Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Elemental Composition of the Ultrafine Fraction of Road Dust in the Vicinity of Motorways and Expressways in Poland – Asphalt Versus Concrete Surfaces

Rogula-Kozłowska Wioletta, Penkała Magdalena, Bihałowicz Jan Stefan, Ogrodnik Paweł, Walczak Agata, Iwanicka Natalia

Journal of Ecological Engineering

|

2023

|

Vol. 24, nr 11

82--90

EN

Air pollution in the vicinity of roads is a complex and growing problem. In urbanised areas, there are many sources of dust emissions, but one of the main ones is road traffic. Investigating and assessing the physical and chemical properties of road dust and, more specifically, dust collected from surface courses is one way of providing an opportunity not only to identify the contribution of the emitters concerned to the formation of dust air pollution in the vicinity of roads but above all the environmental risks associated with traffic emissions. The study aimed to analyse the elemental composition of dust with a fraction <0.1 mm, collected from asphalt and concrete roads characterised by the highest technical and service parameters in Poland. The samples were analysed using a Shimadzu EDX 7000 energy-dispersive X-ray fluorescence spectrometer, then the results were statistically analysed using the t-Welch test, and the enrichment factors EF were determined. It was shown that road dust with a grain size of less than 0.1 mm collected from asphalt surface course was extremely highly enriched in Cu, Cr, Pb and S, while that from the concrete surface course was enriched in Zn and Zr, indicating a strong anthropogenic origin of these elements; exhaust gases were identified as their source. Irrespective of the type of surface course, very high dust enrichment occurs for Ca, Mn, Ni, S, Ti and Y. These elements may originate from the abrasion process of vehicle tyres. For road dust collected from both road types, the most similar EF values were found for Fe, K, Mn, Si, Sr and Ti. The source of these elements is most likely the roadside soil. It follows that the type of road surface is not the main determinant of the composition of road dust with a fraction <0.1 mm.

2

Health hazard related to fine road dust in Poland

Penkała Magdalena, Bihałowicz Jan Stefan, Rogula-Kozłowska Wioletta, Rogula-Kopiec Patrycja, Klik Barbara, Bihałowicz Joanna, Lewicka Sylwia, Olszowski Tomasz, Majewski Grzegorz

Chemistry-Didactics-Ecology-Metrology

|

2023

|

R. 28, NR 1-2

79--92

EN

Air pollution emissions from road vehicles majorly contribute to particulate pollution. This poses significant threats to the environment and human health. Road dust contains various potentially toxic elements, which, when exposed to humans, can lead to severe illnesses such as asthma, cardiovascular diseases, and cancer. This study assessed adult health risks through accidental ingestion, inhalation, and dermal contact associated with heavy metals (Cr, Cu, Ni, Pb, and Zn) in road dust (with a fraction size < 0.1 mm). The analysis covers areas between sound-absorbing screens (S), in open spaces without screens (F), and at highway/express exits (E) with different surfaces: asphalt (A) and concrete (C). Results indicate the highest health risk levels are associated with Zn in road dust in S and E areas, indicating its potential negative impact on human health. When comparing results for all metals, road dust collected from A surfaces might pose a greater health risk than C surfaces. The carcinogenic risk for Cr and Ni found in road dust collected from A and C surfaces at points S, F, and E is medium. The most significant carcinogenic risk (medium-high) is associated with Cr in road dust from A surfaces in the F area, whereas the lowest risk (low-medium) for both A and C surfaces is linked to Ni exposure in the S point. The contributions of Cr and Ni highlight the need to reduce emissions of these elements in areas surrounding heavily trafficked roads.

