Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

3E - A new paradigm for the development of civil aviation

Orkisz Marek, Kuźniar Michał

Combustion Engines

|

2020

|

R. 59, nr 2

3--10

EN

Nowadays, in civil aviation, issues related to improving efficiency, reducing the costs of air operations as well as the negative impact of air transport on the environment are of increasing importance. These ideas allow the formulation of the paradigm relating to the development of air transport - ‘more Efficiently, more Economically, more Eco-friendly - 3E’. The article presents in a cross-sectional and synthetic way research conducted by leading scientific centres around the world as well as prototype aviation constructions designed by companies from the aviation industry. Benefits and disadvantages of future propulsions, such as purely electric, hybrid and distributed propulsions, were presented. Conclusions were formulated regarding further possible directions of civil aviation development, taking into account the improvement of its efficiency as well as economic and ecological indicators.

2

Przyczyny i możliwości zmniejszenia hałasu technologicznego na prasach mechanicznych

Sadowski J.

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

|

2009

|

Nr 2

125-127

PL

W pierwszej części artykułu przedstawiono przyczyny powstawania hałasu technologicznego na prasach mechanicznych podczas wykrawania materiałów, a w drugiej części możliwości jego zmniejszenia na przykładzie badań własnych przeprowadzonych w Zakładach Motory-zacyjnych Polmo w Brodnicy, na prasie PMS-100.

EN

Causes of technological noise generation in mechanical presses during materiał cutting arę presented in the first part of paper. In the second part, possibilities of noise reduction on the example of authors' own researches performed on the PMS-100 press at the Polmo Motor Compa- ny in Brodnica are shown.

3

Rozbudowa i unowocześnienie tras miejskich w Krakowie warunkiem redukcji zanieczyszczeń komunikacyjnych

Dworak T. Z., Bykov R.

Inżynieria Środowiska / Akademia Górniczo-Hutnicza im. S. Staszica w Krakowie

|

2000

|

T. 5, z. 1

243-252

PL

Problem systemowych rozwiązań komunikacyjnych oraz redukcji zanieczyszczeń atmosfery i hałasu w Krakowie, występujący już co najmniej od lat siedemdziesiątych, stał się istotny po roku 1990 w związku z gwałtownym przyrostem parku samochodowego. Jedynie rozbudowa i unowocześnienie co najmniej głównych tras miejskich w aglomeracji krakowskiej, mogą stać się istotnymi warunkami redukcji zanieczyszczeń komunikacyjnych i ponadnormatywnego hałasu. W tym celu zostały opracowane w ostatnich latach projekty nowych wariantów tras mostowych w Krakowie. Celem przedstawionego artykułu jest ocena wpływu na środowisko tras mostowych, a w szczególności Trasy Kotlarskiej, która wraz z priorytetową inwestycją dotyczącą budowy trasy tramwaju szybkiego (niestety - ograniczoną do włączenia budowanej linii tramwajowej z ul. Nowosądeckiej na ul. Wielicką) powinna stanowić częściowe uzupełnienie drugiej obwodnicy w mieście, rozładowując obecnie występujące przeciążenia w ruchu samochodowym i publicznej komunikacji miejskiej. Zbudowanie zatem nowych tras, a przynajmniej na początek Trasy Kotlarskiej, spowoduje rozproszenie zanieczyszczeń komunikacyjnych na większym obszarze. Nie ulega wątpliwości, iż zarówno sama budowa, jak i otoczenie projektowanej trasy (niezależnie od wybranego wariantu) powinny spełniać wymogi estetyczne oraz jak najmniej naruszać istniejące środowisko naturalne.

EN

The question of complex traffic problems solution and the reduction of atmospheric pollution and noise in the city of Cracow, which have existed since 1970, became more significant in 1990 due to rapid increase of number of vehicles. Only the developement and modernisation of at least main roads in Cracow aglomeration may bring the solution for traffic air pollution and over and above the quantity noise. In recent years projects of new bridge routes in Cracow have been created. This paper presents evaluation of environmental impact of bridge routes, focused on Kotlarska route. This route together with priority fast tramway investition should proceed the supplement of second road around the city centre, unload existing congestion in traffic and public transport. Creating of new bridge routes, starting from Kotlarska route, will dilute the traffic pollution. There is no doubt that both the building process and the surroundings of the planned road (no matter of the chosen variant) should follow the aesthetic requirements and as less as possible to throw the existing natural environment out of balance.