the head and neck: HIC15, NTE, NTF, NCE and NCF. Conclusions: The analysis enabled assessment of the driver safety while using 4 and 5 point harness with HANS system. In further studies the model developed was used to identify factors affecting the safety of a rally driver.

14

Implementation of two-level project management for safety systems development

Teslenko P., Voznyi V.

Prace Naukowe Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie. Technika, Informatyka, Inżynieria Bezpieczeństwa

|

2014

|

T. 2

399-403

EN

Safety system are nonlinear complex open systems. The development of such systems in terms of a system approach is in their translation from the current state to the target. Managing this process can be considered as project management, carried out on two levels -macro and micro levels. At the macro level to create a shared vision and motion paths used synergetic principles of management. At the micro level provides a transition necessary for the efficient movement along a certain trajectory. In this micro projects are considered as self-organizing systems, which can be managed by changing their composition and external conditions. The paper attempts to harmonize the provisions of the macro and micro approaches to project management of safety systems development.

PL

Systemy bezpieczeństwa stosują się do klasy złożonych otwartych nieliniowych systemów. Rozwój takich systemów z punktu widzenia podejścia systemowego polega na ich przejściu z potocznego stanu do docelowego. Zarządzanie tym procesem może. być uważane za zarządzanie projektowe, prowadzone na dwóch poziomach – makro-i mikropoziomie. W pierwszym wypadku stosują się synergistyczne zasady zarządzania dla kształtowania ogólnej wizji i trajektorii ruchu system mu do wyniku. W drugim wypadku zabezpiecza się spełnienie mikroprzejść, niezbędnych dla efektywnego ruchu wzdłuż pewnej trajektorii. Przy czym mikroprojekty są traktowane jako systemy samoorganizujące, które mogą być zarządzane przez zmianę ich składu i zewnętrznych warunków. W artykule przedstawiono próbę harmonizacji przepisów makro-i mikro-podejścia do zarządzania projektowego rozwojem systemów bezpieczeństwa.

15

Zaawansowane systemy automatyki jazdy wspomagające kierowcę bolidu Mushellka

Muzalewska M., Skarka W., Zamorski P.

Modelowanie Inżynierskie

|

2014

|

T. 21, nr 52

140--146

PL

Bolid elektryczny MuSHELLka, startujący w światowych zawodach Shell Eco-marathon w 2013 roku, wyposażono w aktywne systemy bezpieczeństwa: BLIS (system informujący kierowcę o pojawieniu się obiektu w mar-twym polu), ACC (system skanujący przestrzeń przed bolidem), ACS (system działający w przypadku kolizji). Bazują one na istniejących systemach, które są wykorzystywane obecnie w samochodach. Dostosowanie tych systemów na potrzeby bolidu elektrycznego MuSHELLka było bardzo skomplikowane, jednak za pomocą specjalnego oprogramowania PreScan firmy TASS zaprojektowano jei przebadano tak, aby zapewniały kierowcy i jego konkurentom większe bezpieczeństwo. Słowa kluczowe: systemy bezpieczeństwa, zaawansowany system wspomagania kierowcy, systemy automatyki jazdy, PreScan, Bolid MuSHELLka, Shell Eco-marathon, system informacji „martwego pola”, system informacji o wyprzedzaniu, system bezpieczeństwa w przypadku kolizji.

EN

Electric vehicle MuSHELLka during development for 2013 Shell Eco-marathon, has been equipped with active safety systems. Blind Spot Information System, Adaptive Cruise Control and Automatic Crash System. All those systems will ensure driver and his opponents more safety. Projects of submitted systems based on real layouts which are nowadays in cars. Adaptation of those systems for our vehicle and race needs were complicated. With aid of special software PreScan from TASS, which is a computer simulator for advanced driver assistance systems, there were possibilities to design and test safety systems in the specified environment. It is an urban racetrack in Rotterdam, Holland. Also there were capabilities to specify sensors and their properties. Entirely with MATLAB/Simulink software have given opportunity to build and verify selected safety systems.

16

Techniczne aspekty ochrony przeciwpożarowej elektrowni wiatrowych

Chojnacki J., Grieger A., Dulcet E.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

211--216

PL

W artykule przedstawiono znaczenie elektrowni wiatrowych w ogólnym bilansie produkcji energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych oraz zagrożenia, które wynikają ze zdarzeń jakimi są pożary występujące w tych elektrowniach. Występowanie pożarów związane jest głównie z konstrukcją elektrowni wiatrowych, urządzeń znajdujących się w ich wnętrzu i zastosowanych materiałów eksploatacyjnych i konstrukcyjnych oraz warunków fizycznych występujących podczas eksploatacji. Omówiono rozwiązania techniczne wchodzące w skład przeciwpożarowej ochrony bierniej i czynnej. Ponieważ gondola zawiera podstawowe mechanizmy elektrowni i środki palne, najbardziej jest narażona na wybuch ognia. Ze względu na to, że jest ona niedostępna dla działań straży pożarnej, zostały zaproponowane najbardziej użyteczne rozwiązania, nadające się do zwalczania tam ognia. Przeanalizowano udział procentowy ilości pożarów w całkowitej ilości zdarzeń występujących w elektrowniach wiatrowych w latach 2000 - 2012 i stwierdzono, że udział ten zmalał. Jest to wynik instalowania coraz doskonalszych systemów zabezpieczających elektrownie wiatrowe przed zapaleniem się.