3

The geochemical and fractionation study on toxic elements in road dust collected from the arterial roads in Kraków

Adamiec Elżbieta, Jarosz-Krzemińska Elżbieta, Brzoza-Woch Robert, Rzeszutek Mateusz, Bartyzel Jakub, Pełech-Pilichowski Tomasz, Zyśk Janusz

Archives of Environmental Protection

|

2023

|

Vol. 49, no 2

104-110

EN

Road dust should be considered as a secondary source of contamination in the environment, especially when re-suspended. In our study road dust samples were collected from 8 high-capacity urban roads in two districts of Kraków (Krowodrza and Nowa Huta). Total concentration of toxic elements, such as Cd, Cr, Cu, Mn, Zn, Co, Pb, Ni, Ba and Se were determined using ICP–MS ELAN 6100 Perkin Elmer. A fractionation study were performed using VI step sequential extraction, according to the modified method provided by Salomons and Fӧrstner. Appropriate quality control was ensured by using reagent blanks and analysing certified reference material BCR 723 and SRM 1848a. Concentration of metals in the road dust varied as follows [mg/kg]: Cd 1.02–1.78, Cr 34.4–90.3, Cu 65–224, Mn 232–760, Zn 261–365, Co 4.32–6.46, Pb 85.6–132, Ni 32.2–43.9, Ba 98.9–104 and Se 78.3–132. Degree of contamination of road dust from Nowa Huta was very high (Cdeg 54) and considerable for road dust from Krowodrza (Cdeg 25). Results revealed that road dust samples were heavily contaminated with Cd, Cu, Zn, Mn, Co, Pb, Ni, Ba and Se, in amounts exceeding multiple times geochemical background values. The chemical speciation study using VI step sequential extraction, followed by assessing risk assessment code (RAC) revealed that elements in road dust are mostly bound with mobile and easy bioavailable fractions such as carbonates and exchangeable cations, with the exception for Cr and Cu being mostly associated and fixed with residual and organic matter fraction.

PL

Zanieczyszczenia pochodzące z transportu drogowego uważane są za główny czynnik ryzyka środowiskowego odpowiedzialny za przedwczesne zgony na całym świecie. Rosnący udział emisji zanieczyszczeń związanych z komunikacją potwierdza konieczność oceny jakość środowiska drogowego poprzez określenia stopnia zanieczyszczenia pyłu drogowego oraz ocenę zagrożenia związanego z potencjalnym uwalnianiem się pierwiastków toksycznych z pyłów drogowych do środowiska wodno-glebowego. Do badań pobrany został pył drogowy z 8 odcinków dróg miejskich o dużej kongestii w dwóch dzielnicach Krakowa (Krowodrza i Nowa Huta). Stężenie metali ciężkich, takich jak Cd, Cr, Cu, Mn, Zn, Co, Pb, Ni, Ba i Se oznaczano metodą ICP–MS (ELAN 6100 Perkin Elmer). Frakcjonowanie przeprowadzono z zastosowaniem VI stopniowej ekstrakcji sekwencyjnej. Badania wykazały silnie zanieczyszczony Cd, Cu, Zn, Mn, Co, Pb, Ni, Ba i Se w ilościach przekraczających wielokrotnie wartości poziomów tła geochemicznego. Stężenia metali w pyle drogowym kształtowały się następująco [mg/kg]: Cd 1,02–1,78, Cr 34,4–90,3, Cu 65-224, Mn 232–760, Zn 261–365, Co 4,32–6,46, Pb 85,6–132, Ni 32,2–43,9, Ba 98,9–104 i Se 78,3–132. Stwierdzono bardzo wysoki stopień zanieczyszczenia pyłu drogowego pobranego w Nowej Hucie (Cdeg 54) i wysoki w Krowodrzy (Cdeg 25). Badania form związani metali z zastosowaniem VI stopniowej ekstrakcji sekwencyjnej, a następnie ocena kodu oceny ryzyka (RAC) wykazały, że metale w pyle drogowym są w znacznym stopniu mobile i potencjalnie łatwo mogące się uwalniać do środowiska (metalami występującymi na pozycjach jonowymiennych i/lub węglany), z wyjątkiem Cr i Cu, które w większości związane są z siarczkami, materią organiczną, ewentualnie pozostają wbudowane w sieć krystaliczna minerałów

4

Zanieczyszczenia powietrza wlotowego silników spalinowych pojazdów mechanicznych

Dziubak Sebastian Dominik

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2021

|

Vol. 70, nr 2

35--72

PL

W pracy przedstawiono skład powietrza atmosferycznego jako mieszaninę gazów tworzących składniki stałe i zmienne oraz przywołano definicje zanieczyszczeń powietrza. zdefiniowano zanieczyszczenia gazowe i stałe (pyły) powietrza atmosferycznego. Dokonano podziału pyłów według różnych kryteriów oraz przedstawiono ich właściwości. Podano przykładowe przebiegi imisji frakcji cząstek stałych, wskazując na silną zależność imisji od pór roku, dni tygodnia oraz dnia i nocy. Przedstawiono źródła i charakterystykę zanieczyszczeń sztucznych i naturalnych powietrza atmosferycznego. Wykazano, że głównym źródłem zanieczyszczeń antropogenicznych oprócz przemysłu jest motoryzacja. Silniki spalinowe samochodów to źródło zanieczyszczeń gazowych oraz cząstek stałych. Samochody emitują zanieczyszczenia ze zużycia okładzin ciernych hamulców, sprzęgieł oraz ze zużycia opon i jezdni. Omówiono główne źródła naturalnych zanieczyszczeń powietrza, w tym wybuchy wulkanów, pożary składowisk odpadów, lasów, stepów oraz burze piaskowe, a także pył mineralny (pył drogowy) unoszony z podłoża przez pojazdy. Przedstawiono właściwości pyłu drogowego: skład chemiczny i frakcyjny, gęstość, stężenie pyłu w powietrzu. Wykazano, że dwa podstawowe składniki pyłu, krzemionka i korund, których udział w pyle dochodzi do 95%, mają jednocześnie największą twardość, która może mieć decydujący wpływ na zużycie elementów silnika. Przedstawiono różne wartości stężenia pyłu w powietrzu - w zależności od rodzaju i stanu podłoża oraz warunków użytkowania pojazdów.

EN

The paper presents the composition of atmospheric air as a mixture of gases that make up the solid and variable components, and the definitions of air pollutants are referenced. Gaseous and solid pollutants (dust) of the atmospheric air have been defined. Dusts were divided according to various criteria and their properties were given. exemplary courses of immission of the fraction of solid particles are given, indicating a strong dependence of the immission on the seasons, days of the week and day and night. The sources and characteristics of artificial and natural pollutants in the atmospheric air are presented. it has been shown that the main sources of anthropogenic pollution, in addition to industry, is the automotive industry. Cars are a source of gaseous and particulate pollutants Pm, and they also emit pollution from brake and clutch lining wear, as well as from tire and road wear. The main sources of natural air pollution were discussed, including volcanic eruptions, fires in landfills, forests, steppes and sand storms, as well as mineral dust (road dust) carried from the ground by vehicles. The properties of road dust are discussed: chemical and fractional composition, density, and dust concentration in the air. it has been shown that the two basic components of the dust, silica and corundum, whose share in dust reaches 95%, also have the highest hardness, which may have a decisive influence on the wear of engine components. Various values of dust concentration in the air were presented depending on the type and condition of the ground and the conditions of used vehicles.

5

Skład jakościowy odpadów z czyszczenia ulic na przykładzie badań prowadzonych w Krakowie

Generowicz Agnieszka, Wassilkowska Anna, Kryłów Małgorzata

Przemysł Chemiczny

|

2020

|

T. 99, nr 9

1312--1314

PL

Metodą SEM/EDS określono skład jakościowy odpadów pochodzących z oczyszczania ulic Krakowa. Odpady analizowano pod kątem frakcji organicznej i mineralnej oraz metali ciężkich. Stwierdzono obecność Zn, Mg, Cu, Ni, Cd, Pb i Cr.

EN

Street cleaning waste was analyzed for org. and mineral fractions and for heavy metals by SEM/EDS methods. The presence of Zn, Mg, Cu, Ni, Cd, Pb and Cr was evidenced.