EN

The importance of wind power in the overall balance of electricity production from renewable energy sources was presented in the article. The risk of fires occurring in these power plants was also described. The fires arise mainly from the construction of wind power plants, from devices placed inside of them, from used materials and from physical conditions that occur during exploitation. The active and passive protection against fires were included in the discussed technical solutions. Because a nacelle contains the basic mechanisms of wind power plant, it is the most vulnerable to the outbreak of fire and it is inaccessible to firefighters. The most useful solutions suitable for firefighting operations in the nacelle, were proposed. Percentage of the amount of fires in the total number of damages occurring in wind turbines in the years 2000 - 2012 was analyzed subsequently and there was found that this share was reduced. This is the result due to the installation of more and more improved security systems for wind power plant fire protection.

17

Simulation of dangerous operation incidents in designing advanced driver assistance systems

Skarka W., Otrębska M., Zamorski P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2013

|

z. 5/96

131--139

EN

Electric vehicle MuSHELLka during develop for 2013 Shell Eco-marathon, has been equipped with active safety systems. Blind Spot Information System (BLIS) will ensure driver and his opponents more safety. Blind Spot Information System this is a system to monitor the rear zone of the vehicle. Adaptation of those system for our vehicle and race needs were complicated. With aid of special software PreScan from TASS, which is a computer simulator for advanced driver assistance systems, there were possibilities to design and test safety systems in the specified environment.

PL

Podczas wyścigów samochodowych ryzyko wypadków jest bardzo duże, dlatego tak ważne są zaawansowane systemy automatyki jazdy zwiększające bezpieczeństwo kierowcy. W niniejszej pracy został omówiony system bezpieczeństwa wspomagający kierowcę elektrycznego pojazdu MuShellka, startującego na zawodach Shell Eco-marathon. Układ ten bazuje na rzeczywistych systemach, które są wykorzystywane obecnie w samochodach. Przy pomocy specjalnego oprogramowania PreScan firmy TASS zaprojektowano i przeprowadzono symulację system BLIS (Blind Spot Information System) system informujący kierowcę o pojawieniu się obiektu w martwym polu.

18

Procedura testowa wizyjnych systemów bezpieczeństwa oparta na wykorzystaniu syntetycznych obrazów

Grabowski A., Jankowski J.

Mechanik

|

2013

|

R. 86, nr 7CD

221-230

PL

W pracy przedstawiona jest metoda umożliwiająca wykorzystanie nowoczesnych technik rzeczywistości wirtualnej do testowania optoelektronicznych urządzeń ochronnych wyposażonych w układ wizyjny VBPD (ang. Vision Based Protective Devices). Wykorzystanie tej metody pozwoli na znaczące przyspieszenie i ułatwienie badań algorytmów analizy obrazu stosowanych w VBPD.

EN

The paper describes a method that allows the use of virtual reality techniques for testing optoelectronic protective devices equipped with a video system (often called Vision-Based Protective Devices – VBPD). Using this method allows to facilitate and accelerate research in the field of image analysis algorithms used in VBPD.

19

The method of Analysis of Safety Systems dedicated to the Systems in Rail Vehicle

Gill A.

Logistics and Transport

|

2013

|

Vol. 18, No. 2

67--76

EN

The detailed algorithm of SSARV(P) – Safety System Analysis of Rail Vehicles is presented in this paper. Particular steps of SSARV(P) take into account the selected rules of LOPA – Layer of Protection Analysis. SSARV(P) is an overall method of SSARV provided for conceptual phase of safety system. The essence of SSARV(P) is to evaluate the proposed safety system based on measures of hazard risk. The measure of hazard risk is determined using known risk models. This paper presents also a description of LOPA and its general algorithms. Basic information about the independent layers of protection are presented as well.

20

Stan techniczny systemów zamocowań kluczem do bezawaryjnej i długoterminowej pracy rurociągów – na przykładzie diagnostyki układu zawieszeń rurociągu pary z kotła OP-230

Kwiecień M.

Energetyka

|

2013

|

nr 10

745--750

PL

Diagnostyka układu zawieszeń i podparć to jedna z części składowych szeroko pojętej diagnostyki wysokoprężnych rurociągów parowych. Gwarancją poprawnej pracy systemu jest prowadzenie regularnych przeglądów oraz na bieżąco wykonywane konieczne naprawy. Zaniechanie takich działań może prowadzić do lokalnych spiętrzeń naprężeń w materiale rurociągu, co sprzyja jego przyspieszonemu zużyciu. Każdorazowa kontrola układu podczas uruchomiania i odstawiania rurociągów sprzyja wyeliminowaniu nawet najdrobniejszych usterek. O ile nakłady na odbudowę zawieszeń czy podparć są stosunkowo niewielkie, o tyle wymiana, np. kolana rurociągu, wymaga znacznie większych wydatków. Dlatego właśnie dbałość o system zamocowań rurociągów wysokoprężnych ma kluczowy wpływ na jego długotrwałą i bezpieczną eksploatację. W artykule przedstawiono system zamocowań zastosowany w rurociągu łączącym kocioł OP-230 i turbozespół. Układ ten jest dość charakterystyczny i często spotykany w energetyce. Również pojawiające się tam problemy z pracą zamocowań w wielu przypadkach są zbliżone.

EN

Diagnostics of mounting and hanger systems is a part of a broadly defined diagnostics of high-pressure steam pipelines. The only guarantee of a proper work of the whole system are regular inspections and currently made repairs. Abandonment of such activities can lead to occurrence of local stress accumulation in a pipeline material what in turn creates favourable conditions for its quicker wear-out. All inspections carried on during the start-up and shut-down procedures are in favour of elimination of even the tiniest defects. And when outlays on reconstruction of mountings or hangers are relatively small then the replacement of, for instance, pipeline elbow needs much bigger expenses. That is why the care about the high-pressure pipeline mounting system is of a fundamental importance for its long-time and safe operation. Presented is a mounting system applied for a pipeline connecting OP-230 boiler and its TG unit. The system is quite characteristic and often met in power engineering. Also the arising problems with mountings work are similar in many cases.