6

Przykłady wykorzystania testu OSTRACODTOXKIT F™ do oceny zanieczyszczenia pyłów drogowych metalami w aglomeracji wrocławskiej

Wróbel Magdalena, Rybak Justyna, Rogula-Kozłowska Wioletta

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2020

|

Vol. 29, No. 1

27--36

PL

Zanieczyszczenia obecne w pyle drogowym, pochodzące z ruchu ulicznego takie jak WWA i inne związki organiczne czy metale ciężkie, są wymywane wraz z deszczem i dostają się do wód, ostatecznie kumulując się w osadzie dennym na wiele lat, tym samym zagrażając organizmom wodnym oraz istotnie wpływając na jakość wód. Aby zbadać wpływ tych związków na zdrowie organizmów żywych, nie wystarczą tylko rutynowe badania chemizmu wód i badania osadów dennych, ponieważ do tego celu bardziej nadają się organizmy żywe. Z tego powodu chcąc poznać reakcję na tego typu zanieczyszczenia organizmów żywych, do badania toksyczności pyłów drogowych spłukiwanych z dróg po raz pierwszy w Polsce zastosowano test toksyczności chronicznej OSTRACODTOXKIT F™, który polega na obserwacji rozwoju Heterocypris incongruens naturalnie występującego w osadach dennych. Małżoraczki H. incongruens wykorzystane w badaniach są bardzo wrażliwe na zanieczyszczenie metalami ciężkimi, stanowią zatem odpowiednie narzędzie do badania toksyczności pyłu drogowego wymywanego do fazy wodnej. Badania prowadzono w aglomeracji wrocławskiej (w centrum miasta i na przedmieściach), na stanowiskach różniących się intensywnością ruchu drogowego. Stwierdzono, że pył drogowy ma istotny wpływ na zahamowanie wzrostu oraz żywotność małżoraczków, ponieważ na obszarach o dużym natężeniu ruchu drogowego ich śmiertelność była bardzo duża, co korespondowało z podwyższonymi poziomami stężenia badanych pierwiastków na tych stanowiskach badawczych. Z kolei pył drogowy zebrany na przedmieściach Wrocławia nie powodował śmiertelności małżoraczków i tylko nieznacznie wpłynął na ich rozwój. Podsumowując, stwierdzono, że test toksyczności chronicznej OSTRACODTOXKIT F™ jest odpowiednim narzędziem do badania wpływu pyłów drogowych na ekosystem wodny.

EN

The application of OSTRACODTOXKIT F™ test to assess metals contamination in road dust in Wrocław agglomeration. Pollutants present in road dust deriving from trafﬁ c, such as PAHs and other organic compounds or heavy metals, are washed out with rain and get into the water bodies accumulating in sediments for many years and simultaneously posing a threat to aquatic life and signiﬁ cantly affecting water quality. To study the impact of these toxic compounds on the health of living organisms, routine tests of water and sediments chemistry are insufﬁ cient as studies based on living organisms are much more reliable. And therefore, in order to know the response of living organisms to road dust pollutants which enter the water bodies the chronic toxicity test OSTRACODTOXKIT F™ was used. This test is based on the observation of development of Heterocypris incongruens that normally lives in sediments. Ostracod, H. incongruens is very sensitive to heavy metal contamination, thus it is a very good tool to study toxicity of road dust washed out with rain into the water bodies. The research was conducted in the Wrocław agglomeration (in the city centre and suburbs) at sites differing in the intensity of car trafﬁ c. We observed that road dust had a signiﬁ cant effect on growth inhibition and death of ostracods, as highest growth inhibition and mortality in the busy areas occurred which also corres ponded with highest concentrations of studied elements at these sites. On the other hand, road dust collected in the suburbs of Wrocław did not cause death of H. incongruens and only slightly affected their development. In conclusion, we can state that the chronic toxicity test OSTRACODTOXKIT F™ is a suitable tool to study the impact of road dust on the aquatic ecosystem.

7

Content of Calcium, Magnesium, Sodium and Potassium in the Street Dust from the Area of Białystok (Poland)

Skorbiłowicz Mirosław, Skorbiłowicz Elżbieta

Journal of Ecological Engineering

|

2019

|

Vol. 20, nr 10

125--131

EN

The aim of the study was to assess the content of Ca, Mg, Na and K in the road dust collected in Białystok from various environments (roads with high traffic intensity, housing estate roads, roads located near parks and green areas), in order to determine the impact of the road transport on the spatial differentiation of the content of the tested components in street dust and identify their main sources. In total, the samples from 69 points were analyzed, which were taken in spring 2018 (late April and May) during the dry weather. The content of Ca, Mg, Na and K was determined by means of atomic absorption spectrometry (AAS). The average contents of the tested elements in the dust from all measuring points were in the following order: Ca (23.53%) > Mg (2.38) > Na (1.16) > K (0.25). This shows that Ca is the most numerous element in the tested dusts. Studies have not shown a significant impact of vehicle traffic, in particular the so-called non-exhaust sources related to this traffic on the content of main elements in the Białystok road dusts. The analyses have indicated that the main source of Ca and Mg in the Białystok road dust constitute the structural elements of roads, bridges and structures, in which building cement and its derivatives are the main component.

8

Cadmium and lead content in the barrier dusts sampled from the noise barriers located near to Poznań (Poland) – a preliminary study

Karbowska B., Sydow M., Zembrzuski W.

Architecture Civil Engineering Environment

|

2017

|

Vol. 10, no. 1

131--136

EN

High levels of heavy metals in the environment are dangerous for humans due to possible bioaccumulation of such contaminants by edible plants and herbivores. In this study, total content of cadmium and lead in the barrier dusts sampled from three noise barriers located along E261 expressway in Poland (near Poznań) was determined using flow-injection differentialpulse anodic stripping voltammetry (FIA DP-ASV). The results indicate that total content of the studied metals ranged from 0.09 to 0.6 mg kg-1 (in relation to cadmium) and from 11.873 to 38.193 mg kg-1 (in relation to lead) and depended on the structure of the barriers (i.e. their length) and height of the sampling point. The highest metal contents were detected in samples originated from lower sections (0.0-0.5 m) of the longest noise barrier (1700 m). The results indicate the need for a continuous monitoring of heavy metal contents in the barrier dusts and surrounding agricultural soils.

PL

Wysoki poziom metali ciężkich w środowisku naturalnym jest niebezpieczny dla ludzi ze względu na możliwą bioakumulację tego typu zanieczyszczeń przez rośliny uprawne oraz roślinożerców. W niniejszym artykule, całkowita zawartość kadmu i ołowiu w pyłach drogowych pobranych z trzech ekranów akustycznych zlokalizowanych wzdłuż drogi ekspresowej E-261 (S5) w Polsce (w pobliżu Poznania) została oznaczona metodą woltamperometrii impulsowej różnicowej z zastosowaniem błonkowej elektrody rtęciowej oraz układu przepływowego. Otrzymane rezultaty wskazują, że całkowita zawartość wspomnianych metali znajdowała się w przedziale od 0.09 do 0.6 mg kg-1 (w odniesieniu do kadmu) oraz od 11.873 do 38.193 mg kg-1 (w odniesieniu do ołowiu) i była uzależniona od długości bariery oraz od wysokości punktu poboru próbek. Najwyższą zawartość metali odnotowano w dolnych segmentach ekranów akustycznych (na wysokości od 0.0 do 0.5 m), zwłaszcza w przypadku najdłuższego ekranu akustycznego o długości 1700 m. Otrzymane wyniki wskazują na potrzebę ciągłego monitorowania zawartości metali ciężkich w pyłach drogowych oraz otaczających ich glebach uprawnych.

9

Cr, Cu, Ni, Pb i Zn w pyle drogowym na terenie Lublina

Kiebała A., Kozieł M., Zgłobicki W.

Inżynieria i Ochrona Środowiska

|

2015

|

T. 18, nr 3

299--310

PL

Metale śladowe są stale emitowane do środowiska i stanowią duże zagrożenie dla zdrowia człowieka, zwłaszcza na obszarach miejskich. Mają zdolność do bioakumulacji, przez co ich zawartość w organizmach z czasem może być wyższa niż ta w środowisku. Zagrożeniem ze względu na obecność i zawartość Cr, Cu, Ni, Pb i Zn może być pył drogowy, który składa się z cząstek mineralnych i organicznych pochodzących z gleby, emitorów przemysłowych, pojazdów samochodowych oraz spalania paliw. Zawartość metali w pyle drogowym jest pewnym wskaźnikiem zanieczyszczenia atmosferycznego. Zanieczyszczenia zawarte w pyle drogowym mogą przedostawać się do gleb z terenów przyległych oraz stanowić zagrożenie dla środowiska w miejscach jego składowania. Celem pracy było określenie całkowitej zawartości Cr, Cu, Ni, Pb i Zn w pyle drogowym pobranym wzdłuż głównych tras komunikacyjnych w Lublinie (49 punktów). Punkty poboru próbek położone były w obrębie większych ulic miasta, które charakteryzują się różnym natężeniem ruchu samochodowego. Zawartość badanych metali określono na spektrometrze fluorescencji rentgenowskiej (ED XRF). Średnie stężenia analizowanych pierwiastków wynoszą: Cr: 53 mg·kg⁻1, Cu: 65 mg·kg⁻1, Ni: 27 mg·kg⁻1, Pb: 23 mg·kg⁻1, Zn: 202 mg·kg⁻1. Wyniki wskazują na umiarkowane zanieczyszczenie pyłu drogowego badanymi metalami. Dla miedzi zawartość przekracza wartość tła maksymalnie 26 razy. Pozostałe zawartości przekraczają wielkości tła maksymalnie: Cr – 18 razy, Ni - 9 razy, Pb - 5 razy, Zn - 10 razy. Przestrzenne zróżnicowanie zawartości analizowanych metali w pyle drogowym na terenie Lublina nie wykazuje jednoznacznego związku z natężeniem ruchu drogowego.

EN

Trace metals are emitted to environment and constitute significant treat for human health, especially in the urban areas. They are dangerous because they are able to bioaccumulate, and by this their concentration in organisms with time can be higher than that in environment. A threat of presence and content of Cr, Cu, Ni, Pb, Zn may constitutes a road dust, which is composed of mineral and organic particles, coming from soil, industrial emissions, road traffic and fuel burning. The content of metals in street dust constitute some kind of atmospheric pollution indicator. Also, road dust is collected from the roads and accumulated on stockyard areas and can constitute a danger for neighboring areas. The aim of this study was to determine the total content of Cr, Cu, Ni, Pb and Zn in road dust collected along the main streets and roads in Lublin (49 positions). The sample location points were located along the bigger roads of distinct traffic intensity. The content of elements were carried out on the energy dispersive X-ray fluorescence spectrometer. The average concentrations of measured metals are following: Cr: 53 mg·kg⁻1, Cu: 65 mg·kg⁻1, Ni: 27 mg·kg⁻1, Pb: 23 mg·kg⁻1 and Zn: 202 mg·kg⁻1. The data point to moderate contamination of analyzed metals in road dust. For copper, the concentration exceeds the background values maximal 26 times. Remaining concentrations of metals exceed the background values maximal of: 18 - times for Cr, 10 - times for Ni, 5 - times for Pb and 9 - times for Zn. The preliminary analysis of areal diversity of analyzed element content in road dust in Lublin doesn`t show a clear regularity or a direct relationship with the strength of road traffic.

10

The effect of hydrofluoric acid on the determination of platinum and palladium in road dust applying inductively coupled plasma mass spectrometry

Leśniewska B. A., Godlewska-Żyłkiewicz B., Hulanicki A.

Chemia Analityczna

|

2005

|

Vol. 50, No. 5

945-950

EN

The effect of digestion of road dust in the mixture of aqua regia + HF and of the leaching of the analytes with aqua regia only on the determination of Pt and Pd applying ICP-MS technique has been investigated. In order to eliminate spectral interferences in mass spec-trometry. mathematical correction was applied, as well as the interferents were separated from the analytes on a Dowex 50 WX-8 cation-exchange resin. It has been, found that after addition of HF, Hf and Y are transformed into stable fluoride compounds, which are not retained on the cation-exchanger and cause some interferences in the determination step. Leaching of the analytes with aqua regia without complete sample dissolution resulted in the release of Pt and Pd from the road dust. Noteworthy, the analytes were present in the sample in the form suitable for their separation on cation exchanger. The correctness of the applied procedure was confirmed via analysis of certified reference material BCR-723.

PL

Zbadano wpływ sposobu rozkładu próbek pyłu drogowego na oznaczanie Pt i Pd metodą spektrometrii mas z jonizacją w plazmie indukcyjnie sprzężonej (ICP-MS). W celu wyeliminowania interferencji spektralnych zastosowano metodę korekcji matematycznej w spektrometrii mas oraz oddzielanie analitów od pierwiastków inter ferujących (Hf, Y) na kationicie Dowex 50 WX-8. Stwierdzono, że zastosowanie do mineralizacji HF powoduje tworzenie się trwałych połączeń fluorkowych Hf i Y, które nie zatrzymywane na kationicie są przyczyną interferencji w etapie oznaczania. Ługowanie analitów wodą królewską zapewnia ilościowe uwolnienie Pt i Pd z pyłu drogowego, jak również występowanie analitów i pierwiastków interferujących w formie odpowiedniej do ich rozdzielania na kationicie. Poprawność proponowanej procedury potwierdzono analizując certyfikowany materiał referencyjny BCR-723.

11

Metodologiczne problemy oznaczania platyny i palladu w roślinach i pyle drogowym

Leśniewska B.A.

Analityka : nauka i praktyka

|

2005

|

nr 4

13-19

PL

Praca doktorska nagrodzona w 2005 roku przez Komitet Chemii Analitycznej PAN za najlepszą pracę doktorska z dziedziny spektroskopii analitycznej, ufundowana przez firmy Selmar, GBC Scientific Equpiment oraz Photron PTY Ltd.

12

Oznaczanie ultraśladowych ilości platynowców w materiałach środowiskowych metodami analitycznej spektrometrii atomowej

Matusiewicz H., Lesiński M.

Chemia i Inżynieria Ekologiczna

|

2003

|

Vol. 10, nr 1-2

87-111

PL

Opracowano metodę oznaczania ultraśladowych ilości platynowców w materiałach środowiskowych. Wykonano zestaw do elektrolitycznego zatężania platynowców na elektrodach grafitowych stosowanych do elektrotermicznej absorpcyjnej spektrometrii atomowej. Przeprowadzono badanie polipropylenu, PFA i PTFE na adsorpcję platynowców w celu wyboru odpowiedniego materiału do budowy zestawu do elektrolitycznego zatężania i wyboru odpowiednich naczyń do przechowywania próbek roztworowych. Oznaczono platynowce w materiałach: NIES nr 8, CW-7, UMT-I, POLK-I, POLK-2, kurzu tunelowym z Austrii, kurzu z filtru samochodowego metodą elektrotermicznej absorpcyjnej spektrometrii atomowej po wstępnym zatężaniu elektrolitycznym. Oznaczono platynowce w materiale IMEP-ll metodą elektrotermicznej absorpcyjnej spektrometrii atomowej bezpośrednio z ciała stałego i metodą emisyjnej spektrometrii atomowej z indukcyjnie sprzężoną plazmą po wprowadzeniu próbki w postaci aerozolu. Sprawdzono przydatność zastosowanych metod do oznaczenia platynowców w materiałach środowiskowych, wykorzystując certyfikowane materiały odniesienia. Wyniki porównano również z danymi literaturowym

EN

A novel method for the determination of the platinum group elements (PGEs: Pt, Pd , Rh, Ru) in environmental sampIes (NIES No. 8, CW-7, UMT-l, POLK-l, POLK-2, IMEP-11) by electrothermal atomic absorption spectrometry (ET-AAS) and inductively coupled plasma - optical emission spectrometry (ICP-OES) was developed.